小鹏G9操控出色值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【总体感受】 买的702MAX星际绿外观晨晖棕内饰，总体还是很满意的，车子驾驶操控感很好，完全没有中大型SUV的负担，高速NGP轻松驾驭，续航扎实，800V充电快，春节充满电从湖南老家开到广州510多公里还剩40多公里，一路没有充过电。车机智能化很高，内饰舒适也比较满意，综合性价比是目前30万级别纯电SUV首选。 【外观】 G9侧面很美，前脸中规中矩，屁股的尾灯星星点点感觉有些画蛇添足，整成理想那种灯就很好。配色都不错，在星际绿和极夜黑中纠结。 【内饰】 内饰氛围感很好，音乐一响两个喇叭底座升起，主副驾按摩都有，副驾女王座椅，专属化妆镜，双50W无线快充，后排座椅可调，后备箱空间是真大，还有个前备箱，这次春节回家直接都装满了哈哈。唯一遗憾后排通风口要配个小屏幕就更有档次了。学学理想，作为旗舰SUV希望下次改款把电动遮阳帘、小屏幕、主驾腿托、冰箱、小桌板都加上。 【驾驶感受】 操控性很好，指哪打哪，底盘调教的好，没有选装空悬，平时带娃基本都是开的舒适模式，乘坐体验都很满意。个人体验就是刹车容易点头，另外转弯半径有点大，不太好掉头。 【续航充电】 小鹏的续航确实很扎实，在南方基本没有续航焦虑，CLTC 702公里基本城区可以跑个550～600公里，高速500～550左右，因为有800V，充电也是极快，特别是在小鹏超充桩上，基本25分钟就能充到90%，即使在普通快充桩上也比其他400V车快将近一半。另外小鹏充电很方便，希望再多多普及超充桩。 【购车经历】 23年从一开始就在看车对比，原先换车之前开的是轿车，由于娃刚一岁想换个空间大点的SUV，陆陆续续看过十来款车，最后在双十二活动下没忍住剁手了，下面简单说说自己接触和试驾过的车子感受。 ࿌阿维塔11：最开始看到的是阿维塔，当时在商场，展台，一眼就被该车外观和内饰氛围惊艳到了，颜值是真喜欢，试驾体验过操纵也还行，用的华为智驾是真牛，特别是自动泊车，比小鹏强，当之无愧遥遥领先，但是内饰座椅比较短，后备箱偏小，音响也一般，几次差点冲动下单，最后还是忍住了，哎，只能说理性战胜了感性。 ࿌智己LS7：第二款在商场看到的大型SUV有眼缘的，外观也好看，内饰用料扎实，零重力座椅是真舒服，视野开阔，试驾操控感很好，完全没有大车的笨重，要知道，这个车比理想L7还大，当然这也是我没有选购的原因之一，对于我来说停车不方便，且不是800V，另外听说共振问题很多，最后也就没有锁单了。之后出的LS6虽然外观也还可以，但是看了实车用料相比LS7降了太多，直接不考虑。 ࿌理想L7：车子空间很大，配置高，外观也在线，试驾过开起来操控也还不错，ARHUD显示内容很丰富，车机智能化很高。唯一介意的就是增程+车子太宽不好停车，本来想等L6的，哈哈，没忍住，最终选了小鹏G9。 ࿋阿维塔12：补齐了11的内饰短板，车颜值真高，但是个轿车，虽然空间也很大，但担心磕底盘，还是忍住了没锁单。 ࿌高合Highi Y：试驾过后轮转向不错，展翼门很拉风，后排拓展挂件设计不错，可惜价格偏高，销售态度也傲慢，没有剁手了。 ࿌昊铂HT：试驾过中规中矩，大小合适，后排小桌板和调节角度很满意，鸥翼门很酷，但车机不太成熟，另外比较小众，没有考虑了。 其他的像蔚来外观不错，但是中控那个屏设计感觉很小气，直接试驾都没兴趣了。极氪缺乏中大型SUV，轿车001也没考虑了。 综合外观、内饰、车机智能化、续航充电、智驾及性价比综合看，考虑纯电中大型SUV的话小鹏目前没有对手。 【最不满意】 1. 担心小鹏改款偷工减料，不过目前车子体验下来暂未发现明显问题，除了放音乐时低音容易出现共振，要是丹拿音响多好呀，主驾腿托在更好。 2. 小鹏的高端路难走呀，取个“飞鹏汽车”多好听呀，中国人不喜欢小，特别是有钱人更讲究。小鹏要不要考虑一下我的建议～ 3. 希望5.0天玑系统赶紧OTA呀，看了X9的内饰配置和车机系统是真喜欢，可惜MPV不太适合我。 4. 城市NGP路段比较少，另外智驾有个严重问题，旁边车一压线智驾很容易急刹，体验急需改善，自动泊车也不太好用，可以跟华为取取经。 最后车无完车，也没有不降价的车，早买早享受，晚买享折扣，但买了小鹏G9整体比较满意不后悔，另外想说一句免费充电的权益真爽，可惜只有四年～

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.43分“优秀”

1.操控感一流，加装了空气悬架，可调节范围和个性化设定更能满足个人喜好，注重驾驶感觉的话，不用纠结，必须加装！！！还有就是悬架调到最低时，整车的姿态特别运动，就像伏地准备出击的猎豹，没有市面上普遍中大型SUV那种笨重感，整体视觉冲击力更伶俐，精神！当然，你想高姿态的话，调高便好。 2.中低速静谧性很好，特别在路况好的路段，得益于轮胎的配置，基本没有胎噪。高速时应该是无边框和单层玻璃的原因，风噪相对明显。 3.智能化到位，特别是智能驾驶方面。这种标准答案，在众多测评中都能充分传译，看大家是否有需要智驾带来的释放。高速路况相对低速路的智驾感受要好很多，不会有太多复杂路况带来的谨慎驾驶来刹车让行和芯片犹豫思考作出的妥协。高速体验感更像游刃有余的老司机。 4.音响个人认为不错，可调节个性化内容算相对比较丰富。 5.说说缺点，我认为在空间方面是明显短板 总结:买车，管它三七二十一，买自己最心动的那款就可以了。要不然总觉得后悔感一直伴随的。当初试驾了G9之后，我就没去试驾过其他车了，可谓是一见钟情💘。这种感觉就是最幸福的感觉了，一个字，值！！！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

【购车经历】 最开时候是在6月份直接盲订G6的后面再漫长的等待过程中改配了一次，结果重新开始等三个月等到G924款都出了，想着就去试驾看看，结果老婆一下就爱上了24款的G9不管在属实程度上还是空间上G9都是完胜G6的，但是价格上也多了一些后面再三考虑一下权衡了一下家里资金还是咬了咬牙下定了G9 【驾驶感受】 11月8号提车的，提车了1个多月了，驾驶下来感觉确实是不错的，对于一个2吨的大家伙来说在操控上一点也不输G6很多，在提速上缺也没有输P7多少在这点上我还是很满意的！ 【亮点配置】 其实这次24款的砍掉了一些老款G9的配置我觉得还是很合理的，老款的价格让很多人望而却步，但是很多配置对普通人而言也是没有实质性用途的比如那个座椅随着音乐律动感觉意义就不是很大！ G9还有一个让人很满意的就是搭载了800v平台使得充电速率急剧提升！上次22分钟充了接近300公里这个速度再也不会有里程焦虑了！ 小鹏的辅助驾驶肯定不用在介绍了吧，很多人都是冲着小鹏的辅助驾驶才选择购买小鹏，这次OTA升级了4.4.1希望小鹏在辅助驾驶的路上越走越好 【最不满意】 当然了提车后G9带来了许许多多的快乐可以带着狗子出门旅行，出去露营不过在提车后一个月就被刺了，这次双十二的活动G9马上又多赠送了4年1500度充电对老车主没有半点补偿实属让人有点心寒，希望何老板可以一视同仁而不是刚提完车就被刺寒了老车主的心！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

G9是一台智能化很高的越野车，满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。 驾驶可操控性强，电车开起来没有原来油车那种轰鸣声，提速很快。外观颜值很高，辨识度很高，特别是星际绿的颜色低调有内涵，越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙，手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊，提车时在广州市区体验了一把城市NGP，完全就像一个老司机，变道超车都是十分的灵活，高速路上更不用说了，全程可用NGP，特别是堵车路段可以解放你的双脚，整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。 我们家上到1米8的大个子，下到1.6的小个子，都能驾驭，空间足够用。储物空间也非常多，让我惊喜的是，它还有前备箱。👍👍👍 内饰颜色我很喜欢，显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显，新车肯定会有点异味，所以买了一个车载除醛的摆件，现在味道已经没有那么明显了。 湖南的冬天没有北方那么寒冷，控制好车速，设置好动能回收，一般在市内跑，一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南，小P给你规划了充电的地点，播报了有几个空闲充电桩，路上按照它的指引在高速上充了一次电，充了16分钟续航增加了194公里，充电速度很快，完全没有续航里程焦虑。 特别喜欢动动嘴皮子，小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后，自动泊车更人性化了，不会像原来那样居中停车了，而是会考虑边上有车的情况下，靠另一边停，方便车主下车。 屏幕大小适中，清晰度还不错，看电影、听歌都很流畅，目前使用没有什么问题，就是后台能下载的应用不多，音乐软件需要删除历史歌单不能全选，不是很方便。 目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞，作为第一批支持的新鹏友，本来享受的权益少的可怜，希望能一视同仁享受政策。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.79分“优秀”

整车最满意应该是外观了，车头外观霸气，特别是黑色！算是小鹏中最好看的车，我觉得SUV里面数一数二的好看。唯一缺点就是车尾设计略显平庸。霸气不够。整车nvh也算同级别中上水平，操控在SUV上也是相当不错，整体底盘感受有质感，偏运动，不像某想纯舒适属性，很软很软，不过有时候我也挺喜欢软绵绵的感觉，所以有条件选空悬版本，更多可玩性等开发。 内饰方面我认为属于中上水平，大范围的软皮包裹，摸起来还算细腻，用料在同级别不算突出，符合价位。布局还是很传统电车的设计，符合大多数人的审美，不是那种很超前的设计，我觉得这跟定位有关。 座椅整体不算沙发软那种，有支撑性稍微有点硬，还是跟底盘感受一致，偏运动风格，但对于特斯拉还是软不少。 智能化这个算是目前第一梯队，这个就不用说了。续航我本人市区大多数14-17，依赖800V平台，续航比一般电车实在些，但目前800V的车越来越多，这个优势慢慢就不明显，570版本充满450公里，实际1比1左右市区是可以做到。但如果能做到500公里的电池，那就更好了！ 最后说说空间，这点属于一般水平，后排宽度不能说宽敞只能说够用。4.89长度，这个后排的确稍微差点意思，主要原因是车头较长，影响车内空间。等以后换代上扶摇2.0应该会有所改善。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.86分“优秀”

【P7回忆篇】 2020年7月—2023年9月，三年很短也很长，我想以平叙的方式把我从P7到G9的用车分享给大家，供鹏友们参考，不写软文不恰饭也没饭恰，有的只是过去三年的用车点滴，以及我为什么会再次支持小鹏。 2021年7月，在家呆了五个月，马上准备迎接研三的生活，和好友约着去福州旅游，爬鼓山。按说鼓山也不算高，可是逛完三坊七巷再徒步上山，7月炎热的天气加持可真是路漫漫，上坡时我们汗流如注，看着过往一辆一辆疾驰上山，羡慕油然而生，心想我的驾照都拿了三年多了，如果有辆自己的座驾多好啊。于是回来就看车，着了迷，迷上了比亚迪汉，于是B站各种刷视频，后来在评论区了解到小鹏P7，当时感觉像个手机的名字一样，就好奇搜了搜，没想到一搜就被种草了，瞬间感觉这外形和内饰就长在我的审美上。于是各种搜视频，感觉当时我都比销售了解这款车。可是当时我还没毕业，怎么可能贷款，于是让老爸帮忙了，好在老爸也支持，就下定了。 一切以经济便宜作为选配标准，选了长续航，没有选单拿，长续航的配车可真是慢，足足等了两个月，我还加入了一个长续航配车群，天天在里面关注着配车动向。人生第一辆车，天天激动的睡不着觉。 两个月后，终于等到了一个电话-配车了！我老家在湖北省宜昌市，当时还没有小鹏店呢，于是只能去武汉，我的学校在长春，一查机票1500+，我爸当时还没退休，远在江苏句容工作，于是我们爷俩一人飞机一人火车往武汉赶去，第二天便打车去了小鹏的店里，现在想想，当时的各种细节都历历在目，这段回忆太美好了。 【G9展望篇】 让我坚定换车想法的竟然是一次被追尾。 那是暑假时回去陪奶奶找亲人，去跑了趟村路，明明导航的好好的路，结果堆起了土堆变成了死路，加上旁边修路，在掉头的过程中托底了。再加上车上坐满了人，没想到这么严重。用车三年每次过坎都是胆战心惊，这一次最终让我有了置换的想法。 2024款G9上市之际，我果断下定了。下定完的周末，我就去深圳前海万象店里试驾，其实2022年我就试驾过G9，当时就被双腔空悬的行驶质感震惊了，无奈四驱版的价格太高，望9兴叹。 这次我下定的是四驱，但其实我是想借周末试驾给自己拔拔草，因为网上都说单电机的足够了。 但。。。我分别试驾了单电机和双电机后，拔草没拔成，居然被种草了… 因为P7以前就是单电机，我对这种推背感早就熟悉得不能太熟悉了，动力绝对够用，但爽就谈不上了。试驾完四驱，我被三秒级的加速震惊了，在这里要特别为前海万象店司马畅小姐姐点赞！我约试驾是上午十一点，因为想睡懒觉，结果这一试硬生试到了下午一点。销售小姐姐都没吃饭一直陪着我，还陪着我去崩四驱的零百超强推背感，这个推背感真的是太强了，是我自己开都能把自己开的有点晕的感觉。于是果断不改订单直接锁单了，虽然3万多一个电机，但是真的太喜欢了！ 试驾完正值快到中秋国庆双节，我就询问销售小姐姐能不能给免个停车费，没想到小姐姐一口答应帮我付了车费，还把自己的中秋礼盒送给了我，这叫我想退也退不了了啊哈哈哈，直接锁单了。于是我当天下午就去了前海销售服务中心送去评估置换。 时间等了一个月，真的是正好一个月，这一周我经历了人生中的重要比赛一南山区百花奖赛课，并拿到了一等奖，周末就去提车了，这一周真的是我最最最幸运也最最最快乐的一周了！ 到了周末，我飞速赶到光明汽车城，和我的大家伙见面了！ 【用车体验】 1. 空悬既舒适又有清晰的路感，是注重舒适和操控的折中的，并不是开大船的感觉，这点我很喜欢，因为点头并不是很明显。 2. 有了G9过坎我再也不用胆战心惊了，并不是P7不好，而是P7对路况的适用比较有限，同事都说还是P7帅气。 3. 极客模式功能很丰富，可玩性很高！ 4. 副驾躺着，座椅放平躺在后座上，这是以前我一直梦寐以求的功能，露营真的很爽！ 5. 主驾腿拖没了确实很遗憾，对我185的身高来说确实是刚需，希望后期能加钱加装。 6. G9开起来很像一个灵活的胖子，我并没有开大车的感觉，操控很灵活。只有后备箱的东西晃来晃去才让我想起来这是台SUV了。 最后，以前P7的充电桩我在置换前，销售小姐姐也帮我领到手了，和老朋友P7彻底说拜拜了。 【权益之外的东东】 最后说说除了官方的U盘，脚垫，我还得到了那些东西，给新买的鹏友参考。 1. 办建行分期可以领天猫988超市卡＋京东1000元自营卡，相当于返2000。 2. 小鹏送官方980的便携充，以后自驾318啥的应该可以用上。 最后，希望拥有G9后，工作开心，幸运常伴！欢迎鹏友们一起交流用车体验！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【最满意】 1. 能耗，空调一直设置22度最小风力，在厦门当前温度不太需要空调多少制热，所以能耗表现非常好，CLTC基本可以做到1:1，上次充电到现在跑了179公里，CLTC表现掉电也就190公里左右，续航非常扎实 2. 外观，外观是我买G9的主要原因，买车前定位就是30-35W的纯电SUV，满足这个条件的不多，腾势N7、小鹏G9、智己、蔚来，智己电车经验过少网上看小细节问题比较多PASS，蔚来主打换电有家充我不需要所以PASS,腾势N7和小鹏G9都下定了，最终因为外观原因选择G9 3. 天窗玻璃，G9的天窗玻璃隔热真的挺好的，11月的厦门虽然不热但太阳依旧挺大的，但是天窗隔热效果还是很好的。 【最不满意】 音响，如果说G9有让我最不满意的地方就是音响，24款竟然减配了丹拿，音质方面略差是一方面，但还有很多细节问题，例如后排音响有非常细微的电流声，车友群了解过是通病，所有人都有只是正常听不到，要在车内午睡的时候才能听到。这个问题我本人没去售后反馈，车友去了，售后的人说他听不到无任何处理。 【驾驶感受】 1.动力方面不用说，6秒多的百公里加速，我一般都把动力设置为轻柔（最低档），即便这样只要稍微深踩下油门，能感觉到动力很快就来，在动力方面给的信心非常足。 2. 转向方面，比较清晰，但我觉得还是有一定的改进空间，和亲戚的5系对比起来还是有一定差距。不过我也不是啥专业车手，对这块要求不高。 3.我最满意的过弯稳定性这块，作为一个中大型SUV，我是选装了空悬的版本，这个稳定性真的很好，我经常时速70左右出闸道，还是很稳，以前的十几万的中型轿车会有较明显的侧倾。 【乘坐体验】 1. 前排空间充足，我身高181CM，因为腿比较长所以座椅并不是放最低，有升高一段距离后，头部离顶还有超过一拳半的距离，纵向空间优秀。横向空间也很充足。 2. 后排空间只能说良好，我因为习惯双手握方向盘，所以并不会说把座椅调到很后，基本上也就中间。这种情况下后排还算可以，我自己坐上去膝部还有一拳半的距离，但是如果座椅调到最后的时候后排空间真的不行，在这个长度情况下只能说良好吧。 3. 后备箱空间我个人觉得非常充足了。 【续航】 续航，我选择G9的最重要原因。这块我就想问下还有谁？还有谁？ 4.9米中大型SUV，加上我和长期放车上的一些东西，至少2.3吨重的车子，当前百公里电耗竟然只有14-14.5左右，CLTC能做到将近1:1 （在厦门，空调设置22度，风力最小，开启AC，舒适模式，动能回收轻，大部分路段是城区高架路，平均时速50 ，大部分路段时速保持在80左右。） 充电方面提车到现在跑了1700多公里全程家充，没有体验过外面的，所以不好评价快充如何，但是在厦门电费0.53无阶梯无峰谷的情况下，我算过，当前每公里成本约为0.07元，还不到我以前油车的十分之一，还能要求啥呢 【外观】 虽说外观仁者见仁智者见智，但是G9的外观我觉得还是比较可以的，家人朋友普遍认同。（说外观咱就不要拿品牌、名字、车标啥的说事了） 【内饰】 1. 内饰的颜值方面，我选了灰色的内饰，说是灰色其实更接近灰白色，在我看来比较素雅，比较适合我。 2.内饰的材质方面整体看比较厚道，大部分能接触到的地方都是软质的，摸起来应该是皮的，所以不会掉档次的。 3.我比较喜欢几个小细节，前排无线充电带出风口而且风量不低、杯架带卡扣我的保温杯可以稳稳扣住、后排的扶手宽大材质摸起来也是皮的。 4. 不足方面：顶棚的材质是布料，有点掉档次，如果能像N7一样是麗皮的就好了。 【智能化】 说实话论智能化当前应该就看小鹏和华为，小鹏的智驾是真的能用的，我上下班经常都会用到而且挺实用的，不是PPT上的，比如我经常用的记忆泊车，到了我家车库就能自己开到车位上，我可以这个时间收集下东西啥的，挺好直接下车。 但是体验下来还是有几点不足： 1.车道保持、NGP都会偏右一点点 2.车机流畅度好，但有几个缺点：虽然都是高德地图，但不知道为什么部分新的地点在手机可以搜索到但车机不行、不支持applemusic等 【购车经历】 购车体验很好，对接的销售很热情。 提车的时候可能因为我没在店里买保险、上牌，交付小哥相对比较平淡，也没准备啥交车仪式，全程我自己验车、拍照。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

23年11月买的g9，开了快2个月。优点的话：操控体验不错。智能驾驶高速令人满意，城市能应付大多数场景。自动泊车非常好，现在停车99%都是让小p帮我停，还没试过他代驾泊车。800v的充电嘎嘎快，120kwh的功率，30分钟能充到满意的续航，深圳冬天都20度，平均16kwh的功耗，完全没有续航焦虑。外观很喜欢，内饰也很舒适，每天中午基本都在g9里午休，冷的时候座椅加热一开，爽歪歪。 不足之处就是：音响声音时大时小。小p智能化不太够，说是能不喊小p直接对话，但实际应用过程中还是不太灵敏。原来商城有个免服务费的卡，后来被取消了，官充就变得没啥性价比了。应用比较少，生态这块做的还比较差，也不支持自己去扩展屏幕。没有hud，每次看导航还要低头，这在开车过程中有时候很危险，不懂小鹏为什么不配hud。特地等到双十一去买，结果什么优惠都没有。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

作为石膏3000勇士之一，也是当地首提G9车主，算是勇气十足，实际提车之后也非常满意。首发小订给了5000选装权益（安装了xpel专属玻璃膜），大定优惠5000购车款，实际裸车价34.49。颜色选的白色，提车之后马上改色了，基本也是G9首位改成液态金属银的车主，自己还是非常喜欢这个颜色。在这里为大家分享下用车体验。 【驾驶感受】 个人提的是702pro型号，动力虽然没有双电机猛，但是对于第一次开电车的我已经相当惊喜了（起步没输过）。车很大，但是操控感挺好，没有开船的感觉。路感还比较清晰，运动模式电门反应很灵敏，整体驾驶体验很好。 【续航】 续航很扎实。CLTC702km续航换算成wltp570km。用车情景在湖北（算南方），实际驾驶过程:每天往返一共20km路程，周末再到处玩下，11月续航差不多能达到wltp1:1。进入12月续航后wltp1:0.82左右，也就是充满460km左右。充电速度很快，20%充到80%大概半个小时。 【最满意】 车机交互！！最近ota升级了最新的4.1.0系统，可以实现全时语音。小p的反应速度和识别能力更强了，个人认为是目前新能源车的标杆，没有争议。 【亮点配置】 因为本配置没有激光雷达，无法使用城市ngp。体验了几次高速ngp，单程80km，全程无接管，会加速减速、主动超车、主动跟车等等，总之非常省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.29分“优秀”

【空间表现】 作为我的第一辆电车G9的空间我还是满意的，虽然修长的车头对空间有一定影响但2998mm的轴距还是确保了够用的空间，作为家庭用车是合格的。 【驾驶感受】 购买前试驾了4驱和2驱版本，4驱版不到4秒的零百加速相当暴力，对我来说2驱的动力足够了。当然4驱的空悬还是比2驱的机械悬挂质感好了不少，如果预算够上4驱肯定更好。 提车半个多月驾驶感觉良好，双叉臂加多连杆在机械悬挂里算是比较优秀的，操控虽然比不上轿车但在SUV里算优秀的。 【续航】 G9的续航表现让我惊喜，市区路况WLTC续航基本上可以做到1：1，看来800V平台功不可没。充电速度也很优秀，在S2桩上都能达到140kw的充电功率，S4桩应该会更优秀。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.44分“优秀”

提车时间：2022年圣诞节 行驶里程：20200公里 智驾里程（NGP/LCC/ACC）：超8000公里 用车场景：上下班通勤为主，节假日会跑长途自驾，最长跑过北京-武汉往返 能耗情况：日常通勤，春秋两季基本稳定在10-13度/百公里，cltc续航达成率可以达到甚至超过100%，冬天最冷和夏天最热的时候能耗会增加到15-17度/百公里，cltc续航达成率60-70%。对续航非常满意！ 而且充电贼快，800v不是盖的，搭配自家S4超充，那充电速度太上头了！充电快还有个好处，跑高速的时候，不用浪费太多时间在路上补电，经过服务区，利用上厕所休息时间充个10-20分钟就够了。 智驾配置：国内第一梯队稳稳的，尤其最近4.4版本升级以后，即便是不带激光雷达的pro版本，已经可以吊打除遥遥领先外的其他品牌激光雷达车型。有兴趣的可以看我发的4.4实测视频。 操控：跟x5有的比，快、准、稳！ 推荐驾驶模式；运动+单踏板，提速快、超车爽还超省电。但是如果后排经常坐人，不推荐此模式。 其他满意点：丹拿音响和静谧性，组合在一起开车听音乐太享受了！座椅舒适度不输奔驰e和宝马5 不足：1、副驾门窗有异响，虽然声音很小，但因为隔音好就显得明显了。2、中空无线充电功率低、且只有一个，虽然2024版做了升级，但是我不愿意换，材质质感明显不如老款。3、座椅靠背没有通风加热，这是为了5D音效牺牲了，新款也做了升级。 有后悔么？有！后悔没上max！虽然pro已经可以遥遥领先，但max还是香！ 不差钱一定要上max！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

1 G9驾驶质感特别好，开起来安静，平顺。底盘整，滤振好。操控也好，在中大型suv中名列前茅。2 空间也没有网上说的那么不堪，只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高，主要座椅软硬适中，可以后仰，角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服，特别副驾有腿托，可以零重力女王副驾，加上按摩，特别适合在车里睡觉3 丹拿音响效果很好，特别是看电影，比我在家里都效果好。G9的冥想模式，露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。 4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。 5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

G9总体使用评价还是挺满意的，先说说优点吧，外观科技感加上星阙灰颜色的确比较能打，SUV带无框车门的是屈指可数，续航不管是城市还是高速都是比较实在的，补能速度在国网或者第三方简直就是吸能怪兽，自营的充电桩就更不谈了，内饰整体用料实在，基本能摸到的都做成了软包，整体驾驶感受出色，底盘韧性十足，悬挂偏舒适运动平衡调教，这方面还是下了功夫的，综合感受好评！ 缺点也是有的，简单列出给大家参考: 主驾座椅NAPPA皮使用一段时间凹凸还是座椅塌陷 主驾座椅记忆功能存在实失效，需要反复开关门才能正常工作 内饰部分高亮黑饰条比较多，贴车衣的时候贴了内饰膜，要不划伤没办法接受 自动大灯过于灵敏，大晴天早上9点阳光依然无法关闭大灯，这个还需后面优化 自带行车录仪竟然没有，OTA后续升级听说会增加，不过我已经安装了隐藏式专车专用的 前机盖一开始比较难关，后来经过售后解释掌握方法，问题已解决；前机盖在风大时存在轻微跳动问题，车子贴完反光表现比较明显 70-80速度电机蜂鸣，目前好像基本都有，无非就是大小问题，目前坐我车的人在不提前告知情况下，暂时没有反馈 HUD也是没有在G9体现，这个倒不是强求，不过别人都有，你没有就差点意思了 蓝牙解锁车距离问题好像也要在后续OTA升级提现静待佳音吧 简单总结和优缺点整理，供车友们参考，也希望小鹏找问题想办法，解决自己的困境，越来越好！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

1、充电 800V充电速度是真的很快，目前去星星充电180KW 750的桩，30%左右插枪设置充到80%，19分钟充了265公里WLTP续航，有机会去试试小鹏S4的桩。 2、行驶感受 操控灵活，提速响应很快，不像是一台2.6吨的大车，刹车很有信心，能刹得住，方向盘握持手感不错，整体都能接受。 3、车机内饰 小鹏G9的配置没得说，整体感觉还是比较豪华的。座椅配置也相当高，标配加热、通风、记忆、多向电动调节，后排座椅靠背电动调节以及主副驾腿托电动调节。全车Nappa真皮，新车提车的时候基本上没有异味。5D音响很震撼，我听啥设备都是听个响也觉得G9音响确实不错，确实也挺响的。主副驾前面两个升降高音单元和内置香薰能提高不少高级感、仪式感，香薰的香味也很好闻。媳妇对副驾的娱乐屏和美妆空间很满意。 4、车机系统 车机很流畅，语音识别相当智能，日常口语化的说法也能识别，真的是可见即可说。上车以后通过小P打开座椅加热方向盘加热设置空调温度，查询今天天气的指令可以一次性说完，不用分几次下达指令。最厉害的是语音可以识别英语，想听英文歌也可以通过小P直接点歌。小P还可以定制形象，把我家猫的照片设置为小P特别的滑稽，媳妇看到后笑的肚子疼。 5、智能辅助 提车当天开了240公里左右高速，全程使用NGP辅助驾驶，确实很流畅从杭州到南京全程0接管。现在上下班通勤正常单程是70公里，40公里省道+20公里左右的快速路基本上都用LCC，体验也很不错，自动跟车自动刹停。 6、续航表现 整体续航还不错，我单程通勤情况为限速80的快速路20公里+限速100的省道40公里+9公里左右的城市道路，路上红绿灯30个左右，G9的能耗我还是个人还是比较满意的。我比较怕冷，正常上车前10分钟左右开空调，开28度自动和方向盘加热，气温零下2度平均时速70左右百公里电耗19.5kWh；气温9度+路上堵车一小段路堵车百公里电耗18.5kWh，基本上可以达到WLTP续航1:1。天不冷的时候在城区限速70快速路+城市道路上开电耗只有12-13kWh，基本可以达到nedc续航1:1的样子。