点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.3分“优秀”

【购车经历】 一直比较关注自吸+AT的车型，从凯美瑞、阿特兹、亚洲龙到雷车ES都一直关注，了解到最近雷车有不错的优惠，目标就是ES260，就想着一步到位算了，趁着国庆去4S逛逛上午去雷克萨斯4S店试驾之后谈了大概价格，其实觉得优惠已经不错了，时间还早，就去旁边沃尔沃又试驾了S90，S90的后排空间相对更大，试驾感觉S90的底盘更有弹性、动力更足，但是S90的自动启停关不了，对于我来说接受不了停车点头的感觉，试驾时候小孩都在后排睡着了，家里人更青睐S90，而且S90落地价更少，但是我还是坚持初心，期间雷车销售也不断让我回去再谈谈价格，我要35全款落地，销售非要我做贷款，下午回雷克萨斯4S店把贷款比例谈低了一些，又送了些东西，没想到当天去看车就定了，平时是个稳重的人，室友说我买车的时候竟这么冲动，其实我应该是蓄谋已久，哈哈。 【最不满意】 1、性价比，不能否认品牌溢价高的事实，毕竟是进口车，相同动力组合下比合资的凯美瑞亚洲龙贵十来万，但是千金难买我喜欢，没办法 2、被人诟病的底盘用料，确实在底盘用料上不如同级别同价格区间的其他车，这个价位的其它大部分车都用到了铝合金，懂车帝上也有评测，簧下质量比同价位的34C多了好像20kg左右，理论上会影响操控性，但是实际测试下来麋鹿测试78km/h，也能接受吧。查到铸铁的好处在于比铝合金具有更强的硬度，安慰下自己吧 3、安全性，网上说雷车试验没输过，实战没赢过，与某德系偏置碰撞后A柱略弯、与某自主品牌对撞后门打不开等等，作为车主肯定也有这方面担忧，养成良好的驾驶意识比什么都重要。 【驾驶感受】 底盘调教是个玄学，底盘用料差不多情况下为什么比同平台的亚洲龙凯美瑞有更好的驾驶感受，各车评人好像都没有说的很明白，只是归咎于隔音用料、更高的工艺要求等等。 几个月前开过的530、老款A6L，也没有极限驾驶对比过，除了动力明显差些之外，其它给我感觉没有很明显的差距，毕竟也不是专业车评。 之前用过的两款车，一款合资紧凑型车，一款自主品牌中型车，相较而言ES的驾驶感受提升明显，底盘韧性很足，比如相同的一段烂路，之前开的车底盘回弹的声音会清楚的传递到车里，弹跳冲击直接传递到身上，而ES把声音和冲击隔绝的很明显，底盘调教很有高级感。 毕竟快40的中年人了，加速能力没有特别的需求，中后段80～120大概6秒左右，从安全性角度考虑快速超个大货车什么的也足够了。 【亮点配置】 主动刹车有些不习惯，堵车跟车太近或者倒车碰到草都会自动触发，还是得开的更佛系一些。 自动启停虽然不是默认关闭的，但是轻踩刹车可以不用熄火也不会点头，遇到时间长的等待可以重踩熄火，个人体验比S90好。 【油耗】 虽然是2.5排量，但是油耗是真的省，同样上下班路，之前开的2.4排量的车油耗9个多，而ES260开出了6个多油耗。 也有其它车友开的油耗比较高，我觉得油耗高低主要这几个原因： 1、路况 2、个人开车习惯 不否认我的路况还是比较好的，时速80以上的路况占58%，平均速度40左右。 另外这个动力配合也是省油的关键，比如 时速100时，D8，转速1500 时速120时，D8，转速1800 【最满意】 总结几个选它的原因吧 1、有超过2.0排量的自然吸气搭配AT的动力组合，皮实耐用 2、发动机技术成熟，混合喷射技术一定程度减少积碳，省油，后期保养使用成本低，还能喝92油 3、买车绕不开面子的问题，与其先换个亚洲龙过几年再换雷车，不如一步到位了，毕竟也是个奢侈品，连看门大爷都高看一眼，人就是这么现实 4、保值率，其实也不是为了要卖车，只是相对来说，保值率高的车建议买新车，保值率低的车建议买二手车，这也是我当时没选S90的原因

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

【油耗】 刚开了100公里，没啥具体数据，大概7L～8L/100km。 【舒适性】 虽然是防皮，但是很舒适，隔音也很好，喜欢启动的时候发动机的声！ 【最不满意】 起步还是肉呀，销售反馈自然吸气没办法的，起步比不上涡轮增压，但是速度上来以后的加速还是挺满意的，跑高速蛮厉害。 然后没有CarPlay，需要自己花钱买盒子或者换屏了。 【购车经历】 因为4S店没有260的试驾车，就试驾了一圈200和300h，200不试驾一下真不夸张，肉到我直接无语，天然的又喜欢不来混动，觉得不自在，而且300h超预算了。 也是缘分吧，撞到了260有优惠的时期，并且有现车，就谈好价格下定了，一周直接提车。 提完新车直接选号上牌，上好牌照直接丢到4S店装潢。 【亮点配置】 开的不多，感觉并线辅助功能和自动驻车功能还不错， 对我个人用车需求来说，重要的配置都是4S店送的： 1.电动尾门 2.360全景影像 3.隐藏式行车记录仪 4.盲区监测 5.自动折叠后视镜 6.一键启降 7.龙膜玻璃膜 8.全包围脚垫+原厂垫 9.大礼包 10.油卡 【保养】 4年10万公里，没有买延保套餐，计划开个两三年就卖掉，销售也没强制了。 计划后面先加装个氛围灯，燥起来。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.21分“优秀”

动力一般，比ES200强点，外观很漂亮，一眼你就会爱上它。内饰比较中庸。不错的选择 【油耗】 因为经常跑高速，综合油耗6.5L/百公里，相对比较省油了。 【舒适性】 舒适型没得说，空间够大，因为本人开车比较佛系，不喜欢激烈驾驶，另外奔四的年龄了，要当一个好司机了。 【最不满意】 一如既往的加价，延保和龙膜一共加价23000元，总体来讲还算可以，因为是现车，等了一个星期就提车了。 【购车经历】 本人英斯派换的ES260，没什么纠结的，因为本人从事汽车道路救援行业，对车辆有非常专业的直观感受。BBA根本就不会考虑，感觉开BBA的不是暴发户就是傻缺。 【提车价格】 裸车35.09万，加价2.3万，购置税3万多，保险1万2，上牌2000，落地将近42万。 【驾驶感受】 动力充沛，没有发现网上关于8AT变速箱顿挫的问题，隔音非常棒！ 【保养】 目前还没有首保，不过雷克萨斯的售后服务不需要担心，要钱的一概不要，赠送8年免费保养，足够了！ 【乘坐体验】 很舒适！ 【销售态度】 一般，几年前就去看过雷克萨斯，因为不懂，为了一句是全独立悬挂的不？就不搭理我了。前几年也去看过，也是爱搭不理。这次购车觉得销售态度还算可以，但是有点配不上雷克萨斯的招牌。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.8分“优秀”

外观上雷车各等级比较统一，与旗舰车型ls之间除了车长并无较大出入，精致又不失锐利，并不夸张的外形却引人注目，几种车漆颜色都深得我心。内饰上做工相当精致，按键力度恰到好处，对细节要求较高的我也没有找出不满意的地方，触控顶灯，舒适的座椅，走线缝制精细，全车找不到一个线头，颜色分配合理，横向对比相同价位其他品牌算是相当出众的了。美中不足就是车机系统较为拉垮，除了行政级基本上都是8寸触控式大屏，车机放置的地方应该是为了12.3寸行政级大屏设计的大小，但是其他的车型却都在这么大的一个位置放了一块尴尬的8寸屏幕，黑边大出天际，看着相当难受。而且30多万的车居然没有导航与carplay是我没有想到的，我曾以为换了个好车就可以省去每次拿出手机开导航的繁琐步骤，功能上感觉并不是它应有的水准。可以选装的东西基本没有，想拥有只有选择更为昂贵的豪华版本，而且很多配置也只有顶级行政版才有，自己后期改装花费较高，过程也比较繁琐。空间大小自然不必多说，接近5米的车长，驾驶座调到最后可以把人拉直了躺下，后排空间巨大，一米八几的朋友坐着也觉得相当宽敞。考虑到动力因素上了个2.5排量的260，市区内日常使用相当够用，城市通勤日常用油在11个左右。车内密封隔音做的相当的好，行驶感受偏向于舒适性考虑，所以动力我认为并不应该是这个定位的汽车的一个短板。综上所述，加之此车型恐怖的保值率与使用稳定性，4年10万公里的免费保养，在新能源汽车尚处在发展阶段，入门豪华燃油车普遍打骨折的特殊时期，这辆车不失为一个综合舒适性实用性与品牌价值保值率，性价比较高的过渡选择。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.07分“优秀”

外观非常犀利年轻化，2.5升自然吸气动力非常给力，随踩随有。因为是21款新款，所以开在路上回头率相当高，目前没有发现上一代es260的低速变速箱顿挫通病，刹车脚感舒适。对于这个车配置方面，因为我是es260卓越版，和es200卓越配置一模一样，只是对动力要求高一些，所以只追求舒适省心的话，买es200足够。操控方面，悬挂很软，转向半径感觉有些大，可能是因为车身原因。最后总结一下，考虑过a6 奔驰e宝马5，最终由于es兼并了省心舒适选择了它，没有说bba不好的意思，只是自己选择肯定要选择最适合自己的东西。不要在意外界的一些影响自己判断的信息，顺从自己，遵循自己。希望自己的心得对大家提车能有所帮助，有不懂的可以继续交流。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.36分“优秀”

21年1月提的车，大概等了三个多月，其实比较纠结要不要直接300h，车价也就差三万左右，忽略不计，选260主要还是想要纯粹的油车感，车功率比300还大，车身少了一套电机设备，据说大夏天，后排座椅下方的电机电池组还会狂热……包括后期保养保值等等因素考虑选了260！车子外形帅气无敌，动力还是弱了一些，隔音比较差，后排不是双层夹胶玻璃，四门前后机舱隔音棉都少，车子一段时间后开始各种异响，设计问题，塑料件热胀冷缩造成，天窗，中控台后方，安全带仓，丢去4s店都是很快解决！售后都很熟悉了！ 其他基本没啥问题，还是比较省心的车，加了10800升终身保养！全车威固膜6500，贴了12000的车衣，小刮擦，其他车门碰我也就稍微心里好受点……还是很有必要的！其他的加装没太多必要！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.2分“优秀”

从X4换到ES260，ES260的空间大，坐起来很舒服，主要用来公司商务接待，黑色稳重一点。开起来很舒服，不过没有激情。车机没有任何优点，连carplay都没有。唯一的优点可能就是手机解锁后可以直接点火，不需要带钥匙。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.5分“优秀”

动力感受前半段和200差不多，80之后的提速比200好点，但和涡轮车的爆发没得比，动力加速都是偏线性。运动模式很爽，搭配换挡拨片，加减档一脚油门转速瞬间拉高会弹射出去一样。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

3.93分“良好”

车也开了一万多公里了，买的260卓越版，宝马奥迪奔驰都开过，想买宝马的，4系要加价，干，就没考虑了，ES也是我的第一辆车，就想着省心点油耗也不高，现在老家那边都是宝马奔驰奥迪，搞的审美疲劳了。这车开着舒服，给油就有劲，现在油耗7.1，也没他们说的肉，反正我喜欢地板油哈哈😃😃

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.79分“优秀”

其实260的动力没有想象中那么肉，2.5L的排量足够城市内任何的动力需求，内饰不是奔驰那种炫酷的科技感，而是日系豪华的精致感，主要喜欢它的质感和舒适性。 开了一周，油耗可能没我想象的那么低，但是已很不错了，标号92，我加的95，加满后开了350公里，再加满花了255，差不多也就5毛钱一公里，这还是城市通勤的油耗，如果经常跑高速高架的话油耗可能会很低，其它没什么感受，就缺个氛围灯。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

外观很好看，内饰栗子色很好看，除了车机不行，不过有cd感觉有点意思，买了十几张光碟专门听歌，老婆说坐着很舒服。我也挺喜欢的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.6分“优秀”

外观内饰都很满意，对标bba前排驾驶空间有一点点小，最不满意的是车机系统还不如十万的国产车，其它的方面都很满意

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.4分“优秀”

还行，最主要是省心，虽然动力稍微欠缺，但也够用，又不是跑赛道，只是日常用车，所以没太大的要求，总的来说还行吧

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4.2分“优秀”

颜值无与伦比，尤其超音速石英白色，阳光下绝了，秋山栗色与众不同，内饰做工精益求精，配置一般，尤其轮胎太窄，没有CarPlay，空间满足我没有问题，座椅很舒服，尤其长途驾驶非常满意，2.5匹配8at高速巡航表现优秀

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 260 卓越版

4分“优秀”

作为丰田汽车的高端品牌，雷克萨斯在中国的“小日子”可以说过得很好，特别是雷克萨斯ES系列的销量，称得上是占据了雷克萨斯的半壁江山。而玩车弟近日了解到，新款ES在中国已经正式开启预售，那么这次的新款车型相较于老款又有什么不一样呢？ 玩车弟发现，新款雷克萨斯ES的外观设计基本延续了老款的设计。其中，家族式的标志性的纺锤形格栅融入了大量L形设计元素，两侧的大灯组也进行了优化。此外，前包围两侧的开口部分也更新为外八字造型，进一步提升了整车的运动效果。 车尾部分的变化则是增加了一个小扰流器作为装饰，尾灯的内灯组依然采用的是三个“L”形布局，在点亮具有很高的识别度。其他细节方面，后保险杠配备的是贯通式镀铬装饰条，而且整个系统采用了隐藏式排气口设计。不得不说，雷克萨斯的外观设计方面还是非常不错的。 相对来说，这次新车的内饰变化则多了不少。中控台以及悬浮式中控屏开始向驾驶员视线倾斜，充分运用人体工程学显得更加贴心。而且内饰包裹材料很好，随之而来的隔音效果也非常出色。从尺寸表现上来看，雷克萨斯ES系列为中大型豪华车，轴距为2870mm，因此后排空间确实相当宽敞。 玩车弟了解到，新款雷克萨斯ES将配备3种动力：2.0L/2.5L/2.5L混动。2.0L发动机最大功率173hp，峰值扭矩208N·m，2.5L发动机最大功率207hp，峰值扭矩243N·m，而2.5L混合动力车型综合系统功率218hp。传动方面，2.0L车型匹配CVT变速箱，2.5L车型匹配的是8AT变速箱，而混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。相对于同级别其他车型来说，这样的性能数据实属不怎么样。