点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.57分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间试驾了帝豪，2022款 第4代 1.5L CVT旗舰型。外观方面，该车的车身尺寸长宽高为4638x1820x1460，轴距2650mm，车头“盾形”格栅周边使用镀铬饰条环绕，内部采用竖向饰条修饰，显得精致动感，两侧犀利的大灯与格栅相连，整体感足，下方设计了“梯形"进气槽，两侧配有三角导流槽，内部使用镀铬条以及熏黑饰件修饰，造型比较典雅。车身侧面，门把手上方腰线将车身贯穿，配合上溜背式车顶，营造出俯冲的姿态，前后轮胎规格尺寸205/50 R17，轮圈采用双五辐式设计，视觉效果动感。尾部设计得时尚运动，尾灯采用贯穿式设计，中间灯带设计得纤细，与镶嵌”GEELY“字母LOGO的饰板相融合，显得精致时尚，后包围配有横向饰条修饰，底部设计了形式”扩散器“造型的饰板，增加尾部的运动感。空间体验感受：我身高一米七六，将前排座椅调整好后，头顶还有约一拳的空间，座椅采用蓝白的双色搭配，风格比较典雅，同时软度也足够，将身体包裹的不错，前排不变来到后排，头部空间约四指，腿部空间约一拳三指，表现中规中矩，不过座椅足够仰，乘坐舒适。内饰方面：内饰呈现出温馨的设计风格，色调运用蓝白黑三种配色，色彩度足，久看不压抑，中控台采用对称式设计，中控面板设计得比较平整，空调出风口使用贯穿式设计，使得车内的横向视野得到提升。车子平底多功能方向盘，造型讨喜，手感表现也不错，搭载12.3英寸全液晶仪表盘，蓝白黑的显示底色也符合内饰的风格、10.25英寸中控屏，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、4G网络、语音识别控制系统等，其他配置360°全景影像、透明影像、倒车影像、后驻车雷达、定速巡航等实用配置。总体来说，内饰在同级别中设计得比较有竞争力。动力方面：车子搭载发动机型号为JLC-4G15B的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率84kW(114Ps)， 最大扭矩147牛·米，传动匹配的CVT无级变速，最高车速175km/h，WLTC综合油耗6.5L/100km，整车保修期限为4年或15万公里，6万公里保养总成本预估3199元。驾驶感受体验，方向盘盘幅适中，握感不错，转向手感比较有亲和力，回正灵巧，车子比较好开，车子的动力响应速度适中，起步表现不急不躁，比较温和，加速时，动力输出线性，日常在市区跟车，表现轻松，它的动力储备比较足，当车速达90km/h时继续加速，还有不错的动力输出。我们行驶了121公里，路段包含市区/高速，其中市区占比约百分七十，高速约百分三十，时间是早上六点多，道路比较畅通，综合百公里油耗约7.5L，油耗表现经济。综合来说，车子格栅采用直瀑式设计，造型比较典雅，尾部配有贯穿式灯组以及扩散器造型的饰板，造型时尚运动，整体造型体面，车子轴距2650mm，内部空间中规中矩，内饰设计得比较温馨，科技感足，同时车子搭载114+CVT，灵活好开，油耗经济，适合家用。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.5分“良好”

哈喽哈喽，今天想和大家聊一聊这台全新的吉利第四代帝豪，可能老款的那种网约车气质依旧停留在你脑海里，那么接下来跟我一起来看看新款又能给你带来什么不一样的感受。 外观 这套全新的设计语言相信大家都在星瑞、星越L上见过了，标志性的直瀑式进气格栅与三段式LED日间行车灯非常抢眼。而直瀑式镀铬饰条间隙的熏黑处理很有创意，看上去很像钢琴的黑白键似的。大灯总成下面的下方进气口也让前脸看起来更加年轻、运动。你能够从前脸看出来新一代的帝豪的确是更加时尚年轻了。从侧面看，车身侧面笔直的腰线和车尾贯穿式尾灯组结合相得益彰，营造出修长的车身和扁宽的视觉效果。车身尺寸长宽高分别为4638mm*1820mm*1460mm，2650mm的轴距在紧凑型轿车领域没有明显优势。最后来看看尾部，上翘的保险杠在一定程度上抬高了车头的视觉重心。贯穿式的尾灯采用熏黑处理提升了质感。隐藏式的排气设计让整个车尾显得简约时尚，并且大量的横向线条设计在不经意间就拉伸了视觉宽度。 内饰 坐进车内，的确给人一种耳目一新的感觉，与前几代帝豪内饰给人的感觉不同，这一代车内软性材质覆盖率超过85%，基本手能触碰到的位置都采用软性搪塑工艺与皮革包裹，蓝白相间的配色和金属拉丝面板，让整个内饰看起来富有层次感。所以在内饰质感这方面，它的确能给人带来一定的好感。12.3英寸数字仪表、悬浮式10.25英寸中央触控屏用起来都没有问题，但稍有欠缺的是仪表盘并非全彩色显示，而车机系统还缺失手机互联相关功能。 后排空间方面，2650mm的轴距并不能带来较为宽敞的空间，但是好在座椅的角度和坐垫的长度让你能够以一个舒适的姿势落座；美中不足的是后排中间的位置没有一个可调节头枕和可以折叠的中央扶手。第四代帝豪的后备箱空间依然宽大，并且后排座椅靠背支持4/6比例的折叠，所以偶尔有需要运输大物件时，这台车也能帮上忙。 配置上，最值得说的是第4代帝豪配备的540°全景影像和底盘透视功能，当我们打转向灯时，中控大屏会自动切换成对应方向的侧面视觉影像，减少了盲区，增强了安全性，从实际显示画面来看，影像画面清晰。 动力 第4代帝豪搭载的还是那套自主研发的1.5L自然吸气发动机，匹配的是CVT变速箱，最大功率114马力，最大扭矩147牛·米，传动系统匹配CVT无级变速器，提供了运动、经济、舒适三种驾驶模式。就账面数据而言，它的动力储备绝对算不上充沛，但是这台车的低扭动力响应轻快却又能给我惊喜；此外，油门还不蹿，这你受得了吗。如果是市区通勤超车完全够用了，但是如果在高速路上你如果想要再加速超车的确很吃力。这台车的CVT变速器在急加速情况下，反应明显迟钝，当你加速时需要用力踩下较多的油门行程，车辆才能有一个明显的加速动作。 油耗方面，经过两轮分别200多公里的城市、环路以及高速等全路况的综合测试，第4代帝豪的实测油耗在6.8升每百公里左右，相对于官方公布的6.5升百公里油耗水平，实测油耗6.8升还是不错的。 操控 第4代帝豪采用全新一代的底盘悬架系统，前麦弗逊后扭力梁的组合，整体设定也是明显偏向舒适性的。底盘在低速经过减速带这种程度颠簸时，这种轻柔的滤振效果是完全符合一台家用轿车该有的舒适性。并且它的悬架表现是在柔软当中没有多余的振动，整个底盘的整体感是不错的。过弯时，第4代帝豪的转向助力系统的特点是整体服从性较好，低速时手感较为轻巧，随着车速提高会稍微变沉，但还是让人容易掌控。但印象不太好的地方在于方向盘的转向精准度。低速行驶时转向存在着一定的虚位，打方向时车头的跟随性一般。 刹车踏板和油门踏板的脚感比较适中，具体来看，整个刹车力度释放过程十分线性，不会出现前段软后段硬、刹不住等情况。油门踏板的调教也比较舒适，踩踏力度适中，随着油门踏板的开度变化，发动机动力反馈也比较流畅，不会出现初段比较“窜”的情况，比较容易上手。 最后 我个人认为第四代帝豪在它这个价位的确做到了一台家用车该有的样子，时尚的外观、比较有亲和力的内饰、偏向舒适设定的驾驶感受方方面面都符合它的定位。这波，你怎么说？

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.9分“优秀”

最近两年，因为没疫情，整体经济状况都不好，本来是没有买车的计划，但因为工作的调动，不得不研究买一辆车，所以才有了我与帝豪的故事，提车两个月了，通过这段时间的用车感受，我还是比较满意的，要说表现最突出的，我认为是油耗和操控，暂时还没出磨合期，百公里平均油耗就能控制在7个油以内，已经很满足了。还有就是操控很灵活，配置很丰富，对于我这种新手司机，完全没什么操控上的压力，一开始慢点儿开，现在就完全适应了，轻松上手。确实没什么不太满意的地方，非要说的话，我认为舒适性方面的表现还是有待于提高的，主要是前排麦弗逊独立悬架，后排扭力梁非独立悬架，从硬件配置上来看，后排确实差点意思，车速稍微快一点，通过减速带或者火车道 8前排的缓冲作用就很好，后排的缓冲A用就很一般，当然对舒适性有影响了。购车预算只有10万左右，主要考虑紧凑型代步轿车，油耗低一点，大众化一些，其实没什么太高要求，合资品牌就不用考虑了，华而不实，我的预算也不够，考虑国产品牌，吉利，长安，荣威，名爵，哈弗，广汽传祺，反正该看的都看了，该比的都比了，最后还是锁定了吉利帝豪。给大家看看我的爱车。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.86分“优秀”

这个价位段总体来说还是十分满意的，家用代步车典型的代表，动力只能说够用，如果强行追求动力自然就会失去舒适性！ 综合油耗方面目前跑了750公里，表显在8.8！现在还在磨合期，加上空转较多，应该首保的时候会在7-8个油之间，作为家用代步这个油耗自然还是比较满意！ 驾驶体验方面说一下，0-80之间动力还是比较凑合，上了80自然吸气的劣势就体现的出来！肉！放了油门失速很快，很明显！ 但带来的也是说省油，有利有弊吧！高速上定速巡航不错！ 大灯真的够亮！我比较满意！ 诟病的问题，天窗的开启！厂家多设计一个开关多好！太麻烦了，不习惯用语音助手，这样有人在车上闲的很中二！后备箱开启没啥问题，有三个方法，1，启动车了 如果乘客要开后备箱就长按主驾驶按键！2，如果熄火了长按钥匙即可！3，如果自己和乘客一起在后面站着5秒的样子自己会来！ 其他的问题暂时没发现，国产车我们不过多的去批判，也不过多的吹捧！只希望越做越好，因为人无完人车无完车，需要我们一起进步！

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.43分“良好”

【提车价格】 裸车价8.33万，落地95480，没有其他优惠 送了四年八次保养，车衣，玻璃膜，脚垫，后备箱垫，首任车主终身流量 【购车经历】 试驾的时候，四S店有个试驾开红包开出1000优惠卷，结果告知是噱头，这个是不能用的，懂车帝上位1000那个抵扣卷也被告知核销不了，所以没啥优惠的。和四S店最后谈好95480全包，也没送什么东西，过程也不算太友好，不过车子的确好看，座椅加热被砍了，只有第一批出厂含的才自带，剩下的都不带这个，价格还没打折，总之也有诸多不顺心的地方，还有四代帝豪不适配手机app，车机系统相应的也有点慢，有时候还好，有时候叫他没反应 【油耗】 目前提车两三天，油耗从11-12变成了现在11-9左右，也就那样，等出磨合期再看 【最满意】 外观 感觉也比较适合年轻人吧，嘿嘿 【最不满意】 购车过程中和四S店沟通不顺心，本来都不想定了，后来感觉还是帝豪比较戳我，哎，优惠力度太少，大多都是噱头 夜晚情况下车窗指示和档杆都不亮，都是黑的，方向盘都亮了，这些重要的都黑的，也是牛逼 【动力表现】 因为我是新手，所以感觉还好，家人说感觉我这个车有点肉，我自己倒是没啥感觉，油门踩得呼呼的

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.64分“良好”

如何让一碗白米饭更好吃？给它加点酱油或者老干妈呗。 吉利帝豪就是这样一碗白米饭，从推出到现在第四代车型，它解决的就是中国消费者的出行刚需，也凭借过硬的品质，在自主品牌家轿当中常年占据着前三甲。当然，随着消费者要求越来越高，第四代帝豪也得求变，加上一点“酱油”或者“老干妈”。 在换上了全新的BMA平台之后，第四代帝豪的轴距变化不大，但车身重心降低了70mm，前后轮距分别提升了47mm和59mm，整体的视觉效果横向拓展，显得更为低趴，再加上吉利家族最新的设计语言，多少会增添了一点运动感。而前后轮距的增加对于车内的横向空间也有明显可感知的增长。 内饰的全面革新也让第四代帝豪有了几分高级感，蓝白配色显得更为清新而且上档次，在尽可能地增加了软质材料包覆之后，给你的感觉不再像以前这般廉价。同时能够感知到的质感提升还有更出色的车内隔音，特别是胎噪和路噪的隔离。 新加上的“老干妈”还有10.25英寸的中控屏以及吉利的GKUI车机系统，虽然车价不高，但中国品牌在智能互联方面的优势并没有丢。系统反应快，语音识别准，当然，如果能支持Carplay就更好了。 当然，受限制于成本，第四代帝豪开起来的表现依然还是更像是一碗白米饭，顺畅、好开但没什么乐趣可言。1.5升自然吸气发动机在旧款基础上升级，提升了5马力和5牛米，官方油耗降低0.8L。初段的动力响应还是很灵敏的，不过在超过70-80km/h之后再急加速，车速的增长与油门的深度则不成正比了。 悬挂的行程较长，调校偏舒适，在绕桩等项目中重心转移比较明显。尽管是采用了后扭力梁悬挂，但对于细碎颠簸过滤得还不错，但碰到一些长波起伏的情况下，避震机有点拉不住车身的感觉，会出现一些二次震动。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.64分“良好”

人生第一次买吉利，第二次买国产车，第三次买车，对比下来，让我觉得吉利还有很长的路要走…可能我只买过一台吉利的车，所以没有权利以偏概全去评价整个吉利，但是我有权利评价一下我买的4代帝豪！ 整车用到现在接近一年的时间，行驶里程接近17000公里，亮点不多，槽点不少！ 首先最大的一个问题！车辆顿挫！它不是在行驶过程中换挡顿挫，它是在减速刹停和起步的时候明显顿挫！它是在前进和倒车换挡的时候明显顿挫！问过4s店，回复反馈较少，不是通病，处理不了，咨询厂家，没有回复…让人心生寒意！ 其次，车机系统不稳定，偶尔死机，现在无缘无故的左驾驶室反光镜的摄像头也坏了，360度全景影像左侧雪花闪屏！幸好这个我索赔成功，等着更换… 再然后有些槽点就不想再赘述了，比如油耗高，从来没低于过7.6L/100KM，没有手机互联系统，后备箱没有外部开关什么的… 总之吧，吉利真的还有长长的路要走…

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4.57分“优秀”

颜值没得说，本来还看了逸动plus，但是等车太久，当时结婚要用，就买了这个。感觉逸动属于乍一看好看（屁股丑），新帝豪不仅好看还耐看！ 内饰蓝白，刚开始我也觉得是不是容易脏，不好处理。结果我买了之后也懒得整什么座椅垫啥的。两三个月之后我看那主驾确实有点黑了，用湿巾就擦干净了，还挺好处理的，不过后来还是买了个灰色的坐垫，非常搭调，只能说nice！ 配置上来说，车机是有点卡了，不过对我来说够用，我基本就导航，偶尔听歌，终身免流量这个属实得劲。就是车机太容易发烫了，夏天迎着太阳开我都担心会爆炸💥💥💥。360这个新手必备，清晰度也很不错。然后就是这个全液晶仪表盘有点尴尬了，说是全液晶，其实跟以前的那种区别不大。 空间上，我175的个头，完全没压力。家里人身高就一般般。后备箱空间不错，能放很多东西。 驾驶感受，我也不算新手，家里哥哥们有车，开的不少也不算多。我对动力没特别要求够用就行。帝豪这个动力用来家用代步完全够了，我也不需要速腾那280，一脚油门起飞。CVT的平顺性那是没的说，而且这个车换了万里扬的CVT18，可靠性应该没问题的（批量生产的东西，总会有小部分出问题的，不要是我就行，哈哈😃😃😃😃）。 用车成本嘛我也没啥具体感受，当时买的时候是有个终身免费保养。油耗的话我倒是每次都自己实测，一箱油高速市区各一半的话就7.5左右，纯市区就得8.5甚至再高点了。 写在最后:有很人说这个车这不好那不行，但是销量摆在那。我的意思不是说这部分人认为的问题这个车不存在，只不过对我们这些买了它的大部分人来说，你认为的问题我们可以接受。还有不少人拿它跟什么思域啥的比，差了几万块了？你说它油耗高，那合资要是跟这个差不多配置的车，贵三万不多吧，算它6个油，我帝豪9个。一年一万公里，多用300升油，照现在的油价2700块。三万块10年够了。你要是又扯这车质量不好吧啦吧啦，那就是你对，上面的话当我放屁，谢谢！

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4分“优秀”

车子虽然不带涡轮增加，但是个人感觉足够用，又不飙车！内饰是真的很满意，远超十多万的合资车，开车嘛，就图一个舒服。车机系统稍微卡顿，不过能用，这个价位，这样的配置，不要求太高。全景影像很实用，尤其是遇到机械车位，基本上一把就能进去，很慢想象没有全景影像我咋停车入库。空间嘛，我一家三口，肯定足够了，没必要刻意追求大空间，够用不好吗？油耗这边，因为疫情，一直没用拉过高速，所以油耗目前在九个多，拉几趟高速，会降下来。外观，非常满意，也是我选他的主要原因，车子大气，耐看，颜色白色，显得很干净，犹如一匹白马！虽然我不是王子。综合来说，买车是自己，用车也是自己，没必要买别人喜欢的车，自己看中的，就相信自己！

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.8分“良好”

【购车经历】 从去年就想买车，一开始试驾的是荣威i5，因为我没出实习期不能试驾，就让我男朋友替我试的，隔音有点差，猛踩油门发动车声音大，今年去看车展的时候名爵有活动，差点一冲动就订了，我男朋友说质量不咋滴就放弃了，还有艾瑞泽5没有试驾车也放弃了，今年又看好了一辆名爵天蝎座，驾驶感受挺好的，也有现车，奈何价格有点高，我又不想让家里帮我出钱，阶梯性还款一个月4000多，真心负担不起… 后来又去试驾了吉利，价格也可以，父母也觉得合适，当天试驾就交了定金，结果等了50多天才提上车，真是心累… 【提车价格】 旗舰落地9.3w，最多就是贷款4w免息。 【驾驶感受】 只有刚启动的时候车子会肉一点，提起速来以后还是很顺滑的。 【油耗】 现在开了400多公里油耗9.5，希望做首保以后还能再降一下。 【最不满意】 后备箱没有实体按键，车窗按键不背光，天窗没有按键，360有的时候会卡顿，车机反应迟缓，前两天开着导航和音乐还有滋啦滋啦的异响，问了销售说是天气不好有信号干扰，也没说出个所以然，等首保的再去好好检查一下看看吧~ 最后谢谢圈主张冰与推荐~

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 当时谈的时候是谈落地价9.15，裸车价是大概的。保险4200多。贷款3.8万1.5年。 7月17号订的车，8月18号提的车,每天骑电动车上下班22km,有点崩溃。问了几次售后，然后车来了就马上就提了,8月份的车。 【油耗】 开始那200多km都是用默认模式，然后油耗12。之后就经常点经济模式，现在油耗是9.9。如果可以设置默认经济模式就好了，不用每次开车重新选择。 【驾驶感受】 动力的话，我觉得够用吧，做三个人的话也是正常。目前还没上高速 ，要等到国庆的时候。 【最满意】 最满意的地方就是配置。特别是全景影像太好用了。在难的车位都信心满满。 【销售态度】 态度很好。因为7月份没有车，后来工作分配到11km以外。中途问了两次有没有车，然后后来有一次他说从旁边有一辆红色的，问我要不要。后来车一来，她马上就叫我提了，说是两天之内没开票的话，就要轮到下一位。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.1分“良好”

1月4号提的车，买的是旗舰版流光金，这车1.5L就不要谈动力那么伤心的话题了，加速的话使劲踩油门吧，给点时间超车还是可以的，主要是平顺，且外观内饰没毛病。车机系统虽说没那么豪华，只能说够用，偶尔卡顿，还算符合预期，不会卡死。内饰颜色只有蓝灰色，不太满意，不耐脏也不是我喜欢的颜色。开了不到一千公里，市区高速都跑过，暂时没发现什么大毛病。天窗也要吐槽一下吧，没有物理按键，只能语音或中控屏控制，不是很方便。我比较担心天窗后期不好维护保养，怕漏水什么的，最不需要的就是天窗，可没办法全系都配了。网上说帝豪容易生锈，也不知道是不是真的，要是这样就倒霉了。第一次买国产车心里挺没底的，朋友都说国产车不好要合资车才靠谱，可我偏偏就喜欢支持国货，希望帝豪这款国民家轿不要让我失望，买车不就图个吉利嘛😄👏

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.93分“良好”

#驾驶体验 提车半个月了旗舰版(是现车?)本来是要烟雨灰的但是只有白色 #颜值 ?四儿子店没送保养，目前开起来没什么问题家用合适，油耗在接受范围内，刚提车时油加满跑两百多公里高速底盘挺稳的隔音也可以，下高速油表显示6.0? #油耗 一箱油应该能跑六百公里这样，平时是上班开走县道比较多现在我已经开了一千多公里油耗在7.4左右。 #同级对比 个人觉得不在意油耗的话，配置同级别无敌手? #内饰 内饰是我喜欢的

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3分“良好”

先说缺点，油耗高，没想到1.5自吸的车油耗这么高可能是因为车重配置高吧。 方向盘重，相比别的车来说方向盘有点重，不过也不是太重，可以接受。 动力弱。毕竟是小排量，平常超车还是可以的，没有想象的那么慢。平时和朋友比起步比不过他们。“朋友的车是思域和名爵” 优点就是，颜值，连贯尾灯确实帅，前脸有沃尔沃的感觉。内饰颜值也是想当可以的，蓝白相间特显大气，基本都是软材质的，朋友都说内饰好看🤪。 配置高，十万以内国产车配置高，不接受反驳？ 总结一下吧，十万块钱买这个车我是不后悔挺值的

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT旗舰型

3.86分“良好”

【油耗】 现在跑八百多公里6.8，油耗我觉得没有像别人说的那样那么费油，我觉得这个油耗可以了 【驾驶感受】 方向盘感应还是可以的，过减速带也是可以，没有预想的那么差，隔音一般，如果不放音乐速度大的话风噪胎噪还是有点的， 【动力表现】 代步没啥问题，毕竟1.5的，弹射不可能，但是很平顺，如果动力1.8的估计更好了 【空间表现】 空间还是挺大的，后排如果不是1.9的坐着应该都没问题，后备箱能放很多东西，空间跟沃尔沃s系列我觉得挺像的 【最不满意】 试驾跟第一批都有座椅加热，试驾的时候也有，后期提车的时候这个变成选配的了，这个不是选配最好了。 好像第一批车跟试驾的时候有座椅加热，第二批就没有咯