雷克萨斯ES外观大气值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4分“优秀”

外观方面，前脸设计极具视觉冲击力，大尺寸的纺锤中网格栅，以镀铬的包边，显得更精致更大气。凶狠锐利的LED前灯组，拥有自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯清洗功能、以及特色的矩阵式灯光功能，夜晚点亮后的辨识度很不错。 内饰方面，ES的车厢以时尚的非对称式仪表盘和高品质的材料，为乘客营造了一个豪华的环境。前后排的座椅都为长腿人士提供了足够的腿部空间，同时也提供了舒适的支撑。另外值得一提的是，即使在高速行驶时，ES的驾驶室也始终保持着宁静。 空间方面，整体的后排空间还是很不错的，后排的座椅靠背还支持调节，可以满足各种身形乘客的乘坐舒适度；而且后排地板几乎是纯平的，就算是坐上三个人也不会觉得拥挤，尤其是对中间乘客的脚步活动空间也有不错的保障。 遗憾的是，ES并没有提供后排座椅折叠功能，很难容纳超大件的物品。 动力方面，起步阶段靠的是电机驱动，感觉不到发动机的存在。遇到需要加速超车或者爬坡的路况下发动机才会介入，但也并不是直接驱动车辆，而是优先给电池充电，在这种混合驱动的模式下电机仍然是汽车动力的主要来源，驾驶起来提速轻快，而且动力输出流畅。而当在高速巡航的状态下，发动机的表现就显得直截了当，此时的电机不参与驱动，只负责回收多余动能 保养方面，雷克萨斯混动车型整车享受6年或15万公里免费保养，电池享有10年质保或25万公里超长质保，保养这块雷克萨斯是比较省心的，同时也省钱了。 【最满意】 ES起步迅速，细腻平顺的动力输出相当平顺，开起来非常从容；同时车内的隔音处理也很不错。在eco模式下的油耗基本上在5.5L/100KM，比较省油。从加满一箱油再到下次加油，基本上一般可以跑上个900公里左右。 【最不满意】 作为豪华品牌来说，内饰的设计感与同价位的奔驰还是有差距

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.39分“优秀”

第二次写评论，去年1月提的车，人生的第一辆车，上个月因为郑州“涝疫结合”，而且又买了比亚迪汉EV四驱，两辆车有点浪费，差点把es卖了，现在不卖了，一是舍不得，二是觉得比亚迪品质可靠性还是比不上es跑长途我还是得雷车。 【最满意】 最满意的当然是外观，气质儒雅，跟满大街的bba相比，真是一股清流，非常符合我作为书法老师的身份，有一种东方美学的神韵。当初第一眼看上它就冲动的交了定金。 【油耗】 油耗高低完全取决于自己的脚，最低市区6.9，高速最低5.5【可能是下坡】，市区冬天最高开到过10.5。 【购车经历】 最早2017年是想买迈腾的，看了迈腾顶配，觉得一般，2018年又追了丰田亚洲龙半年，2019年又想买奔驰，但郑州奔驰负面太多，上了央视，然后2019年6月份路过雷克萨斯，震惊了！从来没有见过这么高级的车，隐约上大学的时候看名车杂志介绍过雷克萨斯，当时是觉得和劳斯莱斯迈巴赫一个级别的，觉得气质非凡，非常符合我的身份，冲动交了定金。2019年9月车到了，我没有提，又换了2020款豪华版的最新款，2020年1月份正式提车，耗时约7个月。 【乘坐体验】 当时是下班开车回到家不舍得下车的，要在车上多待一会，沉醉于“享受”，尤其是实木方向盘，是我的最爱，我喜欢实木的家具和中式的风格。空间很大，非常舒服，座椅柔软，很安静，开起来很“从容不迫”的感觉。 【最不满意】 开始的时候对于动力是没有感觉的，因为之前是骑电车，后来动力感觉不行了，今年7月又买了比亚迪汉EV顶配3.9秒加速，车机是不行的，有当做没有，放音乐听歌全是手机。 【提车价格】 裸车30.9，加装2.6万，分期服务费1万，上牌1800，GPS2600，购置税2.7万。 结语: 目前新车比亚迪汉EV已经开了2700公里，就已经出现了后视镜倒车不会翻上来，倒车转向影像出不来，虽然只是偶尔出现，但感觉品质上还是雷克萨斯最好，目前es已经行驶2.7万公里，没有出现任何问题，相当给力！！ 【保养】 保养换最好机油多付199元，其余全免费。 【舒适性】 舒适性最好，比亚迪汉虽然是真实座椅，es是仿皮座椅，但舒适度远不如es，刹车油门es相当的线性，完全符合豪华轿车应有的品性，汉ev刹车电门就比较粗糙了。音响虽然是先锋音响，但音质我觉得非常不错，低音浑厚高音清脆，我没有听过柏林之声丹拿宝华韦健可能没有见识，高端人士莫笑话我。汉ev音响我是想砸了的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 尊享版

4.64分“优秀”

雷克萨斯这个品牌一直以它独特的豪华与优雅著称，不过当你真正在看到它时，整辆车所展现出的独一无二的气场还是会给人留下十分深刻的印象。雷克萨斯新款的ES已于上海车展完成了首发，一经亮相，我身边就有很多小伙伴表示已经被新车的颜值所折服了，纷纷表示我要换车。在外观方面，新车中网部分沿用纺锤式造型设计的同时在细节处加入了一些横向的处理，看上去更加的大气，两侧的灯组更加狭长犀利，灯腔内部的所有LED灯珠都是可以进行独立工作的，并且还配备了远近光灯自动切换功能，这也使得用户在使用时可以获得更好的驾驶体验。新车侧面看上去简约修长，与目前大多数同级别车型所不同的是，新车并没有太多冗余的设计，一条笔直的腰线从前翼子板处延伸至车尾，使得新车看上去十分优雅；新款ES的F Sport车型配备了专属的19寸熏黑轮毂，而其他版本车型所配备的是18寸的轮毂，这一点是有所区分的。车尾部分还是大家比较熟悉的样子，一个小的尾翼造型独特且精致，两侧尾灯点亮后的L型与前格栅相互呼应，设计感满满，尾标部分的ES300h字样中加入了蓝色元素，这也从细节处彰显了新车混动车型的身份。内饰部分，相较上一代车型主要有两点变化，一是整体材质与配色，新加入了茶珀棕配色以及胡桃木元素，在体现豪华感的同时也营造出了比较稳重的气质。二是升级了中控大屏的尺寸以及车机系统，在注重用户体验的同时也进一步提升了科技感。动力方面，新款ES300h搭载了一台2.5升直列四缸发动机，最大马力178p，不过对于一辆中大型车来说可能有点捉襟见肘了。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.71分“良好”

【舒适性】 雷克萨斯车开起来舒适性不用多说， 【驾驶感受】 加速没有性能车那么急，个人感觉动力足够用，那些说车肉的是不舍得踩油门吧,开起来给人很舒服的感觉，隔音效果非常好，转向力度也比较适中,底盘软，通过性还可以 【提车价格】 34.5万落地同级别算贵了，必竟它只是台b级车，但雷车定位与品牌就摆在哪儿，保值率高，不需要担心价格挑水，还是值得的 【最满意】 外观大气，凌云壮志,颜值同级别比较高，很符合亚人审美，内饰是皮质包裹性很好，用料很足，做工做工 很好，不愧是豪华品牌 【最不满意】这个价位配置太低了点，音响只有顶配才有马克莱文森音响，可惜低配没有，选装又太贵。屏幕太小，而且是非触控屏，实用性不大. 这个价位

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯ES 200 卓越版是ES家族中最入门的车型，30万左右的价格就能买到的一款外观大气的B+级车，而且保值率高。内饰好看但用料不算高档，车机系统比较难用，使用感受是一大槽点。这辆5米大车的动力系统使用的是2.0L173马力的自吸发动机，动力肉不可避免地成为大家的谈资，只能说见仁见智吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.79分“优秀”

【最满意】 外观时尚大气，内饰很温馨 【最不满意】 答应的赠品没有兑现。 【购车经历】 先盯着凯美瑞和亚洲龙，看了雷克萨斯es就没有第二种想法。 【驾驶感受】 看到油价高居不下，小雷却喝着92还能省着油耗，对唯一的加速迟缓也就不纠结了。至于转向制动还有音质都不错！ 【乘坐体验】 车身长度摆在那里，不输给BBA 【保养】 规范洁净，师傅很耐心 【油耗】 差不多三分之二城区道路且上F班来回十多公里，三分之一高速，当然是节假日自驾游，算下来9.2升／百公里吧。不错了能接受。 【提车价格】 32.5w，包括车价，购置税，保险，代办费。另外做了5w商贷。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 行政版 国VI

4.14分“优秀”

再用“低调”形容这一代的ES显然已经不太合适了。雷克萨斯在这一代ES身上注入了非常多的心血，外观设计上尽可能地表现出这款车真正的豪华氛围，前脸的纺锤式格栅用显眼的镀铬中网装饰，配以犀利锋锐的头灯设计，不仅让这款车的外观更具气势，而且也在整体气场中表现出了一种端庄与大气。修长的车身与稳重的车尾为整车的豪华外观气质进行了充分的点缀，高配的ES在内饰设计上也极力体现出高档，内饰细节多处采用日系高端元素的设计，内敛而精致的装潢不亚于BBA的同级别轿车。如果说以往的雷克萨斯在外观上“不显昂贵”，那么这一代的ES的外观则丝毫不会“感到廉价”。 驾驶层面的表现还是ES一如既往的“老”，这种“老”并不是贬义，更多的是一种体现出豪华稳重的气质，底盘滤震的风格总体偏向软韧，搭配上线性的动力输出特性，驾驶ES时几乎不会有太多想要超速的冲动，舒适的氛围让这款车更合适出入严谨的商务场合，所以如果是想要追求动感极致的操控质感的年轻人，ES绝非是一个好的选择，但是作为一款豪华轿车，雷克萨斯ES的表现基本上难以挑出太多的硬伤。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。外观上来讲，锋锐动感的纺锤形格栅与醒目的L型LED日间行车灯共同勾勒出大气却不失动感的车头布局。当视线转移至车身侧面，干净流畅的腰线从车头延展至车尾，诠释出更为灵动的豪华风范。内饰方面，LEXUS雷克萨斯全新一代ES车型的内室设计汇聚前瞻科技以及顶级工匠技艺，营造出“视、听、触、嗅、空间”全感官接触的极致豪华享受。进入车内，天然木材及精致皮革呈现出精致迷人的色泽。简洁优雅的仪表板在水平方向往两侧延展，操作区与显示区分开设置，营造出开阔且具有安全感的驾驶舱空间。车顶全景天窗一气呵成，让驾乘者尽享超大视野。精致的白色LED车内氛围灯沿车门及中控台木饰下缘环绕内室，渲染出豪华而不失温馨的氛围，最大输出功率分别为127KW，并可获208N·m的最大扭矩。 据车友反馈该车存在变速箱异响的问题，出现该问题的原因有：1. 自动变速箱进水后没有及时维修；2. 长期不更换自动变速箱油；3. 使用了劣质变速箱油，低品质或假冒的变速箱油。解决该问题并不难，首先到4S店检查齿面剥落或轮齿断裂掉牙。费用在800元上下。 雷克萨斯ES 2020款200卓越版国VI的首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行（以先到者为准），建议更换机油滤清器、发动机机油，费用在400元上下，此后每10000公里或用车12个月保养一次就行，费用在1000元左右。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.57分“良好”

雷克萨斯ES是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。自1989年第一代ES面世以来，雷克萨斯ES在国际市场上早已成为豪华、优雅、舒适的代名词。最新款的雷克萨斯继承了第一代ES以来的优点，做工细腻精致，整车以舒适性为中心进行设计。外观上看，该车大气优雅，低调内敛，整体线条流畅，适合商务用途，内部空间宽阔充足，座椅宽大，乘坐宽松得体。内饰整体设计风格为商务豪华型，搭载了语音控制系统、手机互联映射Carlife，智能感爆棚，安全系统亦是配置丰富，做工精致细腻，坐椅舒适搭配全景天窗，让您随时饱览窗外的风景。2020款 200 卓越版 国VI雷克萨斯车型搭载了一台2.0L 173马力 L4发动机，配合CVT无级变速箱，这是一款市场接受程度很高的配置，满足日常出行需求。 该车型的首次保养建议在正常行驶10000公里或用车5个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、空调滤清器芯并检查前雨刷的状态，费用在900元左右，此后每10000公里或用车5个月时小养一次即可。在用车40000公里或20个月（以先到者为准）时进行一次大养，检查冷却液、空调泵皮带、前雨刷以及蓄电池的状态，并更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯和制动液，一套算下来在1500元左右。 有车主朋友反映该车型在寒冷环境下存在机油乳化的问题，出现该现象的原因是发动机反复在无法充分暖机（水温在80度以下）的状态（低速短距离，气温10度/30分钟）下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里，从而造成机油乳化。该问题很好解决，更换发动机机油即可，费用在600元上下。但要最大化避免该问题的发生还是需要车主朋友们平日用车过程中养成良好的习惯。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.64分“优秀”

配置高，入门版车型就满足了日常出行需要。 油耗惊喜，前两千公里平均油耗5.8L/100KM，其中1500km高速油耗4.8L/100KM。 唯一的缺点，急加速发动机声音确实大，提速和2.0T相比还是缺乏，但是日常绝对够用，且CVT的平顺性和舒适型是其他车辆给不了你的。外观犀利，很大气。 很荣幸抽到了米其林的轮胎

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.21分“优秀”

今天利用保养的机会，去了下隔壁的雷克萨斯4S店。说车之前一定要评下4S店。给人的感觉非常好，服务态度一流，销售很专业，讲解很清楚。在众多品牌内，服务水平绝对是数一数二的水平了。 外观帅气、大方、有层次，给人高级感迎面而来。 内饰，一如既往地给人营造出高级感，大面积的软材料和皮质，加上那石英表，只能说高端、大气、上档次。 配置比较高，全系标配L2级自动驾驶，哪怕是最低配，很多实用配置，入门及豪华。这一点很棒。 空间大，比一般同级要大。我指的同级别是指真正意义上的同级，而不是厂家定义的那种。后排、后备箱都很大。日常使用绰绰有余。 操控一般了，主流水平，前麦佛逊后多连杆。中规中矩。对了，操控有个亮点，就是方向盘手感力矩很不错，不重也不轻。 动力较弱，2.0自吸拉4.9米的车子，确实欠点。不过日常佛系开车也够了。有动力需求的要慎重；没动力需求的，这车加速也足够了。绝对喷子说的肉都不行那种感觉。另外动力较线性。 CVT变速箱加速不是强项但舒适性没得说。这车是真的舒适，隔音静谧、原车带的先锋音响等等都很不错。完全同意懂车帝在10000公里的测评内容。 除了动力外，作为省心、舒适、高级感，这是辆无可挑剔的车。如果非常在意动力的话，可以看看260或者300。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.79分“良好”

1. 现款的雷克萨斯ES是基于丰田最新的TNGA架构打造的，共有2.0L和2.5L两种排量可选。ES300h是2.5L的自然吸气发动机外加一台电动机的混动驱动方式，发动机最大马力178匹，最大功率131KW，最大扭矩221N·m，搭配的是CVT无级变速箱，这一一套比较偏佛系的动力总成。 2. ES的外观我觉得用优雅来形容最合适了，整体的造型非常沉稳大气，尾部的小尾翼又增添了几分运动气息。我个人感觉最好看的要数它纺锤形的中网了吧，再配合上炯炯有神的一组大灯，让这款车有一种很特别的气质。内饰的设计是最能体现出雷克萨斯的匠人精神的，首先在造型方面就感觉层次感非常的强烈，用料也是很扎实的，基本能触及到的地方都是用皮质包裹，而且接缝都很均匀。这款车挺多车主一开始不习惯的一点就是它的刹车脚感，这款车的刹车前段是很软的，很容易有刹不住车的错觉。 3. 在保养方面绝对是ES的车主值得骄傲的一个地方，因为这款车官方提供6年或15万公里的免费保养，而且这个免费保养并不是像别的车企那样只提供免费的基础保养，ES是全部都免费。每次的保养间隔是6个月或者10000公里，具体的项目参考保养手册就行了。这可真的能够为车主至少能剩下小几万块的费用，毕竟豪华品牌的保养费用一般都是不菲的。 4. 客户的这款车有门框异响的毛病，一般是出现在走颠簸路面的时候，对于这个问的解决的办法是很简单的。首先就是调节一下门框的卡扣从而让车门和密封条贴的更紧一些，这样就能避免因接触面过小而产生摩擦从而导致的异响，如果还不行的话就只能更换车门的密封条了，店内的价格包含工时费在300元左右，或者动手能力强的可以自行在网上购买，效果也是很明显的。 5. 总结一下，这款车比较适合四五十岁的成熟人士，他们对于动力并没有太多的追求，而更多的是需要一种从容优雅的开车状态，这款车就恰巧满足了这一点。后期比较低的用车成本外加非常高的保值率，也足以成为选择这款车的理由。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.57分“良好”

1雷克萨斯ES这款车在18年完成换代后市场表现一直非常不错，外观变的非常大气，特别是前脸用上雷克萨斯家族式纺锤型中网之后，视觉效果真的非常赞，大气中又透露着一丝精致感。而且一度要加价才能提到现车，可见这辆车的火爆程度。 2雷克萨斯ES的竞争对手主要有德系三强的E级5系和A6l，作为日系品牌的雷克萨斯ES在性能上没有那三款德系对手强，但这辆车主打的是豪华和内涵，舒适性和质感才是雷克萨斯ES在乎的。雷克萨斯共有三款动力配置，分别是2.0L自吸，2.5自吸和2.5L混动，但是走量的大部分还是低配2.0L自吸车型，比较价格便宜，性价比更高。 3很多人都吐槽过雷克萨斯ES这辆车的动力差，特别是2.0L自吸车型，这辆车的动力表现确实很一般，比起对手的涡轮增压发动机要差很多，所以这辆车的消费群体一般都是中年人，他们对动力几乎没啥要求，只要平顺省油就行。 4雷克萨斯这个品牌的可靠性一直以来都是非常好的，市场口碑很优秀，基本没有什么大的故障和通病。但是小部分车主遇到过燃油系统报故障灯的现象，并且在20年四月份雷克萨斯对全系车辆进行召回，承认燃油泵存在故障，官方召回后能很好的解决这个故障。 5还有一个问题就是在早期的雷克萨斯ES300h混动车型上出现过机油增多的现象，并且不是个例，雷克萨斯官方表示机油增多和乳化的现象确实存在，但这属于正常现象，并不会影响车主的正常使用。目前官方对这种问题还没有明确的解决方案，但是这个问题对日常使用几乎没什么影响。 6雷克萨斯ES这款车的售后保养非常有诚意，汽油版车型官方免费赠送4年10万公里免费保养，混动版车型赠送6年15万公里免费保养，这个政策为车主省下了一大笔开销，还是非常有诱惑力的，比起同级别车型高昂的保养费用，雷克萨斯ES在售后这块确实很有诚意。 7雷克萨斯ES这款车更多的是一种内在的美，低调不张扬，很适合那种比较稳重的中年消费者。而且入门版车型售价比起同级别要便宜很多，而且各方面配置也够用了，总体来说还是一款值得推荐的车。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES在豪华轿车领域有着一定的拥趸，虽然在销量上比不上BBA同级车型，但其背后的利润确实很可观，尤其是ES车系里最入门的200车型，成为了市场上的走量车型。 得益于ES用上了TNGA架构，其采用了家族最新设计语言，高档大气富有国际范，吸引了很多人的喜爱。并且车内的用料与做工也传承了雷克萨斯精益求精的态度，皮革细腻，做工严谨，也因此ES的内饰设计受到了很多人的好评。再加上ES的高可靠性、高保值、高安全、质保期内的所有保养项目几乎免费与4S店认真负责的服务态度等方面，让消费者们感受到了身为豪华车主应该有的待遇，这也是基于雷克萨斯经营理念所成功的地方。 动力方面，雷克萨斯ES 200车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为173匹，最大扭矩为208牛·米，匹配CVT变速箱，在加速方面不是它的强项，但整体隔音与底盘舒适性有所保障，总的来看它是一款让人开着比较惬意的车，主要不纠结它加价方面，这款车值得考虑。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

3.93分“良好”

说起豪华品牌，很多人会想到德系三强的BBA，往往会忽略日系三大豪华品牌雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪，但从知名度和认可度来讲，雷克萨斯就要比其它两位做的更成功一些。车主这台2020款 雷克萨斯ES 300h 臻享版入手6个月，开了3000公里。 其中雷克萨斯ES作为家族中最成功、最畅销的车型之一，豪华、舒适、优雅早已成为它在中大型轿车里的代名词。 雷克萨斯ES 300h外观设计在同级别车型中算高颜值的了，动感、年轻、运动的架势很足。中网采用这一代标志性的瀑式格栅，那种编织型格栅更有气场。前面三颗矩阵式LED大灯在开启时，把远光调到自动远光的功能，大灯在切换远近光，会有一个逐渐变远的感觉，雷克萨斯竟然能把大灯都玩的这么优雅，我喜欢。 侧面到尾部的线条，整体看上去也是非常柔美。并且在后备厢上方还有一个小小的鸭尾，其实我觉得ES 300h车型可以把这个鸭尾取消，让尾部整体有一点溜背感会显得更豪华一些。 内饰上，大面积皮革包裹，档次感和豪华感必须在线。这台车多了膝部气囊。同时并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。而且这车有一个可以提升车主素质，不会晃到其他人的自适应远近光。 ES 300h采用了来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环自然吸气发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221N·m/3600-5200rpm。此外同样位于车辆前桥的电动机还拥有88kW的最大功率和202N·m的最大扭矩，而整套混合动力系统的综合功率则达到160kW，搭配使用E-CVT变速箱，燃油经济性上也十分突出，百公里实测油耗为4.2L左右。 缺点：优惠活动少，动力性、操控性较弱 如果用一个词形容ES 300h，恐怕是并不容易的一件事。对于雷克萨斯而言，ES300h是一个集大成者，在外观美学，内饰格调、驰骋动力等等方面，尽显新境。尽管称之为新境，但在ES 300h的身上，依然可见其对于家族元素的保留、对于前卫理念的探索、对于更环保和刚强动力的追求。