奥迪A6(进口)动力十足值得买吗_奥迪A6(进口)怎么样

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.43分“良好”

三年了，车开的公里数比较少，也发表下自己的拙见。 一开始订的是a7，等了半年4s还没给我车，这期间就留意了大探险家这个车，不想再等就提了。外观方面，喜欢的人喜欢，不喜欢的觉得丑。内饰方面，可能是看的车少，只看了bba的，现在回想起来这内饰只能算一般吧，然后座椅是偏硬的，长途驾驶时间长了不舒服。车机，这个重点要说，真的太差了，经常无故报各种故障码，休息几分钟重新启动，故障码又没了，最严重的一次车机卡死，巨大的电流声，熄火后依然在巨响，停在路边咨询4s反应情况，叫我打开发动机罩，过了半小时才停下来，这个大概在提完车将近一年的时候，后来没再出过这个问题，车联网这个一言难尽，当做没有吧。空调效果一般，制冷慢制热也慢，效果还差。底盘算是偏硬吧，过坑洼路段没有想象中的效果，个人感觉不如家里的汉兰达。然后轮胎，这个车轮胎太容易报废了，三年整，期间报废四五条轮胎。 上面说了这么多缺点，接下来是优点，这个价位能给到3.0和空气悬挂的车，没得两个选择了吧，只是悬挂的高低调节差别不是很明显。3.0的动力推背感明显，加速暴躁，任何时候都能让你从容的超车，绝对不会让你失望 今年9月底的时候，48v轻混系统报废了，好在质保期前一天，等了半个多月配件，这期间关注了一下才知道，原来48v轻混严格意义上来说他属于一个损耗件😂 因为这个原因，加上三年来总结下来的缺点，没有过太多犹豫，现在车已经卖掉。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

AVANT45整体还是非常不错的，非常之均衡，挑不出大毛病，车子是整一年库存再加上大客户优惠幅度有一点，唯独差了四驱，此车纯属标配无选装，有点小遗憾。 其他有意购此车兄弟，强烈建议此车选装一定要上黑光包，黑色行李架，高清矩阵大灯和20寸轮毂…大写的遗憾。 245匹动力市区超车提速随踩随有，高速踩到200无压力。双离合变速箱非常之顺滑，我一度感觉像at，且升降档相当流畅比之前的2.0T蔚揽好非常多，但与宝马5系相比稍弱，但绝对属于双离合内的顶尖产品（PDK除外）。 油耗：因我高速占8成且柔和驾驶，高速110定速表显5.9，城区8.5，综合表显6.6，1.9吨的车我是大写的服。 操控：我个人感觉avant有了该级别该有的底盘行驶质感，估计跟19寸45扁平比也有关系，舒适度不错。但不知道是不是我一直放在舒适模式驾驶，我感觉侧倾比之前的蔚揽大，回头试试动态模式。 空间：本人185，前排驾驶座调整合适坐姿空间非常好，后排和a6l还是有比较大的差距的，且椅背角度还是有点陡，后排头枕又比较靠前，板正坐吧难受，往下划着坐吧腰又是空的，还好软硬度OK。因此后期必换头枕，买好点的腰靠应该能解决。 后备箱：无敌的存在，不但大且与后杠齐平拿取大件无压力，小遗憾是后备箱底板下小空间太少，零碎小物件存放不如蔚揽。 内部噪音这块市区肯定是没问题的，高速120的话风噪不小，路噪也有但可以接受，估计要装20寸40的轮毂就要大些的。建议选装夹胶玻璃。 使用8000公里问题：1.冷车怠速有不小抖动驾驶座和方向盘均有感受，这点还不如大众，不知道啥原因。2.紧急呼叫会连接不上，开了50天车出现了5、6次，不管他第二天又连上了，不知道咋回事。 总结：三大件、外观、空间、操控、B格均满意，好车我喜欢。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

选车过程没太费劲，原则是必须进口，必须3.0T，必须四驱，必须足够安静和舒适。首先排除了奔驰。理由只有一个，不够实在。剩下的就是奥迪和宝马了，SUV不考虑，不喜欢坐姿太高的车型。然后就看了宝马540i，试驾了两次，L6的动力和8AT匹配的很棒，动力强大，原厂避震支撑力也可以，120时速紧急并线车身姿态可控，低速有明显顿挫，但瑕不掩瑜，不得不承认宝马在驾驶感上真心是同级佼佼者，新内饰和车机也很棒了，但可惜迟迟没有车，又赶上当时要换代，主要也不想买轿车了，没意思，pass。 最后还是锁定C8版本的A6allroad。3.0T+48V轻混，六缸，四驱，空气悬架，原厂20寸轮毂，六活塞阿基波罗卡钳。 这车试驾三次，由于加入轻混，起步时电流声大于发动机声，非常平顺，安静异常，有一种坐高铁的感觉。收油的时候会自动关闭发动机，用电滑行。空悬的高级感很棒，韧性和舒适性无敌，但支撑性略差，即使动态模式车身调到最低，高速并线也会有车身浮动出现，这可能和我之前一直用绞牙避震有关。低速蠕行时双离合略有顿挫，但感觉不明显，比540i的8at强很多，知足。其他没什么可说的，新版内饰年轻很多，配置够用。 简单说一下近3万公里的感受吧。 首先是这台代号为EA839的3.0T V6引擎。动力充沛但不暴躁，线性输出的同时又感觉深不可测。在我买A6 Allroad之前，我没对燃油经济性抱太大希望，毕竟排量和缸数已经不是传统燃油车能比的，但实际开起来，百公里10升左右的综合油耗在意料之外。不足之处就是调教过于佛系，导致低速扭矩不足，急加速的时候也有延迟。 其次是传动系统。DL382+双离合变速箱由保时捷强化，D档略显佛系，S档非常敏捷。整体调教流畅丝滑，在各个挡位和工况下动力衔接都非常顺畅，低速几乎没有顿挫。而且经过近3年的使用和身边广大公里数过10万车友的实践，这台变速箱的故障率很低。 然后是全新的智能四驱。这套四驱争议非常大，有人说是减配省成本，有人说是为了经济性妥协。这个不多说了，大家都能上网，可以查一下关于研发成本和产品成本谁高谁低。重点说一下这个四驱的工作模式吧。它虽然叫适时四驱，但它在起步、加速、刹车、转弯（变道）、雨雪沙石路面、气温低于4℃，以及动态模式、越野模式和全路况模式，均为全时四驱。只有在路况非常好的直线路面，才会为了节省油耗切换至前驱模式。网上有各个工况下的四轮动力分配视频，有兴趣的车友可以自行查阅。所以这个四驱可能更应该叫做适时前驱。在我个人的实际使用体验方面，这套智能四驱系统很强大很聪明，目前来讲只要车能通过的地方，还没出现过一次陷车或者打滑。当然，这车的定位是公路旅行车，不是硬派越野车，如果你买它是为了去沙漠或者戈壁滩豁一下，我劝你还是放弃吧。 再来是A6 Allroad标配的空气悬架。驾乘表现非常舒适，无论什么路面，它都能过滤掉颠簸，带给我和家人舒服的驾乘体验，我愿意叫它马路熨烫机。它同时也不失运动性，运动模式下的高速过弯和变道还是比较犀利和游刃有余的。 再说一下车机系统。因为我是20款，所以车机系统还是mib2+，没法像21款开始使用的mib3一样可以安装app和在线升级。但好处是2+非常稳定，三年从未掉线过，而且不卡不死机不黑屏，操作丝般顺滑。而且车机接口丰富，1个sim卡插槽（可以插自己的sim卡，不用再买奥迪流量了）+1个SD卡插槽+2个USB插槽，便捷性很强。和mib3各有利弊，大家仁者见仁智者见智吧。 最后说一下这车的不足。 1、大面积偶发性缺缸，北方严重，南方稍好。缺缸概率50%以上。缺了倒是不影响开，就是总亮着发动机故障灯，很烦！目前已经有了召回程序可以刷。 2、48V发电机过了3万公里陆续损坏，需要索赔。因为没有现货，所以等待周期不定，瑟瑟发抖中！期待奥迪的召回。 3、保养略贵。小保养机油机滤工时3100元！！！ 4、低扭不足，城市通勤代步不太舒服，这个大家可以自行体会，我觉得没有小排量车跟脚。 5、基础配置不太够，想要更多只能选配，身边好多选配完落地80万左右的车友。 6、风躁略大，尤其高速。建议大家选装或者后改双层夹胶玻璃！ 随手一写2000字了，就先这样吧。有遗漏或者需要补充更正的，欢迎大家评论区留言，我看到都会回复。最后祝大家用车愉快！

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.6分“优秀”

八月底到的车，由于预定的是21款，来的车是22款，九月底车才出关才拿到的车。 【亮点配置】 22款标配了S布局，落地就加了?模块，为了看?，油耗也是直线上升，选装了黑光包黑顶bo，运动座椅居然跟我说德国没货了，很是烦躁 【驾驶感受】 舒适，太舒适了，强大的气动带来的滤震性让这辆车完全满足我带小孩的需求，运动模式下又让我想起了老q5的kwv3，支撑性丝毫不输，当然，这么大尺寸的车也做不到绝对的运动 【动力表现】 839的机头就算拖着2吨的庞然大物也是绰绰有余，双离合的降档速度也是意料之外的快，高架80巡航的时候用拨片强制升7档居然被电脑驳回了 【空间表现】 因为老q5空间太小换的A6，可能毕竟是标轴的原因，空间也只能勉强和老婆的A4l差不多 【提车价格】 67.2全款落地 【油耗】 14.3 和我二阶的老Q5差不多 不得不说高速巡航的时候还是很省油的。 【最不满意】 配置实在是太简陋了，快70万的车座椅通风四区空调居然都没有，奥迪也开始学保时捷了吗？德国皮革的味道实在是太大了，提车一个礼拜就支原体感染肺炎了，家里一直说是因为车里有德国病毒??，只能强行疯狂杀菌除味

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

与普通版的A6不同，奥迪A6 Avant是原装进口车型，基于海外版的奥迪A6打造，其轴距为2925mm，比国内的奥迪A6L短了99mm。所以，如果说奥迪A6L的侧面是豪华大气，那么奥迪A6 Avant的侧面则显得先锋动感，掀背式的尾厢设计很好地避免了后备厢的臃肿感。再加上大尺寸的六边形进气格栅、横向的熏黑饰条和灯组设计，奥迪A6 Avant的体态显得年轻前卫。 内饰部分，A6 Avant搭载了奥迪虚拟座舱，配备了HUD平面显示，12.3英寸的高清仪表盘以及10.1英寸的中控屏和8.1英寸的空调液晶屏，行车信息的显示效果非常未来化。A6 Avant还搭载了最新一代的MMI多媒体交互功能，支持无线Carplay，只需将手机放入无线充电盒中，手机即可连接车机。第一次使用这个功能的时候，就像siri进入到了车内一样。 动力方面，A6 Avant搭载2.0TFSI的发动机最大功率180kW，最大扭矩370牛·米，在7速S-tronic双离合变速器的梳理下，奥迪A6 Avant的官方百公里加速只需7秒。 实际体验下来，奥迪A6 Avant的这套动力系统令人十分满意，加速时动力输出饱满线性，像是内功深厚的大师一样从容不迫。在急加速的时候，S-tronic双离合变速箱也能够很聪明地连降数挡，只需顷刻，强大的动力又会随之而来。 总的来看，A6 Avant相比于我们常见的A6L要更加的有范、有味道，不过丢失是一定的车内空间，不过，这对于A6 Avant的消费者而言，显然不重要。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

奥迪A6 Avant很美，即使现款车型没有了Quattro，即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6，但它还是有着旅行车的独特气质，那就是迷人的车尾造型，这是三厢车无法提供给你的魅力，不过47.98万的指导价也确实挺高，再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了，后者可是有3.0T V6发动机 Quattro，所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L，设计简约，科技感出色，中控两块屏幕的功能性很棒，但却也是个指纹收集器，其实和外观相比，这个内饰显得老气了一些，木纹饰板似乎不该出现在它身上，换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版，轴距仅有2925mm，它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大，头部空间差不多一样，其实如果不跷二郎腿，它的空间足够家用，而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间，空间十分规整，地台两侧还有滑轨，扩展性很到位，12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全，实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬，包裹性和支撑性倒是不错，前排座椅带有可伸缩的腿托，能够照顾不同体型的司机，后排座椅靠背角度有些直，并且还不能调节，坐垫也稍短，对大腿承托性比较一般，整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，发动机低扭十分充沛，起步时稍微给点油就有明显的反馈，并且涡轮介入的动作也很轻微，没有突兀的感觉，动力输出的连贯性很棒，而且动力储备很充足，高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意，低速顿挫几乎察觉不到，在标准模式下，它的升挡速度不是很快，降挡更是有点拖沓，但在动态模式下，在切换到S挡，这台变速箱就像变了性格，它很乐意降挡，并且降挡速度也很快，这时候的油门响应很直接，很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲，悬架偏硬，支撑性很出色，路感十分清晰，细碎颠簸也会传进车内，不过处理各种振动的反应都很干脆，即便是快速通过减速带也是哐、哐两声，毫不拖泥代收，不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好，车辆的转向力度偏轻，指向性还算不错，毕竟它不是彰显运动性的车型，属于家用车的设定，日常开起来轻便、舒服就行了。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.21分“优秀”

1、奥迪A6 allroad的前脸采用了六边形的进气格栅，内部为竖状镀铬饰条填充，看着很有气势。矩阵式全LED大灯边角很尖锐，点亮后科技感爆棚。车身侧面比较修长，离地间隙也比较大，尾部稍作掀背处理，配上20英寸的大轮毂，非常吸引人眼球。 2、内饰简约，无论用料还是做工都能让人满意，配备了三块大屏，可以显示丰富的车辆信息，显示效果也很酷炫，不过很多想要的功能都需要加钱选装，像并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警、360度全景影像这些在普通品牌上已经很普及了，奥迪也应该下放才对。 3、虽然是标轴，可后排空间大家不用担心，后排腿部空间有2拳左右的距离，头顶也不会有压抑感，座椅的填充物很足，能够对身体起到很好的承托，大腿部位也被支撑的满满的，舒适度很高，另外后备箱面积非常大，内部也很平整，要是把后排座椅放倒后，实用性非常强。 4、动力上搭载了一台3.0T涡轮增压发动机，340马力能够满足大部分人对动力的需求，急加速时有着一定的推背感，6缸引擎的声音浑厚细腻，这是四缸机无法比拟的，只是匹配的7挡双离合变速箱在低速降挡收油时候会有些顿挫，好在其它时候换挡积极平顺，并且方向盘指向精准，底盘扎实沉稳，开着有驾驶乐趣。 奥迪A6 allroad特征明显，属性鲜明，对于喜欢进口旅行版车型的朋友来说，它是值得一看的。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

实际的体验来看：3.0T V6涡轮增压发动机完全配得上进口豪车的身份，大排量优势是较为明显的，低扭相当充沛，中途加速的底气也会显得更足。当然了，奥迪A6本身也是一款商务车，500牛米的扭矩并没有带来那种“很窜”的感觉，他的调教是较为线性的，在加速时的持续性非常好，会给人一种感觉：这真的是V6发动机吗？而7DCT的变速箱，在舒适和自动模式下的升挡并不算积极，降挡的动作以顺滑为主，对于刚接触这款车的朋友来说也能够更好的上手。 他本身的空气悬挂会随着不同的驾驶模式来调整车身的高度和阻尼，底盘整体表现的很有韧性，很有高级感。当作是商务用车时，舒适模式之下悬架会比较软，会显得舒服一些。而若想体验速度与激情，动态模式之下会变得紧绷起来，他一样能够给到你性能车该有体验。若是想玩越野时，这款车也没问题，使用越野模式下，底盘会升到最高，整体的通过性会更好。底盘确实足够的高级，点赞。 进口奥迪A6的内饰整体的风格是偏向于“沉稳”的，中控面板等处会采用皮质材质或木纹饰板进行装饰，整体的质感、触摸感确实不错。不过后排来说，有点不爽的是其后排独立空调需要选装，不然就只有一个出风口和储物格，这有点的不厚道啊。至于空间来说，虽说A6是一款中大型车，但实际的空间和一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳，空间并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且后排中央地台凸起非常高，是不能放脚的，脚只能放在地台两边，不适合长途乘坐。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.07分“优秀”

奥迪公关很少会有低配版的Avant试驾车，大多数都是Allroad。但是Allroad五十多的价格太脱离群众啦。于是我们自己找了一台40 TFSI的Avant来试驾。 试驾的过程非常愉悦，毕竟这是一台原汁原味的A6，整体的机械素质在我们意料之上，紧致而且有力。虽然发动机是低功率的2.0T，但是不会有拖沓的感觉，反而在低速时如果油门踩深了还会有闯动，也有可能是双离合变速箱的匹配问题。而且令我们比较以外的是刹车性能，实测100km/h到完全静止是39米左右。 缺点么也很明显，后排空间真的太小啦，习惯了国产A6L的大空间，再去看进口版A6就会发现和自己的印象有很大偏差。而且真的不理解为什么奥迪要在前排座椅靠背后面挖两个槽，那这网兜是干嘛用呢？我往里面放东西还是不放呢？放了东西后排乘客的腿还能顶在槽里面吗？其实这种就是骗骗小白，以为给腿部留空间，其实谁坐车是毕恭毕正的，根本没用。 咱们摸过50万以上的车两个手也数不过来了，但是像A6 Avant这样爱不释手的还真少见，至少咱们编辑部几位同事都一致认为是台好车。但是当真的问他们买不买的时候，都犹豫了。这就是目前旅行车在国内的现状。 给买车的人一些建议，首先这台A6 Avant没有你想想的那么大，外面就比A6L小了一圈了，里面更是如此，只有一个后备箱大一点。除非你是一个人或者两个人，热爱旅行的，带一大堆物资，否则不建议买。 真要买我就建议买最低配的40TFSI，配置已经到位了，真要觉得不够可以选装。45TFSI那个马力大没错，但是旅行车开两天就算热血青年也冷静下来了。 个人建议选一个矩阵大灯，怎么说也是灯厂，要买到精髓是不是。另外有一个隐私玻璃和后排遮阳帘，就看你有没有需求了，按需选。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

22款55TFSI尊享越野 3.0T V6 空气悬挂 quattro 选装奥迪黑武士套件+21寸双幅Y型+"allroad"华格纳真皮套装+运动座椅 8月6日看车、试驾了a6allroad和sq5，s4没有试驾车，之前想等s4 avant，在s4 avant、540i中纠结，但是销售说s4 avant遥遥无期，最后跟家人综合考虑后，还是上了a6旅行，因为是瓦罐粉，3.0T开习惯了，所以选择了a6allroad 8.11提车第一件事当然去把油加满啦，新生先用98养养吧后期再说吧，还是很开心的，很稳、动力虽然没有s那么暴躁但是对于我来说也足够。 【最不满意】 就是车机一般，无线carplay真的很鸡肋，不是黑屏就是卡，???，用段时间再说吧，不行去4s店检修一下，其他没什么大毛病。 离车锁车没有滴答声 也不会自动上锁

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.3分“优秀”

本来是奔v90cc去的，结果没现车不说，本地的4s没有v系的授权，后来又直销，据说订车得小半年。意外转去了奥迪，结果a6avant现车就在展厅，一看信息，21年12月德国下线，还是挺新鲜的。配置是真低，外观是真帅。当然，这个仁者见仁，智者见智，反正我喜欢。不会讨价还价，50落地。还另外花钱买了8年18万公里的延保，没算在落地价格内。知道买贵了，冲动性购物。刚开始磨合，油耗不低，从车库起步爬坡，瞬时油耗30多，然后一般13个油，可以接受。后排空间因为是标轴的，只坐两个人合适点。内饰，动力还是挺好的，当然，买了这车，我肯定不会暴力驾驶。车子的操控也不错，转弯半径角度不大，虽谈不上指哪打哪，但是总体驾驶灵敏，很好开。磨合了后再写剩下的

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

总结：提车一周的驾驶感受，动力平顺线性，有自信，外观没的说很漂亮，内饰还不错，后排适合没有腿的人做。 提车地：嘉兴。我是杭州的，但是杭州价格太贵，在懂车帝上问了好多4s店价格，最终选择了嘉兴，那边裸车最便宜，把装潢包，服务费全谈免了，整车落地大概56.5，裸配，还减了真皮包。说实话什么选配的驾驶辅助对我来说真的一点用没有，内饰方面唯一遗憾的就是没有运动座椅，腿托还是很重要的。 再来说动力，主要是这个双离合，很多人说有顿挫感，确实有，但是影响真不大，可能是我之前开尚酷r的原因，习惯了顿挫，所以并没有感觉有什么不适应。这辆车的动力调教很舒服，动力来的不猛烈，但是很线性，没有那种突兀感，很平顺。 这是一台我很喜欢的车型，v6的发动机是我的梦想，不管他小不小众，自己喜欢就好。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.57分“优秀”

运气很好，线上一问，销售说刚好说有两台现车过两天到店。立马约了第二天到店试驾，满意的一批果断下订了（幸好当时果断下订，上午下订了下午就有几个人有想法然后晚上第二台也被订了），然后车第二天到店，关单第三天寄到就去办手续给了全款。接着等4s帮忙验车提车。从第一次看实车试驾到提车不到一个星期，火速提车哈哈哈哈。 【最满意】 外观没得说，奥迪的瓦罐yyds。提的现车已经选了维苏威灰，第一次看见就爱上了，落地秒贴车衣。 【驾驶感受】 EA839+7速双离合开这车之前一直看网上的测评和论坛，好多都说奥迪的双离合顿挫难受的一批，屁话！目前提车200多公里一次顿挫都没有，提速安静的跟电车一样。 【动力表现】 340匹500牛推背感一流。 【不满意】 Dream Car帕梅旅行版，目前能开ar已经很满足了，没什么不满意的。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.7分“良好”

这车的外观真的无懈可击，百万以内最美旅行车无疑了！ 但是配置是真的低，座椅是组合皮革的，连acc都没，座椅通风也需要选，很难想象这是2022年的车型，最让我不能接受的是选着选着竟然把全景影像漏了，漏了……漏……，当时真的是选着选着就忘了哪些配置，选配配置表是长长的一串，订单释放的时候突然发现全景漏了，算了，没全景一样的，历经整整一年的等待（实际是差五天），终于提到了实车，提车的时候一堆人问这个价格为什么不买a8，我…… 真开上车的时候，简直是满满的惊喜，四轮转向简直是神配，原本要倒一把的地方直接方向盘打死转过去了，油门踩下去一半，嗖的一下窜出去，明显感觉到车头有抬起的感觉，动力储备好满足！ 晚上在国道上，大灯效果也很给力，满满的信心

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.29分“优秀”

外观内饰可以放在一起说，这代a6allroad从车灯、中网、腰线、内饰条、氛围灯都很好的体现了本世代奥迪以线为主设计风格，我个人还是很喜欢这种风格的。而且至于动力以及操控对于偶尔激烈驾驶的我来说都可以说绰绰有余。其中最满意的还是目前动力的平顺性 感觉像个大排量自吸车。至于空间实用性也是极强，还有附带的网兜锁扣等等进一步加强起实用性。整体后排放倒还可以直接放开一个睡袋，这对我更是意外之喜。 好的那方面说了不少，再来说说我个人认为的缺点吧:首先是整体配置偏低，当然这也是选配不多的问题。其次就是车门关闭容易关不严（后悔没选电吸门）再就是22款阉割不少，要是全选回来是一笔不小的开销，以我为例当时运动座椅捆绑华格纳真皮，我想着华格纳真皮都选了怎么着也得选个全真皮包，结果这几样又加了3w。还有一个就是后排舒适性一般，而且这个无法通过选配解决。