雷克萨斯ES动力十足值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

3.64分“良好”

前脸纵向纺锤形前格栅，并整个使用镀铬金属装饰，与两边犀利的车灯组相映衬，产生强悍的气场。 车身尺寸各自为4975x1866x1447mm，轴距为2870mm。 空间：设计得非常好，比较宽敞，后排座椅有通风口，正中间凸起的空间也很低，家人使用十分的舒服，对于普通人家而言，空间完全满足需求。 内饰：车辆内部的材料用的都还算是非常好，整辆车辆软材料用得比较多，汽车之间的间隙做得也比较小，与别的车相比有很大优势。 操纵：方向盘感觉很轻，方向盘的精确度也很高，偏向哪儿走到哪里。油门刹车踩起来很舒服，挡位换着也很舒服，一点也不费劲。 起步的时候给油深踩感觉转速比上来了车辆速率也是一瞬间上来，后段加速都不差，在一般出行的路况而言很合适的 油耗：从拿车回家，从9L减到8L，现在一直保持在8.5L，我消耗的里程数是19 km，开车2公里不到就是一个加油站，为了凑个整数，加了200块，现在跑了300多公里，汽车油箱还是小一半的，这是第一箱油，用得太快，第一箱磨合时间有点偏高，等磨合期结束后，具体使用再讲。 舒适性： 汽车的底盘比较稳定，悬挂系统整体比较软，为了更好的乘坐舒适性，后排都比前座更加舒适。 转向轻而准，悬挂偏硬，造成转弯过坎时方向盘上有震动，路感明显消失，刹车踏板行程安排会拉长一点，不清楚是什么原因。 车辆的隔音效果做得非常好，关着车门难以听见车窗外的噪杂响声。 只要踩下油门，动力就会有，非常线性，不像试过涡轮增压，猛加油后要迟缓片刻，驱动力就会猛增，这点，我也不会太习惯，很可能是我二十几岁没有买涡轮增压车的原因，我大都是从容驾车，但偶尔抢个先，超个车完全没有难题。 经济性/运动性：运动油门踏板反应灵敏，脚感立竿见影，一般开、落、放都足够。 操纵： 目前，基本已试过各种路况及满员状况下的安全驾驶，感觉好开心，操纵上面有满满的自信心。 车道保持辅助系统：可以全自动维持行车道，但感觉行车道辨识力并不是很强，常常提示干涉，所以既然手不敢离开方向盘，放开手是不太可能的，有时候主动变道什么的它还制造一丝摩擦阻力，这个作用感觉是个鸡肋。 缺点： 冷车起动，声音很大，加速时超过4千转，嘶声力竭就是不看车走。隔声降噪效果不佳，80码以上车的噪声逐渐增加，风的噪音增加。整车坐起来感觉比A6L窄一点，不清楚是不是确实要窄。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现充沛，可以满足市区和高速两大路况通勤。车内空间很大，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有两拳半左右，即便是胖子乘坐也不会显得拥挤。此外，车内静谧性很强，时速80km/h以下，风噪和胎噪抑制不错。

点评车型: 2018款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.79分“优秀”

雷克萨斯es车，车型外观犀利靓丽，路上较吸人眼球。驾驶起来，路感清淅，平顺安谥，动力充沛，提速也快，特别是起步，在小区行驶，无音无声，感觉不到车在行驶，必须鸣笛，以引路上注意。雷车乘坐宽畅舒适，尤为后排乘坐，腿脚伸缩自如，乘者赞不绝口。雷车行驶省心省油省事，百公里耗油，随便怎么跑，一般都五个多油。雷车自购买以后，在市里跑基本一月加一次油，每次二百多元，很少加到三百块钱油的，即使油价最高时。后期的保养也很省心，省事，一年两次保养，车往4s店一放，基本什么都不用管了… 雷Es300h车，确实是一部好车，惟显不足的是：配置略显过于简约，车内屏功能颜色，都显单一不强，；触摸屏用起来，不是太顺手，方便…

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

3.86分“良好”

雷克萨斯ES这款车的前脸具有很强的雕塑感，标志性的纺锤形中网辨识度很高，搭配攻击性十足的鱼钩型日间行车灯，开着雷克萨斯ES出门，回头率不低。 在动力总成系统部分，该车搭载了2.5L自然吸气发动机 电动机的混合动力总成系统，匹配E-CVT无级变速箱，给人非常顺滑的加速体验；并且，无论是中低速加速还是高速加速，加速的推背感都做到了惊人的一致，动力输出相当线性。 如果你觉得BBA车型太过普遍，造型设计略微保守，那么，雷克萨斯ES或许也是值得考虑的一个选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4分“优秀”

雷克萨斯ES造型设计霸气，延续经典的家族式设计语言，前脸宽大的中，营造出较为独特的视觉效果。搭载2.5L自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，动力表现强劲，且平顺性强，相比于同级别车型占据一定的优势。高速状态下，胎噪和风噪抑制的不错。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

3.93分“良好”

雷克萨斯ES一直都是同级别中不屑与对手竞争的佛系选手，尺寸级别上它属于中大型车、但它的入门款售价却可以和A4L、3系等中型车媲美，而且TNGA架构带给他的全新理念与优雅的设计让它与众不同。ES 300 h绝对是真有钱、不差钱的佛系大哥首选。混动系统的加入让它跑得快还省钱，综合功率200多马力绝对够用，反正是比ES 200的178马力自吸发动机强多了。但雷克萨斯的车绝不是让你竞速用的，优雅才是王道。外观的纺锤式格栅、独特的弯钩状日行灯设计绝美，车内木纹、真皮的设计很讲究，环境营造的很儒雅，坐进车里就不自觉的想捧起一本书来品读，是典型的东方美学艺术。不过、丰田的车机系统一向都是不太好用，雷克萨斯也是一样，触控板的逻辑真的搞不懂，显示界面也很传统，挡杆依旧是机械式。但这都不重要，因为这是雷克萨斯，本身就是独特的存在，与世无争才是车主们的向往。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.14分“优秀”

提车到现在接近一个月，因为单双限号，加上身体不适住院一段时间，只开了一千公里。简单说下用车感受。 2.5的动力绝对不肉，三种驾驶选择切换正常模式加速也算可以，百公里在8.7，实测。运动模式虽然磨合期伤车，但也试了下百公里在7.9。完全够用。 发动机声音偏大（因为我不常用eco）市区综合油耗在6.5。跑了下高速油耗也在6.5—7。所以真实油耗差不多就这个区间。一箱92油加满260跑760公里还是很不错的。 内饰外观不说了，很满意，内饰除了少少量的塑料其他基本都被皮质包裹着，很有档次。当然，没方向盘加热冬天握着方向盘是很不舒服。 吐槽座椅下，真正驾驶的时候头部和腰部拖不住，不像我上量奥迪调节座椅支撑八个档位，ES只有4个，所以我很难受，网上买靠枕腰拖买了三款都不舒服。。。。 车机中控也就不吐槽了，low死了，不过日系车嘛，也就这水准了，要豪华也不会买它。 操控没有bba舒服，但是也还OK，差距不会很大，所以我个人而言不值得太吐槽。 总结下缺点就是①发动机噪音略大（可能和我驾驶习惯有关系） ②后备箱空间太小，而且感觉不出是40多万车的后备箱。。开合设计太草率 ③座椅支撑调节不够合理 ④车机中控太low ⑤操控不如bba，（当然，这个我能接受） 优点还要不要写呢①帅 ②发动机平顺 ③空间大 ④省油 ⑤十年保养省心 10年25万公里保养，4s店服务整体都不错。至少没有因为我买丐版es300看不起我（我在奥迪店全款提17款A3运动版顶配，裸车19.7万，最后提车一个交车仪式都没，后续销售小姐姐直接拉黑我。。我了个擦） 个人建议：看中就下手，动力又不弱，92油就够，免费保养省心省力，发动机还贼平顺没一点顿挫，踩油门就行了。外形还这么帅。车机中控那么帅有啥用，反正是在开车，又不能一直玩他。图赏心悦目的话还是奔奔吧。奔驰E谁开谁知道。。。。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 卓越版 国VI

4.36分“优秀”

这一代的ES从外观来谈确实年轻了不少，线条比起上一代更加凌厉了，符合当下年轻人的审美，评价不再是老头乐了。内饰方面，结合了东方美学，软硬适中，座椅舒适性很棒。配置不得不提的是高低配差价太大，性价比不高，低配对于预算不够的来说足矣，当然就牺牲了一些相对应的功能。空间方面比较满意，前驱4米大的车长，后排除头部空间外，其余各项都很优异。操控方面，没有特别的研究，不过车身在形式过程中显得平衡，动力还是比较满意的 开启Sport模式，可以感受到推背，舒适性方面悬架软硬适中，有豪华车的质感，需要吐槽的是过泥沙、石子路段，车轮反馈出的响声会比较明显，这也是车友反馈的通病。是否会推荐这款车，我的答案是肯定的，雷克萨斯混动带来的体验是油车体会不到的，冬天市区百公里6L的油耗也是十分友好的，后期6年延保10年的保养也是省心。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 F SPORT 国VI

4.21分“优秀”

1外观方面凌志就没输过，蜂巢的锤型前脸，矩阵三眼大灯，远光真的会闪瞎眼，每次对车对面远光，我闪一下对车直接怂，我的是运动版，前转向是流水灯 2内饰买之前就对比过宝马530，我老婆不让我买估计是怕我泡妞，我的运动版裸车38.9加了两万五，19年9月定的，落地裸车价比530贵了8000，宝马的内饰是一进去，哇，豪车，大酒店的感觉，凌志的感觉就像家里，都很好 3吐槽凌志动力的，是真没开过，高速80-160码动力不会断档，2.5绝对真够用 3目前唯一的缺点是，驾驶前排上方有异响，明显听得出是加装360排的线，卡槽没卡好，一颠簸就卡gege响，下次保养让4s搞一下 4有观望的车友有问题可以咨询会及时回复

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 尊享版 国VI

4.14分“优秀”

大爱他的样子，大大的格栅那是相当霸气，看着就有行如风的速度感。那个大灯也很赞，很犀利，炯炯有神的感觉。反正非常耐看，怎么看怎么好看。不像有一些前脸，第一次看觉得很惊艳，多看几眼就显得很一般。 坐在里面很舒服。前排空间很足。我1.75米坐进去，还有很多空余，没有挡住腿脚的地方。座椅舒服也是关键，坐垫很软，坐很长时间坐垫也不会被压扁，屁股保护得好好的，不会膈应。靠背还大大的托住腰，开长途也不会累。还能各种调节座椅位置，总能找到一个好地。后排就没有那么优秀，但是也很好。主要是头上面的空间不够多，影响了一点。 避震也很好，跑过各种不同的路面，高速，城里还是乡道，在车里坐着都觉得很平稳，没有大的震动感。非常满意。 动力可以的，无论是起步，超车还是跑高速，踩下油门就会有力。如果不够，多踩一点速度就会上来。正常使用完全不会有障碍感。 行李厢是缺点，有点太小了。平常城里日用没有什么问题。但是去长途旅行的话，放行李再买些土特产就显得空间不够。还有一个问题是，尾箱门开得比较高，拉重的东西的时候要花点力气才能把东西弄进去。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.43分“优秀”

臻享版相比入门的卓越版颜值上大幅度提升，配备三眼大灯和18寸运动轮毂，外观上可以说和顶配车型并无差异，内部配置也补全了座椅通风功能，舒适性和安全性配置属于同级别领先水平，内饰也非常符合亚洲人的审美，有种温馨家居的氛围，操控上也可圈可点，指向颇为精准，2.5升自吸发动机配合电机动力虽谈不上澎湃，但是如丝般顺滑，起步安静，加速从容。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

3.71分“良好”

外形方面雷克萨斯ES的前脸设计比较犀利，车身修长大气，尤其是尾部贯穿式的镀铬装饰条有效增加了横向视觉宽度。但隐藏式的排气口设计过于低调，导致运动感表现不太出色，和前脸风格不够匹配。 内饰方面雷克萨斯ES整体风格比较老气，布局也略显凌乱，尤其是7英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控屏同级别来看都明显偏小，而且不支持导航以及CarPlay功能。 但雷克萨斯ES在内饰方面也有亮点，比如中控系统支持CD功能，这是目前为数不多还保留这一功能的车型，而且提供了多达10个扬声器，音质表现比较好。 安全性配置是雷克萨斯ES的一大亮点，全系标配了包括全速自适应巡航以及主动刹车在内的辅助驾驶功能，堪称厚道，而且座椅加热、通风等功能给的也比较足，对前排乘客舒适性照顾到位。 空间方面雷克萨斯ES的后排腿部空间非常充裕，但中央地台隆起幅度比较大，中间位置乘客的舒适性会受到一定的影响。 动力方面，这台2.5L发动机最大功率207马力，表现相比2.0L版本要强不少，对于雷克萨斯ES这个级别的车型来讲基本上够用了，起步加速比较轻盈，中后段加速动力储备也比较丰富。 事实上，但对于选择ES的车主来说，动力并不是他们考虑的重点，较低的油耗和平顺的动力输出才是关键，2.5L发动机加8AT的动力总成已经经过了市场的考验，表现让人满意。 更重要的是，雷克萨斯ES提供有有6年免费保养，而且仅需添加92号汽油，后期用车成本也比较低。如果不介意加价以及等车周期比较长的话，雷克萨斯ES是值得考虑的。