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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

即便使用的是184马力的1.5T发动机，如果采用弹射起步，在起步瞬间进口E级的后轮依然很容易突破抓地极限，疯狂打滑，够刺激！因此想要获得理想的加速成绩，必须控制好右脚。最终8.9秒的破百时间对于1.5T发动机来说已经够快，但在一众2.0T对手面前还是处于下风。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

一线豪华品牌车型的制动成绩向来比较出色，也比较稳定，这台进口E级也是如此，最终36.67米的最佳制动距离让人挑不出大毛病。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

进口的奔驰E 260有着不错的操控性能，但电子稳定系统没有对麋鹿测试起到正向辅助作用。当电子稳定系统介入后，降速效果较差，对方向的锁止效果却明显，E 260虽是后驱车，但有转向不足特性，推头十分严重。最终E 260通过麋鹿测试的最快车速为73.7公里/小时，有些出人意料。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

相比国产的长轴距版，进口的标准轴距E级在后排空间方面显得“小气”很多，但毕竟是中大型车，后排的绝对空间已经足够体面，也因为不像国产E级那样有独立的小三角窗，这台进口E级显得更加独特。

空间实测结果

没有了长轴距加持，进口奔驰E 260的后排空间不再是吸引买家的重要亮点，但操控感受更扎实，外观更独特，这或许才是目标人群更关心的。经过测试，E 260的加速性能处于及格线水平，制动表现也十分出色，而极限状态下，偏转向不足的特性又有些出人意料。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

空间表现不错，制动水平良好，但加速和麋鹿测试的表现实属一般，并且作为进口车型的E200轿跑车似乎有些水土不服，主动安全系统形同虚设。

主动安全

2025款-2.0T / 258马力 / 48V轻混

亮点配置:

改款 E 260 运动版

+5.4万即可升级为「时尚型运动版」

增加配置(5.4万):

改款 E 300 时尚型运动版

+5.7万即可升级为「豪华型运动版」

增加配置(5.7万):

改款 E 300 豪华型运动版

2025款-停产在售

E 300 时尚型运动版

增加配置(-5.4万):

E 260 运动版

+10.5万即可升级为「豪华型运动版」

增加配置(10.5万):

E 300 豪华型运动版

奔驰E级(进口)

成色要求9新以上，老E改一下，在干好几年。我那轮毂确实看不下去了，考虑到安全问题又不敢去修复，有老哥出的吗？

Forever38616

急需18✖️8.5J的轮毂

DCWt

私人收一台24款25款年进口e300豪华

最近想换个车，在宝马630GT和奔驰E300中纠结，立标奔驰不适合我的气质，比较太年轻拿捏不住，所以想买个大标的。各位用着怎么样啊，故障多吗，想买纯油的，不想要48轻混

李温柔8833

进口e和国产e在后续保养维修上有没有啥不同？维修起来方便吗？ 会不会配件坏了啥的在国内不好修？ 如果没啥区别就准备考虑进口版了

用户8919345653698

进口的老哥，问下后续保养维修和国产一样吗

有没有大哥能报个价 大概还能卖多少 跑了六万公里左右 出险三次

复测fm

2021款E300改款运动

有没有大哥能帮忙估个价 想卖了
2021款进口奔驰改款E300
这份报告非常关键，它详细记录了车辆的保险出险历史，让我们能够准确地评估那“两次维修记录”的具体情况。
一、 车况报告深度解析（核心定损）
根据您提供的《柠檬查车况报告》，我们提取出以下决定车辆价值的关键信息：
1. 基础信息（正面）：
· 车型： 2021款改款 进口奔驰E300 运动版（标轴），车况价值的基础很高。
· 车龄： 2022年3月上牌，至今约3年，属于二手车的“黄金车龄”。
· 里程： 61000公里（报告显示），对于3年车龄来说属于正常使用范围，不算高。
2. 事故历史记录（核心负面因素，但可控）：
报告显示共有3次已结案的商业险出险记录，但需要分开看：
· 事故1（2023年二季度，最大的一次）：
· 损失金额： 约28,000元
· 损失部位： 左后
· 维修项目： 更换左后门、左后附件等。
· 分析： 这是一次左后侧的严重碰撞。虽然金额较高，但报告在 【骨架异常提示】 和 【加强件异常提示】 中没有标记A/B/C柱、纵梁、底板等核心结构件损伤。这意味着事故很可能局限于左后车门、翼子板等覆盖件，没有伤及车身骨架。这是不幸中的万幸，车辆不属于“重大事故车”。
· 事故2（2023年四季度）：
· 损失金额： 约6,000元
· 维修项目： 维修后保险杠皮。
· 分析： 典型的后部轻微追尾或倒车碰撞，只伤及保险杠，属于小事故。
· 事故3（2024年三季度）：
· 损失金额： 约5,000元
· 维修项目： 动机清洗修复（轻）。
· 分析： 从描述看，可能涉及发动机舱的清洗或轻微维修，金额不大，影响较小。
3. 其他信息：
· 过户记录： 1任车主，个人一手车（后转为公司户），这是加分项。
· 使用性质： 当前为非营业企业，没有营运记录，良好。

2021款改款E300

预计什么时候会发布新款呀？价格会有变化吗🤔

皇冠锦鲤王

26 款会有什么变化？

出售奔驰e coupe 260 2.0T 祖母绿配色游艇蓝 7千公里 带隐形车衣。一手车。

仍是旧句子。

奔驰e coupe260 祖母绿游艇蓝

个人自用 收个19的Ecoupe 卖的兄弟联系 车商勿扰

用户453928045148

车机更新到最新，就是支持红绿灯倒数和杜比音效的那一版，在手机app里面上传壁纸，在车机就能设置了

汤圆6781

德味来了，进口标轴E提车记

Grey1637

买了奔驰进口标轴e300时尚快4个月了，跑了快5KKM，跟大家分享一下心得。直接说价格，趁着24年底有免息政策价格还很优惠直接就冲了，落地42左右。小时候家里做生意，开过C级、E级、S级，而且在广东深圳地区，对奔驰从小就有滤镜，以前奔驰E差不多要到5-60W，感谢国产新能源的蓬勃发展，让进口油车不再是香饽饽。 本着买车不去改，不如推下海逻辑，我的改装逻辑是合法改装，尽量贴合原厂设计（抄一下E53风格啥的），不用每天提心吊胆和年检还原，省心为主，so新车一到就着手改装了。 进口有一些奇怪的减配让人很受不了，比如说时尚款提供了柏林，但是没有电尾门和360环影（国产e260L都加上了），对于用惯了这个功能和一个中大型车盲区大没有环影真的不能忍，马上加上了，原厂360模块+国产电尾门 = 5K左右，电尾门是电吸的even better than原厂，不用纠结原厂件了，终于可以优雅的关后尾箱了哈哈。 旋转高音：这个不用说了买E都必改。1K，提升氛围感 透镜大灯：据说国外E53都需要选装，那就升级吧，原厂25K贵不说，且我对流星雨无感，有钱的大佬随意，国产总成5k，期间有过点小毛病，但是售后比较好，随时替换。随着e级车型火热程度下去， 以后大灯只会更便宜。 E53锻造国产轮毂：原车是AMG轮毂但是哪个黑边太难受了19寸的轮毂像17寸的。。。立马升级 = 8K，气质一下就出来了，显大了 卡钳改色：e300原厂的是四活塞卡钳，喷红后很饱满，260是双活塞，建议直接上300了，后期省了换刹车，喷漆改色= 800元 座椅通风：广东夏天热 没这玩意真不行，副厂吸风型、原厂吹风，原厂减配了吹风容易窜稀拉肚子。。。有时候不要迷恋原厂件=1.5k AMG方向盘：e级定位给年轻人，配个欧翼方向盘不是很能理解，可能是清库存？按键盘体均是原厂件，换方向盘不影响L2离手等功能，需要移植原方向盘模块 = 4K，总之帅了不少，手感也好很多。再加3K可以加上AMG旋钮，钱包空了留着等下次再改吧哈哈 油耗方面：因为48V加持，跑长途高速可以做到5.8个油，我大为震惊，比我们家之前的插混还省油，城区10油左右，中规中矩。 底盘隔音滤震方面：地下室开开柏林以后几乎什么都听不到 路口听不到别车 还是有点小危险 我都开着窗😅进地库。高速胎噪控制的也不错，调教比国产e300L的偏硬，有轻微路感，但底盘很实很有信心的感觉。高速超车毫无鸭梨 L2辅助驾驶：奔驰的辅助驾驶在油车中可以说是tire1，虽然只能在封闭到路使用，长途高速很轻松，堵车自动跟车什么的都不在话下，对我来说完全够用了，毕竟年轻还是有握方向盘自己驾驶的冲动，等上了年纪再换华为那种全自动辅助的也不迟哈哈 大概就这么多，现在已经是毕业状态了，老婆说我改车就像名媛整容一样，停不下来容易上瘾，然而我已经收手了哈哈，btw进口车质量貌似确实还可以（国产的听说传动轴已经要召回了，还有电池馈电、扭矩标错的的情况），最后附一张跟同事的大G合影哈哈，祝大家身体健康，工作顺利。

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