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    奥迪A6(进口)外观耐看值得买吗_奥迪A6(进口)怎么样

    ·奥迪A6(进口)

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共252人评价
    35万以上轿车总榜No.33
    超过60%的同价位车系
    经销商报价
    37.79-57.40万
    厂商指导价
    46.08-63.78万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.13
    • 外观
    • 4.80
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.00
    • 4.13
    • 配置
    • 3.59
    • 3.97
    • 空间
    • 3.71
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.27
    • 4.06
    • 操控
    • 4.27
    • 4.18
    • 动力
    • 4.34
    • 4.23

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.14分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奔驰CLS4.21外观4.47
    • 奥迪A6(进口)4.14外观4.80
    • 宝马5系(进口)4.14外观4.60
    • 奔驰E级(进口)4.13内饰4.68
    • 沃尔沃V904.08外观4.60

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.14-
    • 奔驰CLS4.21外观4.47

    奥迪A6(进口)·全部评分

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.14优秀

    奥迪A6 allroad这样的车,本来特征明显,属性鲜明。但在我们周围,驾驶这辆车的意义,远远超过了工具本身。经过这次试驾,感觉只要触碰过它,就会让你开始思考人生的方向。试驾的几天里,在我朋友圈发的车图下面,几乎是清一色的说车好看,以及维系友谊送上的几句人也帅。基于标轴奥迪A6打造而来的车身比例适当,车尾稍作掀背处理,配上20寸的大轮毂,从远处看,奥迪A6 allroad拥有着非常流畅、俊美的侧颜。 另外,后排空间大家其实不用担心,虽是标轴,膝部空间也有两拳以上。头部是两段式的天窗,给头顶留出的空间也够充足。更好的是后排坐垫承托性不错,坐上去后,大腿被支撑得满满,舒适度很高。 作为旅行版车型,它的后备箱有很多特殊之处。除了更高的储物高度外,置物功能的附属相关功能也给安排得妥妥当当的。一开后备箱,置物帘电动向前收缩。置物帘里,还有可以上拉的后部遮阳帘,两个版本都有,据说有防止宠物跑到前面的功能。后备箱地板上两条滑轨,4个固定件放在底板下面,拿出来可以很轻松的卡在滑轨上。再配合网兜,行李会固定得很好。在后备箱的两侧,通过拉动,即可将后排放至接近纯平的角度,过夜睡车上是没有问题的。 我试驾奥迪A6 allroad时,从第一天的调侃着“喜欢可是没钱买”,到后面“真的是自己在开将如何?”奥迪A6 allroad会让你不只是简单的想迎回家,而是认真的思考,有它的日子会是怎样的生活,自己的人生会有什么变化。 这就是旅行车,更是奥迪A6 allroad的独特之处。

    2020-11-11

    Versace杜六十多万能买到3.0T高功率EA839,空气悬挂,四驱,还是瓦罐,很香了。没有直接竞争对手,540也是很香的车,但是标准3箱轿车,也是没有直接竞争对手,如今小排量发展,以后随时都能买到,大排量以后越来越少,还能买到且行且珍惜吧,能享受几年是几年

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

    4优秀

    优点: 1、进口版奥迪A6,作为一款旅行车,整体的外观设计还是非常时尚的,全新的前脸设计线条十分犀利。大尺寸的进气格栅搭配两侧扁平化设计的大灯组,极具攻击性。侧面线条设计的相当优雅,比例协调,尾箱溜背的角度刚刚好,既不臃肿也保留了实用性。 2、内饰豪华,进口版A6的内饰整体布局和国产版的A6L基本一致。12.3英寸的全液晶仪表显示效果优秀而且信息丰富,上下分屏的中控屏幕内嵌入黑色钢琴烤漆饰板里,看起来精致,整个车内的气场基本就靠这三块屏幕hold住了。 3、动力够用,这款车搭载的是低功率版2.0T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速器,最大马力190匹,在实际体验中,起步时动力偏肉,当转速达到2000转,涡轮介入后,动力就比较充沛了,深踩油门也能感觉到一点推背感,日常家用完全足够了。 4、方向盘低速轻盈,高速沉稳,且变道或急转弯时,车身也比较平稳。好操控。 5、空间大,作为一款旅行车,它的后备箱是非常大的,进深1150mm,宽度1080mm,高度750mm,且后排座椅可以放倒,整体的储物空间非常大。 缺点: 1、内饰存在轻微异响,特别是中控面板上方的饰板,遇到高频震动时声音比较明显。 2、因为进口版车型是标轴,所以后排空间比较小,我178cm的身高,坐到后排,腿部空间有1拳半的距离,头部空间有1拳的距离。且后排座椅靠背比较直,做时间长了腰会比较累。 3、在实际体验中,市区路段综合油耗在11L左右,油耗偏高。不过跑高速时综合油耗在7L左右,还算可以。 4、低速走走停停是,变速箱会有顿挫。

    2020-12-29

    点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

    4.4优秀

    【购车经历】 在有次路上开车被路过的一辆阿瓦隆绿A6种草后,线上看了几个月,在成都9月下旬车展上看了后,快速摸了下成都各家的车源和价格后,车源不多,抱着早买早爽的心态,等不起23款了,终于赶在9月30日最后一天订车,45 黑色素车,国庆回来花一周时间处理旧车比较闹心,10月12日最终上户完成。 【外观和空间表现】 外观确实无可挑剔,长在我的审美点上,虽然同事有的觉得并不好看。空间也是决心要入手的理由,每次外出钓鱼?和跑川西,之前的领克02空间太小越来越不满意。 【最不满意】 比较遗憾的就是原车没有什么选配,本来预期的B&O、20寸大轮毂都没有得到,座椅加热通风也没有满足,后期又只想改改外观不想动太多配置。 【改装清单】 ### 外观 - RS6前包围(含中网) - 卡布尔:带灯尾唇、碳纤四出 - 车衣改色:阿瓦隆绿/亮黑(纠结中) - 轮毂、卡钳烤漆 ### 配置 - 胎压监测 - R8 双键碳纤维+半打孔方向盘(国产版说是气囊有安全性隐患?) - 座椅加热通风 - 三代彩虹仪表模块 ### 刷隐藏 - Audi Sport 开机画面 - 运动指针 - 锁车声音 - 交通标识实时识别 - 转向灯3变5 - RS监视器 - 车道保持 - 坡道辅助

    2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 02022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 0
    2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 12022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 1
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    2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 32022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 3
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    2022-10-14

    TTTTAo在赛奥改的?刚提车准备去改改 赛奥改的咋样啊 兄弟

    瓦罐钟爱我感觉这些改装都没有用,车友开心就好,是我就改音响,屁股加热,隔音

    派派的旅行车刷隐藏不用钱吗?不会影响后续质保吧

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.5优秀

    这台车对于喜欢的人,他就是满分,对于不喜欢的人,他嗤之以鼻,觉得好丑,好难看。 对于我而言,当然是种草许久。外观绝对是个绅士,v6绝对是个燃油车里的暴徒,底盘升降赋予他是个多面手。所以旅行车个性外观、3.0T v6、空气悬挂这三点,方方面面都超越了我对家用车的所有期待,逼格拉满。至于其他舒适方面的配置有最好,没有也不重要。座椅通风、音响、acc都可以后期加装,反正都要花钱。 空间基本够用,后备箱超大,后排相比50万级别的轿车显小,但基本够用了 油耗市区有点高,百公里14-17个油很正常,如果加个200-300元,经常要跑加油站 车机系统不用没事,导航啥的用起来偶尔要死机,比较烦,最头疼的是后备箱一脚踢,打开不是很灵敏,经常扫不到,手动打开后,人探进去取东西的时候裤子蹭到感应部位灵的很,直接自动落下来夹到人。想关掉感应,首保的时候4s店只是说了一句应该不好关,看也没看。 提车不到一个月就去“套餐店”改了点东西,看起来和原厂不一样点

    2021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 02021款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
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    2021-09-13

    NicccC去年只要52万??55价格这么合适吗

    我是和尚啊只要不贴标改rs6就好,见过改rs的,但是宽体一眼就看出。我觉得奥肉本来就很帅,国内也比较少,已经蛮吸引人了,改rs没必要。特别是懂这个的大部分都能看出区别,宽体太明显

    用户9763314916451我买的是鳄鱼绿加BO,后排独立空调,360度环影。6缸车里这个价位绝对性价比最高。

    点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.9优秀

    八个月的等待,选装了10万左右,落地72了,没啥性价比,就是喜欢,这车行驶起来非常之顺滑,悬架调至舒适感觉像踩在棉花里一样,动力不用说,3.0v6 340马力,你敢踩他就敢有,高速油耗很低,但是北京市内堵车状态油耗高的惊人,提车一周了,开了400公里左右,变速箱方面没有发现其他车友所谓的顿挫,整体行驶起来还是非常平滑的,底盘升降虽然有越野模式,但我觉得让我去越野我是舍不得,别的缺点方面就是车机太烂,车机不支持安卓carlife,所有安卓手机都没法投屏,用起来很不方便,自带流量只送一年随心用,而且不能插自己的SIM卡,App做的太烂,没有远程启动(奔驰宝马都有,问奥迪销售说是奥迪因为安全给取消了,真是扯淡),不过总体来说瑕不掩瑜,实车很好看,但本人拍照技术实在太烂,凑合看哈😭

    2022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 02022款奥迪A6(进口) allroad  quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型 图 0
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    2022-06-21

    小马哥137165340开a6的不一定有钱,开这款a6的一定有钱

    多才多艺小瘦这车不如卡罗拉博然说的

    成则为王1113我21款油耗也是15个左右

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

    4.07优秀

    2021款奥迪A6 Avant先锋派 45TFSI 甄选动感型在外观设计方面与国内A6L基本保持一致,成熟稳重的感觉扑面而来。不过作为一款旅行车,这款A6 Avant的车尾实在太过迷人,不失沉稳之余更在整体观感方面添加了一抹优雅与从容。作为进口版车型,奥迪A6 Avant车身尺寸并未进行任何加长,不过即便如此,2925mm的轴距表现,对于一款中大型车来说也还是绝对够看。 整体设计风格与普通版奥迪A6L保持一致,全新的家族设计语言让这一代奥迪A6 Avant褪去了以往大家口中官车模样,取而代之的使科技元素融入其中,与消费者的距离也随之拉近。奥迪A6 Avant矩阵式LED大灯绝对不负“灯厂”美名,照明效果非常出色。尾灯组造型也与大灯相呼应,竖置LED灯带极具辨识度。它车尾绝对是点睛之笔,当然,新车可以选择多种配件类型,包括S line外观套件、铸造铝合金轮圈、黑色行李架轨道、黑色外壳后视镜以及RS后扰流板等。 2021款奥迪A6 Avant 先锋派45TFSI 甄选动感型的内饰设计与A6L并无差别,中控台设计十分规整,各类材质的内饰完美融合,全面提升了车内的豪华感。内饰质感与设计实用性都无需质疑,但钢琴烤漆面板确实容易沾染指纹,或许这就是为了性感的A6 Avant所付出的代价吧。 关于舒适性方面,选装的真皮材质座椅乘坐感受略微偏硬,不过承托性以及包裹感都还算不错,并且坐垫还带有独立腿托。可以再单独选择座椅加热、通风以及按摩功能。不过已经是这个价位的车型了,这些功能还需要在宣判就有些差强人意。 关于动力方面,奥迪A6 Avant 先锋派 45TFSI 臻选动感型,搭载2.0T高功率涡轮增压发动机,最大功率180kW,峰值扭矩370N·m。在这台中大型汽车上搭载2.0T高功率涡轮增压发动机性能参数只能说一般般,7s破百的也足够看。传动方面,奥迪A6 Avant匹配的是7速双离合变速箱,换挡速度以及平顺性表现都无可挑剔。比较遗憾的是,这一代奥迪A6 Avant取消了四驱版本,我认为未搭载quattro的奥迪是不够完整的。 奥迪A6 Avant绝对算是非常好开的车,方向盘指向性以及车头响应速度都很好。即便是一台中大型车,它的车尾寻迹性也能够令人满意,就算是连续的并线也不会有任何拖沓的感觉。可变转向比自然是功不可没,能够适应不同的驾驶风格。前后悬架均采用了五连杆式独立悬架结构,支撑比较到位,总体感觉也略微偏硬,虽然保证了丰富的路感,但是在一定程度上也牺牲了部分舒适性体验。当然,这样的调校风格对于奥迪A6 Avant来说,我认为没有任何问题。如果想要更加极致一些,那么还可以选装可变悬架功能,价格为16600元。

    2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 02021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 0
    2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 12021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 图 1
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    2021-01-15

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

    4.07优秀

    奥迪A6 Avant很美,即使现款车型没有了Quattro,即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6,但它还是有着旅行车的独特气质,那就是迷人的车尾造型,这是三厢车无法提供给你的魅力,不过47.98万的指导价也确实挺高,再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了,后者可是有3.0T V6发动机 Quattro,所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L,设计简约,科技感出色,中控两块屏幕的功能性很棒,但却也是个指纹收集器,其实和外观相比,这个内饰显得老气了一些,木纹饰板似乎不该出现在它身上,换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版,轴距仅有2925mm,它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大,头部空间差不多一样,其实如果不跷二郎腿,它的空间足够家用,而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间,空间十分规整,地台两侧还有滑轨,扩展性很到位,12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全,实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬,包裹性和支撑性倒是不错,前排座椅带有可伸缩的腿托,能够照顾不同体型的司机,后排座椅靠背角度有些直,并且还不能调节,坐垫也稍短,对大腿承托性比较一般,整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机,最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,发动机低扭十分充沛,起步时稍微给点油就有明显的反馈,并且涡轮介入的动作也很轻微,没有突兀的感觉,动力输出的连贯性很棒,而且动力储备很充足,高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意,低速顿挫几乎察觉不到,在标准模式下,它的升挡速度不是很快,降挡更是有点拖沓,但在动态模式下,在切换到S挡,这台变速箱就像变了性格,它很乐意降挡,并且降挡速度也很快,这时候的油门响应很直接,很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲,悬架偏硬,支撑性很出色,路感十分清晰,细碎颠簸也会传进车内,不过处理各种振动的反应都很干脆,即便是快速通过减速带也是哐、哐两声,毫不拖泥代收,不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好,车辆的转向力度偏轻,指向性还算不错,毕竟它不是彰显运动性的车型,属于家用车的设定,日常开起来轻便、舒服就行了。

    2021-02-21

    Frank3313选装自适应底盘应该对舒适度提升有帮助。

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

    3.86良好

    这是能买到的最便宜的进口A6,旅行车样式的造型非常优雅,在很多人眼里它都是最美旅行车。前脸设计和国产A6L非常相似,大灯组内部质感出色,照明效果也没有辱没灯厂的名号。如果选装黑光包的话,外后视镜、行李架以及车身的镀铬装饰件都会更换为亮黑色设计,更具档次感。 内饰方面则和国产A6L完全保持一致,只是用料方面略有不同。三块液晶大屏设计很有科技感,而且显示效果都非常细腻,是同级别最好看的内饰之一。中控屏和空调操作区域屏幕的流畅性非常出色,UI设计也简单易用,但行驶中盲操时缺乏反馈感,而且容易留下指纹,影响观感。 空间方面由于轴距并未加长,所以A6 Avant的后排腿部空间算不上充裕,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳出头,表现和普通的B级车差不多,但头部空间比较充裕,并没有压抑感。虽然过呢销售的没有四驱版本,但后排中央地台隆起幅度依然比较大,而且纵向空间不够放脚,中间位置并不太适合长时间乘坐。 后备箱的装载能力算是A6 Avant的一大特色,掀背式设计带来了非常大的后备箱开口,内部空间也非常规整,地台两侧还带有滑轨,实用性非常好,而且后排座椅支持比例放倒,应付比较长的物体也能得心应手。 动力方面搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320N·m,匹配7速双离合变速箱,官方给出的百公里加速时间为8.4秒。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉比较轻快,油门调教并不窜,但也没有慢半拍的感觉,市区内巡航超车都非常轻松。中后段也有着够用的再加速能力,高速上超车动力响应也非常及时,但确实欠缺高功率车型那种爆发力。变速箱平顺性表现比较好,很多时候都会让你忽略掉这是一台双离合变速箱。 悬架调校偏硬,支撑性出色,并线超车时能够很好的控制车身的摆动,转弯时也能抑制车身侧倾。不过舒适性表现就比较一般了,过减速带时车内会感觉到明显的冲击力。 整体来说,A6 Avant有着够用的动力和乘坐空间,出色的后备箱装载能力以及优雅的外形/极具科技感的内饰。但缺点同样明显,比如舒适性比较差,不提供四驱版本、配置也不够丰富等等。笔者认为它更像是一台样子货,注定是一款小众车型。

    2021-01-15

    wrch0388我就去年十一期间入手了这辆车,看到车两小时谈定价格,第二天提的车。除了贴膜和行车记录仪,其他至今未做任何改装。评论很实际,自己喜欢就好。

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.21优秀

    奥迪始终对旅行车有着自己执着的追求,它们的avant和allroad甚至连拥有极致性能的RS家族都不放过,这些“瓦罐”们也毫无意外地成为了许多人们心中的dream car。而奥迪A6 allroad可以说是综合素质相当平衡的一款车。3.0T V6发动机、quattro四驱系统以及空气悬架是它的三大杀手锏。可以说外观方面无论从哪个角度看上去,奥迪A6 allroad都能兼具旅行版A6的洒脱与SUV的野性,当然尾部无疑是奥迪A6 allroad最为耐看的角度,旅行轿车特有的线条和美感在此处展现得淋漓尽致。不过,在我们这次山路测试中,当行驶到一处连续弯道时,你还是会明显感觉到尾部的惯性有些无法受控,这本身也是旅行车的车体所拖的后腿。车内的内饰几乎是A6L的翻版,不过木质饰板的加入却让它比其他奥迪车型更有家的氛围,而不会显得那样冰冷。与A8同款的方向盘,应该是它区别于A6L轿车内饰唯一的地方。说到A6 allroad的最重要特色就是具备“全路况”和“越野”两种奥迪SUV才能够享有的模式,在这两种模式下,空气悬架会在标准的基础上分别提升25毫米和45毫米。面对大部分路况都能有着从容的通过能力。但不要以为可以进行重度越野,毕竟这不是一台真正的全时四驱SUV,只是为你提供更多的可能性而已。

    2021-04-01

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

    4.14优秀

    奥迪的瓦罐永远是那么吸引人,优雅的身姿再配上奥迪的LOGO,绝对会让人向你投来羡慕的眼光,当然再配上这套3.0T V6发动机 48V轻混系统简直完美,怠速时车内安静地像一台电动车,当你需要超车时它又会带给你有力而不暴躁加速体验;allroad采用了空气悬挂,这套悬挂对路面的细小震动处理得非常到位,但支撑性略显不足,湿式双离合稳定可靠,但低速二挡仍会存在闯动的现象,好在瑕不掩瑜,深踩油门的情况下它还是很乐意去积极降挡的。空间方面,后备厢足够大,后排座椅还支持一键放倒,用起来很方便,遗憾的是前排储物空间太少,放手机的地方都不好找。

    2021-01-18

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

    4.29优秀

    作为旅行车,奥迪A6 Avant已经足够个性,开上了它,它甚至能让你的日常生活发生改变,这就是旅行车的魔力。奥迪A6 Avant的设计很帅,拥有辨识度高的前脸,以及帅气的侧颜。另外,作为一款旅行车,它的空间也是杠杠的,无论是乘坐空间,还是载物空间,它都能满足你自驾游的需求。当然,奥迪A6 Avant的操控也不差,无论是野外还是城市,它都能带你去,或者这就是有旅行车之后的生活。

    2021-01-10

    点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

    3.79良好

    旅行车的独特魅力恐怕只有懂的人才会懂,在一般中国消费者眼里,一台没有屁股的两厢车似乎总是有些不太体面,只有有头有尾的三厢轿车才能彰显出该有的面子,旅行车确实也不像其他种类车型那样丰富,在国内市场就更为稀缺了,全新奥迪A6 Avant算得上是稀缺中的难能可贵。2021款 Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型奥迪A6在外观设计上紧跟奥迪最新家族式设计风格,让A6 Avant在外观上也更加年轻、迎合时代。夸张的大嘴占据了车头大部分面积,犀利的LED车灯级彰显着奥迪灯厂的魅力。旅行车的侧面往往才是外观最吸睛之处也是灵魂所在,笔直利落的线条让车身更显修长,更加饱满但并不显臃肿的尾部性感而运动,所营造出来的整车姿态也极为矫健,尾部的造型非常柔美,贯穿式镀铬装饰点缀得恰到好处。内饰风格非常时尚,充满科技感,中控台采用了大面积银色装饰条和黑色皮革相搭配的内饰,凸显简约时尚风格,用料和做工都非常精细。在动力方面,该车型搭载了2.0T 190马力 L4发动机,匹配的是7挡双离合变速箱,动力充沛,动力输出线性,中后段加速能力也比较可观。有车友反馈该车型存在发动机经常熄火的现象,如果不存在操作失误的话,那么造成该现象的原因大多是因为油泵电机的损坏导致的。更换新的油泵电机就可以解决这个问题,维修费用在1000元左右。车主可以选择加装行车记录仪,增强行车安全性。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在1500元左右。

    2021-04-22
    前往

    同级车热门评分

    4.10分“优秀”
    宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装宝马5系(进口) 2022款 二次改款 530i M运动套装

    现实中是台好车。但网络世界里,我只能说一句还行。 —————————— 1、空间 前排绝对够用,后排还没320li宽敞; 2、操控 家用C级车里,我开过最好开的,谈不上什么驾驶乐趣,但绝对好开。 3、产地 进口五系两个地方产的,很不幸我的这台是奥地利🇦🇹。不过貌似也没发现什么不行的地方。这点我建议提车前跟销售确认好,德国🇩🇪/奥地利🇦🇹自己确认好。 4、油耗 市区10-11个,高速6-7个中规中矩 5、题外 说点自己对汽车的热爱,处在国内的我们既是幸福的用户也是不幸的玩家! 幸运是国家在对待这些国外汽车品牌进入中国市场的态度非常有魄力与远见!要求合资建厂,既帮保护了我们稚嫩的汽车工业,也带动了整条汽车产业链的发展,还让我们拥有专属于小部分人的车型,比如34c,56e的加长轴距版本。在国内,不到30就能体验到近3m轴距的bba。有幸也拥有过一台f35三系,体验非常好! 不幸(至少我觉得)的是可能有些爱车的小伙伴开了一辈子的宝马,都是加长轴距的,并未体验过标轴的驾驶感受。其实好好想想,你的车后排真的有那么多时间坐人吗?或者说,后排乘客真的需要那加长的10+cm。可能在这个长轴盛行的时代这些话显得有些不入耳,但我还是愿意为自己的热爱不管不顾一次。也同此时此刻还在犹豫长轴还是标轴的小伙伴说一句“你既然在犹豫了,那就标轴,信我!” ps:末期530i风尚 50内能拿下,冲吧!宝子。

    4.90分“优秀”
    4.20分“优秀”
    奔驰E级(进口) 2023款 改款 E 260 轿跑车奔驰E级(进口) 2023款 改款 E 260 轿跑车

    第二篇小作文咯😉 开篇先讲讲买小E的心路历程。本来前面开3系开的挺快乐的,年底去4s店做保养顺便去展厅逛了逛,然后就被新4系给深深吸引了,这个外观也太帅了吧,但是!!!坐进车内,这个内饰跟我的3系有啥区别,甚至这个兰花指档把和架子屏也太丑了(纯属个人审美勿喷)。但是从此想整轿跑的心已经收不回来了,然后网上各种看,一搜颜值轿跑推荐的全是e coupe,然后就去准备去线下看,因为全进口23年底就停产不让预定,所以武汉的4s店直播间问了一圈,只有两家有游艇蓝内饰的现车,下午直接杀过去,本来以为会纠结,但是这个内饰一坐进去那就是它了,接下来噼里啪啦一顿砍,搞定提车! 目前开了一个多月,展开来说说感受: 颜值:游艇蓝配米白,我想没有一个女孩子能抵抗这个内饰配色吧,就是有一点确实不耐脏,但是谁让它好看呢,开的多的话隔几天擦一下呗。反正日常应该还是3系会多一些吧。外观本来是白色的,然后提回来就去给贴了个粉的改色膜,果然很满足哈哈哈!已经想贴很久了,但是总感觉3系贴粉的会很奇怪。 动力:这个动力我觉得跟3系差不多吧,感觉不到明显的区别,而且我总觉得奔驰加速要来的拖沓一些,没有宝马那么直接。 舒适性:座椅因为是轿跑所以还是要更偏硬一些,但是有电动退拖和腰撑不开长途应该还是不错的,避震好像也还可以不会特别颠。后排就不用说啦,坐两个人肯定是可以的,但是应该坐的没有那么舒服吧,目前还没坐过,用来给我放娃娃哈哈哈 操控:也不知道是开3系开习惯了,还是适应不来,反正整体感觉操纵感觉没有那么的丝滑。 总的来说:后期如果出去玩会选择小E,日常通勤和长途还是开3系会多一些咯!