小鹏G9动力十足值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年下半年小孩上幼儿园了，想给家里添购一辆新能源车，先后试驾了比亚迪的汉和海豹，问界M5，理想one，当时对问界M5和海豹更感兴趣一些。机缘巧合，11月初小鹏的销售打电话上门试驾四驱的G9，体验比较好，同时对比了同价位的理想L8，L8感觉也还可以，但因为本地没有理想4S店，家里还有一台油车，最终订了操控更好的G9。期间，销售主推702pro，说年前可以提车，后面又去试驾了次702后驱版本，还是更喜欢650，最终选择了自己喜欢的650版本。惊喜的是，订单提前两个月交付，赶到了年前开上新车。下面是这半个月近2000公里的用车感受。 【谈谈优点】 1.加速。第一次开新能源汽车，650四驱版本提速非常猛，绿灯基本都是我第一和冲出去，超车非常爽。 2.续航。G9上的800V平台，不光充电特别快，能耗控制也很不错。单踏板模式我市区开到13个能耗，高速0度左右，26度空调，堵车的情况下，20.6的能耗也很满意，全程500的通勤，补了37度电，到家还有207的续航。 3.充电。还没体验过S4的超快充，但普通的小鹏超充站就能跑到170多kw的功率，一般半个小时就能充到90%，特来电也能跑到160kw，国网的基本能吃满120kw。过年排队最后来，最先走，非常爽！ 4.辅助驾驶。以前油车没有体验过，这次高速跑夜路用了300公里后，大大缓解了我的疲劳感，就是自动变道的时候有点突兀，还有点担心撞到护栏了，估计还要适应下。还有就是大灯非常亮，跑夜路很爽！ 5.双腔减震。回老婆老家，有段路非常多炮弹坑，时速低于30高度最高，一点不弄担心磕到电池包。高速上，自动降低悬挂，行驶质感很好。配合极客模式，可调节的模式非常多，后面我再仔细研究下。 6.智能语音。反应非常快，支持四音区，同时指令解放了双手。 7.5D音乐座舱。丹拿音响素质比较高，特别是看电影配合律动很爽。还有那个冥想模式，休息一下非常舒服。 【谈谈不足】 1.钥匙。只送了一把钥匙，没有nfc，实体钥匙不能自动解锁。。蓝牙钥匙不支持一脚踢尾箱门。 2.流量包5G。主打5D影院音乐座舱，每个月只给5G流量，还是电信单卡。人家隔壁理想双5G信号，每个月送20G流量。 3.刹车脚感。前段有点虚，导致刹车信心不足，不知道能否改进，还得适应一下。 4.后排没有独立空调，还只有座椅加热没有通风。 开了近2000公里，主要就是以上这些优缺点，总体而言，瑕不遮瑜，G9还是一台非常好的车。

点评车型: 2025款小鹏G9 625长续航Max

4.94分“优秀”

提了2025款小鹏G9，驾驶体验超棒！动力强劲，深踩电门推背感十足。过减速带时，双腔空气悬挂过滤震动很彻底，舒适性拉满。全系标配的图灵AI智驾系统也超好用，自动泊车对我这种停车困难户太友好了 。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

作为石膏3000勇士之一，也是当地首提G9车主，算是勇气十足，实际提车之后也非常满意。首发小订给了5000选装权益（安装了xpel专属玻璃膜），大定优惠5000购车款，实际裸车价34.49。颜色选的白色，提车之后马上改色了，基本也是G9首位改成液态金属银的车主，自己还是非常喜欢这个颜色。在这里为大家分享下用车体验。 【驾驶感受】 个人提的是702pro型号，动力虽然没有双电机猛，但是对于第一次开电车的我已经相当惊喜了（起步没输过）。车很大，但是操控感挺好，没有开船的感觉。路感还比较清晰，运动模式电门反应很灵敏，整体驾驶体验很好。 【续航】 续航很扎实。CLTC702km续航换算成wltp570km。用车情景在湖北（算南方），实际驾驶过程:每天往返一共20km路程，周末再到处玩下，11月续航差不多能达到wltp1:1。进入12月续航后wltp1:0.82左右，也就是充满460km左右。充电速度很快，20%充到80%大概半个小时。 【最满意】 车机交互！！最近ota升级了最新的4.1.0系统，可以实现全时语音。小p的反应速度和识别能力更强了，个人认为是目前新能源车的标杆，没有争议。 【亮点配置】 因为本配置没有激光雷达，无法使用城市ngp。体验了几次高速ngp，单程80km，全程无接管，会加速减速、主动超车、主动跟车等等，总之非常省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

3.64分“良好”

丹拿音响的效果非常震撼，低音下潜有深度，高音有弹性，听点流行歌，很不错，5d音乐座舱的效果尤其是看电影的时候感觉绝了，车的加速很猛，尤其是开启弹射模式的时候，一脚油门就飞出去了，试了几次ngp辅助驾驶全程零接管，我北京的城区暂时还没有覆盖上下高速的时候会自动切换到lcc，我这个车选了4c电池包，充电是真的很快，去了亦庄的S4，小鹏自营超冲站，最高充电功率跑到了360，车子剩余电量大概50%，充了不到十分钟就充满了，后来旁边来了辆车，充电功率就下降到200多，估计是系统分流了，哨兵模式没法远程查看是挺意外的，希望后期可以线上升级，空气悬架加电磁悬架的组合是真的很稳，过减速带的时候会稍微点一下，感觉后轮比前轮稳

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的，虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间，作为家庭用车是合格的。 【驾驶感受】 购买前试驾了4驱和2驱版本，4驱版不到4秒的零百加速相当暴力，对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少，如果预算够上4驱肯定更好。 提车半个多月驾驶感觉良好，双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的，操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。 【续航】 G9的续航表现让我惊喜，市区路况WLTC续航基本上可以做到1：1，看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀，在S2桩上都能达到140kw的充电功率，S4桩应该会更优秀。

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【亮点配置】 这款车在智驾、车机方面尤为突出，处于行业领先，内饰配备了nappa、按摩、加热、丹拿音响，女王副驾，无线充电、后排仰卧、除了没有hub！！！基本上已经把豪车配置都配上了。 【购车经历】 我是在极氪未来和理想里面选择了小鹏，我其实我个人驾驶比较保守对驾驶感受不太在乎，更在乎车机呀这些在车里的体验感，差点就选极氪了，但那个车机卡的…，蔚来里同等配置要贵不少，这种品牌溢价我不太能接受，我都没看奥迪宝马奔驰了，我还在乎牌子吗？理想我个人对增程看法不高觉得油车电车毛病都在一身了，销售有句话我觉得不错，车是用来取悦我的，而不是我当姥爷供着。本来预计三个月提车周期 提前一个月半就打电话来说可以拿车了，点赞 让我在过年前就换到新车。 【驾驶感受】 开始使用舒适模式感觉还是有点动力缓慢，我自己在极客模式里面调了后感觉很爽了，动力沾脚就来，而且还能兼顾舒适模式的高度，特别喜欢这种diy模式，家人在车上和我自己在车上我都是两个模式切换用，虽然我觉得650max版本有点贵了，但真的激烈驾驶加上空悬真是不错，喜欢玩车的朋友可以上这个配置，家庭开车我还是觉得702会更好 【续航】 冬天能够做到wltp1:0.9 当然我这边是个山区，群里面那些车友可以做到1:1。希望天气热起来后会高些。 【最不满意】 小鹏死抠，送的东西少，它那个床垫我找销售要了好久都没得，行车记录仪居然没有自带。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 6_月的时候个老婆逛商场，看到小鹏新款g6上市，了解一下各种配置，800v平台，价格，后排空间，心动了，7月份下定了g6，755max，可惜g6刚发布实在太火，但产能太行，要10月才能交付，等到9月，24款g9上市了，（之前看过g9，但价格劝退了），颜色和内饰比g6都高一个档次，考虑了3天，果断马上联系销售更换g9(g6刚好准备交付）。 【驾驶感受】 开了10几年油车，新能源车开始时候不太适应，现在一直使用的是标准模式，油门松开动能回收，速度马上降去，感觉还行，很多人说刹车会点头，我觉得的这是驾驶习惯问题，毕竟车机可以选择模式，机器是死物，人需要去适应就好了， 【续航】 800v平台充电就是快，在小鹏4c超充桩20%-85%大概25分钟，在特来电充电也大概30分钟。高速开启ngp,能耗17-20左右，，市区基本13-15，能耗方面也算可以了，我选择702max就是考虑到冬季续航，悲观一点冬季续航6.5折，也有300-400公里，长途可能没问题了（看g9😁后续表现了） 【空间表现】 最不满意可能就是g9的空间问题，g9后排空间，对我的定义来说中大型SUV，只能算勉强合格，（本人身高175）个人感觉比g6还小，（ g6后排空间感觉很大） 【动力表现】 动力方面，个人不追求速度，个人有小孩开始安全开车最重要，现在动力够用就行了 最后说说个人的主观感受吧，整体来说g9在当下纯电新能源车来说，无论是外观和智能程度都是相满意的，我个人估计选择g9的鹏友可能大部分，都是有家庭的，周末带小孩露营一下，考虑到家庭原因g9是不错的选择，大家买新车就好好享受新车带给你的快乐，不要老是埋怨一些无关痛痒的小问题，这样人才会开心😁，也希望小鹏注重一下车主的感受，尽快解决一些现有存在问题

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

由于第一次开电车飞一般感觉，加速超车完全没得话说，而且空间超大，智能驾驶应该说是所有车里面最强的，上高速和环线可以完全放手，不用担心，到车入库我现在都是让它自己帮我到，比我自己到的好多了。而且我觉得目前这车是最美六边形战士，高档大气上档次，提车就贴了全车隐形车衣，加了熏黑前尾灯，换了个亮黑车标，和亮黑色门板拉手，由于我家有两个小孩还有老人，果断上了个脚踏板，19寸的轮毂丑出天际直接安排换了，后悔没加6000上21寸轮毂，反而这样弄瞬间感觉逼格直接拉满 【最不满意】 如果非要说的话，就是座椅舒适度不够，怎么调都坐的不是那么舒服，如果座椅能够再加长一点应该就好了，希望厂家在后期能够改造 【空间表现】 空间大的没得说，两个孩子可以在后面翻跟头，坐5个大人后排也可以跷二郎腿，后备箱放了几个箱子只用了一半的面积，出去游玩肯定超赞。前排空调不能调整，直吹脑壳感觉有点点受不了。内饰用料没得说，都是真皮，带通风加热按摩座椅，还有pm2.5过滤效果老人孩子都不会觉得闷。加装了几个氛围灯和后备箱尾灯，坐进去都不想再出来 【续航】 说实在的我相信第一次买电车的人都吃了这个哑巴亏，买了后我才知道有个cltc和wltc续航，说是702续航但是实际只有580，而且只能冲到90%，只有513续航，坑啊，买车试车的时候说都不说这个事情。春秋季续航还是比较稳的，相差不到20左右，才买的新车所以夏季还没试过。冬天就一言难尽，开上方向盘加热和空调，还有座椅按摩，实际续航不到350就差不多要空了 【驾驶感受】 起步不带犹豫，踩油门就走，加速有劲，路上随便超车，由于车身比较过大所以过弯路的时候还是得要慢一点，走乡间泥巴坑路还是有点颠人的 【提车价格】 由于我是以公司名义买车，所以很多优惠政策都享受不到，加上保险最后就是这个价格，反正公司也是我自己的也享受了抵税所以也没得什么说的。提醒一下，如果能买MAX版本千万别选pro，当初以为加个10000的舒享包就行了，结果大大出我的意料，真正厉害的就是那两个激光雷达，包含了很多技术科技，后面的大部分系统升级如果你不是MAX版本都几乎跟你没关系，不就是再多加个10000吗，哎

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

从双十一提车到现在已经五周啦，是我目前开过的比较享受的车，由于现在只有一个娃，平时也就两三个人坐，大五座的空间符合我的个人以及家庭需求。 1：驾驶方面，平时都是上下班，城市快速路为主进入隧道喜欢用ACC+LCC，开的比较稳让人很安放心，打灯变道更是家常便饭，很干脆的变过去了，偶尔有一次高速，可以体验下地板电的驾驭感，弹射加速起步很猛，减速也比较线性，不突兀，没有想吐的赶脚，就算是在下雨天的高速上，那种底盘的质感很稳很厚重以及高强度的车身稳定性，远超我的预期之外，打破了我对新势力电动车相比较于传统油车的观点。 2：电耗方面更是让人有惊喜，一开始就是怕补能的繁琐和等待时间，会让人望而怯步，不敢下定决心定一台车，但是家里的车太老了，开了十多年了，抱着试一试的态度购买了。经过接近两千公里的使用下来感受，在温度适宜下，城市道路开空调一格风也就13-15KWH每百公里，如果到了接近0度的冬天，开上空调座椅和方向盘加热就要18kwh-20kwh，对于这么大自重接近2.4吨的车能耗也很满意了，冬天的话等于标准续航打75折，用过一次s2的超充，300公里就充了20多分钟，这样我已经满足了，加上提车就购买了家用二代充电桩以及赠送的1500℃电，完全没有焦虑，有机会可以试试s4估计更快。 3：小P的智能语音识别，还能分清前排后排左边右边，还能区分什么是给他下达指令，什么是我们在聊天，5D音乐座舱，也是我体验过的最动感的了，座椅律动以按摩，还送了一张充气大床，现在疫情放开了，可以自驾出去玩了，这些都是加分项，一辆车最重要的就是好开那就行了。 希望小鹏后面发展越来越好，让更多的人认识并接纳这个品牌！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2022款小鹏G9 650上市纪念版

4.86分“优秀”

坚定等车234天，为何选择小鹏G9上市纪念版？ 生于彩云之南，西南地区，新能源汽车比起一二三线大都市，都还是非常新鲜的物种。作为2021年P7车主，我给父亲选择了小鹏G9上市纪念版。期间也不乏看了很多友商的竞品，理想L9、L8，蔚来ES7，以及极氪009等，但无一入了我们的眼。最终在2022.8.10下定了G9以后，就坚定等了234天，最后，终于在2023.4.1提了爱车，实属不易啊！ 【外观】 对于颜值，我个人觉得小鹏从P7开始就惊艳了整个市场，家族式的设计语言结合流线圆润的造型，G9在外形上显得极具运动感，也很沉稳。在科技感十足的同时又做到了优雅豪华，成为了小鹏家族史上第一款豪华旗舰智能电动SUV。前脸采用封闭式进气格栅，下包围以及车窗饰条进行熏黑处理设计，21寸的大轮毂搭配米其林PS EV高性能轮胎，全车黑标以及performance性能标识，无不彰显着这是一台性能强悍的好车。而大灯的新一代robot-face2.0灯语更是设计巧妙，左右各四个示廓灯与双激光雷达融合在大灯里，兼顾了美观与科技感。我家选择的限量300台的上市纪念版是专属的哑光星际绿，实车很有质感，无愧于顶配的价格！ 【动力表现】 上市纪念版属于四驱顶配车型，驱动功率高达405KW，扭矩也是恐怖的到达了717N·m，并且搭载了百万豪车级别的威巴克双腔空气悬挂，并且配有CDC电磁减震器，我的日常感受真的觉得是一台百万豪车！动力也是十分强悍，运动模式+打开弹射开关下，稍有不慎恨不得能闪到脖子！并且四驱版本可玩性很高，分别有舒适、标准、运动、脱困和极客模式，运动里又有弹射模式。值得一提的是极客模式，该模式完全由你来打造这个车，包括前后动力分配、动力响应程度、能量回收强度、动态控制、转向助力、悬架刚度甚至是怠速都可以自定义，这一点真的很赞，可以按自己的喜好来开车，不用再被动的去适应车辆！ 【续航】 G9是小鹏带来的全新800V平台的第一台车，那800V+SiC平台架构有什么好处呢？我觉得最能让我心动的就是超低能耗带来的扎实续航，基本我可以开出WLTP标准下续航一比一！这可是一辆中大型纯电SUV！就算纯高速，基本也能开出一比一！而小鹏汽车董事长何小鹏近日也表明，小鹏接下来造车的目标之一，就是造中国续航最扎实的新能源车！ 【充电时间】 搭载了800V+SiC技术后，另一个优势就是充电速度很快！我选择加装了一万元的4C电池包，搭配官方的S4超级充电桩，最快能实现充电五分钟CLTC续航增加200km！从10％-80％仅需15分钟！本人在云南地区实测360kw的桩可以达到峰值325kw，19分钟可以从15％充到90％！给我如加汽油一般的体验！每次去商场，也导致了我们不能像开P7时一样，充上电去吃饭逛商场，咱就是说能充慢点吗?不然还没吃完呢就要挪车很麻烦的！ 【智能化】 如果说智能语音要分个高低，那只有小鹏和其他！连续对话、四音区锁定、毫秒级响应，甚至免唤醒应答的可见即可说，真的改变了我的用车习惯！ 再一个就不得不说小鹏的辅助驾驶能力了。一直走在行业前列，高速NGP、城市NGP，记忆泊车VPA以及新一代的点到点的全场景辅助驾驶XNGP，我亲自体验后，真的颠覆了我的认知，我也相信全民自动驾驶就在不远的将来！ 【售后体验】 我对于售后门店也是非常熟悉了，三个门店都很熟，每一个售后专员也是非常负责，有问题了也亲力亲为，马上响应解决！态度也很好，经常送我礼物。 【最不满意】 要说G9哪里不满意呢，我就有几个点说说。第一，玻璃不是双层夹胶，虽然NVH水平已经很高，但我认为要用了双层夹胶玻璃会更好！第二，天幕遮阳帘不是电动的，有点不满意，第三，后排空调在屏幕上没有控制选项，这点也希望可以稍微改善一下。 【用车成本】 我选择花47.99w买G9上市纪念版还有一个重要的原因就是它的权益！只要我想开这个车，我基本可以达到0用车成本，具体权益如图。并且因为小鹏开放了电卡共享机制，我的P7或是以后我再买小鹏的车，充电也是终身且无限免费的电了！

点评车型: 2022款小鹏G9 570 Pro

4.89分“优秀”

来自小鹏G9新车主的个人10000公里评测我心目中最满意的SUV 看着电车越做越好，就想着来一辆试试看，正好家里的车也该换了，加上孩子正好考上高中，距离还挺远的，就有了换个电车的想法。 其实对于我来说，开车也就是在城里通勤比较多，而且本人根本就不喜欢开车，更不喜欢大家都热衷的自驾游。最远开个300-400公里就烦得不行了，坐车嘛..不好意思我还晕车，所以貌似安静平稳的电车对我来说是最好的选择。当然，最重要的是听大家都说这电车相当省钱。 【外观】G9是我当时看的车里，最可心的一款。尤其是白色车漆（还不加钱）棕色内饰，在车辆审美方面直接打动了我。 加上整车的尺寸，也是让我最满意的。现在的男孩都和吃了化肥一样，个子比我都高，我儿子一米八了快坐在后面，或者副驾驶躺着都没问题。而且车的座椅也很舒服，至少我觉得包裹支撑都还是很不错的。 【动力表现】 动力表现这块是我没想到的，油车和电车的差别这么大。我喜欢开的快一点，一般都是顶着限速开。但是G9我不敢了，都是慢那么1-2公里，要不就随时都有超速的风险，毕竟动力太足了。而且也没有设置动能回收，虽然那玩意能增加不少续航，但总觉得不太习惯，还是自己开的爽就行了。 不过别看我喜欢爽，最快的运动模式开的次数还是很少的，一般都是在高速或者郊区开，在城里实在是太快了，用过一两次，爽 但是还是太危险了。 【续航】 我基本都在城市里开，最远一次可能就是去了一趟不远的河北，来回也就200多公里，其他时候都是在城市内开的。貌似冬天对车辆的续航影响也不是很大，没有什么续航焦虑。现在春季，我最好一次的电耗是12，而开到12也不是慢慢开，也不会什么黄金右脚，也是在下午的北京四环主路上，而且还有时不时的堵车。我个人的总结就是感觉就是能让车辆有效的滑行一段路（不用什么动能回收）就行了，反正这个能耗我觉得很满意。 【充电时间】 我因为单位有停车场，所以我就在门口拉了根电线，就是普通的家用电慢充。所以我开了10000公里，也就在外面充了不到10次电。还都是超级快充，最重要的是免费。单位充...就别算什么时间成本了，跟充电站的超充桩肯定没可比性，但是胜在不花钱啊！ 家门口有一个离得很近的S3超充站，去过几次。稍微远点还有个S4超充站，我现在都改去那里充了，虽然远一点，但是确实比S3快多了，一般我就是一次充40分钟电，车的电量也肯定是够用了。 【智能化】 这个智能化还是没得说的，确实比我以前开的油车好太多了。刚提车的时候正好是12月冬天。每次上车前都先打开预热功能，上车的时候就会很舒服。我这个车在G9里算是低配了，没想到也带方向盘加热。其实最初我也没觉得这个功能有什么用，有什么好，貌似还很鸡肋。但是真的用了，就离不开了，还是很香的。至于其他什么语音控制啊，5D音乐座舱啊，通风加热的之类的那就太多了，反正对于这个车的整体配置我还是很满意的。 【售后体验】 小鹏的售后还算是满意的，毕竟我们之前开油车的也没有什么专属服务，车买走后也就是上保险和保养的时候联系一下。小鹏这个APP里自带客服随时可以沟通，而且还有一个专门的微信小群，也都是能提供服务的。主要是之前新提车好多功能都不会用，随时问，也能随时回答。还是很满意的。 【最不满意】 我不太满意的地方，就是个人感觉车内储物空间有点少，虽然有个很深很大的储物空间和扶手箱，但是可能因为我杂物比较多，感觉有些证件香水之类的小物件还是需要一个小点的地方搁，而且感觉手扣的设计也让我有点不习惯，A4纸大小的文件能竖着进去，但你要横着放它就不够宽，希望在未来有所改进！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

我愿称小鹏G9为最强智驾SUV！ 坐标021，在已有一辆C级轿车的情况下，一直想再添置一辆纯电SUV（不考虑增程的原因一是沪牌政策，二是发动机保养，经历过燃油车的我表示对发动机保养深恶痛绝），从2020年开始看，一直到2022年G9发布当场盲订，前前后后把市面上所有的纯电SUV都看了一遍，最后发现G9几乎是我唯一的选择，其中故事可以再开一篇帖子详述了，这里就简单介绍下选择G9的原因吧。 【外观和内饰】 G9的外观属于非常长在我的审美点上的SUV：长车头，非溜背（x4/x6那种真的喜欢不起来），大气但不古板，车身侧面比例非常完美，没有很多SUV存在的“臃肿感”。 G9的内饰的最大亮点是越级的做工和质感，在此强烈推荐棕色内饰（而非黑色），一方面是棕色皮质质感很突出、颜色比较淡雅（竞品的一些棕色内饰颜色偏橘色），更重要的是如果选择了棕色内饰，车顶的颜色就是黑色，比黑色内饰的白色车顶的质感好了一大截。作为一个从BBA的C级车过来的车主，负责任的说：G9的内饰皮质非常紧实，手感一流，这是需要实车感受的，而无法通过网络照片感知到。座椅按摩力度很足，好评，目前经常一上车就打开按摩（在我看来，按摩力度不足那还不如没有，大家买车之前务必实地感受）。 唯一的缺点是方向盘的造型，站在2023年来看，稍微保守了点，科技感/豪华感有所不足，好在开车的时候视线也不会注意到方向盘…… 【智能化】 在我看来，智能化是小鹏最大的优势，也是购买电动车最应当看重的点，换言之，如果不考虑智能化还买什么电动车呢？G9也是我过去两年各路对比下来，智能化水平最强的SUV，没有之一。 一是市面上唯一的800V平台架构的电车（截至2023年4月），800V带来的不仅仅是充电速度，更是全车的能耗控制水平、电控水平的极致表现。 二是市面上最强的语音控制，身边很多人质疑新能源车缺少实体按键、语音控制不使用balabala……但我真的想说，是你们真的没有体验过小鹏的语音能力……G9买来半年多了，车机屏幕的膜我都还没撕，为什么？就是因为小鹏及其强大的语音控制能力让我几乎不会去使用车机触屏……几乎所有的车辆控制、娱乐控制都可以直接语音控制实现，并且小鹏不需要唤醒词（窃以为，每次下达语音指令之前，喊一句“你好xxx”是一件很傻的事情，尤其车上还有别的乘客，G9完全没有这方面的困扰，有什么指令直接说就行了） 三是市面上最强的全域辅助驾驶（高速+城市），这个我也不想多说了，没有真正使用过G9/P7i的XNGP能力的，也许我说再多也无法感受到智能驾驶目前的能力、小鹏在辅助驾驶上目前的水准…… 【动力表现】 我选择的是单电机版本，负责任的说，单电机的G9动力水平依然很不错，驾驶模式可调范围极广，动力从轻柔到弹射有多档可调，提车3天后我就一直把动力固定在了轻柔直到现在，城市变道高速超车没有压力。这个算不上突出，基本上电动车现在都是这个动力水平，对燃油车属于降维打击了（单电机依然是降维打击）。 【续航】 800V的G9续航能力我只能说牛……春节假期，充满电，WLTP续航560km，从南京出发高速开到上海，跑了332km，车机显示WLTP剩余续航259km，也就是说WLTP用了301km，实际跑了332km，反向虚标，真实续航超过1:1，达到了1:1.1，而且是在春节（江浙沪也很冷）……事实胜于雄辩，其他的我也不多说了…… 【充电时间】 开到现在5000km了，还没有使用过家里的慢充，因为G9有每年1500度电的免费额度，都是在外面吃饭、逛街的间隙快充。800V平台赋予了G9在普通快充桩上也极快的充电速度，我一般在10%~20%之间开始充电，充到90%停止，时间在30分钟上下，每次想在车上看个电影是不可能的了，只能看看脱口秀、综艺节目之类的了（充电太快这时候也是个缺点啊……） 【售后体验】 这点没啥特别感受，售后客服很热情，但是我真的没怎么找过他们……因为真的没遇上啥问题…… 好评的是OTA频率很不错，尤其是2023年3月31日以后，xmart4.2.0的投放，充分释放了orin-x芯片和激光雷达的能力。 【最不满意】 第二排空间算是G9唯一的缺点了吧…虽然头部空间非常宽敞，但是纵向腿部空间只能说够用，但肯定谈不上宽裕，这里面有一个因素是G9后排的坐垫长度非常长、对大腿的承托很好，但是如果我想葛优瘫在第二排，这个承托优势就没有太大意义了，反而是纵向腿部空间可以给乘客更好的第一感受。这可能也是制约了G9销量的一个重要因素吧。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 打算增购一辆suv，看了一圈，理想没有纯电pass。极氪001个人非常喜欢，但是家人对外观不满意，而且临近换代，现在虽然we86，25下地，但还是有点49年入国军，所以放弃。蔚来es6，ec6外观不错，内饰也很漂亮，还可以换电，奈何价格超出预期，pass。零跑c01，外观还行，价格也到位，但是名气一般，有跑路嫌疑，也pass。别克e5，16.99非常吸引，但是大家都说杂牌，也pass。最后就是宝马ix3，豪华品牌，外观也大气，价格也能接受，后面因为智能化，智驾等原因也pass。 G9外观还算大气，星际绿好看，也很特别，目前好像就小鹏有这个颜色，光线不同颜色就不同，另外白内饰yyds，缺点就是不耐脏。21寸大轮毂看起来就是霸气。 【提车价格】 570max➕空悬，30.99裸车，找经销商优惠4.5k，买了一张p5的权益劵优惠了3k，另外还有广州补贴1w。保险最坑，交强+商业要8k。 【驾驶感受】 虽然是单电机，但是0-100也是5秒俱乐部，提速比原来的油车快很多。另外驾驶模式有多种模式可以自己选，还可以选极客模式，全方面选择自己的驾驶方式。有空悬，底盘韧性很好但是suv的缺点也不能避免，像开船一样晃动有点厉害，个人觉得还是轿车好开，刹车点头也有点，虽然也不是很厉害，但是还是要慢慢刹停才好一点，另外就是前段刹车有点软，不好控制，刹车力度也不是很足，刹车距离有点远。 【油耗】 我在南方，最低温度都是0以上，续航基本都能跑450km，算是打8折左右。充电的话有超冲，功率还可以，基本半个钟能冲到80%以上。充满电大概需要1个钟，跟油车加油还是没得比。电耗15度百公里。 【亮点配置】 基本该有的配置都有了，座椅通风加热按摩，副驾有腿托。后排座椅角度可调，但是没有按摩。也有香薰系统，虽然香味不咋样。缺点就是没有抬头显示，没有流媒体后视镜，自研的音响效果太差，比旧款的丹拿差的远了，车窗玻璃不是双层夹胶，风噪有点大。 【智驾】 ngp要考试才能使用，高速ngp还可以，但是城市ngp就一般般了，虽然可以实现自动变道，超车，但是有时候会有一些傻操作，明明前方没车，但是还是乱变道，快到辅路出口也会急刹。慎用慎用。 【维修成本】 电车维修成本都高，刚提车就剐蹭了，轮胎也废了，一条轮胎2100，一个门喷漆900，比的上豪华品牌了。还没有到保养时间，保养价格不清楚。 【最不满意】 小鹏管理不行，11.30在广州黄埔提车，个人猜测因为月底要冲销量，车都没到喊了一大批客户提车，导致大批客户堆积，根本不够人手接待，等了大半天，体验感极差。提车花了一天，上牌又花了一天。非常差劲。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.89分“优秀”

14000公里之后，小鹏真香！ 要说真正研究起电车，还得是去年油价飙升至9块5那会儿，每天通勤距离60多公里，那油门踩得那叫一个心疼；同时周围的小伙伴也都一个个买了电车，听说1个月电费才200块，尤其是大夏天呆在车里吹空调，还不心疼电费，那是一个香啊。所以就逐渐的在各大平台上看电车研究车型，之前开惯了SUV，所以我选车的方向也就是SUV电车。虽然之前了解过增程和混动，但总感觉还是属于烧油的，而且电池容量这么小，后续的寿命也是问题，所以也就集中在了蔚来、小鹏、比亚迪和特斯拉上面，最后也是多方面因素考虑，最终选择了小鹏G9，开了大半年之后，我不得不说：真香！ 【外观和内饰】 G9的外观要说最霸气的还是侧面，整体的造型时尚动感，带空悬车型低趴的姿态显得车身十分的纤长，如果做个黑色悬浮车顶，真有点路虎的感觉。前脸延续了家族式的设计，贯穿式灯带和2个大大的灯罩，显得炯炯有神。 爱马仕橙的内饰，档次感一下就上来了，大部分都采用了皮质包裹，中控、车窗控制台上都采用了钢琴烤漆，车内的3个大屏，显得科技感十足，座椅用料都是nappa真皮，高级感一下就凸显了出来。 【动力表现】 我购买的是702的单电机版，全车提供了4种模式：标准、舒适、运动和极客，在极客模式下，你可以自己调节动能回收力度、动力响应、转向助力等。可以说在标准模式下，它的动力可以秒杀50万以下的油车，在红绿灯起步的时候，永远是第一个窜出去的，轻踩几下电门就到了100码往上。 【续航】 不得不说G9的续航就是扎实，wltp工况下，除了冬天，其他时间都是1：1.2以上，702的标续一般都能轻松跑到600以上，冬天最冷的时候（零下2-3度）基本也能跑个500上下。即使上高速，它的打折率也不过88折，城市道路的cltl工况下都能做到1:1。 【充电时间】 G9全系搭载了800V的充电架构和3C电池包，使用小鹏自营以及第三方的快充，基本都能把功率吃满，基本能达到135kw左右，但超过80%的电量后，它的功率会逐渐下降，所以从25%-90%只需要半小时左右就能搞定。 如果使用7kw家充的话，因为线路有电量损耗能充进去的只有6.7KW/小时，从25%-90%基本需要10小时，因此在谷电的时间内，基本能得到充分利用。 【售后体验】 在我体验的中，无论是小问题的处理还是日常的保养维修，我觉得都很不错。举个例子：当时刚提车没几天，车机的360环影突然无法关闭，我只是在提车群内发了一下视频，瞬间3-4个电话打过来，告诉我重启车机的方法，即使解决好了还有回访电话，服务还是不错的。再比如每次在APP端预约了保养的时间，都会有门店客服电话确认，到了现场遇到确实需要更换的空调滤芯，都会上传照片发给客户确认后再更换，同时在饭点还会热情的提供午饭。保养费用也很便宜，小保养仅需388元。 【最不满意】 G9的刹车如果一开始使用的话，会感觉有些不适应，不适应的点在于它的前半段脚感偏软，在遇到跟车很近的情况下，需要踩的深些才会刹的更快。还有就是pro车主不能进行激光雷达的硬件升级就很伤，每次提到买的pro都会猛掐大腿，很后悔当时为什么没上Max。