奥迪A6(进口)动力十足值得买吗_奥迪A6(进口)怎么样

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43分“优秀”

2020款奥迪A6 Allroad搭载3.0T V6发动机，驾驶平顺舒适，动力储备也足够，空气悬挂是舒适性的保障，无论是家用，还是有旅行车的情怀，A6 Allroad都是不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

该版本奥迪A6 Avant延续了奥迪家族设计语言，整体给人豪华大气的感觉。 全液晶仪表和嵌入式中控让内饰的科技感也很突出。 该版本的最大优势就在于其实用性，无论是乘坐空间还是储物空间都很出色，特别是行李厢的载物能力。 配置方面，该版本搭载了主动安全系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可变转相比、感应尾门等，很实用的功能。 动力方面，2.0T+7挡双离合的动力输出很强劲。 该车型非常适合居家使用。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

自2000年诞生至今超过20年的历史，Allroad家族的第一款产品就是基于奥迪A6 Avant(C5)而来的Allroad quattro，四驱系统和可调节的空气悬架一路延续至今。奥迪A6 Allroad中大型车的底子，带来非常舒展的侧面视觉效果，而且CROSS风格细节满满。空气悬架有5挡高度，最高和最低之间切换的速度，最快也要差不多一分钟左右。外观上的最大亮点就是加高的尾厢，让它拥有了家用车中(包括SUV)一流的装载能力。 A6 Allroad的这套内饰已经不再新鲜，但绝对还是前卫的，利落的线条、丰富的饰板材质和三块屏幕所营造出的独特氛围，应该还是能俘获大多数的人心。后排空间是可以令人满意的，并没有缩水很多，只不过后排中间座位的舒适度就比较低了，不建议满员五人乘坐。后备厢不仅容积大、内部造型规整，每个细节也都做得很完善，遮物帘、挡物网、12V电源、挂钩等一应俱全，只有带滑轨的锚点是需要选装的。 　动力方面，除了拥有quattro四驱系统和空气悬架，V6大排量发动机也是A6 Allroad一直以来的法宝，在最新一代车型上，还加入了48V轻混技术，而且四驱系统也改为了quattro ultra适时四驱。48V轻混系统的核心部件是48V锂离子电池和带式交流发电启动器(启发电一体机)，这套系统能在加速过程中辅助驱动，在滑行过程中提高充电效率，此外还有助于降低发动机启停时的抖动，可谓一举多得，且相对真正的Hybrid来说需要增加的成本较少。 涡轮增压和大排量发动机的优势，在这台车上体现得很全面，首先低扭表现非常充沛，再加上电动机的辅助，整备质量超过两吨的奥迪A6 Allroad起步非常轻快；其次较强的动力储备让它在中途加速时毫无疲软之势，发动机转速即便超过4000rpm，绵密的运转声浪也称得上是动听。7速双离合变速箱的表现良好，行驶在通畅的道路，不论用什么模式以怎么样的风格驾驶，都能准确地理解意图，平稳升挡或果断降挡。不过低速蠕行时仍然不如AT变速箱那般顺滑，轻微的顿挫感还是会让人注意到它的存在。 能够调节高度的空气悬架不仅可以实现阻尼的自适应控制，也能以较高的离地间隙在非铺装路面行驶，各种路面起伏甚至小的坑洼几乎都可以被抚平，舒适感很好。电控适时四驱能实现以10毫秒为间隔的车身状态评估，判断是否需要四轮驱动，在弯道行驶，还会预判0.5秒后前轮是否会达到极限，从而让四驱待命，一旦需要，最快时间介入，这些都是之前机械扭矩感应式控制的四驱所不能完成的。 将近60万元的指导价确实不算便宜，可转念一想，3.0T轻混动力、四驱和空气悬架这三样装备，又让它足够有底气要这个价，物有所值。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4.36分“优秀”

相比现款奥迪A6，2021款奥迪A6在外观设计上没有太多变化，设计依然豪华和优雅。而内饰上，奥迪A6的调整幅度很大，配备了三块全液晶屏幕，人机交互系统的功能很强大。2.0T发动机可提供不错的推背感体验，但quattro四驱系统需要到顶配车型才能享有。另外，新车的储物能力不算强，HUD显示、全景影像系统、自适应巡航控制等实用的配置都要花钱选配，这将会是另一笔高额的消费。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.43分“优秀”

进口的奥迪A6其实是比较小众的，很多人知道奥迪A6L，但是并不知道这款旅行版的奥迪A6。这款旅行版的A6外观设计绝对没话说，但是中国人普遍并不太接受，这种外观设计在我国是属于很小众的。由于小众，所以这款车型的整体保值率并不是特别高。 外观设计是这款进口奥迪A6的亮点，采用的矩阵式的led大灯，外观较为犀利，大面积的熏黑进气口加上运动套件，能够轻易辨识出这款进口豪车的身份。 虽然外观豪华，但是配置并不高，需要加装的地方非常多，比如后排侧气囊需要6500元的加装，并线辅助需要13300的加装，道路交通识别2900元的加装，夜视系统需要31700元的加装费等等。总体来说普通配置够用，但是更高端的配置都需要加装，这一点我觉得并不厚道。 空间的话我认为足够宽敞，因为车身长度达到了4951mm，而轴距更是达到了2925mm。由于这款车型采用的是旅行版的设计，所以它的空间利用率更高，最高可以扩展到1680升。主副驾驶采用的都是电动调节，但配置明显不足，比如加热，通风，按摩这款车型是都需要进行加装的，而且加装费用不菲。 动力部分，搭载了2.0T的涡轮增压发动机，245匹的最大马力，匹配七挡双离合变速箱，给我的整体感觉是驾驶起来动力源源不断，非常充沛，特别是起步阶段，比较上头。综合油耗约为八升左右，操控性较为出色，路感非常清晰，推背感极强，但是高速阶段力道明显下滑。由于采用前置前驱的设计，所以在一些冰雪路面尤其要当心，容易打滑，出现甩尾现象。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.43分“优秀”

痴迷旅行车的外观，太有范儿了，其实2.0T高功 四驱是我最满意的组合，无奈A6 avant国内只有两驱版本，A4 allroad符合我的要求但外观实在接受不了，于是一咬牙直接上A6 allroad了！不关心全时四驱还是适时四驱，只是喜欢自驾游，四驱多一分安全。 3.0T的动力严重过剩！340马力不是吹的！节能模式可轻松应对各种路段！挂入S挡动力有些不适应！太猛了！无论是红绿灯起步还是高速巡航推背感都很明显。 标准轴距的车，后排空间其实比国产A4L还小，但座椅椅形很好，承托很到位，无需奢求更多的腿部空间，后排中间就是摆设，奥迪车中间祖传的大鼓包根本没法坐人，而且靠背和坐垫都特别硬，只适合短途应急！后备厢超大，后排放倒后空间纯平！实用性满分！前排储物做的不是很到位，随身的小零碎经常没地方放。 转向非常精准，指哪里打哪里，但转向手感电子味道很浓。个人对操控的理解比较浅，只觉得allroad还蛮好开，不输给宝马。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.86分“良好”

1.这款奥迪A6的 allroad车型搭载了国产奥迪A6L 55TFSI quattro车型上的那套3.0T V6发动机+48V轻混匹配7速湿式双离合变速箱的动力总称，发动机在5400-6400rpm时输出最大功率为250kW（340Ps）/，最大扭矩为500Nm，动力储备足，百公里加速5.3秒。而装备的48V轻混系统主要是为了提高启动速度，可以在巡航状态下发动机停止工作来降低油耗。 2.客户这款车的发动机参数相比上代有着一定的提升，但是驱动形式却由奥迪看家的托森式中央限滑差速器，改为多片离合器式的中央限滑差速器，所以四驱形式也由之前的全时四驱变成了适时四驱。之前有客户反映过他的车子动力总成出现了问题，当时是头年12月份车辆的质保到期，次年2月份的时候出现了变速箱故障，客户在4S店一共花费了花一万九千多，购买了三年的延长质保，但延长的质保不包括电子元件和电路板产生的故障，如果是遇到了电路板的故障，4S店可以替客户向厂家申请免费的新电路版，但更换电子版时需要拆装变速箱，工时费大概是4800元，这个钱必须客户付，如果不是电子元件和电路板的原因导致的变速箱总成坏了，客户不需要花钱。 3.底盘方面Allroad的前后5连杆的独立悬挂其实是适合在城市铺装道路上行驶的，但是毕竟他也是台allroad，虽然四驱系统有些缩水但也是台奥迪 allroad。另外还有空气悬架系统的加持，7种驾驶模式选择。客户说在他工作压力大时想去郊区散散心，A6 allroad的四驱还是足够应付郊区的路况，并且在北方的冬天还是比较实用的。 4.客户反应内饰是存在异响的问题，主要是中控台异响。这也是个通病，我觉得是中控台本身用料就有问题。而且还是完全的树脂材料配件和塑料盖板的搭配，尤其是在夏天中午阳光强烈，车辆启动并开启空调，由热胀冷缩导致的配件之间摩擦产生的异响。还有就是行驶在非铺装路面的时候都会有轻微的“哒哒”的敲击塑料声！对此我提供的解决的方法是：拆掉盖板并将可能与树脂套件摩擦的位置，全部贴上薄的隔音材料，这里要注意的是，一定要是包保的一层，太厚的话是安装不上的！有条件的话可以同时加上适量的隔音棉，这样下来的效果会更好。 5.保养方面奥迪A6 Allroad的保养配件价格并不便宜，而且它的保养频率也不低，官方推荐的5000公里保养一次的规范也说明这台3.0T发动机的金贵，另一方面也意味着整体保养的费用会有不少提升。4S报价此款车型最便宜的一次小保养为1600元，最贵的一次保养为12000元左右，按每年行驶20000公里来算的话，三年的行驶里程就为60000公里，总费用为35900元，平均下来每年为12000元。如果有官方的优惠卷的话，保养的价格可以再降一降。此外搭载的48V轻混系统对车辆的燃油经济性也是有所贡献的，根据客户的真实反映，此车的百公里油耗为11.6L，而对于一台搭载四驱系统又是3.0T大排量旅行车的来说，这个油耗表现已经是很优秀了。 6.整体来说，A6 Allroad能将轿车的豪华舒适与SUV的多路况性能以及旅行车的超大装载能空间汇聚一身，这样的跨界车肯定可以满足消费者不同的用车需求，而客户正是因为这些优势才决定购买的，这对于拥有越野情怀但是生活中又需要兼顾商务接待和照顾家庭的车主来说，奥迪A6 Allroad 真的是再合适不过了

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.79分“良好”

旅行车的独特魅力恐怕只有懂的人才会懂，在一般中国消费者眼里，一台没有屁股的两厢车似乎总是有些不太体面，只有有头有尾的三厢轿车才能彰显出该有的面子，旅行车确实也不像其他种类车型那样丰富，在国内市场就更为稀缺了，全新奥迪A6 Avant算得上是稀缺中的难能可贵。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型奥迪A6在外观设计上紧跟奥迪最新家族式设计风格，让A6 Avant在外观上也更加年轻、迎合时代。夸张的大嘴占据了车头大部分面积，犀利的LED车灯级彰显着奥迪灯厂的魅力。旅行车的侧面往往才是外观最吸睛之处也是灵魂所在，笔直利落的线条让车身更显修长，更加饱满但并不显臃肿的尾部性感而运动，所营造出来的整车姿态也极为矫健，尾部的造型非常柔美，贯穿式镀铬装饰点缀得恰到好处。内饰风格非常时尚，充满科技感，中控台采用了大面积银色装饰条和黑色皮革相搭配的内饰，凸显简约时尚风格，用料和做工都非常精细。在动力方面，该车型搭载了2.0T 190马力 L4发动机，匹配的是7挡双离合变速箱，动力充沛，动力输出线性，中后段加速能力也比较可观。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象，如果不存在操作失误的话，那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题，维修费用在1000元左右。车主可以选择加装行车记录仪，增强行车安全性。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保，首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。