奥迪A6(进口)动力输出平顺值得买吗_奥迪A6(进口)怎么样

点评车型: 2023款奥迪A6(进口) Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

【满意】 1.旅行车的外观真是非常好看，特立独行非常有个性。这个版本的车型通过细节之处的熏黑处理，更显运动。 2.内饰有奥迪一贯的品质感，方向盘的握感以及屏幕的震动反馈都很舒服，质感方面着实不错。 3.现在的2.0T高功带quattro 四驱了，好评，并且零百加速6.4s，绝对够用，属于开着也能让自己爽的车。 4.矩阵式的LED大灯照明效果非常不错。 【不满意】 1.需要选装才能有360度全景影像以及辅助驾驶功能。 【驾驶体验】 奥迪A6(进口) 2023款 Avant quattro 45 TFSI 臻选动感型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩370牛米，传动匹配的是7挡湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，加速很顺滑，虽然是双离合变速箱，但经过奥迪的调校，平顺性要比很多AT变速箱更好。动力在切换到S挡，开起来也颇有意思，动力响应很快，有一定的推背感。 【乘坐体验】 前排得益于多向电动调节，整体舒适性表现不错，后排的头部腿部空间家用足够。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 星辰版

3.9分“良好”

【驾驶感受】 20寸的轮圈感觉比较颠，特别过减速带，只能慢慢过，胎噪比较大，跑高速有点吵。平时开起来比较轻快，双离合顿挫也不大，感觉比zf的8at还平顺一点。 【空间表现】 前排没有放手机的地方，扶手箱因为有无线充电，剩下的储物空间很鸡肋。无线充电发热很厉害，很鸡肋，这个3000块钱不值。后排空间够用，平时也只有小孩坐坐，靠背比较直，座椅比较硬，确实没有国产a6乘坐感受好。后备箱空间很大，一脚踢还算好用 【最不满意】 配置太低了，50个的车了，前排连座椅加热也没有，要是有个电动调节方向盘就好了，配合座椅记忆，比较实用。还有中控异响比较烦人，据说是通病，就是中控台铝饰板那里 【购车经历】 看过a6l45q夸抽，感觉比较普通，而且我用不上加长。进口短轴e260，不喜欢那个外观，内饰倒是不错。短轴530，感觉车子各方面都不错，就是价格不给力，优惠很少，落地要五十几个了，还没现车。正好看到avant有现车，优惠也比较大，比较个性，然后几个4s店比较了一下现车和优惠，最终放弃22款，选了21款星辰版。比较遗憾的是没有bo 【油耗】 平时都是在节能和舒适模式下行驶，油耗感觉还可以，比以前的八代雅阁2.4还省油一点。 【亮点配置】 看上了20寸轮毂，觉得比较适合这个车，还有内饰的镀铬按钮，比22款的黑色塑料有质感。就是因为这两个放弃了22款 【提车价格】 指导价50.58，开票价45.53，实际裸车价42，说是区域限制，开票价只能比指导价优惠10个点，所多交了几千块购置税，强奸了一个2300的什么保险，上牌1000，保险14900，送两次保养，贷款3年，年利率2.1感觉还可以。 【舒适性】 舒适性比较一般，胎噪大，减震硬，座椅硬。运动方向盘的手感也很一般，空调也不怎么给力 这个只能说

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 舒适模式是我用的最多的，Q弹且有很强的隔绝感和高级感，转向很舒服。在城市里使用这个模式都会不知不觉开的很放松，与世无争的感觉。 各个模式除了全路况和越野没试过，其他模式动力上在市区里感觉区别不算大，稍微深踩就有，区别主要是悬挂和转向，运动的会硬朗不少。整车隔音相当优秀，开了快一个月没发现异响，也许和我一直开音乐有关。 换档相当平顺，基本感受不到冲击，无论低速还是加速。有种开cvt和电车的错觉😂一个月使用下来只感受过两次低速很轻微的顿挫 总结下来是一台努力给你体验驾乘舒适的车，空悬的加持和变速箱的调教，都和运动不咋沾边。是一台很好的奶爸车😋 【空间表现】 后排绝对称不上宽裕，但是我后排放两个安全座椅，这点对我影响不大。后备箱容积巨大。 【油耗】 市区通畅情况下8L出头，其他根据拥堵情况10-15L 【亮点配置】 觅境版的配置算相当可以了。小bo人声很好感情丰富，就是低音有点混。运动座椅配合阿尔卡塔娜皮算比较舒服，视觉和触感都很好。acc还没用相信是个长途旅行减压神器。真皮包质感也确实好。唯一可惜的是没360，小车换大车后侧方位停车得很小心。 【最不满意】 这两天行驶过程中胎压报警，红灯亮一会就消失，检查了轮胎无问题估计误报。点烟器口插了usb没几天就用不了，估计保险烧了，这个问题很多车友都遇见了。 【提车价格】 现金10个点裸车56，落地62.9这样。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.8分“优秀”

最近几年开的车比较多，先说下为啥买这个车，然后再拿a6 allroad和开的比较多的几台车比较一下。 首先是舒适性，真的舒服，空气悬挂加3.0t+48v轻混，不管操控也好，乘坐舒适性也好，这个价位无可挑剔。 其次，即使动态模式+s档的情况下，半油门的情况下，依然是线性加速，3-4千转就换挡了。全油门的情况下才会到5千多转。整个加速没有特别的突兀，依旧线性，不像宝马那么激进，包括发动机声音，排气管声音，依旧像D档那样优雅，基本上听不见。 买这个车的人，基本上对瓦罐的外观没有抵抗力。车子开出去，明显优于普通A6L了。算得上是一台从容优雅，可甜可咸的车了。路上遇到的也比较小，喜欢那种独一无二的人感觉。 不好的地方就是现车比较少，颜色选择余地小。本来想选鳄鱼绿+黑光包+小bo，或者加点内饰颜色，座椅材质就更好了。最后妥协选择了现车，星辰灰带bo，颜色也比较满意，唯一遗憾就是没黑光包。 和两台车简单做个比较，买allroad之前我是宝马535gt，相信很多人也会纠结这两台车，同样是旅行车，宝马的舒适性其实也很好，运动模式下535gt更加激进，变速箱反应更灵敏，声浪更加迷人。不过由于只有后轮不可变空气悬挂，加上大屁股后驱，高速急变道和过弯的稳定性明显不如allroad。allroad更加舒适，535gt更加激情。 另外一台车是特斯拉model y，加速其实差不多，总体来说特斯拉就是一家科技公司，车机系统真的领先奥迪不知道多少条街。基本上就是一个是智能手机，一个是诺基亚老年机的差距。model y的更加偏向于运动，操控上更加精准，反应比较快。下班回家后，晚上出去溜达下，我还是更喜欢开model y。奥迪这个车机，基本上得开出去一公里，才会启动完毕，可以听收音机和音乐了。如果目的地近一点，都到了，车机还没开起。标配的倒车影像那个糊，我觉得到汽配城挑个最便宜的也比他好。这都2022年了，挺漂亮的内饰，三联屏，里面装的这么垃圾的东西，那是真的没想到。 就写这么多，总体来讲a6 allroad是一台性价比比较高的车。还是比较满意的。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

首先看整体车身，男生衡量美女的标准，我编了个顺口溜：前凸后翘大长腿，长发窄肩曲线美；大眼小脸樱桃嘴，上厅下厨温柔媚。先说说前凸后翘大长腿，前凸后翘就和车的前后轮拱一样，宽体效果越明显越性感，大长腿就是轮圈要大，起码得21英寸，腿型也得匀称，也就是辐条得好看。再说说长发窄肩曲线美，长发就比如车头的造型，前悬比例协调，窄肩相当于C柱，一定得丰肌秀骨，直角优雅，这个C柱的设计越看越优雅。曲线美必然离不开小蛮腰，这台车是标轴的，所以腰线看上去非常的正点，挑不出一点毛病。再说说大眼小脸樱桃嘴，美女的眼睛一定得好看，目若秋水，顾盼生辉，奥迪的LED矩阵大灯看家本领，灯厂你懂得，尤其是后尾灯，如果能是个贯穿式的是不是会更完美。小脸就是前脸得精致，这台车前脸的整体轮廓像保险杠这里都很精炼，樱桃嘴说的是嘴型好看，A6 allroad的格栅是六条镀铬竖条，硬朗中透露着豪华，精致里彰显着野性。最后说上厅下厨温柔媚，光有好看的外表还不够迷人，上得厅堂，下得厨房，温和柔媚，活好不粘人，那估计没人不喜欢。奥迪A6 allroad拥有3.0T+48V轻混动力系统、空气悬挂和quattro四驱系统，轻度越野标榜自由生活态度，上得厅堂，市区穿梭动力丝滑还不费油，下得厨房，隔音水平出色，底盘扎实且韧，就美女温和柔媚的性格一样，每一次出行都非常舒服。这里没把内饰关联上，所以单独说说吧，来到内饰，对于女生来说，不会觉得多惊艳，一方面是这台车黑灰色的搭配，整体感觉是冷色系，设计的有棱有角，方向盘不是平底的，三块液晶屏，仪表盘是12.3英寸的，中控台上面是10.1英寸，下面空调区域是8.6英寸。这种布局相比那些尺寸更夸张的双联屏来说，无论是豪华感还是科技感都不占上风，但是你使用一段时间还是觉得奥迪的做工真的太精致了，按键都有震动和声音回馈。选配里我最想选的就是B&O的音响，有左右两个高音升降就行，开这台车逼格要到位。然后说说这台车的空间部分，作为旅行车，乘坐舒适性一定要好，但是这台车我还是觉得座椅略微有些硬，要是选配真皮和Alcantara混搭的就更完美了。由于是标轴，后排腿部空间没法和A6L比，头顶有分段式的电动天窗，车内视野还可以。然后就是我们要看看后备箱的空间，放到后排座椅，这就是旅行车在实用层面真正的意义，想象一下，在适合的季节，去风景优美的地方，躺在床上看风景的美好画面油然而生。这台车的动力系统是一台3.0T V6发动机，双涡轮增压，最大功率340匹马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是7速湿式双离合变速器，quattro全时四驱系统。这台车开起来的第一感觉就是车很重，我查了下，车重已经超过2吨，然而0-100km/h加速只需5.3秒。切换到动态模式，首先是动力输出真的很迅猛很澎湃，一般小排量车是前段猛后段就疲软了，而这台车则是后面感觉更有力道，底气十足。然后特别想说的就是它这个底盘质感真的很高级，底盘非常扎实，而且你能感觉到空气悬挂肉肉的，隔音又特别好，所以基本上路面的振动都能特别好的隔绝，但是路感还是有的，方向盘和刹车的力度都属于偏重，油门踏板要轻一些，现在想说这就是原汁原味的德系豪华车吧。在调节驾驶模式的时候，能看到空气悬挂会自动调节底盘高度，全地形模式会直接升到最高，动态模式应该是最低了，但是空气悬挂的操控性总是在极限的时候感觉支撑性不如普通避震，可能是我开绞牙避震开多了。不吝惜油门，油耗也会很感人，黄金右脚开法，油箱73升，续航应该会很爽，旅行车就应该这样，有轿车的舒适和经济性，也有可扩展空间的实用性。总结一下，奥迪A6 allroad的是我自己一直心心念的瓦罐，首先外形确实没有短板，它拥有瓦罐里最好看的屁股，是奥迪车型里气质最佳的车型之一，也是买不起RS 6的绝佳选择。这台车很小众，全部办完也得奔着70W去了，这个价位可选的车真的太多了，但是选一台微跨界的旅行车，真的是需要信仰和真爱，很敬仰买这台车的人，他们有钱、有生活、有品位，一定是那种注重内涵修养的中产阶级。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.9分“优秀”

八个月的等待，选装了10万左右，落地72了，没啥性价比，就是喜欢，这车行驶起来非常之顺滑，悬架调至舒适感觉像踩在棉花里一样，动力不用说，3.0v6 340马力，你敢踩他就敢有，高速油耗很低，但是北京市内堵车状态油耗高的惊人，提车一周了，开了400公里左右，变速箱方面没有发现其他车友所谓的顿挫，整体行驶起来还是非常平滑的，底盘升降虽然有越野模式，但我觉得让我去越野我是舍不得，别的缺点方面就是车机太烂，车机不支持安卓carlife，所有安卓手机都没法投屏，用起来很不方便，自带流量只送一年随心用，而且不能插自己的SIM卡，App做的太烂，没有远程启动（奔驰宝马都有，问奥迪销售说是奥迪因为安全给取消了，真是扯淡），不过总体来说瑕不掩瑜，实车很好看，但本人拍照技术实在太烂，凑合看哈😭

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.8分“良好”

配置分低是因为标配东西少，想要功能就要加钱，什么都要加钱。外观四分是不够犀利，黑武士还要加钱，没舍得，主要是不会增加性能。选了运动座椅，结果不让选木纹内饰了，内饰也不出彩，反正就普普通通吧，不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目，四轮转向，防噪玻璃，方向盘加热及抬头显示（抬显没选，很后悔，主要我有点强迫症，习惯了之前车子的抬显，另外加装的只能看速度，原装的会多比较多其他功能，两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的）。acc不开高速一点用没有，浪费了。驾驶感受还是比较细腻，加速方面完全没有问题，简单说就是动力过剩，起步那会不是运动模式的话，油门踩猛了还是会有顿挫感，运动模式相对来说更丝滑，但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯，这个还是蛮不错的，感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9（运动模式也是这个油耗），能到8，看开的时间长短，市区12-15，看堵不堵。后排空间一般，毕竟标轴。后备箱好评，巨大，非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂，好几次突然自动给我踩刹车，没事故都要给搞出事故了，差评，不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的，是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2，12000，仅供参考。

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) 3.0T allroad quattro

4.43分“优秀”

【配置】虽然叫全路况，但带空气悬架，在旅行车里就比较顶了。内饰看起来也非常精致，所以叫它披着越野包围的豪华版旅行车，才比较贴切。 【动力】3.0T的机械增压发动机，起步非常顺，有电车的感觉，我非常喜欢。配纵置quattro，零百给到5.8秒，也够使了。 【内饰】内饰设计，也是非常“尊”。 该有机械按键的地方，也绝对不让在系统里翻。 比如，机械旋钮式的温度调节，就是我最喜欢的。突出来的圆形仪表盘、升降的屏幕、前挡下面的环形包围，也都挺有高级感。 【空间】空间没得说，我185cm的身高，后排放倒，我都可以平躺在里面。 【操控】空气悬架+6中驾驶模式，和轿车的感觉差不多，都稳的。再说5.8秒的动力不差，低扭也足，开起来还是比较爽的。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

选车过程没太费劲，原则是必须进口，必须3.0T，必须四驱，必须足够安静和舒适。首先排除了奔驰。理由只有一个，不够实在。剩下的就是奥迪和宝马了，SUV不考虑，不喜欢坐姿太高的车型。然后就看了宝马540i，试驾了两次，L6的动力和8AT匹配的很棒，动力强大，原厂避震支撑力也可以，120时速紧急并线车身姿态可控，低速有明显顿挫，但瑕不掩瑜，不得不承认宝马在驾驶感上真心是同级佼佼者，新内饰和车机也很棒了，但可惜迟迟没有车，又赶上当时要换代，主要也不想买轿车了，没意思，pass。 最后还是锁定C8版本的A6allroad。3.0T+48V轻混，六缸，四驱，空气悬架，原厂20寸轮毂，六活塞阿基波罗卡钳。 这车试驾三次，由于加入轻混，起步时电流声大于发动机声，非常平顺，安静异常，有一种坐高铁的感觉。收油的时候会自动关闭发动机，用电滑行。空悬的高级感很棒，韧性和舒适性无敌，但支撑性略差，即使动态模式车身调到最低，高速并线也会有车身浮动出现，这可能和我之前一直用绞牙避震有关。低速蠕行时双离合略有顿挫，但感觉不明显，比540i的8at强很多，知足。其他没什么可说的，新版内饰年轻很多，配置够用。 简单说一下近3万公里的感受吧。 首先是这台代号为EA839的3.0T V6引擎。动力充沛但不暴躁，线性输出的同时又感觉深不可测。在我买A6 Allroad之前，我没对燃油经济性抱太大希望，毕竟排量和缸数已经不是传统燃油车能比的，但实际开起来，百公里10升左右的综合油耗在意料之外。不足之处就是调教过于佛系，导致低速扭矩不足，急加速的时候也有延迟。 其次是传动系统。DL382+双离合变速箱由保时捷强化，D档略显佛系，S档非常敏捷。整体调教流畅丝滑，在各个挡位和工况下动力衔接都非常顺畅，低速几乎没有顿挫。而且经过近3年的使用和身边广大公里数过10万车友的实践，这台变速箱的故障率很低。 然后是全新的智能四驱。这套四驱争议非常大，有人说是减配省成本，有人说是为了经济性妥协。这个不多说了，大家都能上网，可以查一下关于研发成本和产品成本谁高谁低。重点说一下这个四驱的工作模式吧。它虽然叫适时四驱，但它在起步、加速、刹车、转弯（变道）、雨雪沙石路面、气温低于4℃，以及动态模式、越野模式和全路况模式，均为全时四驱。只有在路况非常好的直线路面，才会为了节省油耗切换至前驱模式。网上有各个工况下的四轮动力分配视频，有兴趣的车友可以自行查阅。所以这个四驱可能更应该叫做适时前驱。在我个人的实际使用体验方面，这套智能四驱系统很强大很聪明，目前来讲只要车能通过的地方，还没出现过一次陷车或者打滑。当然，这车的定位是公路旅行车，不是硬派越野车，如果你买它是为了去沙漠或者戈壁滩豁一下，我劝你还是放弃吧。 再来是A6 Allroad标配的空气悬架。驾乘表现非常舒适，无论什么路面，它都能过滤掉颠簸，带给我和家人舒服的驾乘体验，我愿意叫它马路熨烫机。它同时也不失运动性，运动模式下的高速过弯和变道还是比较犀利和游刃有余的。 再说一下车机系统。因为我是20款，所以车机系统还是mib2+，没法像21款开始使用的mib3一样可以安装app和在线升级。但好处是2+非常稳定，三年从未掉线过，而且不卡不死机不黑屏，操作丝般顺滑。而且车机接口丰富，1个sim卡插槽（可以插自己的sim卡，不用再买奥迪流量了）+1个SD卡插槽+2个USB插槽，便捷性很强。和mib3各有利弊，大家仁者见仁智者见智吧。 最后说一下这车的不足。 1、大面积偶发性缺缸，北方严重，南方稍好。缺缸概率50%以上。缺了倒是不影响开，就是总亮着发动机故障灯，很烦！目前已经有了召回程序可以刷。 2、48V发电机过了3万公里陆续损坏，需要索赔。因为没有现货，所以等待周期不定，瑟瑟发抖中！期待奥迪的召回。 3、保养略贵。小保养机油机滤工时3100元！！！ 4、低扭不足，城市通勤代步不太舒服，这个大家可以自行体会，我觉得没有小排量车跟脚。 5、基础配置不太够，想要更多只能选配，身边好多选配完落地80万左右的车友。 6、风躁略大，尤其高速。建议大家选装或者后改双层夹胶玻璃！ 随手一写2000字了，就先这样吧。有遗漏或者需要补充更正的，欢迎大家评论区留言，我看到都会回复。最后祝大家用车愉快！

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.14分“优秀”

与同为旅行版车型的Avant相比，allroad要来得更加野性。 奥迪A6 allroad的外形继承了新一代A6的设计语言，而细节处又透露着allroad的越野风格。A6 allroad前脸的一看就比奥迪A6 Avant要粗犷不少，前格栅四周和内部用了都用了镀铬饰条装饰。从正前的方向望去，奥迪A6 allroad比奥迪A6 Avant更宽，这是因为增加的深灰色轮眉。 如果，你喜欢的是Avant的那种前卫潮流的风格，allroad也能给到你。因为在正常状态下，奥迪A6 allroad的车身姿态比较低，侧面线条同样前卫年轻，似乎想要把自己伪装成奥迪A6 Avant一样。 动力方面，A6 allroad搭载的是动力强劲的3.0TFSI V6涡轮增压发动机，其最大功率达到了250kW，峰值扭矩高达500牛·米，匹配的也是一款7速S Tronic双离合变速箱，不过型号与Avant略有不同。A6 allroad的百公里加速仅需5.3秒。 A6 allroad的动力系统配备了48V轻混动力系统，48V轻混合动力可以让车辆在启停过程中更加平稳顺畅，也能够让启停系统的工作时间更长，不必频繁启停。 总的来看，奥迪A6 allroad更加强劲的动力和更加强大的quattro ultra智能四驱系统，并且搭配了空气悬挂，可以升高底盘，加大车身的接近角和离去角，使其更加适合越野，也可以降低底盘，使其更适合公路行驶，在使用场景上，allroad更为多样化。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

总结：提车一周的驾驶感受，动力平顺线性，有自信，外观没的说很漂亮，内饰还不错，后排适合没有腿的人做。 提车地：嘉兴。我是杭州的，但是杭州价格太贵，在懂车帝上问了好多4s店价格，最终选择了嘉兴，那边裸车最便宜，把装潢包，服务费全谈免了，整车落地大概56.5，裸配，还减了真皮包。说实话什么选配的驾驶辅助对我来说真的一点用没有，内饰方面唯一遗憾的就是没有运动座椅，腿托还是很重要的。 再来说动力，主要是这个双离合，很多人说有顿挫感，确实有，但是影响真不大，可能是我之前开尚酷r的原因，习惯了顿挫，所以并没有感觉有什么不适应。这辆车的动力调教很舒服，动力来的不猛烈，但是很线性，没有那种突兀感，很平顺。 这是一台我很喜欢的车型，v6的发动机是我的梦想，不管他小不小众，自己喜欢就好。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.29分“优秀”

外观内饰可以放在一起说，这代a6allroad从车灯、中网、腰线、内饰条、氛围灯都很好的体现了本世代奥迪以线为主设计风格，我个人还是很喜欢这种风格的。而且至于动力以及操控对于偶尔激烈驾驶的我来说都可以说绰绰有余。其中最满意的还是目前动力的平顺性 感觉像个大排量自吸车。至于空间实用性也是极强，还有附带的网兜锁扣等等进一步加强起实用性。整体后排放倒还可以直接放开一个睡袋，这对我更是意外之喜。 好的那方面说了不少，再来说说我个人认为的缺点吧:首先是整体配置偏低，当然这也是选配不多的问题。其次就是车门关闭容易关不严（后悔没选电吸门）再就是22款阉割不少，要是全选回来是一笔不小的开销，以我为例当时运动座椅捆绑华格纳真皮，我想着华格纳真皮都选了怎么着也得选个全真皮包，结果这几样又加了3w。还有一个就是后排舒适性一般，而且这个无法通过选配解决。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.4分“优秀”

驾驶感受: 总体感觉这是一辆优雅的3.0T V6，动力很足但不暴力，加速很快但是比较线性柔和，没有往出窜的暴躁感和嘶吼的感觉。 空间: 驾驶位没啥说的，反正稍后调一调大家都一样。只是我之前是一辆Q50L，驻车刹车是脚刹的，可能因为这个吧，以前开车时候，左脚伸到脚刹踏板下面，左腿能伸直，这辆AR就不行了，有点不习惯。另外就是，没有合适的地儿放手机，我这勉强放在扶手箱和水杯架之间。 车机: 我插了Hi Car的盒子，车机的功能很少用到。但车机还是死机过几次，有次直接蓝屏了，有次地图包更新直接无法定位了，去4S重置了定位和地图才搞定 一些吐槽: 1，Hi car的盒子可能和车机兼容性有问题，接打电话总是没声音，这也可能是盒子的问题吧；2，有时候会莫名出发主动安全预警，突然ABS介入，吓死个人，实际我只是在红灯后慢速启动跟车；3，感觉车两侧的后视镜盲区比较大，有时候超了车知道右侧有一辆车，但后视镜里就是看不到；4，出入车位的时候，雷达报警太敏感了，四面八方全方位的响，响的跟来了一辆救护车一样，反而倒不知道是哪儿离得近了。 总体来说，车子还是很喜欢的，颜值即正义

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

舒适度可以，提速操控非常给力平顺，瓦罐有品味。气质不一样。内饰中规中矩，需要改装才好看。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

【最满意】 作为奥迪A6的旅行版，A6 Avant的造型特别是侧面和尾部造型是最吸引人的，旅行车独有的修长线条让这款车打破了奥迪的套娃风格，看上去也不再单调。但是当你打开车门，进入车内后，整个风格布局又与普通版A6几乎没有差别，当然这并不是说A6 Avant的内饰设计不好。不过在一些功能特别是空间布局方面，这款车还有优化提升的空间，比如可以将无线充电区域放在中央扶手箱外面。动力是A6 Avant的一个亮点，2.0T+7速湿式双离合的组合，动力够用，而且变速箱换挡逻辑清晰不拖沓，平顺性甚至可以媲美某些AT变速箱，一改传统双离合给人的印象。A6 Avant的定位注定了它不可能像A6那样打入主流市场。