锐界空间中规中矩值得买吗_锐界空间怎么样

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

4.6分“优秀”

【空间表现】 就是冲着空间大去买的，其实是喜欢更霸气的探险者，但是考虑钱包和实用性选择了锐界，也挺大了，再大停车就费劲了。 【舒适性】 舒适性没得说，唯一不好的是没有座椅记忆，换人开的时候得重新调整。 【第三排空间】 三排座三个瘦一点的人没什么问题，够用，本来也就是应急座一下，真正要三排舒适还是买MPV吧。 【最不满意】 没有后视镜自动下翻，还得自己买一块小圆镜。 【购车经历】 之前考虑过途观L、途昂、传祺GS8，我弟开的就是途昂确实够大，但考虑途昂的价格然后pass，途观L倒是也行，但总觉得不够大也pass；最终在GS8和锐界L选择，去看GS8的时候差点被忽悠瘸了，就差订车了，最终冷静了一夜还是选择了锐界L，考虑GS8就是因为福特价格确实有点硬，GS8便宜点，但是想想这车我估计得开好些年贵点贵点吧，咬咬牙也就订了。 【提车价格】 裸车26.18，付19，贷6分三年，购置税2.3多，保险7000左右，落地差不多就是28.65左右，也不知道贵还是便宜了。 【驾驶感受】 5米的车感觉还不是那么笨重，之前开家里十多年的车，一对比感觉哪哪都好，总之个人感觉挺好的。 【油耗】 油耗这个东西就见仁见智了，这么大的车我觉得9-12左右应该都合理吧？本人开车不算特别多，到现在也才刚跑1000公里，所以对油耗概念不是特别大。 【亮点配置】 唯一吸引我的就是外观黑白配和二排座椅

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型

4.6分“优秀”

【提车价格】 本人是在山东龙口提的车，个人经验是先谈分期的价格，然后不着急下定论，多跑几家看看，隔一天再去说付全款，再继续往下压，基本上按照指导价谈落地价，最后我的车没有置换253000落地二豪。 【最不满意】 ①无故重新定位（还不准），在高架桥上走，突然会刷新路线变成桥下市政路； ②导航语音使用方言出现一些奇葩读音，目前发现是多音字不会分辨词汇用那个读音、ETC不读ETC三个英文（读成一个没听过的英文单词?）、在个别中文单字后会重新拼读一次拼音（东莞庄路→东莞GUAN庄路、第三二口出高速→第二出口CHU出高速），总之就好奇葩。还有一个我个人没太能理解的，就是惯性车机自定义唤醒词这块，居然不能用语气助词，譬如“啊、呀、哈”这些，还不能用叠字、读音相似的两个字都不行，?，就比如你想用“萌萌”这个词，它拒绝、不让用，估计要志玲姐姐去搞搞公关才行，其他关于车机方面的使用感觉受跟车友们都差不多，什么空调没实体按键但用语音控制也能到位之类的，虽然说跟新势力（杂牌）车车机没法比，但已经挺优秀了。 【空间表现】 缺点 1二排两个座位没法向前放倒（出去玩整不了床车，只能住帐篷） 2车机芯片820A，好多10多万的车都是8155芯片了， 3有反馈 A 柱下雨天有空空的放炮声，目前我没遇到过。 开了一个多月了，家里人坐着舒服，自己开着舒服，燃油经济性也不错，目前看不出来有什么小问题，自己和家人都照顾到了，对于我来说就是一辆好车了。乘坐空间无可挑剔，后备箱在座椅全部立起来的情况下小得感人，不过鱼与熊掌不可兼得。 【舒适性】 乘坐舒适度ok的，我也不会吹嘘说怎么舒服怎么宽敞，太假了，但舒适性真的可以，特别包裹性这个做得很好，没座椅通风。座椅加热倒是对于北方城市很实用，比空调热得快。 【第三排空间】 我没坐过，但是基本上用不到，平常就收起来，这样后备箱空间大一些。 车机 至于有人说车机封闭嘛，我觉得还OK，就看你把车机看成什么来用，把它看成智能手机来对待肯定觉得垃圾，不过它真是一台手机吗？！其中用的百度地图导航也要说一下， 【驾驶感受】 2.0T配8AT的老组合，发动机变速箱都很成熟，但是在提速的时候，换挡顿挫还是很明显的，平顺性肯定不如电车来的自然，但是各有各的好 油车带你的自然是电车给不了你的。 【动力表现】 油门随踩随有，不存在涡轮迟滞 高速上120超车一点担心信心不足，也没有小马拉大车的感觉。 油耗表现 本人日常上下班代步十公里，红绿灯????很多，跑不起车，大概十一个左右，高速公路在九个左右，还是值得肯定的，毕竟两吨多的车重，七座的中尺寸SUV，相当满意了。 总结目前已经首保完，现在公里数5300公里了，车子使用一个多月的感受，三大件很棒，开起来也没有小马拉大车的感觉，动力绝对够用，给人的自信心爆棚，走在路上也是回头率很高。 锐界L，买了不后悔的车 @【锐界车友圈】@【请锐界圈主推荐加精】

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.5分“优秀”

购买背景 原来的2012款两厢福克斯已经开了8年了，空间，动力都不能满足现在都要求了，尤其是有了孩子之后，每次出去玩和回老家，带的东西太多，挤都挤不下，同时锐界改款之后，也换上了8at变速箱，外观也有所变化，生命周期也到了换代末期，从稳定性，性价比方面考虑，都是非常值得入手的选择，再加上预算在自己的范围内，所以，目标就基本锁定锐界了。 购买过程 分别在天津和北京比了比价格，感觉差不多，处于便利性考虑，就在北京提了。福克斯直接开过去置换，评估完价格，算完分期，就下定了，分期走的是长安金融，不是以前买福克斯时的福特金融了，办理金融时，也非常方便，手机操作提交，秒批，真的是秒批，提交后直接通过，这一点还不错，不用等。一周之后，直接办临牌开回家。 车辆配置 二豪不是最顶配，但是这个配置对于一个老司机来说，非常够用了，前后雷达和倒车影像在停车和错车时，比较方便，但是要注意，速度一定要慢，否则雷达来不及反应，等报警的时候，可能已经蹭上了，我已经吃过一次亏了。座椅加热在北方非常友好，像现在这温度零下十几度，开启烫腚模式舒服的狠，要是有方向盘加热就更好了。 空间感受 买这车其实就是冲七座去的，同级别里，七座车的空间能和它比的真不多，亲自坐过第三排，对于我1.8米身高的人来说，还是可以接受的，虽然有点挤，但是把二排调到最前，把三排调到最后，椅背调斜一点，可是不错的。其实更多是应急用，平时就大五座车。二排舒适度来自于坐垫长度与高度，足够长和足够高，才能让大腿部位不悬空，有更好的支撑行，所以舒适性非常不错。坐上去之后 腿与前排还有两拳的距离，这空间绝对足够了。 车辆操控 SUV其实是没什么操控的，我觉得锐界开起来舒服的地方是，滤震很清晰，即使是细小的颠簸，也能回馈给驾驶者，开习惯了就感觉很有自信，对路况掌握更精准。转向的话，虚位很小，感觉跟开福克斯没啥区别，所以车身虽大，但是足够灵活，每次下小区地库转弯的时候，可以灵活应对，单手方向盘，很从容。 奉劝北方的车友，能上四驱就上四驱，两驱还是差点意思，雪天不自信。 动力表现 2.0T发动机表现一般吧，拉两吨的车只能说刚刚够，尤其起步都时候，需要踩深一点，但是高速上超车，绝对游刃有余，信心十足。油耗目前表显10.3，快速路居多，对我来说，11个以内都能接受，因人而异吧。如果想考虑省油，那这车就劝退吧，注重的方向不一样。如果开锐界还想省点油，那就温柔点，佛系开，绝对比我现在的省。 用车成本 买来后基本没多花钱，脚垫，贴膜，记录仪都是店里送的，就是记录仪画质太感人，后期再换吧，先凑合用着。只买了一些车内小玩意，香氛和内饰膜，百十块钱的小玩意。保养刚做了二保，自己换了双滤芯，100多，到4S店添了300多换了全合成机油和机滤，一年一万来公里，也就花这么多钱吧，我觉得用车成本不算高。 智能与安全 整体智能化符合当前车机主流水平，语音对话也还算流畅，识别率比较高，唯独这个百度导航，是真不智能，规划的路线有明显的bug，希望百度能给改善一下，如果有carplay和carlife，那就完美了。 辅助驾驶，只要是上高速我就用，值得表扬的是acc+车道居中，开启之后，确实很惬意，在匝道上也能自己转弯，不过遇到车道线不清晰时，一定要双手握方向盘，当车辆识别不到的时候，就容易跑偏了。不完美的地方是，当并线超车并了一半时，如果离本车道前车近了，车会大幅度减速，比较突兀，不是很友好。 目前就发现这么多，希望能帮到车友。 感谢圈主加精。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

今天给大家带来这款车型是一位粉丝刚刚购买的这台福特锐界2021款PLUS EcoBoost245两驱豪锐型，今天我就展台对这台车进行深度评测，看一下这款车型到底香不香？ 车型分析: 首先30万内能落地的7座SUV并不多，首先我们能想到的就是丰田汉兰达、别克昂科旗，斯柯达科迪亚克等等这些车型，那么咱们就一起来问问车主的选车经历吧!首先车主说当时也看了丰田汉兰达车本身表现没问题就是这款车型马上就大换代了，所以你现在买过来开几个月变成旧款了，这你受得了吗？然后就是别克昂科威这款车型倒是空间大用料也好，但是试驾完以后发现操控性不及锐界PLUS。最后这台科迪亚克这只能算个入门的7座，无论从空间和舒适性都不及锐界PLUS，所以最终选择了这台锐界PLUS。价格层面我们以几天这台车为例，官方指导价为26.98万，我们太原市优惠1万，优惠后裸车价为25.98万，购置税22991元，保险（含强险）9060元，车船使用税480元，上牌费300元，最终落地价为29.26万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据，福特锐界PLUS车身长度4878mm，车身宽度1925mm，车身高度1770mm，轴距2850mm。内饰部分中控台上方为皮质包裹，往下是双联屏设计分别为13.2英寸的中控大屏以及8英寸的全液晶仪表，方向盘采用皮质包裹的平底式方向盘，整体握感特别细腻。再往下就是旋钮换挡机构，内饰部分只要手能触碰到的地方全部为软质包裹，用料比较厚道。座椅材质方面采用仿皮材质，整体坐起来比较舒适，但是填充有点硬。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳4指。我们把第二排座椅调整到腿部空间1拳，我们看一下第三排空间表现怎么样吧？第三排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳，这个空间表现中规中矩。 动态部分: 这台车搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台8AT变速器，最大功率180kw（245Ps）,峰值扭矩390N.m。绝对动力表现可以说非常强劲，无论是日常代步还是跑高速都非常强劲，而且方向盘指向特别精准，驾驶感受同级优秀水准。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂整体调教风格偏硬，支撑性很好但是舒适性一般。隔音静谧性方面表现中规中矩吧。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，百公里油耗10.1L。保养层面这台车保养周期为首保5000km之后10000km保养一次，小保养一次价格在900元。 总结部分: 如果你的预算也在30之内必须买一辆7座SUV的话，我认为福特锐界PLUS无论是动力表现以及驾驶感受都非常出色，但是现在性价比并不算高，我的建议是等等!

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间中规中矩，第二排座椅有点短，对腿部支撑有点不足。 【舒适性】 座椅包裹不错，我180身高，180斤也不会觉得拥挤。第二排放倒以后。二排和三排中间有条缝，还有就是二排不能纯平。也算是美中不足吧 【第三排空间】 第三排座椅高度还是可以的。短途应急完全没有问题。 【最不满意】 最不满意的是为什么仪表盘没有模拟指针。这点挺多锐界车主都反应了，希望厂家下次升级能有所改变。都已经到这个价位了，怎么不能上个360环影？这个配置对于媳妇停车会非常友好！ 【购车经历】 年前媳妇驾照学出来以后，家里的手动挡就显得不那么又好了，车库抬杆有时间，都要坡道起步，次次熄火。连车库都出不去。所以就有了换车的打算。目标明确，虽然不是7座刚需，但偶尔全家出行时，开两辆车非常不方便。第三排咱可以不用，但不能没有！看了昂科旗、汉兰达、锐界。汉兰达要加价，提车时间长，销售一副你买不起的样子。算了，咱买不起。昂科旗不错，性价比确实也高。但这款的发动机有疑似机油消耗大，把我给吓退了！最后就是锐界了，三大件没什么问题，而且二排座椅中间做的比昂科旗舒服。最终媳妇拍板，就是它了。 【提车价格】 和销售小哥过招的时候到了，无置换。直接谈的落地价。全部27W落地，送360环影，侧踏，全车膜脚垫，后备箱垫，还有一些小东西。 【驾驶感受】 之前家里的车是1.6自吸，高速超车那是一个急啊。现在动力随叫随到。L2级别的辅助驾驶让高速开车更加轻松 【油耗】 目前才行驶200公里，油耗还没有参考意义。表显11.6。这么大的车，油耗高点还是能接受的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.4分“优秀”

男人一生必开一辆福特汽车。 AT变速箱经得住燥。 之前开的日系荣放，肉的我站起来踩油门了。 空间一般，但是动力弱。开个门撞墙上就掉漆。说动力猛的，你没有爬过山超车。 【空间表现】 本人190，坐进去没啥子压力。适合身高高的开。不压抑。腿部，头部空间充足。副驾打直腿没问题。5坐2排空间随便3个人坐。后备箱空间大的一批。随便放啥子都可以。 【最不满意】 进去打火就放歌，烦的很。还不晓得咋个关。自动开启发动机启停功能。自动制动有记忆功能。启停没得。本人身高190，坐下不怎么看的清楚屏幕。方向盘有点挡时速表。车机地图有时候要强退。特别请问，那个收音机怎么关闭，进来就当收银机。吓人的很。 【购车经历】 降价，买车，上户。 【驾驶感受】 油门踩到底，绿灯你第一。 感觉车子大，开着感觉小，就说明动力强，扭矩大。说来就来。说走就走。60码后简直猛的很。制动线性。不磨叽。 【油耗】 目前12.3还可以接受。全城区。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.79分“优秀”

家里两辆车，一个世嘉一个嘉年华，没开过好车，换了锐界就感觉上了好几个档次😂，隔音很不错，动力也很好，不能说随叫随到吧，也足够用了，跑高架随便一踩，我擦快110...赶紧降速。 内饰我比较喜欢，简单大方还有点科技感，你好福特随叫随到，车机偶尔有卡顿，没有自动落锁稍显遗憾，另外车门上方总感觉有点漏风，不知道有同样感受的车友吗？ 我一米七五，体重180，标准的胖子一枚，空间我觉得够用了，二排拉到最后，挺宽敞的。二排空间调整好，第三排我也能坐进去，当然只适合短途了，不过女人和孩子坐第三排应该没压力，总体空间是满意的。 两吨的车油耗11左右我完全能接受，可能我只在郑州三环四环活动，路况还可以。 最不满意的就是二豪有些小配置没上有点遗憾，外后视镜没有自动防眩目，没有倒车自动下翻，另外没有内置行车记录仪比较遗憾。360我就不奢望了。快二十年驾龄了，没有也没事，不过要是有的话，家里老婆大人开会更安心。 关于价格，不要老谈落地价，也得注意发票价，我这只谈了落地价，忽略了发票价，发票只开了22W,但是落地价还是26W45。大意了 外观刚开始感觉一般，现在越看越喜欢，原来喜欢老款的车头，现在更喜欢新款的！另外有人说PP不好看，我个人觉得很敦实，很漂亮。 最后总结，买锐界plus不后悔。另外上一辆世嘉开了快11年，21锐界plus坚持开到油车退市😎

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

3.86分“良好”

锐界进入国内市场也已经有一段时间了，现款的锐界PLUS车型也是在这一代锐界的基础上改款而来，因此其实锐界的外观还是我们很熟悉的样子。锐界六边形的中网和前大灯融合得很好，而镀铬装饰条也让前包围两侧的进气口看起来更精致，和当初这一代锐界刚上市的时候相比，现在的锐界已经可以算得上是从“素颜”变成“化浓妆”了。 不过从车身侧面来看，其实现在的锐界还是和几年前没有什么区别，整体略有些上扬的腰线让锐界的视觉重心还是有些偏高，而且新车的车尾镀铬装饰条的位置比老款车型更高，老实说这样的改变除了让锐界的车尾视觉感受更高之外并没有什么好处，美式SUV车型应有的“敦实感”在这辆新款锐界上反而更少了。 中控台的改变也是锐界和老款车型相比变化最大的地方，新款锐界采用了双联屏的设计，而且副驾驶前方的中控台设计也要比老款车型更简约更有层次感，中控台上方的木纹饰板看起来质感也不错。不过老实说从奔驰采用双联屏设计以来，如今使用双联屏设计的车型已经越来越多了，现在我们已经很难违心的说一句这个双联屏有什么“科技感”，只能说相比老款车型，新车这样的屏幕布局至少看着精致感提升了不少。但是在中控台中央的空调出风口区域，新款锐界做得依旧有些普通，除了两个毫无修饰的空调出风口以及几个实体按键旋钮之外就没有其他内容了，如果这一块再多采用一些线条修饰也许锐界的车内氛围感会更好一些。 空间方面，锐界的表现一直不错，尽管不能和汉兰达相比，但是锐界4878mm的车长和2850mm的轴距都能保证他的空间表现，我身高172cm的身材坐进锐界的第二排可以拥有3拳左右的腿部空间，而且锐界的座椅还有着美系车那种特有的宽大和厚实，坐起来舒适性表现不错。不过对于7座车型来说，其实锐界的第三排空间表现很一般，我坐进去基本只能腿顶着第二排座椅，这样的表现基本也就只能市内短途通勤使用。 同样是乘坐舒适性方面，我个人认为锐界的后排座椅舒适性要超越前排，主要问题就处在锐界前排座椅的造型上，锐界的前排座椅侧翼包裹性过强，尽管这样的造型更突显锐界的运动感，而且在激烈驾驶的时候确实能够更好的固定驾驶者的身体，但是对于锐界的消费者来说，多数人买锐界其实都是作为一辆家用车来使用的，天天被座椅夹着很明显会让人在开车的时候不那么放松。 锐界的驾驶感受是它最大的优势，锐界的方向盘阻尼感比较强，更“重”的方向盘也能让驾驶者更好的感知车辆的边界。同时锐界的油门和刹车踏板的调校都很线性，并且初段也不敏感，但是另一方面，如果你深踩油门的话，2.0T发动机爆发出来的动力又足够你轻松完成加速超车等任务，这样的调校能让驾驶者更好的驾驭车辆。此外，锐界的悬挂行程也很短，悬挂的支撑性也很到位，无论是急转弯还是在面对连续坑洼路段的时候，锐界的悬挂都能很好的支撑车身，给予驾驶者信心。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.71分“良好”

锐界ST-Line是在普通版车型的基础上换装了运动套件和20英寸大轮毂，同时大面积采用熏黑装饰件点缀，前脸黑化蜂窝中网十分霸气，尾部同样有着众多黑化设计加持。加上两个较大的双出排气布局营造出十足的运动氛围。一台如此大的7座SUV在整车熏黑设计下显得非常神秘莫测且又力量感十足。 锐界内饰散发着一丝丝科技氛围，进入车舱映入眼帘的一定是那块尺寸巨大竖向中控大屏，搭配旋钮式换挡显得十分前卫科技。中央控制台采用黑色钢琴烤漆覆盖，让车舱质感有些许提升。但中控上的布局就显得一般了，除了中控屏和几个空调出风口之外，就没有其他亮眼的设计了。锐界车舱虽然十分精简明了，舍弃了之前美系车一贯的粗犷豪放设计，但在精致程度上还是有些欠缺。 锐界在主被动安全上很丰富，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航等都有配备。但后排座椅电动调节加热功能和carplay等舒适娱乐配置上有所欠缺，相较合资同级车型中规中矩，基本用于日常家用还是足够的。 锐界第二排空间宽裕富足，无论是大人小孩都不会觉得局促，第三排相比第二排还是稍显紧凑，大人入座会有些伸展不开，更适合一家人出行时小朋友入座。一般情况下日常出行只需两排座位就够了，将第三排放倒就可以获得一个极大的储物空间，无论是日常出行还是自驾游锐界都能够游刃有余的胜任。 锐界在换装第四代EcpBoost 2.0T发动机后，扭矩提升了40牛米，油门的初段响应也变得很敏感，稍不留神就窜出去，不太像是在开一台大尺寸的中型SUV。深踩油门也能够给你明显的推背感，跑高速的提速表现也非常不错，中后段的动力储备充足，不会出现小马拉大车的那种吃力感。8AT变速箱的表现整体来说还是比较不错的，唯独在低速低档时平顺性不够，但并不会影响整体驾驶质感。 毕竟有着这么大的车身，多少还是有些开船的既视感。但实际开起来还算比较轻松，过弯时的侧倾抑制不错，同时方向盘转向手感较重，这对于这台大车来说是好事，能让转向变得更加精准。刹车前段比较软，调校的并不聪明，有时候踩多一点点就会出现点头，需要慢慢适应。 锐界底盘调校很硬，遇到颠簸和减速带时车内的震动不能有效抑制和过滤，要是在非铺装路面行驶时会很难受。但在城市道路日常行驶还是挑不出毛病，底盘比较整，车身也非常稳定，隔音效果很好，关上窗基本感受不到外面的风噪和胎噪。 锐界区别于其他比较油腻的传统SUV，在贴合国内消费者的同时，又有着一定的野性和独特，瞄准的用户群体更多是热爱驾驶和追求乐趣的年轻人，同时相信年轻人对比千篇一律的传统SUV，也会更加愿意选择锐界ST-Line。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.79分“良好”

现在很多家庭都生了二胎，但随着家中第二个孩子的出生，现有的一些五座车型显然已经无法满足这部分二胎家庭的使用了，因此在近几年来7座SUV也越来越畅销，不过7座SUV特别是合资品牌的7座SUV售价均不菲，因此对于咱们消费者来说在买合资7座SUV时相对来说就会格外在意车型的性价比，而在众多的合资7座SUV，福特锐界就是一款相对来说性价比表现比较出色的车型，该车的2021款 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座这个配置车型已经是次顶配了，但该车的指导价才29.98万，并且目前在经过市场终端的优惠后该车的裸车价还不足28万，这样的价格与同级的汉兰达等车型相比优势还是很明显的。 动力：锐界这款车搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了245匹，峰值扭矩达到了390N.m，而与发动机相匹配的是8AT变速箱，这套动力总成单看参数就已经很漂亮了，而该车实测的百公里加速成绩是8.19s，对于一款中型SUV来说这样的动力表现完全能算是比较强悍的。 油耗：这款车2.0T的排量放在当下来看并不算小，且该车的车身尺寸也比较大，所以在燃油经济性方面这款车表现得并不是十分出色，该车实测的综合百公里油耗在12.9L左右，这样的油耗在同级中并不占优势。 操控：虽然是一款中型SUV，但锐界这款车的方向盘指向性还是做得不错的，基本上能够做到“指哪打哪”；这款车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，底盘整体做得比较扎实，悬架在保证了车内舒适性的同时还拥有着较好的侧向支撑；刹车方面，这款车的百公里刹停距离是41.86米，这样的刹车成绩在同级中属于中等的水平。 噪音：通常来说美系车在噪音的抑制方面基本上都做得比较一般，这款锐界也是如此，该车在怠速时车内的分贝值为40.9分贝；在时速60km时车内的分贝值是58.5分贝；在时速80km时车内的分贝值是62.7分贝；在时速120km时车内的分贝值是67.4分贝，在各种情况下该车车内的分贝值均高于同级的平均水平。 常见故障：1、里程数超过2万公里后部分车型存在漆面开裂的情况；2、电动后备箱故障，时不时存在无法自动关闭的情况；3、无钥匙进入功能存在偶发性的失灵。 保养：这款车正常情况下每5000公里进行一次小保养，保养项目包含换机油、机滤，加上工时费一次小保养的费用在600元左右；此外空气滤芯、空调滤芯和汽油滤每两万公里更换一次。

点评车型: 2020款锐界 EcoBoost 245 四驱ST-Line 7座

3.93分“良好”

【外形】外形方面福特锐界配备了ST-Line运动套件，车头的颜值提升不少，熏黑的多边形进气格栅搭配造型凌厉的大灯组带来了比较时尚的感觉。 车身侧面的镀铬件都采用了亮黑色的设计，相比传统亮银色来讲更具档次感，而且也和全系标配的后排隐私玻璃更契合，这也免去了后期贴膜的工序。 【内饰】锐界在内饰方面最大的亮点就是那块竖向的12.8英寸中控屏，但虽然尺寸足够大，显示效果却比较一般，有一种廉价感。功能方面倒是比较丰富，在线听音乐、导航、甚至是点外卖都没问题，还能控制空调系统。 仪表盘采用了机械指纹搭配双液晶屏的设计，实用性表现比较好，但档次感显然不如同级别车型目前比较常见的全液晶仪表盘、 【配置】锐界高配车型在主动安全性配置方面提供的比较丰富，诸如车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航都没有缺席。这些配置不仅能够在一定程度上起到避免交通事故发生的作用，跑高速时还能较大程度的分担驾驶员的疲劳感，谁用谁知道。 基础配置方面同样是比较丰富，同级别该有的“三自动”都没有缺席，但在舒适性配置方面表现不够厚道，只有高配车型的前排座椅通风算是亮点。 【空间】作为一款7座车，锐界在空间方面的表现中规中矩，身高1米7的同事将第二排腿部空间调整至还有2拳左右的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有1拳多一点，属于够用的级别，并不会让乘客感觉到局促。 【动力】锐界搭载这台2.0T发动机有着245马力的最大功率，峰值扭矩达到了390N·m，而且仅需添加92好汽油即可，与之匹配的是8AT变速箱。 这套动力总成的调教重点突出了性能表现，发动机在中低转速区间也有着一定的爆发力，不过油门调教并不算灵敏，是一款比较适合在市区内驾驶的车型。 8AT变速箱在平顺性方面表现比较好，而且升挡比较积极，会通过压低发动机转速来获得更高的燃油经济性表现。堵车时低速状态下变速箱会尽可能的降低换挡频率，维持在一个比较合适的挡位行驶。 如果比较舍得踩油门的话，这台发动机也能带来非常出色的动力表现，实测百公里加速仅为8秒出头，对于一台7座SUV来讲这样的动力表现堪称优秀。 【总结】福特锐界有着出色的外形和非常平顺的动力，空间方面的表现也能够满足需求。美中不足的地方是内饰质感比较差，12.8英寸的中控屏并不算是有点，反倒是因为显示效果不够出色的问题较大程度影响了档次感。同级别来看，福特锐界不失为一个值得考虑的选择。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.4分“优秀”

动力充沛，一般车速上50，超车完全没有压力。隔音挺好，关上车窗，世界都是你的，B&O音响听着刘德华的歌，或者放一曲加州旅馆，完美的低音和环绕音乐，如同身临音乐厅。怠速抖动，低速抖动，比较明显，也不知道是不是车友说的共振还是啥，总之你仔细感觉，它确实存在。空间够用，大七座，一般也就使用五座，后排座椅放倒，约上朋友，带着孩子，配上非充气床板，美美的睡一觉，解乏又舒适。低调奢华，低调的外观，封釉后的黑武士，对于一个不到四十岁的我，更显的成熟稳重，气场贴合。不能连手机，当初觉得很不方便，都什么年代了，手机才是日常出行的必备品，后来发现，车机系统足够用，如果能把手机搜索的地址，及时同步到车机系统就更好了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.21分“优秀”

外观感觉没有老款的霸气，倒是也能接受。内饰还是不错的，而且没什么味道。买的顶配，基本上的配置都有了，不过美中不足，没有内置行车记录仪和hud抬头显示，而且360影像太小了，屏幕挺大但是图像很小，而且不是太清晰，原装的不如别人自己加装的好。低俗时前进档需要手动按屏幕，超过10km/h就自动关了，不能手动控制。不够人性化，过窄道错车时不是太方便。空间基本够用了，家里人个子不太高，第三排也基本够用。操控确实不错，开着跟开小车没什么区别。动力方面嘛，分跟谁比，要说跟同级比一点不弱，但是我以前开比亚迪秦的，确实没法比，那个才十四万，能窜出去，真正的弹射起步，这个也有推背感就是了。高速油耗能到8个油，市区10到11个油，正常开空调。座椅舒适型还是可以的，比较满意

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国V

4.17分“优秀”

外观设计时尚大方，很大气，动力非常不错，性价比挺高，空间还可以，提速表现不错，S档动力非常好，有推背感，高速油耗8个左右，城区10个多一点

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.1分“优秀”

外观挺大气，因人而异吧，我觉得挺好看。 内饰也可以，味道有，但是能接受。 配置嘛，没有360全景影像有些遗憾，毕竟车较大，新手停车有难度。 空间中规中矩，我买的七座，不一定用第三排。 驾驶是亮点，好操控，底盘扎实稳重，目前没啥不满意。