点评车型:
2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版
4.07分“优秀”体验背景:
80后打工人。坐标北京。东三环早晚高峰占70%。3万公里。
品牌:
作为日系品牌,中规中矩,适合办公居家买菜送娃。对比的话,常常放在BBA之下也很正常,但横向比较对部分凌志车主来说并不重要,仅仅是通过品牌可以诠释独立个体的定义倾向,更多的是品牌溢价及提供优质售后服务的稳定性。据说近几年丰田凌志的部分车型加价提车比较多,各方也是褒贬不一,就不多作评价了。
售后:
6年或10万公里免费保养。基本没有怎么花钱,虽说羊毛出在羊身上,但折算到购车成本里,和其他品牌的售后体系相比,反而更突显了性价比和品质保证,对不懂车的大部分消费者而言,是省心省力的一个选择。所以在二手车市场,该车型的保值率也一直不错。
设计:
最初选车的时候,A6L/530/E200/CT6/都试了一圈,各具各优缺点,不赘述。个人倾向优先颜值要能打,但又希望不同于主流审美。试了ES以及LS,不论是远观还是在车内,基于竹子的锋利线条设计随处可见,结合泉水般柔和的曲面过渡,可以感受一些基于东方的设计哲学,并不过分强调肌肉感设计,是不同于传统的西方汽车设计理念的。这点非常打动我。其他的小细节设计需自己体会,实用性并不如像特斯拉那般大盆大筐寸土必争的储物,但实用结合颜值之后,我认为找到了一个很好的平衡点。
操控:
车辆反馈更直接,刹车时迟滞感相对弱,过弯时车身稳定性很好。运动性能不差。可能这个和我的个人驾驶习惯也有关系,不是特别激进的类型,哪怕在非高峰时段也经常会切换运动模式。
最远长途单日600km往返。用了雷达控速巡航(感应距离选的最远),总体体验下来,适合车流不密集的路段,否则加减速的梯度控制还是过于机械化,乘客会有不适感,车流均速上100后则不存在这个问题。
动力:
这车的动力,虽然和凶猛完全不沾边,却不是好欺负的乖仔,需要的时候地板油也够用。相比强调竞赛性能或运动性能,大开大合左躲右闪油门刹车一起踩的快感,在北京这么多年已经被折磨够了,我是更享受晃晃悠悠与世无争的漂浮感。
9295通吃且都试过,个人愚钝导致看不出大区别,后来一直加95。平均每箱油,续航里程在800km+,春节时候900km+。
混动车介于电车与油车之间,是时代不断发展的一个完美过渡产品。开惯了油车,混动在怠速或临停时噪音小很多,特别有益于缓解堵车焦虑,适合平均时速15km的帝都东三环。
特别是在进入地下停车场后熄火降速换电驱的一瞬间,整个世界安静了下来,这感觉非常奇妙,好像自己是静谧海上的一艘小帆船,在缓缓驶入海港。当然,未来是电车的天下,这个优点自然也就不足挂齿了。
还是说回混动,查了下数据混动系统的直列4缸2.5发动机热热效率是41%,非常可怕。我的实际油耗基本稳定在6.5上下,虽然和很多紧凑型混动车没法比,但依然是比较理想的成绩了。
问题:
车厢外隔音效果不太理想,因此风噪和路噪会格外明显,平时在路上堵车听音乐听书是体会不到这个问题的。
天窗古旧逼仄,更像是上个时代的产物。
操作系统古旧,也是BBA的常态,和互联网车厂是没得比的,但反过来看机械可靠性则会更稳定。
Ps
如果有一天要换车,一定不代表我不再喜欢它。刚需之外,环保即正义,颜值即正义。
八九不离十419:我可以用我的f3跟你换吗
起鼓隆咚抢:写的真好
付一代:转弯有咯噔咯噔吗
点评车型:
2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版
4.43分“优秀”好用,也没什么好说的,用时间最长的一台车。开那么多年,除了被怼过车尾,啥事没有。
【油耗】
川西,3.5
城内,8
高速,4.5
【舒适性】
这车开着不累,平时接娃,放假开着它去过云南、青海、西藏、广西、海南、陕西、甘肃、宁夏。
【最不满意】
车机太老,自己装了CarPlay。
【购车经历】
第一台车经典福克斯,然后是307、雅阁,X5
和es并行过一段时间。
【驾驶感受】
开着X5去买es是挺另类的,X5地盘很稳,那么大台车转弯信心比es足,车高其他轿车一般不敢插队,最大的缺点开久了累,不太适合长途。es在路上的气场不够,经常被插队,最大的特点是长途不累,在地库电驱的时候跟猫一样,没点声音。挂运动模式动力也能随叫随到,但是没X5窜。
【保养】
都4S保养,只做免费的。
【销售态度】
很好,什么事都有提前沟通。
乐天派柑桔TqS:长途不累就是对一台车的舒适性的最好检阅
普通网友狄仁杰:我最喜欢这代ES,内饰有豪华感
我是香流芒:被插队和开的车关系不大吧,像我遇到那些龟速车慢慢悠悠浪费公共交通资源的车,我管你什么车肯定会超车插队啊,本人眼拙啊,认识的豪车也不怎么多,目前超车插队遇到的有帕拉梅拉,雷车ls600没上牌新车,奔驰s460,路虎揽胜,这些车怎么了,超车不行吗,本来一个路口能过六台车,就因为一个慢慢悠悠开车的结果只能过三台车,我肯定要提速超过他才能多过一台车,这样也是提高了道路的利用率啊
点评车型:
2017款雷克萨斯ES 300h Mark Levinson舒适版
4.79分“优秀”在网上看了3个多月的评测,从奔驰E到富豪,最后直接到4S店看车,试驾完结束就下定了。如今用车第四个年头,做个小评和建议吧。
1.关于行驶方面,用到现在车行驶素质依旧很好,几个模式区分很清晰,eco很软响应很慢,运动模式响应很快,方向盘也跟着变沉。所有模式加速很线性,也没有什么推背感,只有运动模式加手排才有驾驶感。电机除了启动充电时声音一阵子很吵,其他时间都非常安静,用电开非常安静平顺。
2.关于用车成本,平均油耗0.36-0.55每公里。冬天不开空调5个油,夏季开空调5.8左右,可以加92汽油。我长期加石化的油,满箱可以跑850-1050公里。6年15万公里免费保养。除了一些特殊保养要自费几百,其他没花过钱。换过两个轮胎,网购到轮胎店装的1300。是极度居家过日子的车。
3.内饰空间,全车7成都是软材料,比较细腻温和。
前后排空间都比较宽敞,坐起来舒服,就是当时被销售忽悠了买了舒适版,本想买有通风加热的版本的,毕竟广东夏季太难受了。因为混动电池的原因无法放倒后排座椅,后备箱只是刚好够用,大概400升左右。没有什么高科技的配置,但实用功能齐全,不是智能车机但显示清晰。
4.其他:车的所有问题4S会帮你处理好,用起来没有任何问题,最喜欢自己一个人坐在车里静静地听音乐,享受音响带来的美好。
ES300H伴随我从贷款到结束,项目一个又一个地完成,从赚钱到亏本破产再到重新开始,我开着它已经跑了近8万公里的路,见证每一个日出日落,从黑夜到白天,已经有了人和车的感情,也会随我从容地见证每一处的繁华。
宇宙无敌神车迪:雷车就是舒服,简简单单,安安稳稳
喜欢日系也喜欢德系:es300好车,es200妥妥的移动路障
翠宝宝的宝宝:唯一不好的是这个马克莱文森是阉割版