点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

外观：先买了Avant,因为痴迷Allroad 外观的与众不同，所以1600公里Avant 置换了Allroad。缺点就是轮眉塑料感太强。有条件的选亮黑轮眉或者同色轮眉最好。另外就是遗憾屁股没有很好的方案把排气改出来。当然，外观这东西非常个人主观主义。 内饰：除了奔驰内饰以外，A6这套内饰算非常好看的了。尤其玛瑙灰桦木内饰的效果特别喜欢。内饰按压或者颠簸路面有一些异响，试了其他品牌，除了沃尔沃基本都一样。进口A6比a6L情况略微好一些。MIB3 系统不如mib2系统好用，有一些Bug，反应速度略慢，这点感受不太好。不过后期应该可以升级和完善。 配置： 同级别来看，A6配置算低，座椅通风，360，胎压，音响，ACC这些这个级别该有的都没有。allroad 性价比在于发动机，空悬，大灯。要不然同级别这个配置完败。360没有那么好用，不会主动触发。车门难关，建议选配电吸门。 空间：虽然不如A6L后排那么大，但是基本家用也够了。后备箱空间很大。其实我觉得后备箱缩短10公分给后排就比较完美了。买瓦罐是喜欢他的造型，不是为了拉货。 操控以及动力：市区使用居多，操控这个玩意说实在话我没有太大感受。双离合低速偶有顿挫，但不是抖音上说的那么不堪。动力上，其实之前的Avant 45完全够用，只不过打工人梦想有一台V6。这个V6油门深踩的时候，反应略微有点迟后。四驱系统，实在没感受出来和我Avant 前驱有啥不同，可能目前还是只在市区用。Allroad 本来也是个全路况的车子。 舒适度： 其实Allroad 舒适度还不错，发动机运行平稳，声音小。噪音小，空悬滤震很好，但是有点偏软。座椅舒适度略微欠缺，对比试驾了奔驰E的感受。后座靠背略微直立。 总的来说，什么车好是个伪命题，其实还是看用车习惯和喜欢。Avant 更适合我，但是偏偏更喜欢Allroad 的设计，每次离开车都忍不住多看几眼，买到自己喜欢的车还是让人愉悦。

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4.43分“优秀”

本来想在车友圈详细分享提车以来的感受和心得，借着这个机会现做个总体概述吧： 首先是静态： 外观总体没得挑剔，我是忠实的瓦罐迷，所以6AR对我来说几乎完美，原本稍微介意隐藏排气和非20周年中网，但是提车之后发现隐藏排气丝毫不影响6AR的完美姿态，雾银中网也不难看，不用一味追求黑化风格，标配轮毂20寸也刚刚好，后期可以喷成枪灰色，或者直接自己改装AB T的轮毂。车衣方面贴了隐形车衣保护+增亮，轮眉整体其实挺协调，和鳄鱼绿比较搭配。 内饰嘛，和A6L几乎一样，不做重点评价了，方向盘四幅标配不难看，我自己又定制了alcantara的全包材质和刺绣，效果比预想的好，省了换S6方向盘的钱暂时哈哈，座椅我的标配感觉日常驾驶足够了，没选运动座椅也不难受。 对了还有大灯，启动和灭火自带动画效果，准车主们不用担心在花钱刷程序了。 驾驶体验方面： 3.0T V6，空气悬挂，ultra quattro 四驱。3.0T的感受不多说，绝对不止是中后段才有发挥，前段提速的从容感绝对是四缸高功率表现不出来的。 空气悬架也不多说了，懂得都懂，而且绝对没那么娇贵，正常使用即可。 重点说说奥迪的最新一代Quattro，网上喷子太多，重点概括一句，ultra Quattro和所谓的适时四驱根本不是一回事，可能不及自家前代的拖森那代quattro，但是也就是仅次于那几代了,素质依然吊打其他家的四驱，注意只有稳定巡航路况平顺的时候，才会节能切换前驱，起步、手动切换动态模式、全路况等都是四驱模式，丝毫不用担心，记住这是奥迪自己的技术专利，不再受制于人，技术是在进步的而且，希望网上的抨击声音能去多看看技术资料。 其他感性心得具体在车友圈再单独分享 补充几张这几个月换完原厂黑光包的图

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4.43分“优秀”

【购车经历】 从19年开始觉得家里的途观后备箱的空间实在不够用。因为我这城市每年到了冬季就开始限号我工作单位离家有15公里，座公交也没有直达很费劲。所以才有在买一辆的打算。 首先不考虑任何SUV跑长途开车太累！三厢轿车也不考虑后备箱空间也不是很大！最后就考虑就是旅行车！ 开始考虑的是奥迪A4旅行，奔驰C旅，奔驰CLA猎装，沃尔沃V60，大众蔚揽，大众CC猎装。订下目标这下就开始看车，因为我这是个四线城市一般的进口车都没有最后还只能去省城看去。到了20年疫情过后开始去看实车A4当时还是上一代的车型车源也很少就先过了。奔驰C和蔚揽都是18款的车型也还是太老了就先放到后面在考虑。V60看了后觉得也还行就是内饰很中庸。当时CLA刚上市猎装到年底才能有车那就等。CC是年底上市也只好等。 7月份的时候在本地的奥迪4S逛看到店里有辆A6Avant40的当时就吸引住了，然后就开始关注。大概半个月以后带上一家老小开始看车先去的红旗打算先看看H9当时H9是预售阶段，内部空间还可以就是不喜欢儿童安全座椅的卡扣和我途观的卡扣一样，所以就是去看看。然后就直奔奥迪去了其实就让老爷子看看心里想的还是买A4而不是A6，到店后老爷子看上就这吧，但是这辆40的最多才优惠2W多也就说在去考虑考虑，接着就没事了。到21年年前老爷子突然说你买55的吧，当时我都蒙圈了55的觉的太贵，最多就考虑考虑45的就行。就在这两个配置间犹豫，犹豫期间问了问本地我认识的改装的如果45的改空悬，二阶，四驱多钱，后来算下来最少要将近15多，在看45和55差价算了算实在不划算，最后就是同意老爷子的意见了，老爷子看种55就是有四驱和天窗，因为途观没天窗没四驱，所以就订下买55的了。年后找我姨父联系北京的资源车找下了，这下就开始纠结颜色了，主要还是想要20款的天云灰，其次就是维苏威灰，在就是阿瓦隆绿。天云灰和阿瓦隆绿都没车，就一个维苏威灰有车，那就这吧毕竟也没的选。当时也考虑过定制后来自己在官网装配后到点问如果订大概要多长时间，结果销售说我们省的配额就1个多了只能到外省，就这样吧定制PASS了。 大概到3月车订了就准备去北京啊结果反馈回来车有问题后尾灯碰过有伤，就没有去成后来联系到温州就直奔温州了。 到了温州的店后展厅有辆21款的阿瓦隆绿的我就考虑要不要换这个但再三考虑21款比20款要贵将近3W最后还是考虑就我订的20款的吧。因为两款区别不大。这下就吧车从温州拖回到太原，考虑以后孩子上学，父母也能去，媳妇如果考研完不想在本地也能去太原最后车上的太原户。 【提车价格】 由于去了只是购车其它费用拖回来在说最后车款是52W多。保险是店保1W4。回来后税4.4W多上牌找的人800。 【空间表现】 空间话说完全够用，个人感觉也没有啥槽点了。 【驾驶感受】 我原来开过之前朋友的15款A6和我自己的途观差不多。开我自己的车就感觉完全是电子助力，车轮的指向性还好，其实没有感觉过多的不适，个人感觉也没有很多车评人说的不太满意的地方。 【保养】 首保在端午之后做的花费就个机油机滤是2.3K多。 车拖到太原让我哥给联系的上牌，贴车衣，大概半个月的时间。车衣联系的1W4。 从太原开回本地就开始改车首先3.6K换了套RS6的圈。200换的RS6点火开关。200加装后排USB接口。8K加装360。在后续的加装个变道，ACC，HUD。外观在考虑更换到ABT的样子。 由于是山口山的老玩家就配点山口山的图。 第一次发文，文笔不是很好，废话过多望各位车友多有担待。

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3.86分“良好”

【购车经历】19年就想换车，刚需就是六缸+空悬。看了C7奥肉和6GT，老婆比较满意6GT我偏向奥肉，不过当时老款已经停产了，老婆怕我开两年新款出来了又喊着要换车就硬要我写保证书才给提....我当然没写！ 然后20年老婆终于买了心心念念的房子，我又趁机提出来要换车，其实一开始是冲着帕拉梅拉去的，本来觉得算上优惠120应该能落地，结果到店才知道只有一个点的优惠落地差不多要140了，说实话当时很下头，其他店都没去就直接回家了。 然而晚上就刷到了奥肉的视频，我本身并不是瓦罐迷也没有所谓的情怀，当时就觉得性价比挺高，这价位BBA里唯一能打的也就540了吧？接着就联系了之前的销售，电话里说6-8个点，约了时间去订车，结果我到店的时候都快下午5点了，当天试驾车限行店里还在装修，我是去车库里看的车和试驾的，就离谱！选完配置8点过，财务都下班了，还是我提醒销售财务一般会放一台POS在外面，然后他还不会用，我自己给我自己刷了5万订金。结果他告诉我回去再想想还要啥配置，订单释放前都可以改，那我搁这儿耽搁这么久闹着玩呢！！！ 【选配】 小BO，allroad的内饰套装，后排遮阳帘，后视镜防眩目，平底方向盘，运动座椅和翻毛皮，侧气帘，360影像。 本来想选21寸轮毂，但被A3换胎补胎折磨够了，索性就没选。 接着就是漫长的且波折的等车，1月底订的车当时说预计10月份提车，然后3月释放订单改合同，3月底遇到真皮包减配的问题，我选择等，5月20号开始生产，6月上船开始运，7月2号到港口，7月都准备提车了结果被锁，销售说可能要9月才能解锁，不过好在8月就解锁了，然后到店可以提车了，销售被抓去培训A7L没人给我交车了，又被拖了两天8月26号终于提回家了。 【最满意】 肯定就是三大件和性价比，实车比图片好看多了。 【驾驶感受】 稳，而且没什么速度感，起步的时候油给少了有点肉稍微给多点又有拉扯感，开惯了SUV开轿车视野方面总感觉不习惯。 【舒适性】 老婆说乘坐感受比途观舒服多了，很稳，然后一直被诟病的后排座椅她坐着正好能支撑到她的腰。 【空间表现】 后排跟各种加长车型真的没法比，但也是够用。 【最不满意】 倒车影像畸变非常严重，完全不具备参考价值。 前排储物空间太少，中央扶手箱简直跟闹着玩一样。 【油耗】 这个年代买6缸的小伙伴真的会在意油耗吗？反正我不在意。 后期不准贴车衣，把轮眉贴了然后换套好看点的20寸轮毂，排气开始觉得没声不好玩，开了这几天觉得还挺有意思的暂时也没有换的想法了。

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4.14分“优秀”

在中国聊旅行车是挺奢侈的一件事。这种车型诞生之初的出发点是实用，但如今它无法成为大多数人的选择的原因是它不够实用或者说本质是因为不够实惠。在中国，显然SUV大行其道更加合情合理。但旅行轿车也因为独有但历史文化和姿态成为个性和格调的代名词。 allroad，全地形，听名字你就知道，这在奥迪的旅行车谱系中显然和假装正经的RS系列还有略显娇贵的Avant系列界限画的非常清楚。一台完美融合了SUV和旅行轿车双重基因的混血儿。它所承载的，是翻山越岭的浪漫。 这台A6 allroad完全没什么声音，安静的甚至略显诡异，这台车的本身的设定就是比较沉稳，不会释放出任何粗暴的声音，同时隔音也做到了一个进口行政豪华车该有的水准，无论任何速段都是，所以即使是全负荷加速的时候他都是非常安静的，线性输出+绝对静谧不会让你有想战斗的欲望，但他确确实实是一台快车，5秒多的时间破百，就算在120km/h之后底气也还是足的。 代号为EA839 3.0T发动机，部分S性能系列都有搭载，不同的是它跟A7，A8一样外加了48V电机，所以它低扭是可感知的够力，加速的时候你甚至可以隐约听到电机的声音，而且在部分速段可以实现零排放滑行，一切的的一切都是为了更加淡定从容。 一开始我会觉得A6 allroad价格并不便宜，但深入体验后你会发现它非常值，因为他的价格跟同样动力和A6L差不多，标配的空气悬挂和纯进口的身份算是白送，如果跟Avant比allroad贵10万左右，但Avant全系2.0T前驱，allroad全系3.0T四驱 外加空气悬挂和矩阵LED，这些东西的价格远超10万，哪有不值的道理。

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4.14分“优秀”

奥迪A6 allroad这样的车，本来特征明显，属性鲜明。但在我们周围，驾驶这辆车的意义，远远超过了工具本身。经过这次试驾，感觉只要触碰过它，就会让你开始思考人生的方向。试驾的几天里，在我朋友圈发的车图下面，几乎是清一色的说车好看，以及维系友谊送上的几句人也帅。基于标轴奥迪A6打造而来的车身比例适当，车尾稍作掀背处理，配上20寸的大轮毂，从远处看，奥迪A6 allroad拥有着非常流畅、俊美的侧颜。 另外，后排空间大家其实不用担心，虽是标轴，膝部空间也有两拳以上。头部是两段式的天窗，给头顶留出的空间也够充足。更好的是后排坐垫承托性不错，坐上去后，大腿被支撑得满满，舒适度很高。 作为旅行版车型，它的后备箱有很多特殊之处。除了更高的储物高度外，置物功能的附属相关功能也给安排得妥妥当当的。一开后备箱，置物帘电动向前收缩。置物帘里，还有可以上拉的后部遮阳帘，两个版本都有，据说有防止宠物跑到前面的功能。后备箱地板上两条滑轨，4个固定件放在底板下面，拿出来可以很轻松的卡在滑轨上。再配合网兜，行李会固定得很好。在后备箱的两侧，通过拉动，即可将后排放至接近纯平的角度，过夜睡车上是没有问题的。 我试驾奥迪A6 allroad时，从第一天的调侃着“喜欢可是没钱买”，到后面“真的是自己在开将如何？”奥迪A6 allroad会让你不只是简单的想迎回家，而是认真的思考，有它的日子会是怎样的生活，自己的人生会有什么变化。 这就是旅行车，更是奥迪A6 allroad的独特之处。

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4.14分“优秀”

之前开的凯迪拉克，因为这个洗浴品牌特别费体力，毕竟30多了，觉得人生能任性的时候不多然后我选择A6。 我去4S店时第一眼就是被A6外观吸引的没得说特别换了轮毂轮眉处理之后基本就是我心中的完美样子。内饰2021款比2020款增加了真皮包，高级了不少;氛围灯很棒，支持的颜色蛮多，还可以自己设定;支持carplay，但是觉得跟华为的手机匹配的不太好，个别时候稍微有点卡顿，但是整体还是流畅的;C8的内饰都一样，仁者见仁智者见智了。后排—般后排放倒前后备箱也只能说中规中矩，前排不用说我180后排真的不想吐槽太难受了还有无线充电要吐槽—下位置真的尴尬。 动力强劲: 3.0T的V6发动机，怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖，充满力量而不暴躁，发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。 悬挂舒适: allroad使用了空气悬挂，提车后跑过山路，转弯处理的不错，这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧(定位差别)，但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒，舒适是这套空气悬挂的强项，当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。刹车系统:前刹车使用了Brembo6活塞卡钳，良心满满的配置，刹车线性，德系车一贯水准。 高效的变速箱:人云亦云的双离合变速箱，从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad，与双离合接下不解之缘...个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差，高尔夫开了11年，老式横置干式7速双离合没出过一次问题; allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的，当然偶尔低速二档的闯动依然存在，不过其积极的换挡逻辑，与3.0T发动机的完美配合(110千米/小时巡航1100转，省油啊）还是瑕不掩瑜;当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。 更聪明的四驱:从全新一代Q5L，双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结，如今allroad也不能免俗，诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱，但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上;也许大家觉得经典没有传承，换掉机械四驱是成本的节约，但是我认为是时代的妥协，在没有全面进入电动时代前，好好享受这六缸机头，也没必要在纠结这适时四驱，更何况它确实省油了，湿滑路况毫无压力。 棒棒的NVH:驾驶过的车型很多，新一代allroad的NVH优秀，总体表现为安静、从容、"紧凑，可能年纪大了，真心不喜欢暴躁速度机器，allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内，高速上时速100车内非常舒服，只有轻轻的风噪与胎噪;在车辆通过坑洼路段时，整车表现紧凑，没有异响，给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量，这个还需要长期行驶后再评价。内饰科技感很强:这个不多说，不是决定车辆本质的东西，C8的内饰主打科技感，晚上漂亮白天觉得一般，个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键（战斗机风格吧)。 性价比: 3.0T发动机的车辆中，性价比已经非常高的车型了，大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓，吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6，纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。 高速最节能的油耗时速感觉在110千米/小时左右，大概能跑到7.0的油耗(应该还可以再低)，城市平均油耗基本上在14.5左右。2吨多的自重，3.0T的六缸发动机，这油耗水平我给满分。目前1000多公里，累计平均油耗10.0/百公里(市内开的多)。 最后说下新车优惠不大我的裸车价在54w，然后加上购置税和保险那些杂七杂八的东西最后的成交价格在59.8w。

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4.07分“优秀”

在决定买奥肉之前看了太多太多提车作业，还有各种测评，其实发现大家主要反应的就是几大问题。现在车到手也上牌跑了快2000km了，做一个作业，分享给还在犹豫的你！（没有特别去表扬什么东西，也不特别批评。） 第一：内饰异响，对于一个曾经有牧马人的我来说这点点异响我是真没听到！也可能是我运气比较好吧。 第二：驾驶顿挫感，和之前某位大哥一样，刚出4S就非常幸运的遇到了“踹一脚”的感觉，我以为刚出来就被追尾了，后来想到大哥的经历我也释怀了。不过现在依然有，这个顿挫感其实来源于双离合变速箱和48伏轻混的配合，若是关闭起听功能基本就可以解决。但是建议高速打开，毕竟滑翔模式真的可以熄火省油。 第三：空气悬挂，完全在我意料之外的舒适，本来我内心做好的准备和普通轿车差不多，但是舒适模式下真心很棒，但是动态模式只能降到第二格准备去刷了降到最低，那样估计不管操控还是外观可能会更帅！差一点的就是越野模式其实就是让你升起来走走非铺装，老实说，升起来没多高正常能用吧，轿车能走的你不担心磕底盘，轿车不能走的你也过不去。 第四：氛围灯比较惊喜，之前没有看过实车也没有试驾过，第一天晚上氛围灯一亮确实惊艳到我了🤓🤓。 第五：吐槽一下车机，新的mmi系统感觉销售说得好牛逼，结果用了第二天就死机，一开始我没懂销售为啥给我说长按15秒音量控制键是重启车机系统，后来我懂了。车机系统感觉有些不爽的是指纹收集那是真的厉害，而且偶尔还无辜按不动，蓝牙莫名其妙会断掉，然后从新p链接，有知道怎么处理的大佬求教！ 我车因为选装了BO就没啥音响好聊的了，小BO也还是比较满意，不会惊艳到我但是也基本够用了。 隔音其实也做得蛮到位，毕竟不是百万级别的隔音，是哪个感觉就对了。 其他的也没啥，各位还有啥想问的可以私信或者评论我来回复，能想到的也就这些了。谢谢观看！

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4.5分“优秀”

这台车对于喜欢的人，他就是满分，对于不喜欢的人，他嗤之以鼻，觉得好丑，好难看。 对于我而言，当然是种草许久。外观绝对是个绅士，v6绝对是个燃油车里的暴徒，底盘升降赋予他是个多面手。所以旅行车个性外观、3.0T v6、空气悬挂这三点，方方面面都超越了我对家用车的所有期待，逼格拉满。至于其他舒适方面的配置有最好，没有也不重要。座椅通风、音响、acc都可以后期加装，反正都要花钱。 空间基本够用，后备箱超大，后排相比50万级别的轿车显小，但基本够用了 油耗市区有点高，百公里14-17个油很正常，如果加个200-300元，经常要跑加油站 车机系统不用没事，导航啥的用起来偶尔要死机，比较烦，最头疼的是后备箱一脚踢，打开不是很灵敏，经常扫不到，手动打开后，人探进去取东西的时候裤子蹭到感应部位灵的很，直接自动落下来夹到人。想关掉感应，首保的时候4s店只是说了一句应该不好关，看也没看。 提车不到一个月就去“套餐店”改了点东西，看起来和原厂不一样点

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4.07分“优秀”

买这个车子，存粹是喜欢旅行车吧？哈哈，原本看着5系的，到奥迪一转看到这个车型突然就喜欢上了，喜欢么就顶配好了。 说说车子使用感受 优点: 1.车子确实扎实，高速开着150开船似的，非常平稳 2.车子动力没话说了，ea839机头，加了一个低档电机，所以总体来说起步或者超车基本上都能超过马路上80%的车子了。 3.外观无敌，旅行车的外观觉得就奥迪各方面看着比较协调。毕竟天花板Lusso也不是一般人开的hhhh。 缺点: 1.低档顿挫感，双离合通病，高排量配了个双离合，采埃孚的加进去就完美了，不过为了rs，allroad也🉐让位用自家双离合嘛。 2.内饰21年了，虚拟仓我个人是不太感冒，看来看去就看厌了，总觉得不够耐看，当然仁者见仁。纯属个人观点。 3.排气为啥要隐藏，连菊花都没了！！！！声音不够好听，就算动态模式s档也没啥声音，好歹你也是v6啊。 4.后排空间不大，座姿角度不够舒适。这个反正我也不坐后排，就无所谓了。

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4.4分“优秀”

外观不用多说，选择旅行车的基本没有说A6瓦罐不好看的，动态头灯和尾灯是真的好看，内饰一贯的奥迪科技感，比较满意，原车配置只能说够用，本人对配置要求比较高，选车时问遍了北京所以的4s店，才找到一辆配置满意的，（个性化定制需要等车6个月以上）随后附配置单，空间满足日常家用没问题，五个成年人是拥挤，四个人没问题，3.0T的发动机动力充沛，目前开了1000公里，显示综合油耗11.2L，7速湿式双离合匹配也比较好，没有明显顿挫。空气悬挂底盘虑震优秀，感觉特别扎实，动力随叫随到，高速超车也很有底气。 个性化配置清单: 1XP-3幅真皮多功能运动方向盘，带换挡拨片和方向盘加热4500 7TD-玛瑙灰天然细纹桦木饰条0 C02 C0N-铸造合金车轮，5双辐V型，8.5J x 21 14700 N3N-阿尔卡塔纳与真皮组合座椅面料，带“Allroad”标识5100 Q1D-前排运动座椅 5200 QR9-交通标识识别2900 WDB-Allroad内饰套装 6500 自适应巡航控制系统27500 总共原车自带的配置就五万多了。 随后又在4s店定了德国原厂A6allroad车顶行李箱和横杆，（带原厂配件编号）装车效果非常满意，关于风噪时速120能听到一点，来着音乐是听不到的，可能原厂的缘故吧，风噪处理满意。 后续准备加装原厂Bo音响，电吸门，配置就够用了

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3.57分“良好”

【空间表现】 作为旅行车，后备箱空间肯定是足够的，但是前排的储物空间真的太少，手机都没地方放，手扶箱也很浅，基本上放不了什么东西。 【舒适性】 作为旅行车的代表车型，在舒适感方面还是非常不错的，双离合变速箱的聪明+空气悬挂+可变转向比，在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸，虽然我没有选双层的静音玻璃，但是隔音效果还是非常不错的，外边人讲话都听不清。 【油耗】 这个东西就比较迷了，我重点说下 首先这东西是48v轻混的 然后从激烈驾驶来看 自动模式下，起步给大油门，路上能超就超，综合油耗18.5个 省油模式来开的话 高架+城市道路综合6.5个油 至于怎么开出6.5个油 节能模式，一定是e挡(车辆重启会自动变回d，需要手动换回来)应该是电池需要充电 起步温柔点 车速控制在84码 手动拨片到7挡 此时转速1000左右 或者车速在63码左右 6挡 转速也是1000 看到红灯 立马松开油门，车子会自动空挡 然后滑行。 就可以实现 高速油耗比想象的高很多 10个左右 【最不满意】 前排储物空间，后排空间比较小，音响比较差，现车没选bo。 【驾驶感受】 3.0t 我可以不飙车。但是我不能没有，动力说来就来，很有底气，操控短轴车，说实话人车合一不是问题。

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4.14分“优秀”

这是一辆真的“有内味儿”的瓦罐，也是当今国内市场少有的C级瓦罐，更何况还是3.0T。这辆车整体都突出豪华氛围，而非运动，虽然配备了3.0T V6发动机和quattro四驱的它其实完全有操控的底气，但它却以四平八稳又从容不迫的动态、平顺的甚至有点像电动车的动力表现，以及静谧的座舱体验给足每个人豪华氛围，车内的各处细节也都完全符合其豪华调性，比如精良的装配工艺、低调沉稳质感好评的实木内饰板、触控屏幕时候的振动反馈以及奥迪祖传咔哒咔哒声。 当然缺点也有，比如标配的配置太低，有点对不起五十多万的售价，连360°全景影像、L2级别自动驾驶这种配置都要选装，更不要说BO音响了；智能座舱体验明显落后于时代，连导航都是不显示实时路况的，约等于没用，更不用说其他更多在线服务功能了。空气悬架能提供非常具有高级感的悬浮质感底盘质感，但由于结构原因，导致在面对大振动时，滤震动作多少有点拖沓，略微为其豪华质感减分。 但总体瑕不掩瑜，这是一辆为富裕阶层准备的豪华跨界旅行车，适合不急不躁的日常驾驶通勤，或是作为全家用车服务好每一位家人。

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4.36分“优秀”

首先先说一下外观：喜欢A6 allroad的都觉得这个车帅极了 无论从哪个角度 我个人不太喜欢的就是轮眉和内置排气 再说说内饰：三块大屏 模拟飞机驾驶舱确实无敌 但是新款车机系统确实会有些问题 不用着急 重启就好 配置动力就不多说了 3.0 quattro 搭配气动 对得起这个价格 唯一不满意的地方就是座椅 真的真的真的不舒服 不管是原厂座椅 还是我选装的座椅 都不舒服 偏硬不少 油耗不得不说一下：之前2.0市区10-11 高速6-7个 本以为allroad会比这个高3个左右 不过实际确几乎差不多 看来48v轻混也多少有些作用 用车1500公里 在接着看看 我本人从看车订车等车开上车经历了大概有一个月时间 我在小城市 本地4S店只有一台黑色且加装不满意 无奈去了省会 正好在途一辆很满意 砍价过程不是恨预约 成交价比了解的价格有一定差距 无奈喜欢 又想早日开上 就这么稀里糊涂开始了瓦罐人生 一切都是情节！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

与同为旅行版车型的Avant相比，allroad要来得更加野性。 奥迪A6 allroad的外形继承了新一代A6的设计语言，而细节处又透露着allroad的越野风格。A6 allroad前脸的一看就比奥迪A6 Avant要粗犷不少，前格栅四周和内部用了都用了镀铬饰条装饰。从正前的方向望去，奥迪A6 allroad比奥迪A6 Avant更宽，这是因为增加的深灰色轮眉。 如果，你喜欢的是Avant的那种前卫潮流的风格，allroad也能给到你。因为在正常状态下，奥迪A6 allroad的车身姿态比较低，侧面线条同样前卫年轻，似乎想要把自己伪装成奥迪A6 Avant一样。 动力方面，A6 allroad搭载的是动力强劲的3.0TFSI V6涡轮增压发动机，其最大功率达到了250kW，峰值扭矩高达500牛·米，匹配的也是一款7速S Tronic双离合变速箱，不过型号与Avant略有不同。A6 allroad的百公里加速仅需5.3秒。 A6 allroad的动力系统配备了48V轻混动力系统，48V轻混合动力可以让车辆在启停过程中更加平稳顺畅，也能够让启停系统的工作时间更长，不必频繁启停。 总的来看，奥迪A6 allroad更加强劲的动力和更加强大的quattro ultra智能四驱系统，并且搭配了空气悬挂，可以升高底盘，加大车身的接近角和离去角，使其更加适合越野，也可以降低底盘，使其更适合公路行驶，在使用场景上，allroad更为多样化。