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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

V90只有T5这一个版本，综合来看动力只能说是够用，相比竞品优势并不大。

加速实测结果

实测油耗

能耗

作为一台中大型、四驱的跨界旅行车，这个油耗表现还是在我们意料之中的。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

V90CC的刹车成绩还是非常不错的，35.64米的制动距离在所有车型中处于非常靠前的水平，整体评价优秀。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

方向灵活，底盘的操控极限较高，支撑充足，电子稳定系统的介入稳定，轻微锁止，轻微转向不足，最终取得了同级中等偏上的成绩

麋鹿实测结果

前排头部空间

乘坐空间表现均衡，宽度充足，头部活动空间宽裕，后排地板凸起偏高，稍影响乘坐。作为旅行车，后备厢开口宽大，内部规整，纵深足够，装载能力让人满意。

空间实测结果

V90的所有基础性能测试都处于中上等水平，是一款值得信赖的车。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

越野能力

2023款-2.0T / 250马力 / 48V轻混

亮点配置:

Cross Country B5 AWD 智远版

加10.1万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(10.1万):

Cross Country B5 AWD 智尊版

2022款-2.0T / 250马力 / 48V轻混

加10.9万升级为下一款(增加16项配置)

增加配置(10.9万):

封面图由圈友 @咕咕咕蒸鸡 拍摄

沃尔沃V90

等了四个月终于到今天
周末去验车[奸笑]

用户1963692145973

#提车作业

从最开始看到V90cc的官方宣传图，再到看到震哥去瑞典的报告，V90cc的点点滴滴已经征服了我，虽然那个时候他的价格高高在上，我暂时无法实现我的想法，但是那种心底真实在的喜欢和原始的冲动是无法压抑的，喜欢就是喜欢，没有什么原因能够磨灭我心中的喜欢。         所以自从我看完众多的车型，认定了我的唯一选择之后，我便不再看其他车型，不是因为其他车型不好，又或者是因为V90cc太优秀，所以我认定了他。也可能是因为V90cc颜值打动了我，也或者是沃沃的理念打动了我，反正自从我认定他，便不再寻寻觅觅。         毕竟他能满足我对于现阶段用车的所有幻想。         我的用车主要有一下四个大方面的要求：         第一方面：后备箱要大，每次回老家永远有装不完的东西，再就是我是一名铲屎官，狗狗需要空间。         第二方面：安全，这是我们用车的第一重要要求。         第三方面：环保，这个关系到我们的身体健康。         第四方面：好看，说来说去，好看是我们选车的第一重要的原因。 第一方面：我的超级后备箱，  V90给了我超级大的后备箱空间，节假日回老家装满老人满满的爱，带狗子出行的时候，后备箱铺上垫子，还可以安排很多行李，除此之外还能给狗子预留一个宽敞的活动空间。就算是过年期间，也可以带很多礼品和狗子一块回家。 第二方面： 因为经常需要出差，需要跑长途，所以我更需要卓越的安全保护，车子从来不是代步工具，更像一个老朋友，每天给你唱歌，陪你说话，跟着你走南闯北，不只是带我去远行，还跟我一直交流，是一个移动的家，是办公室，是一个移动堡垒。在安全这块，选择了V90cc，相信是没错的。 第三方面：1，  我之前的福克斯车内空气质量较差，长时间有异味，这方面沃沃没的说，V90给了我洁净的空气，记得第一次打开内部空气检测的时候我直接惊呆了。 第四方面：V90cc是一台帅车，帅到了我的心坎上，我觉得他是无死角的好看，从前脸、车屁股、再向侧向优雅的线条，每一个角度都足够完美，现在是视觉消费的时代，我愿意为颜值买单，一台好看的车、喜欢的车。自己是愉悦的、满足的。外观好看，内饰、空间、体验等方面还可以探讨，外观都不喜欢了，其他方面再好又如何。         我很喜欢幻夜银，幻夜银是我的种草色，但是很无奈，当我能订车的时候，幻夜银停产了，取而代之的主打色是闪银灰，闪银灰也是好看的颜色，但是我觉得对于我来说稍微年轻了点，所以我最终选择了颜色更深一点的松林灰。 车子静静的停在停车场，干净的漆面充满了质感。 因为还没有上牌，所以整体的车身感觉特别完整。 检查发动机舱的时候，这块部件吸引了我，感觉很精密，同时又非常结实坚固的感觉。 为了保护漆面，提车第一个事情是送去贴车衣，因为我的用车环境相对复杂，所以还是要贴车衣保护一下车子的漆面的，上一台车，因为缺少车衣的保护，车身一周都是各种伤痕。让人心疼不已。 所以这次V90cc提车后，贴上车衣，进行全方位的保护。 不管市区出行的时候，还是高速上，对于漆面的保护会更好一些。降低用车损失。 这是我的黑色车钥匙，贴完车衣交付给我的时候发现伤痕累累，不再多说，套上保护壳完美。 从刚提车的时候二十多的油耗，开了大概200公里，已经降到了11多，相信还会逐渐降低。 过了一段时间，要去ssss取后备箱垫，正巧停车场停了两台V90cc，合影留念。 荷兰产的小脚垫，据说是目前沃沃品牌质量最好，最环保的垫子，但是无奈面积太小，保护的区域也稍微有点小，不过确实没有味道，非常喜欢。 不过用了大概一个月之后，我还是换了原厂的TPE脚垫，保护更好一些，清扫也比较方便。 这套荷兰造我放到了储物间里。 最后附几张松林灰质感车漆。

Designer戴铁匠

我的V90cc提车作业

趁年轻，贷款28拿下，喜欢就努力！【来自懂车帝车友圈】

刘某870

必比登葫芦娃

本来八九月份就谈的差不多了，就想定的，然后说2023款要上，想着就等等23款有没有啥变化，等23款上了以后发现基本没毛变化，又想着说都快年底了再等等就能上23年的牌子了，所以等到今天，终于下定，犹豫好久还是选了赠保险的库存车，（其实还是穷吧）是21年12月产的，库存车只有碟贝灰和白色，最后选了碟贝灰，感觉还行，价格391800，购置税补17000，库存车首年保险免费、两年延保、终身基础保养、原厂贴膜脚垫前后记录仪三件套、原厂发动机护板、水晶挡杆、后备箱垫+1万售后储备金，还有杯子雨伞小件，就这些吧【来自懂车帝车友圈】

聂先生在北京

这个版本只能在4S店升级，估计就是1月召回计划的一部分。
升级后油门变轻且更直接，发动机启停后起步顿挫感减小。【来自懂车帝车友圈】

云仙

请教有换这款21寸轮毂的朋友吗？
想问一下渠道，还有轮胎的话应该配什么品牌什么型号的？感谢

太鼓鬼座

22款V90 CC 刷北极星 Polestar全程记录：   ① Polestar 白色标识贴（老款是蓝色）在车尾增加颜值。 ②增加 Polestar 驾驶模式（22款只有舒适模式和越野模式）。   ③提升舒适模式的换挡逻辑，油门响应更快，加速更加顺畅无阻。  ④切换到 Polestar 模式，车身整体开始紧绷，转速上升到2500转，给油加速更快，发动机声音，开始咆哮，路边的其他车辆开始关注你的沃尔沃，增加了回头率。   ⑤具体参数提升：+2％马力，+13％扭矩，+6％功率。

皮皮小沃

揭秘沃尔沃的神秘软件：Polestar*

#分享你的表显油耗

🚘个人介绍 用车不到一年，这是首次带着瓦罐进行长途旅行。�这次春节家庭旅行规划的是自驾云南，总体来说，还是蛮期待的。之前有开着小沃进行为期3-5天的短途旅行，山路居多，主要的感受还是它的动力方面，非常的足劲，提速也很快。但万万没想到它的油耗表现也是这么的出色。 我们的第一站是到大理，成都到大理全程高速，但川渝大军的重出江湖，也让畅通无阻的高速路拥堵了起来。这次多亏了PA系统（沃尔沃的领航系统）让我解放了右脚，大大的提升了驾驶的体验感。也让车子的油耗低于了6.5。 📊 降低能耗小帮手 •什么是PA系统？ 沃尔沃领航辅助系统（Pilot Assist）可以看作是更高级别的自适应巡航系统，它在自适应巡航的基础上拥有了更多的自动驾驶辅助能力。它可以自动根据道路标线提供辅助转向功能，我们只要把手轻轻搭在方向盘即可，非常的简单易懂。 作为标配系统，沃尔沃真心做到了让我们能够快速方便使用这一说。�这个按键就设置在我们方向盘左侧的中心键（一级菜单哦），这才是真心实意的想要让科技改变生活吧，简单、快速、运用，一系列动作自然流畅。 这个系统除了让我们提升了驾驶体验感之外，还大大地为我们节省了许多能耗。 长途旅行中，高速路为主导的话建议持续开启PA系统，油耗会大大的降低。我们这次除了山路以外，高速路上的油耗维持在5.5-6.4之间（经历了平路、上坡、下坡）。没有进行过多的急刹、一脚油等动作。 不得不感叹小沃的节油能力。 这次旅途总共行驶：4750km左右             加油花费：2350块左右           （本来邮费预算为3500块左右） 当然使用该系统时我们仍然需要保持手不离开方向盘，眼睛注视前方道路，注意实际车况，时刻准备接手车辆驾驶。（仪表盘上会有提示让你双手握住方向盘）。高科技系统虽加持着我们轻松的使用车辆，但也不能掉以轻心。 📚 节能技巧 a.匀速行驶，保持速度稳定，是节油的小窍门。预观察路面情况，及时收油，降低车速。 b.车辆多余的负重也会增加油耗，比如我长期放着露营装备在后备箱，也会增加油耗。 c.车辆定期的维修保养也很重要，比如这次我就检查出了冷却系统渗水情况，所以在长途旅行出门前建议进行一次例行检查。  虽用车不到一年，但我认为当时选择瓦罐是一个非常明智的决定。自从拥有了瓦罐也拥有了诗和远方，一群志同道合的好友，甚好。

wavesayhi

春节云南自驾旅行11天之油耗总结

纠结了1个月终于还是定了 坐等提车

bowen1218

#开车去过的“最远方”

瓦罐不旅行

成为瓦罐车主的第23个月，我和我的旅行车终于开始在旅行之路上奔跑。回想起2年前为什么会选择一辆小众的沃尔沃V90cc？ 或许是因为实用主义，作为一部旅行车设计上的实用性也是必不可少的，V90 CC拥有210mm的最小离地间隙，这使得通过性相比其他许多城市SUV有着更好的表现；V90 CC的装载能力也是毋庸置疑的，将后排座椅放倒后的装载空间就更加可观了，此外在行李箱隔板处还做了液压支杆的设计，用户可以轻松的拿出备胎和一些工具，这些都体现出沃尔沃对于细节的注重。 或许是因为崇尚自由，尾部的cross country昭示了它的与众不同，因为具备有全时四驱系统以及210mm的离地间隙，都让V90cc具有一定的越野能力，说走就走有时并没有那么困难，诗和远方也不是那么遥不可及有一辆它，随时都可以去寻找。 而当你和ta开始行驶在旅行路上，你才会体会到旅行车的精髓。    1．轿车化的操控性，我也可以飙车 脱胎于轿车的旅行车，除了尾部造型所带来的视觉上的不同外，其他的车身结构基本与轿车完全相同，同样的底盘悬架和动力单元使它的操控性与轿车完全相同，所有轿车能够做到的它都可以做到。V90cc还配备了全时四驱系统，这就使ta甚至可以拥有更好的公路特性以及复杂路面的通过性。轿车能干的它都能干，高速上想超车，120以上再加速能力也是随踩随有，毫不费力。比如这次一路向南，当时高速进入山西境内后，山路、弯路开始变多时，同行的suv在过弯时入弯前通常会采用点杀而V90cc就不用，司机在山路上会感觉旅行车比操控性更强开起来更舒服，同时乘客也会感觉V90cc乘坐起来更舒适，不像suv乘坐起来会感觉很晃。   2．出色的燃油经济性，绝不多吃 虽然拥有着SUV车型的诸多特性，但V90cc的空气动力学的表现也一如既往地好，所以它们的燃油经济性绝对不是SUV车型可以比的，V90cc有着轿车般出色的燃油经济性！比如这次带娃搬家式的南北自驾之旅，哈尔滨到天津是V90cc单车，乘坐3大1小，后备箱已满状态，出发时满油状态，行驶626公里后在沈阳服务区将油补满花费486元，此时油耗不到0.78元每公里，天津段后又有一辆标轴的豪华suv加入，suv的油箱为90升，V90cc的油箱是71升，此后加油的频率基本一致，而suv的表显示只剩一格，V90cc还有3小格，由此可见高速公路上旅行车至少要比suv节油30%。    3.SUV般的行李空间，长高了我就是SUV V90cc顶着一个大大的“屁股”当然不仅仅只是为了更加好看更加协调，它真正的好处一目了然——超大的行李空间。其实我们完全可以把旅行车的行李空间当做SUV车型对待，无论是规整超大的行李厢空间，座椅灵活变换后带来的附加空间，还是车顶行李架暗藏的载物能力，旅行车载物能力相较SUV毫不逊色。       从操控性、乘坐舒适性、经济性、装载能力几方面看旅行车都无愧于旅行车的名头，绝对是长途自驾的首选车型。

可乐达2016

旅行车真的适合旅行吗

多彩荷叶TZY

我的是销售赠送的，质量估计一般。

沃尔沃V90CC发动机下护板 你装了吗？

曼曼1646

Chauncey8

[赞]这么多字这么多图必须赞一个👍

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