雷克萨斯ES动力响应灵敏值得买吗_雷克萨斯ES怎么样

点评车型: 2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版

4.79分“优秀”

在网上看了3个多月的评测，从奔驰E到富豪，最后直接到4S店看车，试驾完结束就下定了。如今用车第四个年头，做个小评和建议吧。 1.关于行驶方面，用到现在车行驶素质依旧很好，几个模式区分很清晰，eco很软响应很慢，运动模式响应很快，方向盘也跟着变沉。所有模式加速很线性，也没有什么推背感，只有运动模式加手排才有驾驶感。电机除了启动充电时声音一阵子很吵，其他时间都非常安静，用电开非常安静平顺。 2.关于用车成本，平均油耗0.36-0.55每公里。冬天不开空调5个油，夏季开空调5.8左右，可以加92汽油。我长期加石化的油，满箱可以跑850-1050公里。6年15万公里免费保养。除了一些特殊保养要自费几百，其他没花过钱。换过两个轮胎，网购到轮胎店装的1300。是极度居家过日子的车。 3.内饰空间，全车7成都是软材料，比较细腻温和。 前后排空间都比较宽敞，坐起来舒服，就是当时被销售忽悠了买了舒适版，本想买有通风加热的版本的，毕竟广东夏季太难受了。因为混动电池的原因无法放倒后排座椅，后备箱只是刚好够用，大概400升左右。没有什么高科技的配置，但实用功能齐全，不是智能车机但显示清晰。 4.其他:车的所有问题4S会帮你处理好，用起来没有任何问题，最喜欢自己一个人坐在车里静静地听音乐，享受音响带来的美好。 ES300H伴随我从贷款到结束，项目一个又一个地完成，从赚钱到亏本破产再到重新开始，我开着它已经跑了近8万公里的路，见证每一个日出日落，从黑夜到白天，已经有了人和车的感情，也会随我从容地见证每一处的繁华。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 300h 臻享版

4.36分“优秀”

【油耗】一年行驶4万公里，油耗5.2L/100km，喝粗粮92#，真的太香，很省钱了。 【舒适性】座椅很软很舒服，前排双层玻璃，关闭后行车安静。前排座椅有通风，加热（冬暖夏凉），谁用谁知道。整车调教比较舒适，适合佛系开车。 【最不满意】方向盘中间滋滋异响，已经去4s弄了3-4盘了，始终无法解决，影响行车品质，掉价；中控小屏，差评，像素低，差评，我换了12.3大屏后，整体还不错；臻享没有感应雨刷，差评。 【购车经历】同级别没看bba，直接论坛观望潜水，在2月底订车，5月提车的。整体4s服务不错，没加价，没任何费用，要求贷款，送了一大堆精品（360+记录仪，电尾，折耳，底盘装甲，全车脚垫，后备箱垫，窗膜等）。 【提车价格】39.6万。 【驾驶感受】高速超车轻松，动力随叫随到。只要你踩，线性的动力蹭蹭上。 【亮点配置】比较良心配置，主动安全基本都有了，主动刹车，ACC，车道保持，全车多安全气囊。当然还有主动行人保护装置，这个只要弹起，花花的银子就没了… 【空间表现】没有加长，后排够用，谈不上宽大，坐三人也凑合。 【维修成本】6年15万公里原厂自带保修保养，买了延保，延长到10年25万公里，再无后顾之忧。 提车贴了车衣，雷车漆薄。后来跑高速，被运石子的货车掉的小石子砸破了车衣，幸好没伤到原车漆面。整个拉花，遮丑。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

【驾驶感受】ES200的动力输出是很顺很平静的，动力系统多余的抖动被明显压制住了，而且，ES200的油门响应要比凯美瑞2.0快很多。由于NVH性能更优秀，所以ES200很舍得把转速推上去，油门从初段到中段都很线性，开起来的速度感就像是雷凌1.2T，最终我们测试它的百公里加速时间是10.28秒。另外，在动力初段ES200的响应被故意调得很敏捷，这种高响应性也带来了一些平顺性上的影响，比如快速踩油门-丢油门-踩油门这个过程，ES200很容易出现冲击，在起步的时候，会在10~15公里每小时的时候有一次顿挫产生，应该是因为从小齿轮切换到主变速箱（CVT）时产生的。另一方面，ES200的底盘虽然很稳也很更整，但在遇到颠簸的时候，悬架的冲击还是会让车身大幅度上下摆动，没法做到5系或是E级那样如履平地。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

【驾驶感受】ES200的动力输出是很顺很平静的，动力系统多余的抖动被明显压制住了，而且，ES200的油门响应要比凯美瑞2.0快很多。由于NVH性能更优秀，所以ES200很舍得把转速推上去，油门从初段到中段都很线性，开起来的速度感就像是雷凌1.2T，最终我们测试它的百公里加速时间是10.28秒。另外，在动力初段ES200的响应被故意调得很敏捷，这种高响应性也带来了一些平顺性上的影响，比如快速踩油门-丢油门-踩油门这个过程，ES200很容易出现冲击，在起步的时候，会在10~15公里每小时的时候有一次顿挫产生，应该是因为从小齿轮切换到主变速箱（CVT）时产生的。另一方面，ES200的底盘虽然很稳也很更整，但在遇到颠簸的时候，悬架的冲击还是会让车身大幅度上下摆动，没法做到5系或是E级那样如履平地。

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 260 卓越版 国VI

4.07分“优秀”

【最满意】 车子的操控方面对于我这个新手来说还是非常的不错的，方向盘很轻盈，握起来也是非常的有手感，转向也非常的精准，没有虚位，都是指哪打哪的，油门和刹车反应也是很快，开起来非常的顺畅，非常的安心。舒适感方面也是非常不错的，座椅舒服，启动安静，加速虽说没什么激情，但十分平顺。开起来感觉不到速度加到了多少。 【最不满意】 内饰方面还是非常的大的吧，而且我和家里的小孩老人都对这个味道比较的敏感的，刚开始的时候有点难接受的，闻起来会非常的难受，后面在车内放了好多柚子皮什么的后才慢慢的好了很多，不然会很影响驾驶心情的。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 卓越版

4.8分“优秀”

【油耗】开这套混动需要技术，从一开始的7.8到现在的6.4，还可以，已经600km了 【舒适性】这就是es的招牌，没得说 【驾驶感受】那些说雷子肉的出来吧，我用6.5的油耗在路上崩你们随便崩，连运动模式都不需要打开。没有肉车只有肉人。 【亮点配置】丰田的电机真是丝滑得一批。 【最满意】内饰、空间、高级感、操控（你们可能又要喷？）都没得说 【最不满意】没有carplay，但无所谓，这方面我不嫌麻烦，不是我的点。 【总结】总的来说我很满意这车，因为才还差两年才30，买这车朋友都不理解，毕竟以前开的家里的09年的君越和1.8t迈腾过来的，动力都没得说，而且都知道我开车喜欢各种蛇形走位，觉得我受不了日系车特别是肉的出名的雷子。 但我好兄弟17年买的es250，让我对凌志外观印象很好，他也是个猛男，买了这么多年从来只开运动模式，加上250是2.5配8at，照样飚得一骑绝尘，虽然油耗有11个多。而且我从来觉得只有肉人没有肉车，es300这车，只要摸清何时纯电快何时电油快，且掌控好油门力度，动力真是说来就来，路上的车随便秒（除了性能车和大排量车），油耗还只有人家一半。 所以，很完美了吧。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 300h 行政版

4分“优秀”

【最满意】雷克萨斯ES给人的第一印象就是典雅端庄，修长的车身，极具冲击力的前脸，柔和的曲线，无一不显示着这台车的优雅。作为车系中的顶配车型，各种各样的豪华配置都出现在了300h行政版上面。车内无处不在的马克莱文森音响，给人一种仿佛处于歌剧院般的听觉感受，这台车处处都透露着优雅的气质。 【最不满意】顶配的300h行政版与入门版本价格相差了将近20万，但是整体配置上的差距却并不明显，因此性价比方面这台ES300h并不高。2.5混合动力的发动机，在低速时响应不错，但是在高速时给人的感觉不像一台50万级别的豪车。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

舒适，动力比较跟脚，发动机有点吵 内饰好看，新车有味道 主动刹车 辅助驻车不错 对于入门车型而言，配置丰富

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.8分“优秀”

看雷克萨斯之前，先去看了奔驰c200l，觉得空间有点小，后来又去看了新宝马3系，x3，宝马的销售说实话真的是一般，再去看雷克萨斯，对外观是一见钟情，内饰是那种舒适且不缺豪华的感觉，开了四个多月，刚去了首保。车子匀速加速还是比较线性的，对于正常上下班通勤的我挺好的，高速噪音比较大，我一年也开不了一次高速，影响不大。红绿灯时自动驻车很好用，轻踩油门，除了电车，油车一般反应还没我快。上班只有三公里，红绿灯多，平均时速只有23公里，平均油耗8.8，一百码以内加速反应还是挺快的，平常开车喜欢听音乐，装了个忠诚卫士盒子，挺好用的，导航听歌两不误，急加速时发动机声音不大好听。总体来说还是挺满意的，以前开过卡罗拉，中途换了智跑，这车比前两个车好多了！

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.14分“优秀”

最大的驾驶感受就是很稳，虽然动力不行，但是提车之后主要就是在市区里通勤。所以动力绝对够用！还有就是油门很跟脚。动力不强，但是反应还是很快的！开的时候只要肯踩油门，超车绝对没问题。而且隔音也不错哦👌。

点评车型: 2012款雷克萨斯ES 240 特别限量版

4.5分“优秀”

买的时候外观当时很有流线感，内置做工用料很好，配置较多，空间宽敞，动力输出线性，乘坐舒适，车辆安全可靠，维修成本很低，而且维修次数基本没有，没什么容易损坏的原件，使用很省心，动力同级车较低但是正常驾驶超车没什么问题，输出比较线性，调教也比较灵敏，悬架相对较软，支撑性有点不足，后排没有凸起，正常坐姿前后都比较宽敞，老款座椅用料和舒适度都很不错，比新款软，舒适型完全没问题，除了小剐蹭，和常规保养，暂时没有需要维修的项目，油耗有点增多，但是基本上高速远途可以控制在7或者更低，市区11以内，综合正常在8到9，粗粮就可以，车子全尺寸轮毂备胎很良心，4S店服务也都比较热情到位，总结来说个人使用方面很适合，没有什么太大瑕疵

点评车型: 2020款雷克萨斯ES 200 豪华版 国VI

4.5分“优秀”

外观犀利，转向和动力非常线性，高速并线过弯也挺有信心。好开舒服是最满意的地方。动力得踩到四五千转才有，普通模式响应不行，运动模式响应极快，勉强够用。空间够用了，就是零整比太高，零件卖的太贵

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4.5分“优秀”

8月订车，11月提车，目前行驶800公里，给大家分享一下用车感受。 外观：没什么好说的，就是很惊艳，当初第一次看见这代es的时候就被凌厉的外观打动了。 内饰：整体氛围营造很有东方风韵，总体用料比较好，尤其是皮质方向盘的手感很赞，就是部分内饰细节处理有点粗糙，有待提升。 配置：毕竟是豪华品牌，虽然是全系最低配，但在同时保证安全性配置的同时配备了夹胶隔音玻璃、座椅加热、主副驾电动座椅等舒适性配置，相较于丰田某些低配车型矫枉过正般的过分倾向主动安全配置而欠缺基本舒适性配置的做法还是比较良心的。 空间：B+级的车型定位保证了一定的车内空间，对于普通三口或四口之家来说完全够用，偶尔用于商务接待也完全没有问题。 操控：转向手感很线性，转向虚位很小。手动模式是给我比较大的惊喜，很难想象一个配备cvt变速箱能够做到档位切换和发动机转速这么完美的衔接，动力请求的响应相当迅速，我觉得可以满足绝大多数普通驾驶员的操控需求。 动力：在0-80km/h速度区间完全够用，主要得益于迅速的动力响应和流畅的行驶品质。高速100km/h以上进行超车的时候会比较吃力，需要深踩油门持续进行动力输出才能完成。 舒适性：座椅人体工程学模型设计比较人性化尤其是后排座椅，对腿部的承托比较到位。 缺点：1.冷车启动发动机声音比较大比较吵，地板油急加速时发动机的噪音比较大，影响车的高级感。2.在市区低速行驶深一脚浅一脚的工况下车辆会有细微的闯动和顿挫感，并非全工况完全平顺。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 卓越版

4分“优秀”

【综合评价】 做工精细，值得车价；绅士品味，无需他言。 【分项评价】 1、外观: 经典钛银，不同光线下颜色不同，上档次，担心车漆薄，已做车衣。 2、内饰: 茶珀棕，略显商务，做工精致，内饰大方，手指接触的地方感觉良好，皮质柔中带硬。 3、动力: 本人开车习惯略稳，并未感觉到车肉，“只有肉人没有肉车”（劲爆开车习惯的朋友请无视）。行车相当平滑，动力响应迅速，想超车就超车（不过转速高时发动机声音略响）。方向盘相当轻盈，换挡无顿挫（相比上一辆车为全新迈腾）。减震过滤到位。 4、油耗: 目前市区行驶500公里，油耗7.9。 5、车机: 确实比较老，个人感觉蓝色碎背景更降低清晰度。已在TB“林洁云蓝”购买专用隐藏扁线hicar盒子，适配良好，导航音视频均正常，提升车机价值。各旋钮设置阻尼到位。 6、空间: 够用但不突出，后排坐垫长。 7、隔音: 效果可以，车里很安静，高速声音可以接受。 8、空调: 给力够用，空气清新。 9、接口: 全车usb接口只有两个，扶手箱和后排空调处有type c快充接口，不是适合自己的充电习惯。 10、安全: 主动提醒和刹车功能，人为试验两次，意外试验一次，反应迅速。车道偏移有阻力提醒。

点评车型: 2021款雷克萨斯ES 200 豪华版

3.86分“良好”

外观设计很出色，整车线条流畅，看起来更加小巧精致，车灯中规中矩，LED大灯车组夜晚照明很清晰，内饰偏智能化，中控屏幕可以触摸，操控起来更加容易，前后排的位置坐着还是挺熟度的，有足够舒展的空间，油门及时响应，起步或者提速快，不过低速换挡会有明显的顿挫感。