锐界储物空间合理值得买吗_锐界空间怎么样

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动两驱七座豪华型

4.6分“优秀”

喜提锐界L一台：全家出游神器 本人情况介绍：老爸把他开的10年的6代凯美瑞给了我，一直日常代步6代凯美瑞是真的是好开，一直不舍得换车。2021年喜提神兽一枚，刚开始发现空间还够，宝宝一天天在长大，装上婴儿座椅全家出行也还可以接受。2023年8月末自从去了阿尔山，满洲里，呼伦贝尔以后发现空间是真的太小了，行李一后备箱满满的，车里坐着我们一家三口，加上老丈母娘和老妈，发现空间真的不够用了，而且中间跑县道凯美瑞过个坑还爆了两根轮胎，而我姐夫的crv过的坑一点事没有，从那天旅游回来就决定换车吧而且必须换个大点suv或者mpv。 静态体验：外观来看是属于耐看型的，大气优雅，内饰科技感很强，5米车长，232座椅布局（有点后悔没上223），有新意，后排三座，放了一个安全座椅，剩下连个座位两个人乘坐完全没有问题，坐起来很舒服，第三排空间我176的个子试了一下，也没有太压抑，再说平时几乎不会用到第三排，放倒后后备箱估计能装下一头猪，也能躺下睡觉。另外车内的储物空间很大，前后排各种杯架、中控下镂空设计增加储物空间，至于隐藏式门把手，我觉得很有必要，衬托一下高级感。 动态体验 截至目前已经开了1500多公里，基本上是城乡结合部油耗在7.4左右，高速油耗在8个左右，市区内出游逛商场频繁堵车，标准模式，油耗在7个左右徘徊；我是混动版本百公里加速7.1秒动力随叫随到，超车没压力，日常完全够用了；缓速行驶时悬架不错，有点软，车身转弯半径也不大基本两个车道就可以转过去了，开起来完全没有压力。刹车行程分阶段，轻踩相对线性，制动不明显，使劲踩制动介入快且强，会点头，类似急刹车，但其实并不是急刹车，还要慢慢适应； 优点 首先车内空间这点绝对算得上同级别数一数二的存在，232坐椅常规布局，对于我这个三口之家偶尔兼顾一下老人的家庭，那是相当的实用啊，第3排坐2个165左右的人也不会感觉拥挤，而且第三排后背靠椅还能向后靠,没有坐小板凳的感觉。低速状态下车内静音效果很棒，和电车一样，非常安静；还有就是这车的视野很开阔，比途昂等都大不少，除了车高外，估计和设计也有关系！最后就是被吐槽的底盘铝换铁，操控起来其实没啥感觉，底盘仍旧很稳！ 先说最重要的购车费用：今年9月份订车，车价26.98，划重点算了一下3年6.5w的贷款，没有利息，月还1800（想全款但是不给你优惠无奈只能选贷款了），本来想订黑色黑内223了，无奈我们这边有个政府补贴4000元，只能选232了 定金1000，购置税23000，保险6000，政府补贴4000，置换6000乱七八糟的把加一起一共是27万就办起上路（提车的时候轮毂让板车弄花了又给我减去了1000）。为了买自己想要的黑车黑内223，我跑了4家4S点，还打电话联系了7、8家，不是没车就是黑色浅内就是没有黑色，从来没有买车这么困难过。店和店的资源不一样。 选车经历：都到福特群里了为什么选福特我就不说了，我就说我为什么要选黑色深色内饰吧。 车型定了最重要的就是颜色，我去试驾的时候4S点的展车就是一台顶配st蓝色（真的难看），我媳妇儿说有没有黑色，4s说在库里有一台黑色的232我说那就看看吧，看完实车座椅要换成223感觉这车太适合我们家庭了，就我个人来说，孩子两岁了，大屏幕和语音控制，实在太适合我们这个家庭了，孩子看动画片，老婆追局都不耽误，就是实体按键少了一些，如果空调按键是实体的就完美了 1.皮质座椅，这点把仁者见仁智者见智，反正对比家里凯美瑞已经习惯了，如果是皮质和针织混搭就更完美了，吸汗透气。豪华版没有通风有点遗憾，但是有加热东北这边通风也用不上几次。 2.carplay，没有carplay，对于我习惯连接手机的人来说有点不习惯，之前的凯美瑞后装的导航屏幕都有，这个这么先进都没有，有点遗憾。 辅助驾豪华版就有，好用！ 关于噪音，反正我是对比过汉兰达和塞纳的，那可强不少这车虽然不是双层玻璃，即便是120km的时候也挺好， 所谓大就是急加速时候大，毕竟是少数时候。平时开我都觉得很安静。我觉得是我开过最安静的了。 说了那么多钟意的地方，再说几个遗憾 1.A柱有水滴声，去4s店加跟管子就行。据说是排水问题，但不影响排水 2.车门板高配和低配的车漆都不一样，高配的是钢琴漆，低配是塑料，这个真的是硬伤！看着真的不美观，逼大家买高配。 3. 混动没有备胎，自从上次去旅游爆胎了一次，对这个要求是必须有的，奈何混动没有，好在4s店1500可以加装一条备胎。 4.车机有点封闭，不能连接carpaly，对我来说很不习惯，希望厂家后续能开放吧。 5.车位，看好自己家和公司的车位，小车位就别给自己找麻烦，不好停，真心不好停。我的车位算大的了。 都不咋好停车 今天高兴，多说了几句，最后想“请锐界圈主推荐加精”。

点评车型: 2023款锐界 锐界L 2.0T EcoBoost E混动四驱七座至尊型

4.2分“优秀”

外观设计贴合当下审美。 【空间表现】 5米车长，7座位全打开，正常乘坐，尾箱还能放下一个24寸，一个20寸，外加背包，短途旅游行没啥问题，算是比较能装的了。车辆整体空间比较宽敞，尤其是长时间乘坐，都有不错的活动空间，储物空间不少于14处，随手的东西随便放。 【舒适性】 座椅支撑性不错，有加热、通风，腰部支撑，223座椅布局，平常当大4座车使用，二排半躺式，无惧长途出行。 【第三排空间】 46布局座椅，满员出行的话还是得个子小的比较合适，正常1.7米左右乘坐2小时能接受，中间过道比较宽裕，方便进出的同时，乘坐时也可以伸脚放松，增加舒适度。 【最不满意】 内饰略显粗糙，车内能听到电机运行特有音频。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.5分“优秀”

还没注意到，锐界Plus黑胖子已经陪了我1年半了，必须来点一波赞！ 锐界是第二台车，也算是福特忠实粉丝了，感觉还是福特的整车、底盘调校比较对胃口，开着福特的车总能够感受到一股稳妥感，再加上2.0T大功率的发动机，动力感觉就是随叫随到，指哪打哪，一个字：顺畅！ 买之前老是听别人说，福特车很耗油吧？说实在话，从第一台的福睿斯的平均油耗7.8个，就已经知道，说这些话的是没有真正拥有过福特车的吧？最后还是坚持自己观点，锐界！ 【外观内饰】 感觉还是非常对胃口的，虽然前脸改款没有老款的那么霸气，但是也多了几分婉转；无论是从侧面还是后面来看，给我感觉就是一整个大块头，非常的敦厚，稳重，正是心中所爱； 至于颜色嘛，理所当然的黑色成为了选车的必备，家用商务都适宜；以及两个屏幕（双联屏）的加持，似乎更加年轻化，也跟现在好多新车的设计感对接上了，似与现在的年轻市场，迈向了一大步；车机语音给予的方便，不仅仅是一句“你好，福特”就能简单描述的，减少了行驶过程中很多不必要的手工操作。 【空间表现】 本人身高173，大多数情况下都是一个人在开车,偶尔坐二排大人小孩，以及接待领导，极少应急情况下会用到三排，但是坐着反馈都觉得空间够大，坐着舒适，最舒适为前排，二排足够空间，三排应急使用也方便不难受； 扶手箱很深，可以后加个置物盒分层增加使用效率；手套箱相比以前的福睿斯，感觉空间差不多，也基本够用；比较值得点赞的是，全车储物空间真很多：前排座椅两侧、二排脚垫下、后后尾箱遮物帘放置箱等，都是非常实用的。 【舒适性】 得益于铝合金悬架的加持，我感觉对比那些个三十万以内的其他车来说，舒适感真的是差距很大；我感觉锐界的舒适感强度应该对标的是四十至五十万区间的车辆舒适感才对，行驶起来，即让你知道，你车轮辗过了什么东西，但是又不会让你被这些东西给震到，这种感觉，我有幸在奔驰C级、Q7、XC90上感受过； 座椅就更加不用多说，真皮且厚实，包裹感极强，长途700公里都完全不在话下，可惜的是两驱豪锐没有配备座椅通风，后续可以考虑更换一套通风座椅。 【第三排空间】 这第三排空间非常充裕，尤其是第二排还可以往前调个5公分，基本上就很舒服了，至少200公里内没问题；而且头部空间很充足，完全没有&"压头感”，并且距离后挡风玻璃还有一个手臂距离，后尾箱还可以放下3个行李箱，感觉还是很 Nice ! 【驾驶感受】 驾驶感必须拉满分，至少个人觉得，在三十万内的 SUV 来说，那是天花板级别，不管是加速，还是上坡、弯道，都是妥妥的，感觉游刃有余，指哪打哪；尤其是开启 S 档以后，直接开启高性能模式，这时候的锐界，就像一辆搭配2.0T动力的嘉年华，真的就是“进无止境，界由我定”。 当然啦，慢速阶段会有一点细微顿挫感，但对于上一台车开的是福睿斯的我来说，这种顿挫感，只能让我意识到这是车在猛然加速，这只会让我无比亢奋，又何来的顿挫感？ 还有，自带的ACC 功能，这倒是很少用，因为个人开车习惯，都是以人为操作为准，尤其长途，又无聊又容易犯困，再不动动手脚的会更加疲惫；毕竟，我还是更加愿意把生命把控在自己的手上。 【动力表现】 走起，走起，带着黑胖爬山涉水，穿过人山人海，几乎各种路况都尝试过，没有一次抛锚。感觉没有什么地方，是黑胖带你不去的。（越野滩涂请避开）每每形势在山间乡间，扎实的底盘，过弯是极其安全又快乐！如果你还嫌他慢，把 S 档按下，你会感觉到他瞬间变身为2.0T动力的"嘉年华”。 【油耗】 噢，对了，讲一下油耗，7.5个！是不是很惊讶？这可是我累计5W公里的油耗，当然了，30％高速、40％省道国道、30％乡道（含泥路及市区）得来的，用车环境确实有不少的影响，但是对比之前的福睿斯，简直是香得不要不要的。 【最不满意】 最后，来备注一下最不满意的就是同配置的部分功能减配，比如：二排的220v插口、后排座椅电动起收、前雾灯、真皮座椅、转向灯变卤素。我感觉最大遗憾就是二排的220v插口，对我个人来说，比较在意。 最后，总结一下：你要是没开过福特车，建议你拥有一辆！亦或是有机会你多试驾，不要一句“福特车很耗油吧？”就直接一杆子崩了；在同等价位的情况下，相信福特车给你的感受，是其他车根本给不来的。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.5分“优秀”

【空间表现】 平时上下班一个人通勤，偶尔回趟老家四口人100公里，空间绝对够用。前排储物空间不少，第二排脚底下有隐藏空间很方便。后备箱自带挂钩，隐藏空间，放杂物很方便。 【舒适性，操控性】 十年老司机，没开过高级的车，这辆车比我原来的车上了两三级台阶，舒适型好的不是一点半点。就一个感觉：稳！用我前段时间赢得奖品的话说：那一年我双手插兜，不知道什么是对手！ 【第三排空间】 估计是没有什么机会用。就刚买来几天打开来散散味，后面就放到了。 【最不满意】 一没有座椅通风 二驾驶位座椅太窄，我180厘米，160斤，体型还算标准，但是坐进去觉得有点窄，时间长了不舒服。三油耗偏高，但是鱼与熊掌不可兼得。 【购车经历】 买第一辆车时，经济紧张没有过多的选择，过了几年一直不甘心，就不停的看车，历时三年轿车从迈腾，帕萨特，凯美瑞，天籁。SUV从途观L,荣放，crv都看遍了，今年终于下定决心换车，一是购置税优惠，二是因为口罩影响，优惠大。三是第一辆车8年了，考虑到上高速回老家，就是一家4口，为了家人安全，舒适！经过一周时间各种试驾，就是它了，锐界大白！前期谈好价格，中午2点给销售打电话，让他安排提车手续，3点到店，5点开车回家。第二天缴税选牌！快的我像做梦似的！ 【油耗】 目前开了1100公里，其中200公里是国庆节回老家高速，总得评论时速28，油耗11左右。 【最满意】 空间大，操控稳，配置实用！ （用车8个月后感受）用车8个月感受：物超所值！ 用车成本：目前跑了9300公里，加油9300元左右，一块钱一公里，一直加中石化92号汽油。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

锐界plus，在同类型车中属上品，动力强劲，运转灵活，操控容易，减震优异，过滤性好，驾驶感受极佳。外观硬朗，大气流畅，男人范。内饰简洁浑厚，黑色沉稳。双联屏富有科技感，显示稍微有些“工业感”。座椅柔软舒适，包裹性佳。媳妇一直埋怨旧车对她的大长腿是个折磨，现在锐界能给她最好的呵护。空间大，上下左右，储物空间足足，舒适性超群。第三排空间足够，坐人或放倒后储物皆佳。最不满意的？其实没有啥不满意，如果有的话，那就是配置偏低了，这个其实另一方面性价比提高了，能不满意是为了啥？还有，有点味道，不是无法接受的，而是一种“新车味”吗？ 后备箱在使用第三排座椅的情况下不大，不过类似七座车型，能有多大的储物空间，要懂的舍和得。

点评车型: 2022款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座

4.3分“优秀”

订车，交车，验车，上牌登记一共四天时间完成。动作还是很快的，免得过完年再办这些事情了，到时候更不想动。车子是22款的锐界，现车只有一个颜色，本来想提白色要等年后，看了现车后车子还挺大展车也是黑色的，大车子还是黑色好，就是有点显老，开几年锐界后也到30的年纪了，那时候应该还没那么突兀，现在开出去还是有点像开老爸的车子。提车时候问了销售拿了一套360，我们这边有，也是看了同城车友的分享才只有，提车也是做了足够的功课，这样的大车子的确要360，送360价格倒是没有那么大的优惠了，羊毛出自羊身上像自己掏腰包吧，在4s装的也更放心一些，后面有问题直接开车找4s。对了锐界这一代好像减配了雾灯，我感觉在前杠下饰板的位置以前的车子有雾灯来着，这一代好像没有了，不知道是不是集成在大灯那个地方了。空间运营锐界还是蛮到位，第二排下的地板我发现也有储物格，不知道大家有没有发现，除了后备箱下有储物格，第二排下面也有储物格（是个藏私房钱的好地方）。s档的动力，还是能一把拉着车子的，涡福特的涡轮声音还是蛮好听的，不像是日系车那种滴滴滴皮带的声音，转速起来有大排量的声音，蛮舒服，关键要顶的住这个油耗。其他没啥了暂时发现以上这些问题。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.61分“优秀”

【空间表现】 这个不用说了，绝对妥妥的满分，不管前后排都有合理的储物空间，后备箱是真大，再也不用担心每年回老家东西装不下的问题了，以前轿车买的收纳箱一直吃灰状态，现在终于用上了，上次第二排放倒直接把17寸美利达公爵650山地车装里面妥妥的? 【舒适性】 作为曾经的408和C5车主，我必须承认如果只是单纯的论证绝对舒适性，SUV确实比不了轿车，刚换到SUV的心情主要是被高坐姿、远视野所征服，高高在上的感觉就是不一样，毕竟我是一个俗人，内心还是需要自我陶醉一种碾压的感觉，每个男人心中都藏着一颗策马奔腾的种子，在经济并不十分富裕无法支撑到达“玩车”境界条件下，暂时也只有SUV那微不足道的一点高高在上的坐姿能够给予我一丝丝安慰了，哈哈； 回归舒适性本身，就锐界plus而言自重近两顿，为了车身支撑性和相比之下在SUV中塑造的运动基因路线，注定了这货不可能把悬挂调教得太软太柔和，留给它的路只能走韧劲+干脆利落这条路线，好在这条路总体走得很及格且出色，但是21款的初段应该是有对舒适性做了一些阻尼上的调整，低速走烂路相比老款晃动会稍微大一些，但初段相比老款滤震要稍好一些，总体来说算是比较舒适了，我也没做过后排，反正家人一致表示很满意； 最最最…最后值得称赞的地方是NVH控制，当时家人一致决定非它不买的主要原因就是NVH控制太出色了，不吹不黑的说，绝对越级般的存在，其实在车辆舒适性中NVH控制太重要了，雪铁龙C5单就底盘舒适性我可以这样形容：堪称完美，但是NVH控制得太差了，发动机扁担效应造成的低频共振噪音让人极为不爽，这也是卖掉C5的主要原因也是唯一原因，但是它的底盘值得我怀恋，只有开过的才懂那种感觉……此处省略一万字！ 【第三排空间】 第三排空间截止目前，暂时一次都没有使用过，但并不影响我对它的需求，因为以前轿车时期老丈人和两个侄儿一起上来耍，结果周末了都不敢带出去景点玩，万一被查就不好了，所以换车也是决定了必须七座，我可以不用，但不能没有；但是这里可以谈谈在购车前的横向对比，在第三空间问题上我可以负责任的说，锐界第三排可能不是最大纵向空间，但是在乘坐舒适性上面，绝对比探险者、昂科旗、汉兰达都要好，最起码不是小板凳做地上的感觉，如果身高不超过170以上，我个人觉得锐界的第三排还是可以乘坐几个小时的，并不会太难受，在有限的轴距条件下能够达到这个水平，我个人觉得已经算得上是非常不错的水平了。 【最不满意】 最不满意的就是没有上顶配，哈哈，二豪没有盲区监测和360、倒车后视镜下翻，如果有这几个功能就完美了，这几个功能对于大块头来说还是很有必要的，日常使用中会相对轻松一些，尤其是侧方位停车的时候倒车后视镜下翻太有必要了，当然也算不上不满意吧，毕竟一分钱一分货，我这就是发发牢骚而已，哈哈！ 其次变速箱低速有点顿挫，不过整体不严重，毕竟AT变速箱就没有不顿挫的，可以打85-90分区间； 再吐槽一下流量，每个月赠送的流量太少了，无损都不敢听，不然很快就用完了； 最后是一个习惯问题，但是还是有一点小风险，就是旋钮档，有时候接打电话分神了起步或者倒车容易出错，我反正是险了好几次了，这里还是觉得法系的蛇形档最好用，盲操永远都不会出错！ 【购车经历】 此处省略一百字，你咋买的我就咋买的； 【驾驶感受】 一个字形容：爽，结合两顿车重前提下，2.0T这个动力可以用强劲形容了，虽然实际上谈不上，但是随叫随到还是没问题的，起步会稍微慢一点，但是一旦速度起来了就很爽了，越快越爽，变道撒的很干净利落，包括走烂路减速带速度越快，想反车身姿态越得体越干脆，确实有一些驾驶乐趣的！ 【油耗】 目前均速25-27区间，综合表显油耗8.8-9.1区间，我反正一直加92，感觉和以前雪铁龙C5加油频率差不多（C5必须加95，C5油箱是70升） 【离地间隙】 福特官方从未公布过锐界空载离地间隙数据，而网上很多自媒体及各大平台，几乎对比都是拿锐界的最小离地间隙160cm数据去和其他SUV车型对比，殊不知其他大部分车型公布对比的数据都是空载数据，这就导致很多购车的朋友误认为锐界底盘很低，同时被其他竞争对手带节奏进行攻击，为什么这样说，因为在购车前也做了很多对比选择考量，在各大论坛就看到了这种情况，所以后来专程去了4S进行了测量验证，最后成功购车提车，如果我不验证只听信网络残言碎语，我相信我可能也会因为这个问题与锐界失之交臂，对此今天没事的时候专程拍了几个对比照，可以清晰的反应看到锐界的底盘空载离地间隙（实际上车上还有一个不到三岁的小朋友，就是我的乖乖幺儿），抛开后悬挂下摆臂，锐界的空载离地间隙最少都是210mm，最后就以上传底盘离地间隙图片作为结束语吧！

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.79分“优秀”

外观很大气，不是ST版本选了黑色，白色感觉车头部分不够帅； 内饰连屏，旋钮换档，氛围灯就前排中控一条线，脚下照明，控制按键等部分，豪华感营造的不是很强，还算舒适； 配置二豪比较全面了，主动安全配置齐全，感应后尾门，自动驻车，启停这些都有配备。不足:品牌音响仅前排三个，有座椅加热没有座椅通风这点不好，360这个车型没有配备，本身360界面也不能全显，刚上手需要适应下车身尺寸。行车不会自动落锁需要手动。熄火断电后遥控钥匙控制车窗只能全开或全闭这点不好不能控制大小。 空间很满意，后排空间也很大地板几乎纯平，带宝宝很方便，储物空间也不错，手套箱内部材质手感很好，扶手箱空间可以，门上储物空间水杯雨伞等无压力，座椅比较靠内，车门处有一定距离侧面地板上还可以放雨伞有个槽。第三排用了好多次了坐大人可以没问题，装上脚垫后自动按键座椅老是卡在一半需要手推下才能到底进入第三排，进出没有MPV方便。第二排座椅还可以往前调节，再能往后调节一段就完美了，二排还能座椅角度调节，视野很棒后排比前排略高。 操控很好就是奔着锐界的操控来的，开着很轻松很爽，转弯半径不是很大，底盘很棒，越开越喜欢。很舒适，换了车后走隧道减速带明显感觉不到颠簸完美。 动力起步时不深踩会肉点，中后段动力强劲提速很快，国道超车轻松，换档平顺没有感觉到什么顿挫，目前很满意。 大家担心的天窗问题，每天都开目前没有问题，七月份的车，开开再看。 对大锐界很满意，油耗刚提车市区加空调12.5，跑了高速国道，现在平均油耗表显是9.5，加92，这么大的车可以了，加满一箱四百多点。 目前基本二豪都有现车，价格也很满意，性价比很高，后边用车再分享。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 四驱尊锐型 7座

4.14分“优秀”

福特锐界21款走向不一样的审美，如今越发注重运动和性能的时代，锐界却开始变得和蔼起来，与上一代相比，菱形的主动进气格栅与尖锐车头灯变得更为柔和，新款锐界进气格栅和车头灯更为宽大，横向的镀铬材料间距更宽，配合发动机盖隆起的线条和下部分的运动套件，拉大车前脸的视觉面积，车头灯扁平化配合偏圆润的设计弧度诠释柔和的车身语言，侧面突出的线条使得车身富有层次感，线条隆起横贯于侧面，侧面和后排车窗延展，让车身线条柔和的同时多出了纵深感，配合20寸轮毂让2米85的车身显得协调，同时大面积主动进气格栅有效使车发动机做功，加快启动速度，格栅带有主动闭合功能，高速行驶时控制进气量，有效降低风阻，降低燃油消耗。 福特锐界作为中型7座SUV，外部柔和的车身设计语言，内部配置考虑也很贴心 中控台部分由双联屏和一体式皮质包裹强化车内空间整体性，扭转档把强化科技感同时也释放出三块储物空间，档把前的空间带有无线充电，12vUSB接口，方向盘按键空间布局合理，多功能方向盘能连接车机系统，配合一线品牌B&O音响方便切歌调整音量。档把旁留有两个杯架空间和一个大空间扶手箱，此外车机系统像手机系统一样支持更新。 车内空间身高175体重148的我在驾驶位测试中，前排空间头顶有两拳，第二排乘坐空间由于可调节，最小腿部空间都有1拳4指，第三排比较不容易进入，得大跨进来，腿部只能蜷缩起来，推断平时只能作为应急坐人。不过二三排都配备电子放倒。一家出去旅行在放置空间很充足。 动力方面 2.0T的动力在道路行驶没有压力，起步发动机和变速箱配合很平顺，不知不觉速度就提升到60Km/h，深踩油门变速箱积极响应变挡，到100km/h以上感觉还留有余力，让人安心。 总的来说，福特锐界21改款，让人觉得这是温柔周到的奶爸，空间宽大乘坐舒适，可自由拓展后排空间，一家人出行能照顾的仅仅有条。这就是男人默默的温柔吧。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

3.79分“良好”

外观方面，锐界有着福特SUV家族式的多边形进气格栅造型，内部使用了四个横幅镀铬饰条，配合全新造型的全LED大灯组，使得前脸更加精致。车身侧面，锐界PLUS保持了美系SUV一贯的健硕线条。车尾后风挡下方的黑色饰板连接两侧LED尾灯，加上车顶扰流板、底部的双边共两出排气和银色踏板，同样凸显出锐界尾部的运动感。 内饰方面，锐界采用纯黑配色点缀银色装饰，再加上中控台与门板处采用了更多的软质工艺，看起来整体质感表现还是不错的。配备了8英寸全数字彩色仪表盘和13.2英寸纵置中控大屏，内置了SYNC+智行信息娱乐系统，支持智能语音控制、车联网、OTA升级等功能，该中控大屏集成大部分常用功能，极大简化中控台的物理按键。挡杆区域依然沿用了旋钮式电子挡把，缺点就是挡把附近钢琴烤漆材质比较容易沾染灰尘和指纹。 空间方面，锐界5座版，进一步提高了乘员舒适性，后排的乘坐空间非常宽敞，身高1米75的个头腿部能有2拳多的活动空间，头部能有一拳的空间。而且后备箱空间比较规整，对于自驾长途出行的时候，这个后备箱可以收纳很多的行李。尤其当把后排座椅放倒后可以拥有一个巨大的存储空间，为大件物品的装载提供便利。 动力方面，锐界起步的时候油门不算很灵敏，起步轻踩油门的时候感觉会有点延迟的感觉，随后动力的衔接就会来得比较顺畅，整体的加速体验上还是很轻快的。 变速箱在普通模式下反应很平顺，在低速行驶时也不会频繁的切换档位，比较适合在城市堵车路况下驾驶。而在运动模式下，这台变速箱更喜欢维持在低档位上，从而让车辆获得更好的动力响应。 操控方面，锐界方向盘的转向轻重合适，随速阻尼和随向阻尼都还可以，指向精准而且比较灵敏，别看车子的块头比较大，实际开起来还是蛮灵活的。底盘的调教偏运动，过小坑或者减速带的时候，悬挂的表现十分干脆。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱ST-Line 5座

3.86分“良好”

作为一款中型SUV，锐界PLUS给人的感觉大气硬朗，同时有着美系车型的肌肉感，前脸有着标志性的多边形格栅设计，黑化处理后更耐看了，格栅外围还有镀铬修饰，和灯组很好的连接在一起，运动效果要比上一代车型好多了。尺寸方面没有变化，侧面腰线平直流畅，车身显得很修长，底部轮毂为花瓣式设计，造型颇为运动。尾部细节有变化，比如“EDGE”四个字母挪到了LOGO下方，灯组造型也做了调整，中间还是镀铬饰条连接，这款车备胎在车盘低下，很大程度上节省了车内空间。 内饰方面，中控台设计做了改进，和上一代车型相比更时尚了。科技方面的表现很抓人眼球，采用了当下流行的双联屏设计，不过屏幕尺寸大小不一样，仪表盘仅有8英寸，中控屏高达13.2英寸，科技氛围提升很大，功能上支持语音识别，可惜不支持手机互联，日常使用稍显鸡肋。另外，这款车做工用料都很好，大量蒙皮材质加上细腻的红色缝线设计，美式豪华感完美展现出来，多动能方向盘也是平底设计，上面包裹了皮质材料，手感舒服。 空间表现，这款车轴距长达2850mm，驾驶窗视野开阔，座椅包裹严实，后背腰托非常舒适，出去自驾游，第二排座椅放倒，可以当床睡觉，也不觉得压抑，车门底部的储物盒也非常实用，后排空调出风口还有两个USB接口，方便第二排乘客手机充电。而且车辆在行驶过程中，发动机的声音比较小，保证了车内的静谧性，听点轻音乐的话，在枯燥的旅途中那也是一种享受。 动力上搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来也是非常给力，只要舍得踩油门，动力随叫随到，高速超车，信心十足。在这个价位级别，福特的发动机确实牛，只希望不要出漏油这些问题就好。操控非常不错，本来福特受国内市场各大品牌的市场抢占，其它方面被处处比下去，也就操控性、高强度车身和优秀的底盘能拿出来当卖点了，操控性非常完美，如果你有一点驾驶欲望，喜欢开车，喜欢提速和变道超车的感觉，福特车系都很适合你，当然注意安全驾驶，开福特车有种不自觉的想踩油门飙车的欲望。 缺点：1.发动机启停功能不好用，我相信没人会喜欢等个红绿灯起步都慢半拍的感觉，遇到堵车之内的时候那真的太糟心了，非常影响驾驶体验。2.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理就好了。2.不满意的地方是要开空调才能开外循环，还没有行车自动落锁功能，有点麻烦常忘关，中控是钢琴漆的很容易刮花痕迹。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座

4.64分“优秀”

很满意 舒适度挺高,动力很足。因为这是我的第一辆车，对车本来就不动，看了不少车就试驾了这一台。第一眼看上的是本田Urv，销售说落地要30万，没这么多钱，就不考虑了。然后就看上了锐界，很大气。 因为是新手，车的整体把控还不是很熟悉，有些大，车停好了，人就不方便出来了。 买的7座，应急的时候能多带两个人，带上两个人后后面储蓄空间就挺小的，不过也还行，后排两座放下来，储物空间很大，出远门了可以放很多东西。 不好的地方，导航问题，地下车库里面导航画面会卡了不动。出了地下也需要等两三分钟。这点很不爽。 还有流量问题。车上写着更新系统和导航不消耗流量，买车送的3G流量，销售跟我讲的是每个月送3G，超出了自己花钱买。是这样的吗？因为我看有的车友说，只有3G流量，用完了自己再买，不是每个月更新一次。 还有个小插曲，我是九江提的车，提完后当天就开去上海，显示器导航什么的用不了，显示运输模式，找销售他说等等。等了好久还是没用，我就找福特派，拍视频给他看，他说你得联系你买车的地方给你解除运输模式。最后经销商那边跟我说是你办手续的时候给你发的网站链接，你字还没签完。后面签完了就好了。 这个氛围灯说是7色，有点逗，灯带太少了，而且还不是很亮，白天看不见。 目前就这些，其他的我也不懂。舍得给油就行了。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.4分“优秀”

【空间表现】 给力！确实挺大，储物空间也不错，中央扶手箱里面可以码放很多物品，感觉和汉兰达差不多。整体空间很满意。 【舒适性】 底盘调教的很棒，过减速带和坑洼颠簸路面没有拖泥带水的感觉，滤震效果很满意。座椅挺软的包裹性也不错，坐着也舒服，还没跑过长途，不知道长途驾车会怎样，从心里感觉对锐界信心满满。 【第三排空间】 三排空间还没装过其他大件的物品，毕竟五座的车后尾箱肯定大唠，三个成年人能坐的开，自驾游的话，我感觉需要用的东西应该放的开，真是挺大的，二十箱酒的空间吧。 【最不满意】 这个价格厂家应该给个360环影，车这么大在市区停车不方便，如果有就实用多了。再一个转速和时速表不实用，我个人感觉。

点评车型: 2018款锐界 EcoBoost 245 两驱豪锐型 7座 国VI

3.29分“良好”

【空间表现】 整体宽敞，储物空间多，第二排空间舒适，第三排是七座车老问题:十分紧凑，后备厢空间在只有两排座椅的时候巨大，最高我同时放过6个行李箱和一些杂物。 【动力表现】 两吨的车就不谈什么加速了，提速也是中段之后较快，行驶中动力不错，灵敏又沉稳。 【驾驶感受】 得益于高车身，驾驶起来很舒适，开其他品牌车的车主第一体验都是方向盘偏重，正常坐姿长时间行驶不会腰酸背痛，开高速很舒服。 【最不满意】 油耗提起来就是一把泪，现在的油价（92）一箱加满我们这里是565，而我每天用车环境就是市内短途通勤且红绿灯较多，综合油耗能到18，一天算下来比打车还贵。。

点评车型: 2021款锐界 PLUS EcoBoost 245 两驱铂锐型 5座

4.5分“优秀”

12月低购车，全年最优惠时候，磨了一整天，裸车只要21左右，而且赠送包括360在内的好多东西。这个价格首先我就挑不出什么问题了，所以整体非常满意！ 空间没得说，完全够大，本人提5座的，对7座没有需求，第三排无法评论。个人需求导致甚至更喜欢美版，扔掉7座，溜背设计，运动一些，哈哈哈哈。 外观的东西见仁见智，本人是非常非常非常喜欢。 内饰用料非常扎实，看起来摸起来都不错，储物空间丰富。屏幕大小适中，幸亏不是大横屏，那就有点损害内饰感受了。唯一有点不习惯的是前排中控出风口的设计，有些一般，不够精致。 配置方面，这个款式本身的配置是不够的，尤其这么大车必须得360，这次店里送了各种配置和各种东西，基本车上全了，自己都不用买什么了，其他缺少的配置也基本补齐了，再加上这个价格，就完全超过预期了。 驾驶感受来说，本人开车经验不丰富，只能从开过的4.5款车里面对比，都是同级别热门车型，为了不引战，就不说车型了～锐界虽然又大又重，但是开起来挺灵活，动力也完全够，个人感觉算不错的，否则也不能试驾之后就买了，但是这一项的评分主观浓重，仅供参考。 油耗方面，刚提车那天20多，逐步降低，今天12.6，不知道会不会继续降低。 总之，非常非常满意，并不辜负我看车试驾这么长时间最后找到了我的小黑～期待今后的生活～