点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

由于第一次开电车飞一般感觉，加速超车完全没得话说，而且空间超大，智能驾驶应该说是所有车里面最强的，上高速和环线可以完全放手，不用担心，到车入库我现在都是让它自己帮我到，比我自己到的好多了。而且我觉得目前这车是最美六边形战士，高档大气上档次，提车就贴了全车隐形车衣，加了熏黑前尾灯，换了个亮黑车标，和亮黑色门板拉手，由于我家有两个小孩还有老人，果断上了个脚踏板，19寸的轮毂丑出天际直接安排换了，后悔没加6000上21寸轮毂，反而这样弄瞬间感觉逼格直接拉满 【最不满意】 如果非要说的话，就是座椅舒适度不够，怎么调都坐的不是那么舒服，如果座椅能够再加长一点应该就好了，希望厂家在后期能够改造 【空间表现】 空间大的没得说，两个孩子可以在后面翻跟头，坐5个大人后排也可以跷二郎腿，后备箱放了几个箱子只用了一半的面积，出去游玩肯定超赞。前排空调不能调整，直吹脑壳感觉有点点受不了。内饰用料没得说，都是真皮，带通风加热按摩座椅，还有pm2.5过滤效果老人孩子都不会觉得闷。加装了几个氛围灯和后备箱尾灯，坐进去都不想再出来 【续航】 说实在的我相信第一次买电车的人都吃了这个哑巴亏，买了后我才知道有个cltc和wltc续航，说是702续航但是实际只有580，而且只能冲到90%，只有513续航，坑啊，买车试车的时候说都不说这个事情。春秋季续航还是比较稳的，相差不到20左右，才买的新车所以夏季还没试过。冬天就一言难尽，开上方向盘加热和空调，还有座椅按摩，实际续航不到350就差不多要空了 【驾驶感受】 起步不带犹豫，踩油门就走，加速有劲，路上随便超车，由于车身比较过大所以过弯路的时候还是得要慢一点，走乡间泥巴坑路还是有点颠人的 【提车价格】 由于我是以公司名义买车，所以很多优惠政策都享受不到，加上保险最后就是这个价格，反正公司也是我自己的也享受了抵税所以也没得什么说的。提醒一下，如果能买MAX版本千万别选pro，当初以为加个10000的舒享包就行了，结果大大出我的意料，真正厉害的就是那两个激光雷达，包含了很多技术科技，后面的大部分系统升级如果你不是MAX版本都几乎跟你没关系，不就是再多加个10000吗，哎

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 6_月的时候个老婆逛商场，看到小鹏新款g6上市，了解一下各种配置，800v平台，价格，后排空间，心动了，7月份下定了g6，755max，可惜g6刚发布实在太火，但产能太行，要10月才能交付，等到9月，24款g9上市了，（之前看过g9，但价格劝退了），颜色和内饰比g6都高一个档次，考虑了3天，果断马上联系销售更换g9(g6刚好准备交付）。 【驾驶感受】 开了10几年油车，新能源车开始时候不太适应，现在一直使用的是标准模式，油门松开动能回收，速度马上降去，感觉还行，很多人说刹车会点头，我觉得的这是驾驶习惯问题，毕竟车机可以选择模式，机器是死物，人需要去适应就好了， 【续航】 800v平台充电就是快，在小鹏4c超充桩20%-85%大概25分钟，在特来电充电也大概30分钟。高速开启ngp,能耗17-20左右，，市区基本13-15，能耗方面也算可以了，我选择702max就是考虑到冬季续航，悲观一点冬季续航6.5折，也有300-400公里，长途可能没问题了（看g9😁后续表现了） 【空间表现】 最不满意可能就是g9的空间问题，g9后排空间，对我的定义来说中大型SUV，只能算勉强合格，（本人身高175）个人感觉比g6还小，（ g6后排空间感觉很大） 【动力表现】 动力方面，个人不追求速度，个人有小孩开始安全开车最重要，现在动力够用就行了 最后说说个人的主观感受吧，整体来说g9在当下纯电新能源车来说，无论是外观和智能程度都是相满意的，我个人估计选择g9的鹏友可能大部分，都是有家庭的，周末带小孩露营一下，考虑到家庭原因g9是不错的选择，大家买新车就好好享受新车带给你的快乐，不要老是埋怨一些无关痛痒的小问题，这样人才会开心😁，也希望小鹏注重一下车主的感受，尽快解决一些现有存在问题

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

随着时代的发展更新换代，电车已经是必然趋势。购车前买阿维塔11和小鹏G9之间犹豫不决了许久，小鹏最终成为了我的选择。首先两车的智能驾驶都做的不错，在国内肯定是在智能驾驶第一梯队，选装下来的价格也是比较接近。对于我一个25岁的青年，G9的外观偏向商务成熟并没有非常的吸引我，反观阿维塔更加符合我对于现代潮流的审美。当然买车更加不能光光只看外观，我其次对比了两车乘坐的舒适程度以及空间和品牌得口碑，内心的那杆秤渐渐往小鹏这边发生了偏转。最后订车当天，我最后一次试驾了阿维塔和小鹏，果然对比十分明显，久而久之对于小鹏外观感觉越来越耐看，阿维塔的造型好像也没有那么耀眼了，现已经安全驾驶一个月，城市XNGP 的使用还是相当不错的，车辆加速的线性非常可以，在日常生活中使用功能也很完善，真心希望小鹏越来越来好，后期服务可以提高一点，带给我们鹏友们更好的体验。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.43分“优秀”

G9使用1个多月啦，智驾比例接近60%！我将从以下这几个方面进行评价和分享我的使用体验??? 【外观】 外观没得说，G9的外观优雅大气，车身尺寸刚刚好。 【动力表现】 动力很足，后驱已经完全够用！上坡、加速行云流水！没感觉到有什么顿挫的情况，前段刹车比较软，习惯就好了 【续航】 续航挺好的，我选的702max版本，18号提的车，632km的续航。目前过了5天，行驶了271km，剩余续航245km，cltc打折率70%，这其中包括每天晚上过夜掉的续航。另外还去了一次乾陵，高速部分大概142km，还有我自己两次在车里和老婆唱ktv的情况，所以这达成率相当不错吧。 【充电时间】 800v充电绝对是当前电车中的佼佼者，然而我一直在家充，还没体验过，哈哈哈！ 【智能化】 11月行驶了838.4km，智驾占比58%，每一天都在感受智驾带来的美好，停车场记忆泊车、自动泊车对我这种新手司机真的太好了，高速ngp成熟，给我的幸福感很高。来回220km的xngp旅途就接管了1次，是小鹏遇到高速事故需要绕行，结果右侧车流过多，“让我帮帮它”。 每次在下匝道后ngp才会退出，让我不会走错路，十分贴心，lcc也很不错，有好几次无感切换我都没注意到，还一直以为是ngp。不过目前lcc给我的心理阈值没有ngp高，希望西安的ngp尽快落地！ 【售后体验】 售后真的很好，我这一个月以来，发生了一次比较严重的剐蹭事故，售后不仅贴心的来现场把车开回售后中心维修，还告诉我坚持报警，不要自己主动担责，后面在确定具体责任时，果然是对方全责，让我不用出险。另外，售后小哥还尽责汇报维修进度和保险推进信息，最终将车辆完好无损的交还在我手上。 Ps：照片里看还是挺严重的。 【最不满意】 最不满意的就是西安目前不支持城市ngp，只有lcc。不能智驾进行变道和转弯操作，在拥堵时有些束手束脚。另外取消了丹拿音响，有点点遗憾 【最满意】 最满意的是车机的智能化！和油车确实不一样，360超级好用，新手最强辅助！蓝牙钥匙也超级好用！上下车方便，回家关车门头也不回，潇洒。最近新更新的4.4很好用，界面也显得更高级了！停车场的记忆泊车sr渲染更加的真实，好评 【空间表现】 空间坐5个人足够，以前家里轿车空间很小，现在父母坐后面很宽敞，非常满意，但和g6比还是差一些哈哈，扣点分吧

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.71分“优秀”

【购车经历】 打算增购一辆suv，看了一圈，理想没有纯电pass。极氪001个人非常喜欢，但是家人对外观不满意，而且临近换代，现在虽然we86，25下地，但还是有点49年入国军，所以放弃。蔚来es6，ec6外观不错，内饰也很漂亮，还可以换电，奈何价格超出预期，pass。零跑c01，外观还行，价格也到位，但是名气一般，有跑路嫌疑，也pass。别克e5，16.99非常吸引，但是大家都说杂牌，也pass。最后就是宝马ix3，豪华品牌，外观也大气，价格也能接受，后面因为智能化，智驾等原因也pass。 G9外观还算大气，星际绿好看，也很特别，目前好像就小鹏有这个颜色，光线不同颜色就不同，另外白内饰yyds，缺点就是不耐脏。21寸大轮毂看起来就是霸气。 【提车价格】 570max➕空悬，30.99裸车，找经销商优惠4.5k，买了一张p5的权益劵优惠了3k，另外还有广州补贴1w。保险最坑，交强+商业要8k。 【驾驶感受】 虽然是单电机，但是0-100也是5秒俱乐部，提速比原来的油车快很多。另外驾驶模式有多种模式可以自己选，还可以选极客模式，全方面选择自己的驾驶方式。有空悬，底盘韧性很好但是suv的缺点也不能避免，像开船一样晃动有点厉害，个人觉得还是轿车好开，刹车点头也有点，虽然也不是很厉害，但是还是要慢慢刹停才好一点，另外就是前段刹车有点软，不好控制，刹车力度也不是很足，刹车距离有点远。 【油耗】 我在南方，最低温度都是0以上，续航基本都能跑450km，算是打8折左右。充电的话有超冲，功率还可以，基本半个钟能冲到80%以上。充满电大概需要1个钟，跟油车加油还是没得比。电耗15度百公里。 【亮点配置】 基本该有的配置都有了，座椅通风加热按摩，副驾有腿托。后排座椅角度可调，但是没有按摩。也有香薰系统，虽然香味不咋样。缺点就是没有抬头显示，没有流媒体后视镜，自研的音响效果太差，比旧款的丹拿差的远了，车窗玻璃不是双层夹胶，风噪有点大。 【智驾】 ngp要考试才能使用，高速ngp还可以，但是城市ngp就一般般了，虽然可以实现自动变道，超车，但是有时候会有一些傻操作，明明前方没车，但是还是乱变道，快到辅路出口也会急刹。慎用慎用。 【维修成本】 电车维修成本都高，刚提车就剐蹭了，轮胎也废了，一条轮胎2100，一个门喷漆900，比的上豪华品牌了。还没有到保养时间，保养价格不清楚。 【最不满意】 小鹏管理不行，11.30在广州黄埔提车，个人猜测因为月底要冲销量，车都没到喊了一大批客户提车，导致大批客户堆积，根本不够人手接待，等了大半天，体验感极差。提车花了一天，上牌又花了一天。非常差劲。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 这是我人生中的第一辆车，预算了30万，混动纯电都看了。当时纠结了很多车型，30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9，但有点儿贵，而且白色我个人不是特别喜欢，所以等g9一改款，便选了星际绿的702max，直接省了6w（虽然可能是减配在音响和权益上），但买到手便宜是实打实的。于是在11月底，去光明区交付中心提了这辆新9，当天就开了50公里回来，目前已经炫了1000+公里了。 【亮点配置】 外形没得说，方正大气，星际绿的颜色也是最靓的仔，可能唯一有点儿不大满意的是屁股，感觉xpeng这五个字母占太长了，但无伤大雅，侧面帅炸，五福轮毂比想象的好看的多。 内饰也是我最满意的，可能作为一个27岁的老小孩，就喜欢这一抹油腻的橙色，两个大屏，一个数字仪表盘，没话讲的环保真皮，都勾引着我每天往里面呆上几个小时，没事就出去溜一圈。 还有目前业内数一数二的语音助手和xngp，目前只要是大路，我都放心地交给小p，每天通勤30公里里面，25公里它都开的稳稳当当，真的是吃了一线城市的红利。 【空间】 前排空间没的说，可能在中大型里面有一点窄，但是也就那么几厘米的差别，副驾是最舒服的位置，又可以看电影唱歌，又可以化妆，还能躺平，可惜的是我没法坐副驾驶，这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾，作为深圳堵车大户，偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。 后排的空间纵向是够大的，但是横向有点儿差强人意，三个大汉会很挤，而且空调出风口只有一个，上面晒，中间挤，风吹不过来，主驾吹的头疼，后面还会叫热。 【续航】 续航没得讲，全域800v和升压800v是两个东西，98度的电池，我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗，也就是650妥妥的，哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来（wltp标的513），反向虚标。也看过同事的中大型suv，最少的也差不多20的电耗。 补能也超级快，目前还没试过s4超冲，但是在普通的快充桩，也能冲到160kw（见图），基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。 【驾驶感受】 一个字稳，尤其是ota4.4以后，感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3，我只能说完全输给g9。底盘扎实，有点儿开船的感觉，过弯侧倾不大，给人信心更多，转弯半径估计6左右，没有一个大车的感觉，车很跟手，很好开，即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西，不但省电，而且用习惯了以后驾驶体验很好，点头问题可以很好的解决，我一般用舒适+中回收，有机会试试单踏板。 【最不满意】 最不满意的点可能就是啥都不送，还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了，也就不和这些计较了，早用早享受，希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。 还有就是维修会有一点贵，不过正常的保养很便宜 对了，还有就是空调的制热功能不是特别好，不如油车，但也很好理解原因。 总的来讲我从不后悔买g9，希望他能陪我七八年！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

【购车经历】 初识小鹏是21年的时候在路上看见P7的时候，当时觉得这车真的很好看，像苹果手机一样的那种精致感；不过当时觉得价格是有钱人买的玩具，我肯定消费不起。 直到今年年初公司同事定了P5，我跟着一起去看看提车，在店内看到P7和G9，当时坐上去看了一下，也大概试了一下，因为没有试驾，只能在车上听听音乐感受不是很深刻，不过也因此对小鹏有了更多的认识。 到今年3月的时候，跟老婆去万达广场看看的时候，看见了小鹏的门店，当时没忍住又进去看了看P7和P5，销售很热情的和我介绍了一下两个车的配置和用车属性，然后我加了销售的微信，并和销售说了一下我的用车需求以家用为主，目前P7和P5都感觉小了点，不符合我的用车需求，而且我还有辆油车，那时候的需求不是很强烈，这事情也就搁置了一段时间。 今年6月的时候，懂车帝看多了新能源车的资讯，突然有了比较想换车的念头，就专程去店里有看了看车，看了问界M5，看了蔚来，看了理想，最后发现好像只有G9最符合我的用车需求和心理价位。不过考虑到那时候网上都在传G9改款的事，所以当时也想着反正有油车，还能再等等，万一价格美丽呢。 一直到9月份知道发布会的事情，才算心里踏实了，等着919发布会准时开播就看了，（何总迟到了，稍微有点墨迹）报价格的时候心里其实预期会再低个小五千或者权益给点好的，结果新车主啥权益也没有，当时心里有点膈应，然后纠结了2个小时，想想价格已经这么低了，再给那么好的权益也是不可能，毕竟有权益价格肯定就会再上去，然后就直接下定锁单了。现在想想也好，后续的提车时间比较快😏。 【交付中心】 在扬州的交付中心提车的，提车当天销售到家接上我和我老婆的，给他点赞。到店后交付专员直接说我可以验车了，然后就直接看看看，看了一圈啥毛病没有，很好！然后就去付款啥的，这里得夸一夸交付专员，办事非常高效率，我很喜欢不拖沓的办事效率，非常满意哈。 然后就是吃中饭，吃完上车交付专员给我讲解功能，不过我已经偷偷预习了，基础操作说完我都了解清楚了。完事后直接车管所上牌，上牌是选择交给店里的上牌专员的，办事效率也很高，我就过去排队到窗口领选号的二维码，然后选号一气呵成，到号牌点等3点号牌制作完成。 （这里特别提醒一下兄弟姐妹们，千万不要买车牌框，千万千万不要不要买车牌框，交付专员和我说车牌框会挡住摄像头，我还不信，去对比了一下位置，看着确实不挡，装完了才发现还是会被挡一部分，现在我车头的摄像头拍的东西有一部分是黑色的虚边就是车牌框挡住了） 【用车体验】 提车当天正好有事情要办，跑了大概110公里，不过当时车上坐了小孩，不敢开ngp，所以全程自己开的，自己开其实也比开我以前的油车轻松很多，以前的油车虽然也不错，但是跟G9完全没法比，哈哈哈。 第二天回公司上班开了60公里高速，NG P也试了一下，发现了和总结了几个驾驶模式的使用体验，比较个人向，仅供参考。 1.标准模式下个人感觉踩电门第一段会冲一下，然后中间段偏肉，但是速度也能比较线性的提上来，刹车就第一下绝对轻微点头，第二段虚位，踩了感觉没刹车，后续再踩又点头，有可能是我设置的动能回收有问题，以后再多试试。 2.舒适模式无敌，动能回收低脚感和我之前的油车相差无几，然后比之前的油车更优秀的地方在于电门踩下去全程线性加速，以前的油车前段猛中后段虚，G9是前中后都是比较线性的加速，没有推背感但是提速还比较及时，很不错的感受，刹车完全不点头了，很多人说舒适模式的刹车虚位太大了，我个人习惯跟车距离大一些，多点反应时间，这个模式的刹车反而特别适合我的习惯，可控距离和感受都比较舒服。 3.运动模式试了一下子，把我整晕车了🙃，我不适合，我不配！！ 4.NGP高速表现，我遇到一个比较少见的事，就是地图没播报路段修路，但是路上放了锥桶，NGP没识别到，也没提醒我接管，还好我比较专注的看路况，第一时间赶紧结束了换我自己开的；然后就是经过大货车的时候会突然减速一下然后再加速超车，不知道什么原理，我想的是NGP可能在识别大货车有没有变道倾向，有些大货车会突然变道超车，而且不打转向灯，如果是人专注开车会察觉到大货车这种意图，NGP除非有特意做大货车有没有轮胎压线变道的倾向，不然这个突然刹车我也不知道为啥。 【电耗表现】 虽然我不喜欢飙车，但是我也讨厌龟速行驶的车，高速我一般顶着限速跑，电耗也比较高，我702表显续航510公里左右，可能以我的驾驶习惯实际续航410公里的样子😢，也有可能是上牌当天在车管所停了4个小时一直没下车耗了一部分电的原因，导致电耗比较吓人，看平均电耗其实也还好。 【充电感受】 今天去充了一下电，99公里开始充的，冲到513公里充满（设置90％充满），用时37分钟，花费66元，因为有个服务费0折卡，还是很不错的，坐车上看看手机，眯一会儿就充满了。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

我的是小鹏G9 702max，简单分享一下决策过程，供有兴趣和有需要的朋友参考。 先说竞品为什么被排除？ 1、蔚来ES6，好开且设计好销售服务也很好，被排除的核心原因是【无交流慢充】+【75度电池】，100度的太贵大部分买断电池的不会选择，这就导致了日常使用需要高频去换电或者充电站，因为我坐标深圳是没有固定车位和家充的，但交流慢充停车位非常充裕，很多人说可以换电，但专门跑去换电站来回得半个小时吧，75度度加上蔚来的电控能耗并没有那么优秀，一个月得跑个四次吧，这样2个小时就没有了，长期时间成本还是客观存在的。 2、理想，理想确实车厢很舒服，但因为自己用车情况就是99%都是单程三百公里以内的场景，所以没必要为了1%的需求去选择增程。 3、腾势，N7是很好开的，这里用了【很】来形容真的不过分，起码对比下来比ES6，比G9好开，但外观设计两条龙须实在不敢恭维，加上传统车企背景下对于软件的不重视，感觉整个品牌的定位年龄段会更大一些。 3000公里用车感受 1、行驶品质 毕竟双腔空气悬挂摆在那，品质还是很好的，整体nvh很满意，120km/h以下都很好，再往上风噪就开始大些。 2、动力 有小纠结过要不要选双电机，衡量之下还是选了单电机最长续航的那个版本，事后发现选单电机是完全足够的，低扭矩加速能力完全够用，那种什么零百加速三秒的双电机其实自己开没有什么使用场景。 3、续航 有大电池和小电池，我选的大电池，实际我自己的用车场景，小电池也是足够的，还可以降低点购车成本，当然这个每个人不一样，我是不太会开出省，都是省内几百公里那种。 4、不满意的点 音响，一分钱一分货，取消了宝华韦健降低车价了，算有得有失吧，可以给选配的选项，用户愿意等待加钱就留个选项给人家呗。 品牌，品牌还是负分的，产品力在，但小鹏这个品牌其实还是个比较大的减分项，除了部分不太在乎品牌的用户。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.79分“优秀”

提车半个多月啦，来谈谈驾驶感受供大家做个参考： 1.操控及动力：G9的城区和高速的驾驶感受都还可以，舒适模式让我比较轻松就从油车过渡到电车，一开始会感觉G9的油门和刹车尤其前半段有点虚，在适应一段时间后加上极客模式调整到自己舒服的模式，完美解决问题。动力响应不错，很及时；操控方面，底盘是比较硬的？过弯的时候平稳顺滑。 2.乘坐空间。中等偏上，整体空间都足够宽裕，我唯一的槽点就是后备箱空间个人觉得太大了，其实可以让一些给后排，让后排更宽敞。 3.续航。570Max版本，WLTP450km，高速达成率80左右（开了NGP和空调），国道基本一比一。加上小鹏的800V充电效率，原本对570还有续航焦虑，使用一段时间后基本能覆盖生活场景。 4.外观。作为颜狗，这个外观没话说哈哈。 5.内饰。用料中上吧，我选的白色内饰，好看无敌，就是容易脏。 6.智能化。先说结论（10分满分）：NGP 9分，LCC 6分，自动泊车7分。NGP是小鹏最大的卖点，确实好用没话说，高速节省了很多精力。LCC适用于跟车，对某些路段比如过某个红绿灯后地上无标线的路段LCC就有点傻了。自动泊车个人感受是适用于窄车位，其他的宽车位作为开了10年车的老司机自己停还是更快些哈哈哈。此外，还有智慧场景可玩性也很高，9分。 总体来讲，G9可以的，越开越香！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.57分“优秀”

【最满意】 1. 能耗，空调一直设置22度最小风力，在厦门当前温度不太需要空调多少制热，所以能耗表现非常好，CLTC基本可以做到1:1，上次充电到现在跑了179公里，CLTC表现掉电也就190公里左右，续航非常扎实 2. 外观，外观是我买G9的主要原因，买车前定位就是30-35W的纯电SUV，满足这个条件的不多，腾势N7、小鹏G9、智己、蔚来，智己电车经验过少网上看小细节问题比较多PASS，蔚来主打换电有家充我不需要所以PASS,腾势N7和小鹏G9都下定了，最终因为外观原因选择G9 3. 天窗玻璃，G9的天窗玻璃隔热真的挺好的，11月的厦门虽然不热但太阳依旧挺大的，但是天窗隔热效果还是很好的。 【最不满意】 音响，如果说G9有让我最不满意的地方就是音响，24款竟然减配了丹拿，音质方面略差是一方面，但还有很多细节问题，例如后排音响有非常细微的电流声，车友群了解过是通病，所有人都有只是正常听不到，要在车内午睡的时候才能听到。这个问题我本人没去售后反馈，车友去了，售后的人说他听不到无任何处理。 【驾驶感受】 1.动力方面不用说，6秒多的百公里加速，我一般都把动力设置为轻柔（最低档），即便这样只要稍微深踩下油门，能感觉到动力很快就来，在动力方面给的信心非常足。 2. 转向方面，比较清晰，但我觉得还是有一定的改进空间，和亲戚的5系对比起来还是有一定差距。不过我也不是啥专业车手，对这块要求不高。 3.我最满意的过弯稳定性这块，作为一个中大型SUV，我是选装了空悬的版本，这个稳定性真的很好，我经常时速70左右出闸道，还是很稳，以前的十几万的中型轿车会有较明显的侧倾。 【乘坐体验】 1. 前排空间充足，我身高181CM，因为腿比较长所以座椅并不是放最低，有升高一段距离后，头部离顶还有超过一拳半的距离，纵向空间优秀。横向空间也很充足。 2. 后排空间只能说良好，我因为习惯双手握方向盘，所以并不会说把座椅调到很后，基本上也就中间。这种情况下后排还算可以，我自己坐上去膝部还有一拳半的距离，但是如果座椅调到最后的时候后排空间真的不行，在这个长度情况下只能说良好吧。 3. 后备箱空间我个人觉得非常充足了。 【续航】 续航，我选择G9的最重要原因。这块我就想问下还有谁？还有谁？ 4.9米中大型SUV，加上我和长期放车上的一些东西，至少2.3吨重的车子，当前百公里电耗竟然只有14-14.5左右，CLTC能做到将近1:1 （在厦门，空调设置22度，风力最小，开启AC，舒适模式，动能回收轻，大部分路段是城区高架路，平均时速50 ，大部分路段时速保持在80左右。） 充电方面提车到现在跑了1700多公里全程家充，没有体验过外面的，所以不好评价快充如何，但是在厦门电费0.53无阶梯无峰谷的情况下，我算过，当前每公里成本约为0.07元，还不到我以前油车的十分之一，还能要求啥呢 【外观】 虽说外观仁者见仁智者见智，但是G9的外观我觉得还是比较可以的，家人朋友普遍认同。（说外观咱就不要拿品牌、名字、车标啥的说事了） 【内饰】 1. 内饰的颜值方面，我选了灰色的内饰，说是灰色其实更接近灰白色，在我看来比较素雅，比较适合我。 2.内饰的材质方面整体看比较厚道，大部分能接触到的地方都是软质的，摸起来应该是皮的，所以不会掉档次的。 3.我比较喜欢几个小细节，前排无线充电带出风口而且风量不低、杯架带卡扣我的保温杯可以稳稳扣住、后排的扶手宽大材质摸起来也是皮的。 4. 不足方面：顶棚的材质是布料，有点掉档次，如果能像N7一样是麗皮的就好了。 【智能化】 说实话论智能化当前应该就看小鹏和华为，小鹏的智驾是真的能用的，我上下班经常都会用到而且挺实用的，不是PPT上的，比如我经常用的记忆泊车，到了我家车库就能自己开到车位上，我可以这个时间收集下东西啥的，挺好直接下车。 但是体验下来还是有几点不足： 1.车道保持、NGP都会偏右一点点 2.车机流畅度好，但有几个缺点：虽然都是高德地图，但不知道为什么部分新的地点在手机可以搜索到但车机不行、不支持applemusic等 【购车经历】 购车体验很好，对接的销售很热情。 提车的时候可能因为我没在店里买保险、上牌，交付小哥相对比较平淡，也没准备啥交车仪式，全程我自己验车、拍照。

点评车型: 2024款小鹏G9 650 Max

4.79分“优秀”

【最满意】 操控。 【驾驶感受】 依然是我没有激烈驾驶需求的日常城市驾驶，感觉是动力充沛，这类车型的动力调教已经不用担心以前油车不够力的问题了。也是没有上高速体验后半段加速。 每次一收电门的瞬间，车会拖拽一下，销售也承认这点，按他的说法是慢速的时候会拖拽一下，走起来快速时就不会。但我粗略再试了快点速度后收电门，其实还是有时会有拖拽感。所以暂时我还没摸清是否跟速度有关。这种拖拽感在乘坐时如果没提前告知，我还没察觉到。但亲自驾驶时，哪怕没有在意，也会不断地出现以致带来不适感。 看到这里一定又有一大堆大聪明跳出来猛喷我说开着能量回收。那我告诉你，G9不光能调能量回收的级别，而且比其它我试过的车型，它还能完全关闭。我只阐明一次：我们选择了关闭！我们选择了关闭！我们选择了关闭！ 为此我还选择了能量最大回收来对比一下。在最大回收下，收电门瞬间那种拖拽感反而没有增大，而是一样，但就是后面滑行阶段有明显的拖拽。而在关闭能量回收时，滑行没有拖拽，只是收电门的瞬间有有一下拖拽，就是前两段文字描述的情况。 所以，我希望这个问题能改善，减少驾驶时频繁出现的不适，那驾驶感就更加完美，继续看下面就知道G9其它驾驶方面有多好。 另外，销售也承认刹车行程有点长，刚开始按习惯踩下去发现刹车力度不够，然后马上继续往下踩，以致刹得有点急，因此需要一段时间适应。这里不是说刹车力度不足，而是需要习惯后就可以更快获得所需的刹车力度。 转向模式试过了标准和最轻来体验，我还是比较喜欢最轻的模式。G9的最轻比我试过的其它车型的最轻都轻，是我试过最轻的最轻。然而质感满满，一点都不发虚。之前试P7时，虽然忘记了是选择何种转向模式，但那个转向的感觉，也几乎是我试过的车型里最喜欢的，非常好玩。G9这个转向让驾驶非常轻松舒适，车头的跟随性也很好，开着G9就想多点转向、抽头变道，这就是不必一定谈及激烈驾驶也能获得的操控乐趣。 之前试过早期P7的底盘是很硬但很扎实，感觉这台G9也是有保留照顾驾驶乐趣的意图。我们试驾的是空气悬挂版本，并且设定在最舒适模式。它在照顾了一定舒适性的同时，也会保留了一定的路感，还好基本不会生硬，除非是个别特殊路况。车身整体感也比较好，基本保持着扎扎实实地反馈路面情况。悬挂有韧性，但我觉得不能只用韧性来形容，G9比其它车更乐于呈现的，是Q弹。甚至你会爱上享受这种来得很任性的Q弹。配合足够的支撑和上面说到的转向手感，G9能带来相当不错的驾驶乐趣。 当然有得有失，由于G9不是追求更多的舒适性，所以多了的跳动感可能让你觉得没有其它单纯舒适取向的车那样安稳。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.44分“优秀”

相信自己的选择，我的小鹏G9 买车之前就一直在关注小鹏，于是在G9发布的第一时间就下定了小鹏G9 702pro版，开了这么久，除了喜欢还是喜欢，感觉自己的选择还是值得的。 【外观】 外观对个人来说，感觉还是挺酷的，虽然设计不是走在最前沿，但是造型还是非常耐看的，反正我非常的喜欢，尤其是前脸的造型，感觉很前卫，尾灯也很漂亮，就是再细点就更好了 【空间】 空间对我来说，其实还是挺大的，平时我的用车场景，主要是一个人用车的时候多一些，偶尔拉着老婆孩子，所以对我来说这个空间非常够用了，虽然比有的车感觉要小一点，但是从日常通勤情况来看，三口或者四口人使用这辆车完全够用。 车内的储物空间还算是够用吧，在第一排中间的储物格空间算是比较大，可以放下一个女士的包，或是手套箱，然后四个门板上都有一定的储物空间，内部最大的一个储物空间是中控的扶手箱，扶手箱的尺寸不小，而且比较深，可以放下比较多的物品。 【动力表现】 日常驾驶使用情况还是比较满意的，加速度非常的线性，而且动力随叫随到，尤其是调成运动模式之后，感觉响应非常灵敏，好评。电车起步的时候没有顿挫感，但有时候低速刹车的时候会有一点点头的感觉。 跑高速还是挺稳的，使用他的辅助驾驶功能非常的省时省心，这点很满意。 【续航】 续航的话也是比较满意的一点，平时我用车充电都是充到90% ，而90%就可以跑513公里，实际来看，在温度20度左右的时候，确实能达到甚至超过这个里程，所以日常通勤来看没有太大的充电焦虑。 【充电时间】 我一般去充电站充的多一点，用小鹏的超级充电桩充电，一般充满都在半个小时左右，我觉得速度还是算比较快的，小鹏的800伏高压平台确实还是厉害，使用过的才知道。 【智能化】 智能化就不用多说了，买小鹏的车图的就是智能化，配置基本是到顶了，我最喜欢用的就是他的语音功能，非常的智能，并且可以直接与他对话，这一点好像别的车都还没有做到，基本不需要去按键操作，用语音就可以控制全车的功能，使用率也非常高。还有就是小鹏的辅助驾驶了，应该算是目前最强了，我的车有高速辅助驾驶功能，确实非常的好用，平时开高速给我节省了不少的时间和精力。 【OTA更新体验】 小鹏的OTA升级，我觉得也非常的厉害，就在最近更新了4.2版本，有了非常大的变化，尤其是显示界面简直是一个跨越式的升级，能够准确地识别出不同车道，不同的车辆和不同的行人，同时又多了许多新增的功能，感觉像买了一台智能手机一样，随时可以体验一些不同的东西，这都是燃油车不能给我的感受。 【售后体验】 小鹏售后必须点赞，平时的活动也很多，有很多的小奖品，比传统车企的服务好太多了。 【性价比】 在同价位的纯电SUV中，我认为小鹏g9的配置是很高的了，性价比来说，我觉得还可以，今年新能源车的价格战非常激烈，就目前我的用车体验来说，我对自己的小鹏G9非常满意，享受到了小鹏最好的科技和技术，虽然在别的车企面前可能还是有不足的地方，但如果让我再选一次的话，我可能还是会选他，因为小鹏无论是在智能化还是售后服务上，都让我觉得很有发展潜力，我很看好这个品牌 【最不满意】 虽然说OTA后续会升级，但目前没有行车记录仪这一点还是稍稍有些不满的

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.36分“优秀”

【购车经历】 去年下半年小孩上幼儿园了，想给家里添购一辆新能源车，先后试驾了比亚迪的汉和海豹，问界M5，理想one，当时对问界M5和海豹更感兴趣一些。机缘巧合，11月初小鹏的销售打电话上门试驾四驱的G9，体验比较好，同时对比了同价位的理想L8，L8感觉也还可以，但因为本地没有理想4S店，家里还有一台油车，最终订了操控更好的G9。期间，销售主推702pro，说年前可以提车，后面又去试驾了次702后驱版本，还是更喜欢650，最终选择了自己喜欢的650版本。惊喜的是，订单提前两个月交付，赶到了年前开上新车。下面是这半个月近2000公里的用车感受。 【谈谈优点】 1.加速。第一次开新能源汽车，650四驱版本提速非常猛，绿灯基本都是我第一和冲出去，超车非常爽。 2.续航。G9上的800V平台，不光充电特别快，能耗控制也很不错。单踏板模式我市区开到13个能耗，高速0度左右，26度空调，堵车的情况下，20.6的能耗也很满意，全程500的通勤，补了37度电，到家还有207的续航。 3.充电。还没体验过S4的超快充，但普通的小鹏超充站就能跑到170多kw的功率，一般半个小时就能充到90%，特来电也能跑到160kw，国网的基本能吃满120kw。过年排队最后来，最先走，非常爽！ 4.辅助驾驶。以前油车没有体验过，这次高速跑夜路用了300公里后，大大缓解了我的疲劳感，就是自动变道的时候有点突兀，还有点担心撞到护栏了，估计还要适应下。还有就是大灯非常亮，跑夜路很爽！ 5.双腔减震。回老婆老家，有段路非常多炮弹坑，时速低于30高度最高，一点不弄担心磕到电池包。高速上，自动降低悬挂，行驶质感很好。配合极客模式，可调节的模式非常多，后面我再仔细研究下。 6.智能语音。反应非常快，支持四音区，同时指令解放了双手。 7.5D音乐座舱。丹拿音响素质比较高，特别是看电影配合律动很爽。还有那个冥想模式，休息一下非常舒服。 【谈谈不足】 1.钥匙。只送了一把钥匙，没有nfc，实体钥匙不能自动解锁。。蓝牙钥匙不支持一脚踢尾箱门。 2.流量包5G。主打5D影院音乐座舱，每个月只给5G流量，还是电信单卡。人家隔壁理想双5G信号，每个月送20G流量。 3.刹车脚感。前段有点虚，导致刹车信心不足，不知道能否改进，还得适应一下。 4.后排没有独立空调，还只有座椅加热没有通风。 开了近2000公里，主要就是以上这些优缺点，总体而言，瑕不遮瑜，G9还是一台非常好的车。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.14分“优秀”

写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。 1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑 2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。 3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。 4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电 5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的 6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中 7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。 总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。