10月1日订车，12月2日提车，上海闵行交付中心，款式2024款702max，车价30.99万，带自动驾驶硬件，比较满意的是小鹏XNGP软件是免费的，保险费6800元，上牌服务费600元，周六下午提车人超多，一天交付130辆车，1：30到交付中心，5：30提车，排队4小时，建议大家工作日提车比较舒服。 2020年提了国产特斯拉model3，上下班代步很不错，加速快、回家充电方便、全面使用成本低、智能驾驶好用可靠、没有保养费，唯一缺点就是底盘悬挂比较硬、方向盘比较硬、乘坐舒适性差、头部空间局促。
车辆比选，2021年至2023年一直再研究观望下一辆电车，主要考虑蔚来ES6，理想L8，小鹏G9。3辆车全部试驾过后，我个人感觉理想L8车子太大、5米多掉头比较困难、未来停车也困难，不方便使用pass；老款蔚来es6车机比较卡，新款es6外观好看、尺寸合适、选装?电池100度就要40多万，价格有点贵pass；最终我们选择小鹏G9。
主要理由：2024款G9，702max，车辆长度4.89米、高度1.67米，车内空间比较大、停车比较方便，外观黑色、内饰白色，黑色的外观油漆便于后期修补没有色差，白色内饰看起来干净敞亮，而且白色内饰配的黑色顶棚，如果黑色内饰配的就是白色顶棚（容易发黄变脏）。
智能辅助驾驶，有3种模式，ACC，LCC，XNGP。Acc是自适应巡航，根据前车速度自动加速、加速。Lcc是自适应巡航?车道居中功能，比acc多了一个自动调整方向盘、保持车辆在车道中央位置，以上功能都是传统油车有的，并没有体验小鹏的优势。接下去重点就是XNGP，开启导航，除了自适应巡航?车道保持，增加了自动变道超车功能，前车比较慢、自动向左或向右变道，
目前优化的不是最好，有时候车流量大、边上车道空档不大、突然变道，后车加速、突然拉回来，这个变道功能优化的不是太好。 车辆能耗，目前开了500多公里，10-15度天气，2吨多车辆，空调24度，平均电耗16点多还可以，98度三元锂电池，实际能开550-600公里。
我对外观和内饰没有太极致的要求，所以对G9已经相当满意了。配置也足够，没有觉得还缺少什么。买这款车最大的原因是智驾，但实话实说，就目前小鹏的水平在繁忙都市还是不能放手使用NGP的。当然，不完美的战士也是战士，既然他是目前国内最高水平，能帮我在高速上减轻驾驶疲劳和增加安全性（例如回复微信、吃东西等情景），也算是物有所值。还有就是某著名测评人说这款车的操控性很好，我也满怀期待。但是实际开起来只能说还行，比一般燃油车好一些，比起号称威廉姆斯调教底盘的某车也好一些，但也就只是好一些。倒是去年被人诟病的后排空间问题，我觉得还是很满意的。电动车就是空间好，本人1.86米80公斤，坐问界M5也觉宽敞，况乎G9？
用户1044522071910：看来直接买Pro就够了
简短说:外形炫酷拉风，流线又有运动感，甚合我意。内饰豪华，用料和氛围感营造都不错。智能化交互体验一流，一路从广州开了600多公里回厦门，80%用NGP，很轻松。续航扎实，800V充电体验一流，服务区30分钟可以充满。底盘扎实，空间宽大，对多数人够用。整体而言各方面素质均衡，值得推荐！
对比了几款竞争车型，在这个价位的纯电车型无疑小鹏G9是最能打的之一，智能化比较优秀、外观让人眼前一亮、智驾第一梯队、空间不错、性价比之前提升了不少，家用代步确实值得推荐。
热情的云朵IDi：提车一周，智驾感觉一般，帝都冬天开空调续航也就五折，按照厂家建议充放电在30%到80%之间，充一次电200公里都跑不了，而且有幸成为了韭菜
小鹏G9提车大半个月，个人比较喜欢这种传统suv的造型，简单写一下使用感受。
第一点：相较于油车，电车真的是太省钱了。家里自己买了带充电桩的车位，电费五毛多一点，晚上放在充电桩上充电，第二天需要用车的时候就充好了，而且我们买的小鹏G9的702MAX版本，电池快100度电，整体使用高速能耗低于20KWH，城市百公里电耗15，电池充上电跑的公里数也很实。
第二点就是辅助驾驶功能很赞，特别是在高速上行驶时，简直是太省心省力了，从武汉回老家黄冈英山，大约两个半小时路程，觉得开车就是享受，没有感觉到累。还有就是早高峰环线上堵车，开启辅助驾驶，体验比传统油车好上不止一百倍。
最后就是座椅按摩加热、副驾腿托，后备箱一键成床等，设计都蛮好。车整体空间很大，观影和音乐效果都很好，休闲的时候在车上看看电影，都很好。车外形设计也都长在我的审美上，总体上对家里买的第一部车很满意。
单车bl：电机噪音大，感应雨刮器超级烂，你没感觉？
阿巴卡西：感觉702max的性价比最高
kamens：充满电要多少钱呀
提车到现在差不多快一个月了，行驶了差不多也快1000km了，从各方面来谈谈我的感受。
1、外观 外观整体很大气，前脸和侧面都相当满意，配合轮毂整体姿态都符合审美，就是尾部觉得稍显复杂和老气，综合4分。
2、内饰 内饰设计整体得当，但不出彩，之前在网上看有说油腻的，我倒不觉得，但确实也没有惊艳的感觉，用料很给力，包括所有的门上置物的地方和正副驾的下方都是真皮包裹，确实舍得，综合4分。
3、配置 配置丰富，包括双屏、座椅按摩、音响、电吸门等都很棒，缺点一是没有自带行车记录仪，二是座椅背部没有通风。综合4分。
4、空间 空间大五座空间，符合自己的要求，但也没有超过预期。综合4分。
5、续航 续航满意，98度电，这么大的车，充满显示可以跑512，90%是468，实际跑高速折算损失也不多，满意。综合4.5分。
6、智能化 智能化超满意，什么都只需要说就可以实现，而且识别度高，反应迅速，可以打5分，最后打个4.5，怕它骄傲。
7、驾驶感受 动力强，操作轻盈，只是在有些模式下稍有不满意。总体4分。
请圈主推荐
无锡小小伟：电机异响是只字不提
性感老湿机：方向盘太丑了。像上个世纪的产物，理想的很好看，其他地方都还可以。为什么g9l9内饰这么像呢？
05年汕头范爷：还有一点你没说，我帮你，二手车折旧率2年没了一半。年折损8万
【空间表现】
作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的，虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间，作为家庭用车是合格的。
【驾驶感受】
购买前试驾了4驱和2驱版本，4驱版不到4秒的零百加速相当暴力，对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少，如果预算够上4驱肯定更好。
提车半个多月驾驶感觉良好，双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的，操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。
【续航】
G9的续航表现让我惊喜，市区路况WLTC续航基本上可以做到1：1，看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀，在S2桩上都能达到140kw的充电功率，S4桩应该会更优秀。
诚大大：机械悬挂相比空悬有多大差异，昨天去试了空悬感觉不错
红唐馍馍：有钱！羡慕！恭喜！
灵活胖子8：唉！羡慕啊，电车买早了，买了个G3，想换车得不行，当时买的时候车型少，没有其他选择
算是最早一批提车的车主了，提车刚好赶上婚假，来了一场沿海大环线（上海-浙江-福建-广东），加上每周末去苏州杭州露营，现在里程快5000了，大言不惭的说我是最有资格评价G9这辆车的人了?。
1 充电与续航。没有选装4C充电，650版本WLTP是500 很准 1:1 ，我一般开到剩100就去充电，出去玩的一路只用了两种桩 ：小鹏自营（市区）国网（高速）， 自营的S3桩一般能到120kw，S4我只试了一次，峰值250kw ，巨快！希望S4的桩快点扩建吧。国网的桩也很给力，能维持在120kw，体验还是很丝滑的，去个洗手间20min能补200km续航。沈海高速上基本都是快充。
2 辅助驾驶。NGP在中环和高速用起来很丝滑，应该算是在国内最好用的辅助驾驶了吧，毕竟是小鹏的招牌。开长途不累，很适合自驾游。自动泊车也是亮点，比自己停车要慢一点，但是车位识别距离识别都是很准的。看到广州开放CNGP很眼馋，期待明年上海开放功能后的体验。
3 智能座舱。座椅很舒服，调整腿托腰托位置后会存记忆位置，有加热、通风、按摩功能，只能说小鹏太卷了。开长途时候我老婆就在女王座椅上一躺盖个小被子。能给家人带来舒适，这个车就没白买。 音响很炸，主功放2.25kw 我还没开到过最大音量，百分之30就很炸了。
4空间。 前后排空间就不用说了，绰绰有余。不满的一点是后排行李箱，尺寸没有我想象的巨大，只能说是正常尺寸，出去露营时候前后备箱都会放满，装小拖车，帐篷桌椅天幕。后备箱更大一点就好了。
啰嗦两句：之前我开的是哈弗H7，开起来其实比较满意的，换车之前试驾了毛豆Y和ES6 ，毛豆Y开起来不错，但是比起G9更喜欢G9的外观一些，之前也试驾过P7，于是就直接盲订G9了，到手之后确实也没让我失望，总的来说这辆车的驾驶感受 智能体验 都很有质量，希望小鹏越做越好吧，让我的期货XNGP替我开车！
有话实说123：你的650是何小鹏把他那台退给你的吧
济南小徐622：你说的满电500是充到90 还是100
用户4818529149006：恭喜
来自小鹏G9新车主的个人评测，我心目中最满意的智能家庭SUV
一次偶然的机会遇到小鹏G9，便被ta吸引了
【最满意】我只能说在S4充电桩充电人不要离开，否则一个不注意就被收取“展位费”，充电速度太快了100km充到500km半小时不到。
【最不满意】无线充的充电速度有点慢了、而且容易发热。
【空间】我对G9的空间表现还是很满意的，平时一家五口人出行乘坐都不会感到拥挤，前排座椅放倒后舒适感也不错，储物空间很多，后备箱和扶手箱的空间也很够用，完全可以满足我们的日常用车需求。
【驾驶感受】无论是油车还是电车，我都开过不少3s多加速的车，相信大多数人都是在市区进行代步，一台零百加速6.4s的车真的非常够用了，我其实一直不太推荐（尤其是新手）买3s多的车，没啥太大必要，只是头几次新鲜而已（当然，如果预算充足，可以不在意这点）。G9的加速时间，我觉得对于一台SUV来说，刚刚好。它的表现也是如此，得益于电机的特性，爆发性很强，加速时可以妥妥的跟着驾驶员脚走，是比较线性的，同时，踏板的比例感都营造得不错，驾驭起来有信心，很轻松。光制动脚感也挺不错，除了前段路软一些，其它方面没有什么可挑剔的，该有信心的地方它都一样给到你，不空，不虚。
【续航】以702为例，90%的电量会显示为513km的剩余里程，如果不跑高速，基本实现1:1续航甚至反向虚标。
【外观】第一眼看到时，咦？这是一辆中大型SUV？有点怪好看的呢…机舱压得很低、前保与翼子板的过渡很圆润、玻璃面内倾很大，甚至车顶也是很拱着的，风阻可能做的很不错。两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”，过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路，但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致，三段式设计更是神来之笔。
高乐高（音乐咖）：cltc和wltc到底哪个准啊。咋的之前查的是cltc符合实际啊😭😭😭😭
亲切豆浆5UA：24款偷工减料导致冬季续航比22款少了100公里。
日迈月征13579：是的。充个电你只能买个麦当劳，吃别的都收展位费
【购买经历】
去年还是考虑再添置一台油车，各种因素影响，今年就完全不考虑了，混动没必要，增程用油发电驱动对我们来说也没太大意义，目标锁定纯电！先后试驾了极氪，特斯拉，阿维塔，也一直想等G9试驾完之后再决定，车到了很快安排了试驾，加上销售人员的专业讲解，综合感受不错！
【最满意】
吸引我的首先就是它的颜值啦，外观充满线条感，感觉灵动又优雅，白色的车身大气又高级瞬间就让人心动到想要拥有它。超大的空间舒适感更是绝对的大满足，满足全家人出门旅行妥妥滴实用又舒适。后排的座位是可以完全放平的，后备箱的空间差不多可以放下4个28寸的行李箱，跟家人户外露营，旅游太合适了。而且后尾箱的下方还有一个电动拖车钩，太细节了。
【最不满意】
中午在车里睡觉，一键成床挺帅，但后面还是要手动装一下，有点麻烦。
【驾驶感受】
体验感很强。开起来比较好上手，对于安全驾驶的提示比较丰富。由于车身没有凯迪拉克那么大，女性开起来也很容易上手。运动模式，起步可以感受到推背感。舒适模式，起步也十分温和。刹车十分灵敏，轻踏就可以有很好的降速。同时，这辆车也可以设置动能回收功能，喜欢特斯拉脚感的人，也不会失望。
【乘车体验】
前后排座椅很舒服，无论是观感还是乘坐感受，后排还可以电动调节靠背，角度蛮大。主驾调到驾驶坐姿后腿部还有一圈多的距离，脚也能塞进前排座椅底下，头部空间也很充足。
小风27942841：二排空间确实小，浪费了3米的轴距
如果说新能源汽车要考虑续航里程和补能时间，那我想小鹏G9应该是最值得拿出来说说的，昨天小鹏G9上市，看到参数配置，着实让我惊讶了一下，于是今天我就到当地体验店借了试驾车体验一下，好在之前办车展跟店总熟悉，今天拿了这个试驾车开了200多公里，开着门远主要是为了测试配置表所说的充电5分钟，续航可增加200公里。下面就跟大家分享一下我的试驾感受！
试驾过程过的优缺点：
外观方面：采用X-BOX FACE 3.0的设计语言，前后都是细长LED灯源，辨识度还是比较高，路上能看到时不时会有路人关注，重点还是在等红绿灯的时候调节了一下空气悬架的高度，旁人的目光很受用。
动力方面：我借了着开过一小段市区，就往环城道路开，因为车流比较少，加上四轮四驱，推背感还是很明显的，日常生活或许都不需要用到这么猛的动力，我在想回头还是买两驱版本，续航702公里的就好。
续航方面：这辆满电续航的650公里，可能是开环城路不拥堵，能让时速保持70-80公里/小时，所以续航跟实际里程还是挺准的，并不像有些车说续航显示和实际路程打折严重。
操控方面：因为智能驾驶辅助的功能实在太多了，搭载2个毫米波雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个单目摄像头，采用英伟达DriveOrin芯片，所以实际过程自己操控的很少，不过关闭并线辅助的时候，方向盘打向还是很精准的，这点对于SUV车型来说，更值得夸张，并且悬架系统前面用的是双叉臂式独立悬架，急刹车都不会有点头的感觉，感觉特别稳，也正是前后都是独立悬架，所以经过减速带都不会有什么颠簸的感觉。
舒适性：这点做到非常好，我们暂且不说电动座椅标配，它这个电动座椅带腰部支撑、腿托和按摩功能，真的200多公里开下来不带说累的，并且后排座椅还偏软，过程我女朋友还特意坐后面体验了一下。
空间表现：我180的大高个，我女朋友165，坐上去头部和腿部空间都还很充足，可以说在每个座位上都能实现二郎腿自由，并且后配座椅靠背可按比例折叠放倒，放倒后与后备箱纯平，必要时可以满足你在后备箱从事一切文娱体育活动。
试驾中的缺点：
主要就是担心技术成不成熟，会不会这702公里的续航，没一年半载就打折，另一个就是考虑品牌保值率，毕竟汽车也是跟手机一样，更新换代很快，就担心现在买完，过两年要换车的时候，贬值太多的话，那考虑新能源的经济性就变的没意义了。
G9P7：刚好一年的p7，当时买了ngp落地31，置换g9出价18.5到19
BCV155：180大高个。。。
G9提车一个月，说说感受
我是今年11.9号提的G9702Max版，本地第一辆，其实去年某个车展就注意到了小鹏g9，那时候还没有出内饰，可以说是光外表就让我一见钟情了，之前我对这个品牌名确实有点不适应，不过听着听着听多了，现在反而有点亲切。 在漫长的等待过程中，先后预订试驾了蔚来es8，小鹏p7，理想l9，问界m5，蔚来et5，体验下来这些车都挺好的，只不过总感觉总有些地方不是很满意，比如蔚来SUV换电超赞但是溢价偏高外观不符合我审美，et5虽然颜值天花板，但空间偏小，等车太久。理想虽是6座但不是纯电（我没有装充电桩条件），问界车机一流但辅助驾驶不是华为那一套。 对了，还有一个交了订金没有机会试驾的阿维塔，如果阿维塔当初锁单的时候有现在的权益，说不定我就锁阿维塔了，对我来说尝试新产品能给我一个终生质保让我吃个定心丸真的重要，毕竟我是一个不喜欢折腾的人，上一辆车开了十年了也没换，可惜小鹏也没有提供，但是我已经没得选了，挑来挑去只有这辆车在这个价位能做到水桶车，于是我一提车就用小定送的积分兑换了电池终生质保。 提车时候交付挺热情的，我保险和上牌自己在外面弄也没有影响到服务上的周到。说说用车体验吧 首先是宣传的5D音响，看电影非常震撼，有种影院的感觉，充了个QQ会员听听无损音乐，因为我是木耳，所以只能做出这个车听歌真不错的一个结论（座椅震动试了一下就关掉了，感觉完全没必要）按摩挺舒服的，就是力度一般，感觉还能再加把劲。提车到现在一个月经历了短袖到棉袄的过程，座椅加热和方向盘加热好评！ 小鹏招牌语音控制一开始不习惯，毕竟一直开的油车，总是说话结结巴巴不能精准的发出指令，不过开了几天以后，就可以很熟练的招呼小p做事了，一开始喊你好小p感觉有点不好意思，后面参加了小鹏语音体验，不需要喊了，直接发出指令就可以得到响应，最多最后说完了加个小p提醒一下，我觉得方便多了，现在开车除了方向盘那块，基本上不动手只动嘴了。 关于空间，我用车环境就是我接送小孩上下学，偶尔带一下我老婆，所以最初一直想要G9是6座的心态也慢慢平和下来，觉得五座也挺好的，外观气场很大，内部空间也还行，体验了一次充气床垫，自动充气放气也挺方便的。 提回来以后这车基本上都是我在开，老婆她还是开以前的车，上次老婆叫我去给家里的油车加个油，上手的一瞬间，我感觉哪哪都别扭，这方向盘怎么这么沉？提速怎么这么慢？甚至都忘了松脚刹！用了电车之后真的回不去了，才开了十天的新车，那辆开了10年的老车居然已经有了陌生感，尽显渣男本色。 说到续航，我是从外地提车开回家就大概150公里的高速，剩余300公里城市道路开了十天，每次开车必听音乐，吹空调，开按摩，就这样才百公里15度电的消耗，这么大这么沉的车这么低的电耗简直硬过战狼！ 我的用车环境其实不是很适合买电车，因为我没有停车位，也就装不了充电桩，盲订小鹏g9就是信任这个车的智能化，电耗，超充，以及每年1500度电也很令人动心，所以很快，验证我的信任是否值得的时候到了。 剩余88公里续航的时候去小鹏超充充的电，大约40分钟充了400公里，这个速度是完全可以接受的！带儿子看一下动画片时间很快就过去了，帅气拔枪的同时APP里自动扣费，那一瞬间有一种1500度电我要打十个。。。额要开一万公里的豪迈感。 不过以上是天热的时候我一厢情愿的感受，这两天天变冷了，续航略微拉夸了，0℃城市油耗20左右，5℃城市18左右，0℃以下最高25油耗，可以想象高速估计会更耗电。送的电打不了一万公里了打个八千公里也还是可以接受的。 至于小鹏另一个强项辅助驾驶，由于我除了提车那天开了高速，当时是新手不太敢用，用了一下感觉很慌又手动接管了，最近又一直在城市开，基本上没机会体验，希望疫情过后自驾游的时候再深度体验一下。 另外最近还收到了小鹏寄来的前3000礼包，比我想象中大多了也很精致，打开的过程很有仪式感，看到小鹏写给我们的信，感受到了小鹏的真诚和爱意，有点感动。最后祝小鹏越来越好，希望街上能见到更多开着小鹏的车友，互道一声：原来你也是鹏友！
小龙17987：充满电能跑多少公里，官方说能跑七百公里靠谱吗
baobaota55：真诚
无为散人222：鹏友写的不错
来给大家分享一下小鹏G9 702 MAX版本提车一个月的用车感受，总体感觉还是相当不错的。具体的分享我准备分为四个方面来展开：外观、内装、电耗和驾驶。
外观：
G9的外观非常有识别度。这一个多月以来，开这辆车在路上时可以感觉到常有路人盯着看，可以说是回头率很高。个人也很喜欢G9的外观，以直线条为主设计风格，十分硬朗和大方，当然也很耐看。
很多车友说G9的大灯不够亮，但我体验下来感觉不然，晚上开远光在国道上跑过，能照很远，而且大灯高度可调，高度也没有问题。唯一可能算的上缺点的，就是智能远光灯的“素质”太高了，对面老远的地方有车来，它立马关掉了远光灯。
内装：
G9还没上市的时候，就有很多车友好奇G9这个尺寸的车，空间表现怎么样，用了一个多月，我是认为G9的空间日常使用肯定是绰绰有余了，前排自不用说，我185的个子坐后排，正常坐姿腿部空间还有一拳多一点，得益于全景天幕，头部空间也很充足。
内饰方面不必多说，三块大屏科技感拉满，用料也诚意满满，基本上能摸到的地方全是软的，让人感觉很有档次。G9大力宣传的5D座舱确实让人很震撼，唯一的缺点就是支持5D的电影比较有限，希望小鹏能快点加些新的进来。2250w功率的丹拿音响效果确实不一样，不管是看电影还是听歌，都很有在剧院的感觉。顺带一提，之前OTA升级的语音功能也很不错，不用喊“你好小p”也能唤醒了，而且基本上车上所有功能都支持语音调节，开车的时候真的很方便。
电耗：
从提车到现在我一共跑了1200km左右，跑到不算很多，期间差不多用了230度电，平均下来百公里电耗大概19左右，但值得一提的是，因为是冬天我空调一直是开着的，而且经常是上车前提前开的。另外我也这段时间里也在车上开着空调看电视看了不下20小时，这些都是算在这230度电里的。充一次90%的电显示能跑513公里，足以应付大部分情况。总体而言，我对702版本的电耗表现还是相当满意的，但最让我惊喜的，就是G9的充电速度。最直观的感觉，就是一个“快”！最近的一次，充70度电只用了34分钟，是真的神速。
驾驶：
说到小鹏，肯定不能避开小鹏最具特色的地方--辅助驾驶。虽然现阶段XNGP还没有开放，但是目前的NGP也已经给了我相当的震撼。之前在高速上使用NGP，真的非常智能，变道超车这些操作都是一气呵成，甚至自己下闸道都不在话下，但是对于第一次接触的车友可能会有点“惊吓”，因为如果前车速度不够快，在条件允许的情况下，车自己会毫不犹豫的选择上快车道进行超车，虽然超车先会有提示，但对于第一次接触的车友肯定会有点不适应。还有停车场记忆泊车也很厉害，由于是电脑计算，停的非常正，但是可能会感觉有点烧胎，因为电脑好像很喜欢原地打方向。
除了智能驾驶方面，G9的底盘调教出乎意料的不错，对于震动的过滤非常到位，过那种连续的减速带就能感受到其对于车身晃动的控制非常好。G9的隔音做的也是出乎意料的好，虽然是单层玻璃，但是感觉隔音是超过同级车的水准。转向我一直是用的轻柔模式，方向盘真的很轻，开着很舒服。电车的动力自不必多言，虽然还只是单电机版本，但是加速超车毫无压力。
以上就是一个多月来G9 702 MAX的用车体验，整体我是很满意的，没有什么特别大的槽点，但是真的惊喜不断。还在犹豫的车友可以赶紧去体验一下，真的是一辆非常不错的车！
用户9994754734606：max多的功能都是什么呀
乘风远航哥：太贵了，
狂热者68：同款702 MAX，确实感觉挺好的…期待城市NGP
【购车经历】
首发勇士，盲订和大定前3000用户，不过选了纪念版，交车比较晚一点。22年底提车，到过年往返，真正用上一轮车才来评价。
【外观内饰】
外观是没的说，星际绿，超级好看，无敌漆面，见过的没有一个不说好看的，高级感拉满。内饰就比较一般了，棕色暖色系不喜欢，只能选黑色。可是太老气了，希望能多出几个内饰颜色，最好有中性灰色。
【空间大小】
我是觉得够用，刚刚好，不会太大难以停车，也不会太小挤得慌。超大的后备箱，还算宽敞的乘坐空间，我觉得比较满意。
【驾驶感受】
之前试驾的时候就比较满意，开了一个月基本上是相当满意了。控制感很好就不用说了，得益于双腔空气悬挂，路面上的行驶感也非常舒适，动态控制的不错。一次左侧有个车直接冲过来违规变道，我及时打方向避让，躲过去了。长途也开了300公里了，基本上非常舒适，我还是开的标准模式，舒适模式会更柔和一点，适合家用。
【智能驾驶】
辅助驾驶是小鹏的强项了，这次提车自带的辅助能力还有待提升，日常已经基本够用，但是还有非常大的提升空间。目前按照小鹏的规划，一季度就能开启激光雷达，达到超越P5的能力。年中就能实现城市通过十字路口，年底就能实现大多数XNGP的功能了。G9是目前唯一零改装量产车，支持robotaxi的，期待早日更新。
【电耗续航】
得益于800V碳化硅平台，这个车的电耗水平非常省。因为高速堵车，WLTP1:1不是问题。城里开还能再低点。电耗基本在16左右，这在冬天我还是比较满意了。充到90%，表显能开468公里，城市里开得慢可以开到500不成问题。
【充电感受】
国网的充电桩就用了两次，老家小地方感觉不太行，基本就是把功率拉满的水平。在小鹏自家的超充桩比较厉害，基本也是满功率充。20分钟左右能从一半充到90%。要是充到80%也就十分钟左右。功率最高可达180kw，要是旁边有车分流会降一点，可达120kw。这才是小鹏S2的桩子，要是用S4那能更快。补能效率非常高，每次都是最后一个进，第一个走。城里开充到90%够开很久了。
【智能座舱】
在语音控制这一块，小鹏绝对是第一梯队，全场景语音2.0已经非常好用了。无论是识别率，免唤醒，多分区，跨音区识别语义都很厉害。更重要的是反应也很快，基本说完就能马上执行，是语音控制实至名归的第一。在娱乐这一块，支持QQ音乐，网易云，凤凰FM等，听歌是够用了。视频方面还差腾讯视频，芒果TV等没有上架，据说也在适配了。重点提一下音乐律动功能，感觉很不错，会把低频音分离出来，在座椅震动上体现出来，非常带感。过年的时候我就在车里看了《狂飙》，非常不错的一个剧。休息的时候也会开启冥想模式，感受丹拿音响和杜比全景声带来的大自然。
【体验总结】
G9也许不是某一项最强的，但是综合体验是非常不错的，基本上没有短板，唯一的短板是在软件上，OTA还是有点太慢了，很多功能暂时还没出，听说也是为了安全，多测试。不过好在G9硬实力过硬，这些功能也即将OTA出来，相信G9只会越来越香，体验越来越好。
赶在2022年底提前了G9 570MAX
暑假期间无意间看到了小鹏的上市宣传，感觉这车挺对胃口。在买上一辆沃尔沃S90的时候就对P7有所了解，当时还没下定决心买电车，3年了感觉电车稍微成熟了点，就准备把一辆老明锐置换掉。
11/5日签的570MAX合同，本来准备年后提车的，后来小鹏交付加速了，12月16日就收到配车消息。顺便找了小鹏来评估二手车，小鹏官方会提供6000元积分，但是他们的评估价格也比外面稍低，综合而言还是卖给了小鹏回收。整个交易也比较顺利，不想其他二手车商一堆套路吧。
好巧不巧，生日当天提车，前一天买了保险，今天过去提车也比较顺利，花了大概个把小时就搞定了了验车，激活账号，临牌等事项。
交付中心门口没人，目前疫情严重，也能理解
交付中心有个儿童玩乐区，打发小朋友时间
交付车辆一角
交付的二楼把即将提车的车都洗干净，充好电，迎接各自主人的到来，赶紧整洁，不错。
交付车辆另一角
走了一段发现后面还有一个区域，我的车就在最里面这块，貌似都是白色的车。看来都爱撸羊毛。
标准照提车照
初体验：
1. 车机 这是小鹏最强大的武器之一，当初也对比过其他几款如飞凡R7，蔚来ES7等，小鹏还是比较领先的，语音无论指令读取速度还是准确度，都值得点赞。回去准备升级最新的系统，号称又是一个大飞跃。车机在8155加持下也很流畅。2. 空间及座椅 本人180，我是觉得前后排都够用了，头部空间得益于天幕，相比传统天窗可以说是异常宽阔。后排腿部虽然比不上沃尔沃S90，但也绝对够用了，下图是我在当时订车的时候在后排坐着拍的。后排还有个优势是调节靠背角度，这个让长途坐车舒适很多。
3.驾驶感受 交付中心开回家路不长，10多公里，整体而言前后悬架还算比较规整，路面反馈感有缺也不突兀，加速6.4够用,刹车稍软还需适应。车高也算恰到好处，A柱稍粗有点小盲区转弯有时需要前后探探头。
总结：
车无完车，G9的两驱版对我的需由而言还是比较均衡满足的，没买长续航主要是因为想要磷酸铁锂的电池，抗高温，耐用，南方不怕冷，地库装个桩用电也方便。35万的价格买这么一台家用车也是物有所值，最期待的是明年的城市NGP，这也是我买小鹏最看重的一点
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