点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.9分“良好”

提车三天了。昨天刚取了车牌。现车，22年4月份生产。带B&O音响。其他选配都没有。 我以前是开polo1.6手动挡的，开了8年。陪伴我走过千山万水，除了加油保养，换轮胎，别的一个螺丝也没动过。但是，确实太小了。长途也不舒服。本来一开始，想换一辆高尔夫，后来，又想换傲虎，后来，内心一直膨胀。。看了吉普自由光高性能板，大切，奥迪A4allroad，直至到了A6allroad。之所以没选SUV，是确实不喜欢那样的坐姿。至于CC猎装，蔚揽，因为没有四驱，直接pass了。 遇到这台A6allroad机缘巧合，因为内心一直喜欢旅行车，拒绝不了他的大屁股。之前是想个性化定制的，去了几家店，都不愿意让我定制，有一个销售和我说，哥，你定制的车也许还没回来，销售早就跳槽了。。所以他们还是推现车。 走了本市所有店打探价格，最后拿下这台黑色A6allroad，我填写的裸车价没有参考意义，我是以公司户提车的，走的大客户。还提了台A3中配。所以，A6享受大客户价格，比正常低1.5W。送了1W的机油机滤保养，不含工时费，送了隐形车衣和防爆玻璃膜，贷款，一年后可一次还清。加上利息，保险，5年延保，，服务费，上牌，不到60W。 【空间表现】 虽然比不上国产A6L长，但是比他宽。前脸非常霸气。后排肯定够用（后排基本没人坐），偶尔后排坐人，绝对没问题。后备箱巨大，随便装。 【舒适性】 有空气悬架的加持，舒适度满意。过减速带，坑洼，很从容。底盘韧性非常好。 【最不满意】 以前开polo的，和A6差距巨大，所以，没啥不满意的。很多功能还在研究中。。 【动力表现】 动力没的说，动力从容，低调。只要你想快，只需要轻点油门，路上绝大多数车，都不是对手。

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4.1分“优秀”

其实早就想提这款车了，就因为想看看X5L和3.0T的奥迪A7，导致我完美的错过了觅境版（后悔得要死）。 很多人一开始是无法接受瓦罐车的，当然也包括我。但是瓦罐车这东西就越看越迷越看越好看，看到最后就是我现在提车3个月了，有事没事就看看自己那辆车，总感觉看不够。 奥迪A6allroad顾名思义全地形旅行车，这车当真不能买，因为买了就想着去旅游！我6月上牌，8月12号公里数达10000，没事就想往车里坐，想开出去溜溜。 6肉不改不如推下海！买这车能忍住不改的都是大佬，我提车就把后杠和侧裙定了，车到家后杠和侧裙也到家，然后就把后杠和侧裙一起安上顺便把轮眉贴车身同色。 【空间表现】 前排:储物空间少，开车时手机根本不知道该放哪里！中央扶手箱放了两个日常换手的手表基本就没有空间了，那个无线充电器鸡肋得一批（听说23款已经取消了）。左手边那个小桶倒是挺好用，放墨镜最方便。 后排:只能说够用，相比于行政级别的车根本不够看，但也没有网络车主说的那么不堪。175的男人坐两个完全够，坐3个就有味道了。 后备箱:旅行车的后备箱空间毋庸置疑，只能说巨大！超级能装，一般的越野车没他能装。 【舒适性】 无论隔音、动力、避震、乘坐感受都对得起它的定位。有空悬的加持滤震是真不错！相对于普通轿车来说因为后排和后备箱是通的，所以感觉密闭性差了一点点，但问题不大。 【最不满意】 辅助配置太低，真的是低！辅助配置太素了！如果有购车计划的，听我劝，订车，选配:座椅通风、电吸门、小BO、后轮随转、降噪玻璃、360、黑光包。这几样极力推荐，其他的你看着办。 【购车经历】 我的购车价基本可以确定是广西最低，车友群商讨过的！当时4S店任务没完成，就差1台进口车任务，晚上7点多了打电话来，我扛着屠龙刀砍价的！价格低还送了一大堆东西。 【驾驶感受】 Ea839发动机3.0T+四驱，开起来爽得不要不要的！150了只要你肯给油，推背感照样给你安排到位！高速路上要超车自信十足，没必要担心动力问题！如果你下定不了决心买6AR还是其他车型的话，去试驾一下6AR，试驾过了你还犹豫不定那就没必要选他了！同等价位的车，试驾过6AR其他你基本都瞧不上！ 【油耗】 开这车油耗真的得看个人开车习惯了！市区内快环少的基本16个，快环+市区平均12个油。如果是一脚油门一脚刹车嘣人的话，30个油都打不住。高速路上我自己开车比较激进，S档狂奔，一般都在10-11个油。老婆孩子在车上比较温柔，一般7-8个油。现在长期平均油耗11个多。 有什么想问的想说的欢迎评论区留言，有车友有问题想共同探讨欢迎互相交流，就先这样，下次见。顺便，求组织收留。

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4.8分“优秀”

最近几年开的车比较多，先说下为啥买这个车，然后再拿a6 allroad和开的比较多的几台车比较一下。 首先是舒适性，真的舒服，空气悬挂加3.0t+48v轻混，不管操控也好，乘坐舒适性也好，这个价位无可挑剔。 其次，即使动态模式+s档的情况下，半油门的情况下，依然是线性加速，3-4千转就换挡了。全油门的情况下才会到5千多转。整个加速没有特别的突兀，依旧线性，不像宝马那么激进，包括发动机声音，排气管声音，依旧像D档那样优雅，基本上听不见。 买这个车的人，基本上对瓦罐的外观没有抵抗力。车子开出去，明显优于普通A6L了。算得上是一台从容优雅，可甜可咸的车了。路上遇到的也比较小，喜欢那种独一无二的人感觉。 不好的地方就是现车比较少，颜色选择余地小。本来想选鳄鱼绿+黑光包+小bo，或者加点内饰颜色，座椅材质就更好了。最后妥协选择了现车，星辰灰带bo，颜色也比较满意，唯一遗憾就是没黑光包。 和两台车简单做个比较，买allroad之前我是宝马535gt，相信很多人也会纠结这两台车，同样是旅行车，宝马的舒适性其实也很好，运动模式下535gt更加激进，变速箱反应更灵敏，声浪更加迷人。不过由于只有后轮不可变空气悬挂，加上大屁股后驱，高速急变道和过弯的稳定性明显不如allroad。allroad更加舒适，535gt更加激情。 另外一台车是特斯拉model y，加速其实差不多，总体来说特斯拉就是一家科技公司，车机系统真的领先奥迪不知道多少条街。基本上就是一个是智能手机，一个是诺基亚老年机的差距。model y的更加偏向于运动，操控上更加精准，反应比较快。下班回家后，晚上出去溜达下，我还是更喜欢开model y。奥迪这个车机，基本上得开出去一公里，才会启动完毕，可以听收音机和音乐了。如果目的地近一点，都到了，车机还没开起。标配的倒车影像那个糊，我觉得到汽配城挑个最便宜的也比他好。这都2022年了，挺漂亮的内饰，三联屏，里面装的这么垃圾的东西，那是真的没想到。 就写这么多，总体来讲a6 allroad是一台性价比比较高的车。还是比较满意的。

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4.5分“优秀”

首先看整体车身，男生衡量美女的标准，我编了个顺口溜：前凸后翘大长腿，长发窄肩曲线美；大眼小脸樱桃嘴，上厅下厨温柔媚。先说说前凸后翘大长腿，前凸后翘就和车的前后轮拱一样，宽体效果越明显越性感，大长腿就是轮圈要大，起码得21英寸，腿型也得匀称，也就是辐条得好看。再说说长发窄肩曲线美，长发就比如车头的造型，前悬比例协调，窄肩相当于C柱，一定得丰肌秀骨，直角优雅，这个C柱的设计越看越优雅。曲线美必然离不开小蛮腰，这台车是标轴的，所以腰线看上去非常的正点，挑不出一点毛病。再说说大眼小脸樱桃嘴，美女的眼睛一定得好看，目若秋水，顾盼生辉，奥迪的LED矩阵大灯看家本领，灯厂你懂得，尤其是后尾灯，如果能是个贯穿式的是不是会更完美。小脸就是前脸得精致，这台车前脸的整体轮廓像保险杠这里都很精炼，樱桃嘴说的是嘴型好看，A6 allroad的格栅是六条镀铬竖条，硬朗中透露着豪华，精致里彰显着野性。最后说上厅下厨温柔媚，光有好看的外表还不够迷人，上得厅堂，下得厨房，温和柔媚，活好不粘人，那估计没人不喜欢。奥迪A6 allroad拥有3.0T+48V轻混动力系统、空气悬挂和quattro四驱系统，轻度越野标榜自由生活态度，上得厅堂，市区穿梭动力丝滑还不费油，下得厨房，隔音水平出色，底盘扎实且韧，就美女温和柔媚的性格一样，每一次出行都非常舒服。这里没把内饰关联上，所以单独说说吧，来到内饰，对于女生来说，不会觉得多惊艳，一方面是这台车黑灰色的搭配，整体感觉是冷色系，设计的有棱有角，方向盘不是平底的，三块液晶屏，仪表盘是12.3英寸的，中控台上面是10.1英寸，下面空调区域是8.6英寸。这种布局相比那些尺寸更夸张的双联屏来说，无论是豪华感还是科技感都不占上风，但是你使用一段时间还是觉得奥迪的做工真的太精致了，按键都有震动和声音回馈。选配里我最想选的就是B&O的音响，有左右两个高音升降就行，开这台车逼格要到位。然后说说这台车的空间部分，作为旅行车，乘坐舒适性一定要好，但是这台车我还是觉得座椅略微有些硬，要是选配真皮和Alcantara混搭的就更完美了。由于是标轴，后排腿部空间没法和A6L比，头顶有分段式的电动天窗，车内视野还可以。然后就是我们要看看后备箱的空间，放到后排座椅，这就是旅行车在实用层面真正的意义，想象一下，在适合的季节，去风景优美的地方，躺在床上看风景的美好画面油然而生。这台车的动力系统是一台3.0T V6发动机，双涡轮增压，最大功率340匹马力，峰值扭矩500N·m，匹配的是7速湿式双离合变速器，quattro全时四驱系统。这台车开起来的第一感觉就是车很重，我查了下，车重已经超过2吨，然而0-100km/h加速只需5.3秒。切换到动态模式，首先是动力输出真的很迅猛很澎湃，一般小排量车是前段猛后段就疲软了，而这台车则是后面感觉更有力道，底气十足。然后特别想说的就是它这个底盘质感真的很高级，底盘非常扎实，而且你能感觉到空气悬挂肉肉的，隔音又特别好，所以基本上路面的振动都能特别好的隔绝，但是路感还是有的，方向盘和刹车的力度都属于偏重，油门踏板要轻一些，现在想说这就是原汁原味的德系豪华车吧。在调节驾驶模式的时候，能看到空气悬挂会自动调节底盘高度，全地形模式会直接升到最高，动态模式应该是最低了，但是空气悬挂的操控性总是在极限的时候感觉支撑性不如普通避震，可能是我开绞牙避震开多了。不吝惜油门，油耗也会很感人，黄金右脚开法，油箱73升，续航应该会很爽，旅行车就应该这样，有轿车的舒适和经济性，也有可扩展空间的实用性。总结一下，奥迪A6 allroad的是我自己一直心心念的瓦罐，首先外形确实没有短板，它拥有瓦罐里最好看的屁股，是奥迪车型里气质最佳的车型之一，也是买不起RS 6的绝佳选择。这台车很小众，全部办完也得奔着70W去了，这个价位可选的车真的太多了，但是选一台微跨界的旅行车，真的是需要信仰和真爱，很敬仰买这台车的人，他们有钱、有生活、有品位，一定是那种注重内涵修养的中产阶级。

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4分“优秀”

用车感受 用车1000多公里有了一些总结，特地来写这唯一一次的懂车分，主要分享一些与之前X5的对比，希望能帮助车友在奥迪和宝马，SUV和wagon之间作出抉择。 操控性能 首先还是开车最直接的感受，allroad给我最大的惊喜在于没有预想中的顿挫感，开X5时间长了是真是不知道什么叫顿挫，习惯了油门及时响应的感觉。这套7速双离合加3.0T的发动机，仅在少数低速给油时有发动机转速过高的情况。同在动态模式下，X5油门响应和声浪提升更明显。 空气悬挂-没得说，确实较大程度地提高了舒适性，开车过减速带和小坑没有“咯噔一下”的感觉，孩子坐安全座椅上睡觉都没太多影响。对比没有空悬且配备SUV悬挂的X5，舒适感增强明显，高速行驶平稳性较好，但支撑性弱了些，坡道上稳定性稍弱。不过这都是悬挂先天性的差异，总体来说大厂的调教不会差。 转向-我不是专业的，只从自己体验来说，方向指向性和X5比有较大差异，allroad平时打方向总感觉有一定盈余，方向盘比开X5的习惯中多一定幅度，这个问题在试驾时就注意到。动态模式下allroad方向的调教也没有像X5那样有明显变化。 总结一下，除驾驶顺滑程度外，整体操控还是不如宝马X5。 内饰和配置 内饰-因为选了真皮内饰，对整体质感和视觉效果提升较大，一分钱一分货。宝马和奥迪内饰设计见仁见智，使用习惯上差别不大。 储物空间-后备箱是真的够大，进深搭配车身高度，真是很适合奶爸宝妈放婴儿车。。可能是用惯了X5的大扶手箱和大门版储物格（感觉日常用的东西都能放进去），allroad车内储物空间简直堪忧，当然和车型也有关系。allroad的中央扶手箱基本不能用，能放手机就很不错了，这个时代的无线充电设计得那么别扭，正常6.8寸手机不容易放进去。现在烟灰缸打算放家里摆灰，不然经常放水或咖啡都没地方。可能得益于较长的车头和仪表台，手套箱和方向盘旁的储物格的进深都出奇的长，反倒用起来有点不顺手。。 下血本选装的大BO真是没让我失望，从提车开始就一直听，虽比不上那些顶级发烧音响，但这足以满足自己对听音乐的需求，搭配了无损音源才能更好的发挥音响效果，刚开始用u盘下的flac格式（车机只能解码这种超高清音源），到后面通过iPhone播放dsf格式的无损音乐，目前使用的是有线连接CarPlay且使用Apple music播放，这样能保证输出苹果官方的ALAC无损格式，有些空间音频可输出杜比全景声，输出要求有些高为此只有又选装了台iPhone13，用5G网络才带的动。有点遗憾的地方是，由于后备箱独特的构造，后排音响排布和整体声场不能做到A8那么完善，因此后排体验感和前排有差异。 驾驶和油耗 目前行驶里程1400公里，日常驾驶主要用于上下班，带娃去各大商圈，基本以短途城市拥堵路段为主，10公里以内就停车，高速和环线总行驶里程不超过200公里。上车都开音乐开空调，这里想请教一下各位车友，车内用电负荷高是否影响油耗？ 平时驾驶习惯温和，加塞这种短暂加速的情况都没有，目前综合油耗14.2，上下班短期油耗有时候16+，高速8-9，这油耗是不是跑赢了车圈的各位大佬，看着大家经常都是10以内的油耗，我这车是不是有点不正常，感觉开的是V8。 在同等工况下行驶，原来开X5平均油耗很少上13的，高速基本在7-8。相较allroad差距有点大，目前这个油耗搞得都自我怀疑了。 吐槽几点 自动启停响应奇特-个人对自动启停不排斥，但allroad这个启停经常在低速滑行车还没停稳的时候就触发，在堵车跟车的时候经常就不来油了，再踩油门要等个半秒才响应，造成不必要的顿挫。其他车不知道，之前开过有启停功能的车都是在静止状态才熄火，问了4S这个问题，被告知是新一代启停技术，智能控制低速或静止状态熄火，搞得没脾气，不知道各位车友是否出现类似情况。 松油门推头- 经济模式下，可能有电机的缘故，加大了动能回收，所以在丢油门的时候减速明显，甚至有车推头的现象，多少影响乘坐感受。之前开过亲戚家的蔚来es8，松油门就是轻刹车的感觉，习惯空档滑行会有点难受。 相反的是，原来开x5在高速上打开eco模式，松油门后整个动力系统反而变得更顺滑，下缓坡可以完全不踩油门也能保持匀速，车机可显示传动系统在回收能源给电池充电。本人开高速比较佛系，不需要油门响应多积极，所以经常用eco模式，高速油耗有时差不多7L/100km。 倒车影像/泊车辅助- 这辆车选了360和增强版泊车辅助包，应该说是奥迪最好的摄像头了吧，但解析度和全景比例没有达到预期。泊车辅助比较特别，是通过长按仪表台的实体按钮来操作，相信奥迪这也是为安全考虑，但按到停稳手指都酸了。如果中途要停止泊车，松开按钮后会剧烈刹车（感觉是电子手刹介入），响动较大，整个车身会大幅度震动，都不知道是否伤车。 内容较多，还请车友们指正。

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4.5分“优秀”

【车辆配置】 星辰灰，选配B&O音响和自动泊车辅助系统。 【购车经历】 从有换车需求开始，前后看了两个多月的车了。轿车suv油车电车，各大品牌都看了一圈也试驾了一圈了，都不是特别满意，最多也就六七成吧，没想到最后一见钟情选了个没试驾过的车，也算是缘分到了。 第一天看车第二天下定22款现车，等车从异地过来、办手续、再加上节假日和疫情影响，总共大概花了三个星期左右终于开上了。当时曾经犹豫了一秒是否预定23款新车，后来考虑到等车时间以及本人对个性化定制的要求不高（选现车时也只提了必须有bo音响的要求），于是坚定的选了现车，即使星辰灰这个颜色不是个人首选。现在看着23款减配五道杠大灯的新闻，深感自己当初的决定十分正确。 销售也比较给力，刚接洽的时候就给了10个点的优惠，比起现在车友们分享的最高18个点的优惠来说自然是小巫见大巫了。但是本人对于这个优惠力度来说还是比较满意的，再加上看了其他品牌那么些动不动需要加价的车来说，能不加反降已经很合我心意了。（只是个人很反感加价这一行为，不针对已经加价购车的车友们哈，毕竟早买早享受，我对象也是加价买宝马的那种主） 【车型外观】 外观优点无需赘述，对于喜爱旅行车的人来说简直太帅了，每次上车下车都要多留恋几眼，真的好看。在路上也会格外留意其他奥迪旅行车，目前平均每周能在路上看到两三次同款吧。后期如果有装东西的需要可能会加装车顶书包，帅也是挺帅的。 【驾驶感受】 3.0T的动力非常够用，无论高速提速还是市区超车都是一脚油的事，而且无论提速过弯都特别稳，高速开130跟80一样，车身无明显晃动感。胎噪和风噪属于可接受范围内，本人驾驶时也习惯听歌听小说，噪音方面不敏感。 启停时也有其他车友提到的顿感，也就是放刹车后不会立刻提速，需要慢踩油门车才会缓慢增速。个人觉得还好可以接受，主要是本地大部分车库比较窄，慢慢启动一定程度上可以减少剐蹭概率。 在市区行驶时如果是长时间的拥堵缓行路段，会出现一定程度的顿挫感，不强烈但是确实可以感觉得到。如果是通畅道路就基本不会出现该情况。 刹车十分合我脚感，比雷克萨斯灵敏些，也比点头的宝马好很多，个人很喜欢。 【油耗】 目前跑了1800左右，其中1000是高速，油耗目前稳定在12个油。市区的话拥堵路段还是比较多，如果一直走市区可能要13-14了。 平时加95，最近两次日常用车测算的实际行驶里程大概是满油情况下640-670公里左右（纯市区铺装路面）。 【舒适性】 内饰还是奥迪老样子，比同价位甚至低价位奔驰要朴素很多，但是也算是够用了。主要还是后排能坐人，且坐的不难受。后排空间和舒适度不比宝马630gt好，但比大部分非加长车型或无后排座椅调节的车型好。乘坐角度和包裹感不错，头部空间也够（本人176供参考）。虽然是五座，但是后排中间凸起还是存在感很强，建议坐四人就很好了，五人不舒服。 空调效果是我选车时的一大担忧，南方天气还是较为炎热。但目前来看还是不错的，制冷速度和制冷效果都很够用，希望不是因为是新车期一到后期就掉链子了。如果有选装四区空调（选装价一万多点）应该不错，但是此款现车没有，只能安慰自己后排不常坐人。 【空间表现】 后备箱很大，可以满足本人绝大部分使用场景。如果有更多物品需要装载后排座椅也可以推倒打通空间。 前排空间一般，主要问题在于驾驶位及中控区实用空间较少。最简单的点就是手机没地方长时间放，只能塞水杯位里或者放中间手套箱里。车门上的储物空间也形状怪异，一般我都直接当垃圾桶用。主驾位置左手前方有一个很深的小手套箱，我拿来放了把小雨伞和挪车用号码牌。副驾位置手套箱也感觉底部不够长，是比较倾斜的V型。放点什么总怕盖子关不回去。 【最不满意】 除了手机app以外基本没有无法接受的方面，硬要说小毛病的话还是有如下几点: 1. 行驶时中控台不定时会发出嘎吱的异响，据说是因为内部塑料件咬合度不够？刚提车时比较频繁，现在频率小很多，每次有声音我就当老电视一样左右敲敲打打一下，也没啥了就。 2. 车门把手位置有点过于靠前了，每次上车后都需要再倾前去够门把手。如果涉及在更往后一点会更方便。 3. 车机确实不快，但也还好。在上路前调好导航和音乐后路上也就没事儿了。从发动车到能调这两样大概一到两分钟吧，可以接受就。 其他暂时没有体验出来，后续如有再更新吧。 App和车机的互联太烂了没法说，懂得都懂，真要开车用还得是Carplay。现在除了有事没事签到领积分还有看看旅行车相关新闻以外就没别的用途了。

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4分“优秀”

终于是提车了啊~~不容易啊 【购车经历】去年7月个性化订车，预估6~8个月提车，当时也不急用，订了就没有在意了！！一直是在懂车帝关注这个车，到了11月份 看到别的订车的车友在说被删除订单了，我也很担心我的车会不会被删，问了销售他也不知道，过了几天才给我说确定被删了 ?于是乎11月底重新下订，好在开始订车的时候选的配置不是很满意 这次重新订车把想要的配置都选上了，还是不错的~~ 【空间表现】 虽然是标轴，但三口之家也绰绰有余了！ 【舒适性】 带有空气悬架的车子开着就是舒服啊，不过跟家人的D级行政车相比感觉是略有区别！空调的话风要开2档 温度要低点才凉快~ 【最不满意】 颜色选的曼哈顿灰，当时订车也没现车，听着这个颜色名字比较高级就选了?，实车我觉得这个颜色不太好看，不过问题不大 以后贴改色膜 【提车价格】 去年订车的时候讲价是优惠8个点，选装了一些配置：小B&O音箱、前排座椅通风、四轮转向、黑色织物顶棚、防噪加强玻璃、灰棕色天然饰条、只能自动泊车系统（360）、全真皮装备包，算上选装 裸车62万出头，落地69万3，送第三次第六次第六次保养 【油耗】 应该是新车的原因吧，一共跑了200公里基本都是城市道路和快速路，一小段高速 短期油耗12 长期18 据说保养过后油耗会下来点~ 以后会慢慢改装，先换个鞋子！！

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4.57分“优秀”

在熬肉之前一直开兰德酷路泽，车确实不错，省心经济，但是在市区使用车身过于庞大，而且大型越野车动力操控确实不行。本人算是忠实的奥迪车友，前前后后换过3台奥迪车，总体上德系车前6.7年质量还算稳定，于是打算继续入手奥迪。 本人是自驾旅行的狂热爱好者，一般出门远行90%都是公路，10%非铺装路面。熬肉是一台兼顾公路操控和有一定通过性的车，加上强大的动力和装载能力，总体上满足我的需求。 车子本身三大卖点，六缸机，奥迪的Quattro ，空气悬挂，同级车内这三大件最能打。加上近几年露营，瓦罐，户外等潮元素加成，使得熬肉这类型车越来越受到年轻人的追捧和接受。 我去年5月订车，等了7个月提车，自己选配了音响，运动座椅，黑光包，黑色顶棚，平底方向盘，极尽可能的把车往运动瓦罐方向打造，新车到手确实非常惊艳。 目前已经跑了4000多公里，平均油耗10，高速油耗7.5左右，平时使用经济模式居多，因为现在油价太高练就了黄金右脚。车子使用下来没有明显缺陷，经济模式起步低速换挡确实有一些顿挫，但也可以接受，如果切换运动模式顿挫感会好很多。雪天用原厂轮胎也测试了现在的ultra Quattro ，和我之前Q5的机械Quattro 没有很大的差别。 总的来说熬肉是一款有颜值有内涵，能满足我个人和家庭需求的好车，唯一担忧的可能就是颗粒捕捉器在未来存在的隐患，希望以后能有方法可以解决。 最后附个提车至今的油耗哈！

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4.9分“优秀”

八个月的等待，选装了10万左右，落地72了，没啥性价比，就是喜欢，这车行驶起来非常之顺滑，悬架调至舒适感觉像踩在棉花里一样，动力不用说，3.0v6 340马力，你敢踩他就敢有，高速油耗很低，但是北京市内堵车状态油耗高的惊人，提车一周了，开了400公里左右，变速箱方面没有发现其他车友所谓的顿挫，整体行驶起来还是非常平滑的，底盘升降虽然有越野模式，但我觉得让我去越野我是舍不得，别的缺点方面就是车机太烂，车机不支持安卓carlife，所有安卓手机都没法投屏，用起来很不方便，自带流量只送一年随心用，而且不能插自己的SIM卡，App做的太烂，没有远程启动（奔驰宝马都有，问奥迪销售说是奥迪因为安全给取消了，真是扯淡），不过总体来说瑕不掩瑜，实车很好看，但本人拍照技术实在太烂，凑合看哈😭

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4.21分“优秀”

【空间表现】 家里有台五系对比感觉差不太多，但是后排中间的隆起确实坐五个人就遭罪 【舒适性】 舒适度感觉还是挺不错的，风噪，胎噪控制得都不错，刚好我又是21寸的轮毂加上空悬整体舒适度确实提升很大，特别是过一些小坡的时候感觉过度得蛮不错的 【驾驶感受】 之前试驾了S4对比的话确实没那么暴躁，但是双离合确实有点神经的感觉，起步会往前窜，但是3挡和4挡又感觉比较乏力，后劲又很足。 【油耗】 目前开了小1000公里油耗13个油，全程舒适模式，没有暴力驾驶，对于3.0的车来说也差不多。 【提车价格】 因为是现车自带的21轮毂，黑光包，和翻毛皮座椅最后加上优惠裸车在58万的样子，落地加保险接近63这个价格我哭的还是很不错 贴了龙膜的G2整体感觉还不错

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3.8分“良好”

配置分低是因为标配东西少，想要功能就要加钱，什么都要加钱。外观四分是不够犀利，黑武士还要加钱，没舍得，主要是不会增加性能。选了运动座椅，结果不让选木纹内饰了，内饰也不出彩，反正就普普通通吧，不选就是仿皮了。建议安装后视镜防眩目，四轮转向，防噪玻璃，方向盘加热及抬头显示（抬显没选，很后悔，主要我有点强迫症，习惯了之前车子的抬显，另外加装的只能看速度，原装的会多比较多其他功能，两万相对后期安装可能会出各种问题还是值得的）。acc不开高速一点用没有，浪费了。驾驶感受还是比较细腻，加速方面完全没有问题，简单说就是动力过剩，起步那会不是运动模式的话，油门踩猛了还是会有顿挫感，运动模式相对来说更丝滑，但也更耗油。行车电脑会慢慢学习驾驶习惯，这个还是蛮不错的，感受比较深的就是自动启停这个。高速油耗9（运动模式也是这个油耗），能到8，看开的时间长短，市区12-15，看堵不堵。后排空间一般，毕竟标轴。后备箱好评，巨大，非常棒。奥迪预警这个玩意我也搞不懂，好几次突然自动给我踩刹车，没事故都要给搞出事故了，差评，不知道配置的是什么样的机制。轮胎是自修复的，是扎了钉子以后才知道。新车贴了龙膜g2，12000，仅供参考。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.71分“良好”

【空间表现】 5米的车身对于一直开B级车的我足够了。 除了后排不是很完美其他都很好。 和A6L自然是没法比的 毕竟是标轴。 【舒适性】 座椅舒适性一般。长途车舒适性一般建议选装 空气悬挂 舒适性非常完美。 动力充裕不急不躁。 换到运动模式也不是很激进很稳重。 【最不满意】 那当属跟ssss店买车的过程了。此处省去1w字。 【油耗】 本人开车比较佛系 所以高速7-8 市区10-11 如果驾驶稍微带点激情可能多2L 【动力表现】 涡轮增压。总感觉动力迟滞有点长。上一台车是Tesla Model3 一时间换回油车还是有点不适应。要说可惜还是阉割了拖森差速器。但是怎么说呢省油。但不激进和s4区别很大。要是有一个S4avant做选择很有可能买S4 avant

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.79分“优秀”

本来没有换车打算，但是有天没事去家门口4儿子试驾了一下，然后换车这事就在家里提上了日程，毕竟确实太贵，又想个性化，需要家里支持一点。 三大件没什么多说的，3.0t 340马力 500扭矩；底盘整体感很强，空气悬挂加持滤震效果很好；变速箱是键盘闻之色变的7DCT，不过奥迪的湿式双离合顿挫很轻微，不像大众干式的那样，有些键盘总吹宝马8at，家里有20款530li尊享，低速照样顿挫，对于键盘来说买车难但是试驾容易。 内饰个人风格，就是喜欢这种性冷淡的感觉。 配置裸车的话，也完全够用，不过想要配置高且预算够的话，可以选择我这样的个性化定制，付出的代价就是80%的销售冷眼相待以及远超预期的选配价格和半年起步上不封顶的等车周期。 空间的话，标轴c级车，肯定是够用了，但是对比国产长轴距，确实小了点。这里确实要说一下，咱作为一个对奥迪情有独钟的人，但也不得不吐槽奥迪的标准座椅前排坐垫确实短了一点，后排靠背确实直了一点。 我的裸车价格由于有很多选配，没什么参考价值。另外操控这个东西只能说新款的奥迪都加入了渐进式转向和可变转向比，确实比老款的奥迪更好开，虽然电子味很浓但是虚位也是无限接近于没有，和宝马不相上下，奔驰没开过就不说什么了，至于很多人说这车得屁股太沉跟随行太差，我选配了四轮转向，所以也没什么参考价值。 就说这些吧，不能在厕所继续坐着了，上班该迟到了。北京的交通简直是一言难尽，所以就更需要我们买一辆自己喜欢的车，让堵车的这种烦躁且负面的情绪影响不到自己，让自己享受开车在路上的每一分每一秒。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.2分“优秀”

2022款探索家，黑色原厂带小黑光包，除此之外是纯素车，大灯是没减配的，22款应该也是不带GPF的。 是一辆键盘值很高的车，开回老家被很多朋友夸懂车，有品位（笑 一月份提车，经过几个月驾驶，来写个懂车分。 家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad，个人认为也是目前用车组合，特斯拉我个人也很喜欢，驾驶性很强。 【空间表现】 乘坐空间很够用，前排的缺点就是没有地方放手机，放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可，作为标轴车，也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了，容量在这里。 【舒适性】 前排座椅还算舒适，喜欢坐姿调低，后排不经常坐人。隔音性能极好，比我之前开的任何一辆车都好。 【最不满意】 基本没有不满意的地方，除了前排没地方放手机。 【购车经历】 毕业两年，买车在预算范围内只考虑喜欢的。 购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车，其实一开始是冲着Avant大探险家去的，谈价格时碰巧一辆现车，价格合适就拿下了。 【驾驶感受】 有空气悬挂在，底盘滤震性较好，有高级感。转向手感很优秀，指哪打哪（舒适模式）。日常建议开舒适模式。 3.0T动力响应反而没那么激进，动态模式+S档下才能激烈驾驶，这款车总体调解偏稳重舒适。 【油耗】 油耗控制非常优秀，市区11、高速8个左右，提车到现在10000公里长期油耗稳定在10，与48V电机有很大的关系，听说容易坏，希望不要中枪。 【保养】 首保送的，还没大保过。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

裸车出厂带两项加装，Alcantara运动座椅和16喇叭的小B&O音响，所以落地贵一点。运动座椅感知不强，B&O音响还不错，我家里音响用的也是B&O（等有钱了换大B&O，据说是23个喇叭）。 进口车配置很素，基本的有，但是多余的一项都没有（全都可以选装，全选下来价格很吓人！），车机也没有国产的版本新也没有国产的流畅。 重点就是行驶质感，很棒，越野和全地形驾驶模式，空悬抬到4级高度，方向盘助力很大，特别轻。可以手动升至5级最高档位（轮胎到轮眉5指半，大妈会问小伙子你这SUV怎么这么扁），但是时速过25就会自动降到4级。 动态模式空悬会降到2级，方向盘会变得很沉，底盘会紧绷很多，高速+S档+3.0T就是爽！动力源源不断，（暂时还不知道怎么降低到1级最低，可能要路况很好+速度很快它才会自动去降到最低吧）。 我开过亲戚的530长轴和E300，驾驶品质我认为是A6＞530＞E300（有可能是A6带空悬的原因），四驱给的信心很足，直角弯也敢大脚油冲出去，就是很稳扒在地上的那种感觉。虽然这一代排放妥协换成了适时四驱，但这套四驱80%左右都是在四驱模式，只有路况特别好的时候才会断开传动轴，越野时就是一个全时四驱，只不过极限动力分配率达不到以前的机械式quattro。 48V轻混，还是主要提前舒适度为主降低油耗为辅，能支持滑行，跑高速120松油门发动机会直接停止工作滑行，点油门会很快继续恢复。据说发电机有设计缺陷，不过我这个22年7月出厂据说已经改进了，好像是里面一个芯片的原因。 油耗，高速最低开出来过5.5（有一大截国道）应该是下坡多的原因，参考因素不大。成都跑遂宁可以到6.9，返程是7.5左右，高速有滑行加上120码只有1000多转，感觉还是蛮省油的。城市里就高了，高峰期堵车一般在14到18，不怎么堵的时候一般不会上10，双离合不怕猛踹，就怕堵车走走停停太多，不过这台DL382+的型号估计优化了齿比，速度到24左右才会上二档，顿挫有但是不大，属于比530顿挫大一点但更本没有网上说的那么夸张，反正比E300舒服。奥迪是纵置，大众是横置，之前迈腾开的多，虽然都叫双离合但根本就不是一个东西！ 灯厂这个名号虽然不是徒有虚名，但是如今五花八门的灯是越来越多。我这辆是顶配五道杠高清矩阵，效果真是可以！很灵敏很准确，摩托车都可以把它避开，当然如果对面远光照你很不爽，那么就再推一下转向杆让他也尝尝远光的滋味。 后备箱空间还是蛮大的，上面的挡板可以拆掉，比较高的箱子也能塞进去，后排座椅放到就会显得超级大，刚提车还没有装满后备箱的机会。后排空间因为是标轴，肯定没有A6L来的那么大，不过也很够用了，我185坐后排完全不会觉得不够用。 槽点就是前排储物空间实在是不够用，副驾前面的箱子不大，扶手箱里面很小，中控台只有两个杯架可以放东西，一般放个小垃圾桶和手机就没位置了！灯控面板下面有一个地方，纵深很大，感觉可以放下雨伞之类比较长的物体，其他的就别放了，感觉容易掏不出来。 手机互联的话支持Carplay和Android Auto，国内没有谷歌生态用不了后者，我是华为手机，买了个Carplay转Hicar的盒子，用着还不错，比蓝牙音质好太多。车机自带的流量不够用所以买了盒子，不然用车机的高德地图和酷狗音乐基本就满足我的需求了。 总结一下，这个车属于小众，但又不是特别小众的一类，叫好不叫座，毕竟这个价格确实很高，同价位也有很多选择。但是机械素质真的很棒，3.0T+空悬+四驱。买这个车的人一定是喜爱开车，喜欢旅行，有点特立独行，有品位有格调的人，在意的是车内部本身带给自己的感觉。