点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.21分“优秀”

提了G9，到今天接近一个月，开了1000多km，特来分享下感受，总体而言，G9符合我的需求，没有后悔； 买车需求：买车是因为我家宝宝6月份出生，从家庭生活出发有一辆车还是方便一些，目标一开始就很明确，30万左右家用SUV，然后就开始各种看车，油车和电车都看，看了一圈后很快就和老婆确定只买新能源，同样价位时新能车各种体验明显好于传统油车。 哈哈新能源车PK过程：30万左右的电车其实可选的并不多，基本都看了；特斯拉MY，很多朋友都推荐，但毛坯内饰和之前比较强的动能回收有点不能接受，pass（新版可调节）；理想L7，试驾体验挺好，但因为是增程式的，pass；蔚来，感觉溢价太高，pass；极氪001，造型偏矮，内饰一般，车机和售后被各种吐槽，pass；最后就剩智己LS7和G9，其实G9在我心里综合排名还是高一点，但是因为老款偏贵，且智己LS7和我司有内购活动，各种权益下来价格很香，纠结后还是下定智己LS7；可是，在等待提车的过程中，G9出了新版，不但价位大幅下降而且增加了我喜欢的黑色，毫不犹豫我放弃了LS7的5000定金，转定G9 570max 黑色； 用车体验：整体开下来，在南方我觉得体验还是不错的，平均能耗14多一点，续航没啥压力；驾驶感受以及各种车上各种智能体验也都挺好的，家人也挺满意的，目前没有遇到啥大毛病，高速ngp挺好用，城区还需努力；需要吐槽的可能就是售后和权益背刺了，交完定金后，销售拉了一个提车微信群，但是群名都没有改，一开始好几天没有人在里面说过一句话，是我主动问才知道；另外12月初提车，隔了没几天就出新政策 送1500度电，这个挺讨厌的

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Pro

3.93分“良好”

首先感觉G9的内饰做工还是精致的，手感都非常好，车机语音系统算是一线之中不错的，智驾系统在目前行业内也算是一线的，底盘质感还不错，路感比理想的要“清晰”，但我自己感觉更喜欢有路感一点的，但又有豪华车底盘的质感，过坎有点硬但细节处理得还不错。在价格方面也是考虑的因素之一，目前对于智驾系统个人感觉还是未达到完全可用的状态，未来发展多几年可能会成熟很多，所以选择G9车型上，我选了续航里程大的702，非激光雷达款的PRO版，为了舒适加了1万的舒适套装。缺点也是有，没有抬头显示；中控屏可自定义功能不多，字体显示较小；车内没有220伏电源；第二排空间不够大；后排空调出风口有点简陋；倒车灯只有一个灯；实体钥匙不支持感应开关门等等。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

G9是一台智能化很高的越野车，满足了绝大多数家庭对于安静、驾控、空间、续航、充电速度的要求。 驾驶可操控性强，电车开起来没有原来油车那种轰鸣声，提速很快。外观颜值很高，辨识度很高，特别是星际绿的颜色低调有内涵，越看越喜欢😍现在完全不需要带车钥匙，手机就是我的车钥匙。智能辅助驾驶真香啊，提车时在广州市区体验了一把城市NGP，完全就像一个老司机，变道超车都是十分的灵活，高速路上更不用说了，全程可用NGP，特别是堵车路段可以解放你的双脚，整体不管是驾驶还是乘坐都很满意。 我们家上到1米8的大个子，下到1.6的小个子，都能驾驭，空间足够用。储物空间也非常多，让我惊喜的是，它还有前备箱。👍👍👍 内饰颜色我很喜欢，显得高档又不失活力。空调制冷和制热效果来的不是那么快和明显，新车肯定会有点异味，所以买了一个车载除醛的摆件，现在味道已经没有那么明显了。 湖南的冬天没有北方那么寒冷，控制好车速，设置好动能回收，一般在市内跑，一个月冲2次电就够了。从广州提车开回湖南，小P给你规划了充电的地点，播报了有几个空闲充电桩，路上按照它的指引在高速上充了一次电，充了16分钟续航增加了194公里，充电速度很快，完全没有续航里程焦虑。 特别喜欢动动嘴皮子，小P啥都帮你搞定的感觉。新的OTA升级后，自动泊车更人性化了，不会像原来那样居中停车了，而是会考虑边上有车的情况下，靠另一边停，方便车主下车。 屏幕大小适中，清晰度还不错，看电影、听歌都很流畅，目前使用没有什么问题，就是后台能下载的应用不多，音乐软件需要删除历史歌单不能全选，不是很方便。 目前最不满意的就是双十二的送电卡活动让我心塞，作为第一批支持的新鹏友，本来享受的权益少的可怜，希望能一视同仁享受政策。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

看上小鹏汽车是个偶然的机会，在无锡某个综合体里面闲逛时，发现一辆G6，前脸非常漂亮，然后上车体验了一下，感觉还是可以的，后来由常州薛家4S店开车上门试驾（这里特别要感谢秋月小姐姐，服务周到，讲解到位），也就是这次试驾体验到了小鹏汽车的智能驾驶，acc,lcc,ngp,然后就pass了很多油车，蹦着G6去了。最后为啥又提了G9呢，主要家里长话者，不喜欢G6 的屁股，这一点也是pass掉T车的原因，这个方面G6抄作业抄得太彻底了，哈哈。然后刚好2024款G9上市，价格又便宜了不少，然后就盲定了（基本算盲定吧，就是去4S店看了下展车就付定金了），销售说4-5周提车，我还担心拿不到常州的补贴，其实多虑了，大概3周左右就通知提车了（10月定车里面有2个车是我们的功劳哈，我同事一起定了G6）。经过一个多月驾乘，总体对G9是满意的，主要有几点，一是智驾真的是牛逼，可能是第一辆电车，反正各种想有的都有，对比朋友的T车，女生最爱的颜值小车，还有B车，明显高个维度，现在一上高架，高速，第一件事情就是打开LCC，减少驾驶员工作强度。还有自动停车功能也非常好，用多了是否会导致停车水平下降，哈哈。二是内饰豪华，音响也不错。内饰感觉不比60W的雷车差，应该有的豪华感都有了。关于音响仁者见仁智者见智了，比我的油车要好多了，反正我听听QQ音乐，看看爱奇艺是够了。三是空气悬架一定要选装，当时是觉得调低调高蛮好玩的（男人至死都是少年，哈哈），用了一段时间，特别是对比我的油车，明显感觉到G9地盘扎实，过坎，扎坑，紧实，不会乱晃。有一次要上马路牙子，调高悬架直接就上去了，这个感受是非常好的。再说说缺点，都配了21个喇叭了，麦克风还要自费买，哈哈，还有个问题是刹车比较急的时候，座椅有运动，还是刹车有虚位，第一次被吓了一跳，群里车主们也讨论到了这个问题，希望可以解决。还有个驾驶习惯，新老车交替使用时老是去打开老车的雨刮器，哈哈。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

【购车经过】出差比较多，想买辆智能驾驶比较靠谱的车，能进入筛选的就只有小鹏和华为系的车了，本来准备在G6和M7之间选择，谁知道突然发布了24款的小鹏G9，看到价格后，基本上就被深深吸引了，看到很多的车评人都在说小鹏G9是纯电车里的沧海遗珠，就把B站上的评测基本看了一遍，并且同时试驾了G6和G9，感觉确实都不错，纯电体验更好，外观更加年轻。综合比较下来还是小鹏G9的综合水平比较高，基本就是水桶车，很均衡，果断下定，702max4周完成交车。 【外观】从外观看，G9还是更为大气一些，有传统豪车的范，尤其是新出的黑色，特别帅气。黑色缺点是容易脏，有划痕的话容易看见，优点是隐藏了许多多余的线条，看起来简约干练。一起上牌时的其他车主看到后都对黑色G9赞不绝口。 【内饰】进到车内，几乎所见之处都是软包，高档感一下子就起来了，扶手箱里的三个橙色发光香氛，更是直击我的爽点，把豪华提高了一个维度。新的白色内饰显得年轻简约，比M7看起来略微年轻一些，前排座椅配置拉满，后排也有加热，座舱内还是应有尽有。 【驾驶操控】开起来G9的档次更是不一样，底盘质感拉满，舒适度极佳，弯道支撑也做的不错。 【智能】最最重要的是xngp，对于每天开一两百公里的我来说，无异于是请了一个助理司机，高速上基本不用接管，大大降低疲劳感，城市里还没有开通，期待24年能全面覆盖。自动泊车非常好用，虽然车很大，但是他自己停的非常不错，感觉我这10年的老司机也没它稳定。 【充电续航】由于经常出差，地处大西北，充电设施不是很完善，还是来个长续航的702比较合适，实测纯高速在520公里左右，纯市区在630左右，混合路况在580公里左右，还是非常的扎实的。充电速度也是一流的，有一次在180kw的双枪快充桩上，另一个枪插的吉利的一辆车，结果我分走了160kw，吉利的司机只有20kw，硬给人家逼走了…平时基本都能跑满桩的额定功率，30-50分钟基本搞定。 【缺点不足】没有车内220v的放电，旅途上来点热水之类的就必须停车外放电了。虽然配备了中央扶手箱的冷风，但还是期待有压缩机的冰箱，真的是刚需啊！ 总之，用车体验超出预期，每天开起来心情都是特别激动，哈哈，期待有更多的朋友和我一样发现这个沧海遗珠的车型！

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.71分“优秀”

【我的配置和价格】 G9 702MAX+空悬，选装空悬限时优惠价2W，所以合计是32.99。 这价格个人觉得性价比还是挺高的，该有的全有了，对标原来的油车价格和性能，也就品牌调性可能不足，其他的真心感觉全面提升。 【最满意】 一、行驶质感和操控：双腔空悬的g9太棒了！ 开惯了宝马，对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定，期间试驾了30-40万的几乎所有电车，只有G9的行驶质感符合了我的期待： 1、底盘完整紧致不松散，但不会过于刚性，硬邦邦； 2、避震质感很好，能适度反馈路感，但又有韧性，兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬，不带空悬的G9底盘质感和X3相仿，带空悬的G9明显超越X3，悬挂的韧性，路感的反馈，舒适与运动的兼顾，全都能实现。 3、加速：电车的提速是优势，低扭强，加速体感好，G9的提速调教得很棒，既能感受到彭拜的动力，又不会像某些电车那样过于敏感，一点就蹿。开起来更像是大马力的油车，且起步提速又比油车更迅猛轻盈，后续动力源源不断，调教真的很棒。 4、转向：转向精准，不会像某些偏舒适取向的车，转向模糊，左右小弧度晃动方向盘，车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度，标准模式转向手感偏轻，运动模式力度合适，转向十分精准顺滑。 二、氛围感： 1、内饰：G9气宇灰内饰真是大爱，搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。 2、科技感：超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9，诺基亚换智能手机 三、智驾： 1、提车就高速NGP，全程400KM无接管，自动按照限速行驶，跟车、超车，避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP，依旧赞叹科技的进步！ 2、自动泊车太香了，堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位，再也不用在狭小空间停车取车时，侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。 【最不满意】 空间：其实空间对标X3已经有巨大的提升，已足够宽敞，二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大，实际体验空间很宽敞，所谓的不大，应该是对标快3米的轴距，空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长，可以再大一些，再高一些，这样气场会更强。国人买车，就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。 【提升建议】 1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片； 2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能，在车机不能识别的一些车位，通过人工设定进行泊车； 3、泊车功能十分强大，泊出功能建议可以再加强，能完整泊车，并自由设定泊车方向就更香了。 【购车经历】 首选理由：为嘛选G9（702MAX+空悬） 1、购车需求：纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀（不逊色于X3）+智驾，这么筛选后，除了G9，就没有其他车型可以胜任。 2、选择的曲折：7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰，颜值不惊艳，空悬650版本性价比似乎一般；10月再次试驾，发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬，这也太香了，立马下定。 【续航】 1、高速续航：提车补能到95%，显示续航530+（具体忘了），立马高速NGP到汕头，全程NGP无接管。到达汕头收费站，显示开了390KM，能耗20，表显续航还剩74KM。390/（530-74）=0.855，高速续航约85折。 2、满电570KM，90%约510KM，市区能耗15左右，续航基本就是1：1，续航还是很扎实。上传近期的电耗截图（含高速+市区综合电耗） 【充电】 6分钟充电18度：有次车场停车，充电免2小时，想着充几分钟，充满10元，薅羊毛免费停车。充电速度太快了，6分钟充了18度，20元……（非小鹏自营充电桩，本地城投的充电站） 小鹏充电站和高速充电桩充电：7分钟充100KM，15分钟充150KM。 【驾驶感受】 最满意的部分已说明，不重复，个人觉得在同价位新能源中数一数二，可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬，真的超值。 【乘坐体验】 座椅宽大舒适，有些车友说24款座椅偏硬，其实不然，试驾车的座椅就很软，我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线，保证舒适度又不容易变形塌陷，算是升级。 以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异，我们可以友善交流哦。

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.64分“优秀”

外观：相比于很多皮尺model y的纯电suv，G9的外观还是一个正常略显霸气的中型SUV造型，黑色更显霸气，好评；而且外观方正但能耗和续航没有打折，小鹏三电技术有点东西的。 内饰：白色很显科技感，用下来还算耐脏，就是方向盘土了点。 空间：后排小了点，后备箱和前备箱超大。。。 续航：小鹏续航无敌，主要是能耗控制的好，我选的版本虽然电池不大但是续航很实，开起来很踏实。 配置：配置基本上拉满了，要挑刺也就是后排没有通风，毕竟还要放倒呢，这再上通风故障率惊人了，而且后排靠背都电调了已经很离谱了，也没什么能多要求得了。 智能化：这些都拉满了，全球估计都找不到比小鹏更强的了。唯一的问题就是没法用手机的语音助手控制车，在车上语音超好用，下车了只能点app。。。这么想想小米汽车大有可为啊。 xngp：高速上它大多数时候开的比我好，再也不用留意下匝道单位事了，它实在变不过去也会提醒我的。城区里能用就是效率感觉上差点，其实和导航给的时间差不多，都是红绿灯谁也别想快。一般下班回家和周末这种不赶时间的时候我都用xngp，真的能轻松很多。 驾驶感受：舒适模式电门有点肉但是在城区道路上开着底盘舒服。标准模式中规中矩，各方面都好就是低速的时候过细碎的粗糙路面有点低频噪音，像是胎噪被空悬放大了，也可能是没其他噪音显得它特别响，好在但凡开点音乐就没了；点头、侧倾什么的不像suv，像轿车，特别是悬挂降低，连视野也像轿车了。运动模式费电，不过过弯真的好，几乎没有侧倾，信心很足，不过电门太灵敏了市区里开起来累。高速反正有xngp，没怎么自己开过。。。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.79分“优秀”

【购车经历】 这是我人生中的第一辆车，预算了30万，混动纯电都看了。当时纠结了很多车型，30万左右的电和混suv都看过试过了。最念念不忘老款的g9，但有点儿贵，而且白色我个人不是特别喜欢，所以等g9一改款，便选了星际绿的702max，直接省了6w（虽然可能是减配在音响和权益上），但买到手便宜是实打实的。于是在11月底，去光明区交付中心提了这辆新9，当天就开了50公里回来，目前已经炫了1000+公里了。 【亮点配置】 外形没得说，方正大气，星际绿的颜色也是最靓的仔，可能唯一有点儿不大满意的是屁股，感觉xpeng这五个字母占太长了，但无伤大雅，侧面帅炸，五福轮毂比想象的好看的多。 内饰也是我最满意的，可能作为一个27岁的老小孩，就喜欢这一抹油腻的橙色，两个大屏，一个数字仪表盘，没话讲的环保真皮，都勾引着我每天往里面呆上几个小时，没事就出去溜一圈。 还有目前业内数一数二的语音助手和xngp，目前只要是大路，我都放心地交给小p，每天通勤30公里里面，25公里它都开的稳稳当当，真的是吃了一线城市的红利。 【空间】 前排空间没的说，可能在中大型里面有一点窄，但是也就那么几厘米的差别，副驾是最舒服的位置，又可以看电影唱歌，又可以化妆，还能躺平，可惜的是我没法坐副驾驶，这样就没人开车了。主驾的腿拖取消有点儿让人遗憾，作为深圳堵车大户，偶尔还是希望能支撑一下我的小短腿。 后排的空间纵向是够大的，但是横向有点儿差强人意，三个大汉会很挤，而且空调出风口只有一个，上面晒，中间挤，风吹不过来，主驾吹的头疼，后面还会叫热。 【续航】 续航没得讲，全域800v和升压800v是两个东西，98度的电池，我日常通勤基本不会超过15的百公里电耗，也就是650妥妥的，哪怕是90%的常用soc我也能开个600出来（wltp标的513），反向虚标。也看过同事的中大型suv，最少的也差不多20的电耗。 补能也超级快，目前还没试过s4超冲，但是在普通的快充桩，也能冲到160kw（见图），基本就是半小时充到90%。续航焦虑大大减小。 【驾驶感受】 一个字稳，尤其是ota4.4以后，感觉加速和行驶体验进一步提升了。家里原先有台x3，我只能说完全输给g9。底盘扎实，有点儿开船的感觉，过弯侧倾不大，给人信心更多，转弯半径估计6左右，没有一个大车的感觉，车很跟手，很好开，即使是新手适应后也会很爽。不得不提一下动能回收这个东西，不但省电，而且用习惯了以后驾驶体验很好，点头问题可以很好的解决，我一般用舒适+中回收，有机会试试单踏板。 【最不满意】 最不满意的点可能就是啥都不送，还缺权益。不过想到买房都亏了一辆车出去了，也就不和这些计较了，早用早享受，希望后续能送我们这些相信鹏厂的老车主一点儿福利。 还有就是维修会有一点贵，不过正常的保养很便宜 对了，还有就是空调的制热功能不是特别好，不如油车，但也很好理解原因。 总的来讲我从不后悔买g9，希望他能陪我七八年！

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.79分“优秀”

整车最满意应该是外观了，车头外观霸气，特别是黑色！算是小鹏中最好看的车，我觉得SUV里面数一数二的好看。唯一缺点就是车尾设计略显平庸。霸气不够。整车nvh也算同级别中上水平，操控在SUV上也是相当不错，整体底盘感受有质感，偏运动，不像某想纯舒适属性，很软很软，不过有时候我也挺喜欢软绵绵的感觉，所以有条件选空悬版本，更多可玩性等开发。 内饰方面我认为属于中上水平，大范围的软皮包裹，摸起来还算细腻，用料在同级别不算突出，符合价位。布局还是很传统电车的设计，符合大多数人的审美，不是那种很超前的设计，我觉得这跟定位有关。 座椅整体不算沙发软那种，有支撑性稍微有点硬，还是跟底盘感受一致，偏运动风格，但对于特斯拉还是软不少。 智能化这个算是目前第一梯队，这个就不用说了。续航我本人市区大多数14-17，依赖800V平台，续航比一般电车实在些，但目前800V的车越来越多，这个优势慢慢就不明显，570版本充满450公里，实际1比1左右市区是可以做到。但如果能做到500公里的电池，那就更好了！ 最后说说空间，这点属于一般水平，后排宽度不能说宽敞只能说够用。4.89长度，这个后排的确稍微差点意思，主要原因是车头较长，影响车内空间。等以后换代上扶摇2.0应该会有所改善。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.86分“优秀”

当时选车时主要对比001和N7. 001：底盘驾驶、安全性比较好，智能座舱辅助驾驶一般，没有电动天幕遮阳帘，颜值不太喜欢 N7：越级配置电动天幕遮阳帘，比亚迪三电值得信赖，智能方面一般，车头太复杂，后排车窗太小 G9：智能座舱和辅助驾驶方面领先，可选双腔空悬，没有Hud和天幕遮阳帘，对比22款减配有点多，品牌底蕴比不上上述两家 最终因为9月对比的时候G9 24款刚出来性价比爆棚，同时想感受一下双腔空悬的魅力就直接下订了。结果10月N7全系降价2w，11月001折上折24.9w起，现在看来性价比应该是不相上下的。 其实当时22款G9优惠力度很大，性价比比24款还高，应该咬咬牙上22款650max的 外观方面： 我比较喜欢传统SUV造型，对modely、g6这种鼠标形没啥感觉。001的造型在我眼里特别想蛤蟆=.=是我选车时候第一淘汰的。 传统造型的缺点是空间利用率小和风阻做不了太低，G9本身尺寸挺大，且三电系统也比较扎实，这两个缺点可以接受。 颜值这玩意见仁见智，还是需要自己去看的。 内饰方面： 对比001、N7，我还是比较喜欢G9最中庸的设计。自人入中年，对个性化前卫的接受能力下降，更喜欢中庸的审美。 G9内部没有异味，材质豪华感很好，皮质很软，有一些小设计比如车顶的把手也有皮质包裹。 座位软硬适中，坐垫长度适中，乘坐舒适。后排有靠背角度电调，长途乘坐没问题。 配置方面： 这个价位的国产车一些基础配置基本都满配。重点说一下G9的座椅按摩力度是我坐过的车里最大的，不再让这个配置就是个摆设了。一些豪华配置比如电吸门、后排电调、香氛、副驾腿托这些也都不错。 但是24款比22款砍掉的东西有点多，而且没有Hud和电动天幕遮阳帘，所以扣1分。 空间方面： 我170cm，前排调整舒适的时候后排腿部空间和头部空间都非常充裕，甚至可以翘二郎腿。后排坐垫也不短，乘坐舒适感很好。 由于是传统suv造型，所以空间偷的比较少，后排空间甚至略小于G6。但是就乘坐而言也是足足的了。如果真的需要行政级的后排乘坐，也不会选择这种车型了。 车内储物空间充足，没有像G6一样砍掉手套箱。后备箱空间巨大，也有个不太大的前备箱可以放一些长期不用的东西。 续航方面： 我上一辆车是续航反向虚标的标杆帝豪ev253，这辆车的续航肯定没那辆那么扎实，但是对比现在的一票车型也是领头羊级别了。 秋季室内无空调情况下百公里电耗基本就是14.5，高速17.5 冬季我的工况属于比较费电的，室外停车、上下班高峰低速行驶、距离低于10km，开空调情况下电耗20出头，不过还没到最冷的时候不知道-10度的时候会怎么样。 由于有家充桩且电池度数也不小，续航还是很满意的。两周一充电，不用太乎空调费电，也不用考验黄金右脚，比上一辆车体验好太多太多。 智能化方面： 小鹏的智能座舱是第一梯队的，语音识别精准，控制范围和很宽泛，现在开车的时候基本能动口就不动手😄 辅助驾驶在高速和车少的时候能很大程度上节约精力。但是在车多和一些复杂路况的时候会很紧张，不如手动驾驶。 智能泊车很好用，特别是4.4之后一些窄车位也能泊入了。但是要对泊车边界有了解，有高台阶、突出异物的车位还是要自己倒车的。 AEB据网上各种吱哇乱叫的测评是遥遥落后于华为的，希望小鹏能知耻后勇迎头赶上。不过我个人到现在从未出发过AEB，没有真实感受。 4.4OTA 9000字大更新估计顶其他车企一年的OTA了，这种感觉很棒~ 驾驶感受方面： 双腔空悬yyds，舒适模式和运动模式简直就是两辆车。极客模式和双腔空悬也是绝配，可以自己慢慢调整出一套自己适合的驾驶设置。我现在设置的是底盘高度较低，硬度标准，操控和舒适感都不错。 整体驾驶质感很好，单电机加速够用，刹车脚感线性，唯一有点小瑕疵的是舒适模式刹车有点点头。 不过还是贪心不足的希望极客模式可以保存多个，极客模式可以调整的更细腻，可以调整的选项更多~ 总体感受： G9这车当时是冲着智驾和空悬选的，开了一个多月之后发现这个车即使砍掉智驾和智能座舱，仅仅从车的角度来看也是一辆好车。 现在整体环境是各个车企越来越卷，我觉得小鹏以现在的形势肯定能拿到下一阶段的入场券~希望小鹏能更好的发展，努力往C位站~即使打不过华为系和比亚迪，也要把特斯拉和合资车先弄死~~

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.64分“优秀”

选择小鹏的原因主要在于一直宣传的智能化和智驾，最初关注的是小鹏P7，也横向对比了极客，蔚来，问界，岚图和大众的新能源，最终还是比较青睐小鹏。 极客001只是大概的看了一下，不过因为没有智驾，就放弃了。 蔚来试驾了et5t和es6，es6的驾驶舒适性很好，但是续航较短，智驾还要每月600块，又不喜欢去换电，放弃。 问界试驾了M5，胎噪很大，隔音不好，加上是增程的还要去加油，不太怎么喜欢，重点是那个内饰太老气了，实在喜欢不起来，放弃。 岚图也试驾了一下，不过智能化不如小鹏，放弃。 最后还是回来看小鹏，在P7和G6中间纠结了一阵子，最后还是觉得有家庭和孩子，选择G6会更好。 G6空间真的很大，非常适合家用，后排不会拥挤，但是唯一让我纠结的点是他的外观实在太丑了，内饰也比较廉价，特别是那个屁股让人很难接受。试驾了几次还是定了下来，丑一点就忍了吧！ 直到9月份新G9的发布，让我眼前一亮，虽然预算超出了好几万，但是在老婆的强烈推荐下，又把 所以又把鸡柳退订掉选择小鹏g9702 Max版本的。 g9让我特别印象深刻的是他的驾驶舒适性和蔚来es6接近，隔音效果很好，而且几乎感受不到路面的颗粒感，内饰比g6更豪华，也更符合年轻人的审美，外观选了星际绿，整体看起来稳重当中又有前卫的元素。 我选择了黑色内饰，就是考虑到有小孩比较耐脏，提车以后发现黑色内饰质感很好，全车基本上都是软面的，很少有硬塑料的部分，黑色也更加耐看。 驾驶的舒适感不用说了，开起来真的是太舒服了，指哪打哪，怀档很好用。但我觉得操控不如G6，我猜测可能是因为车身比G6重。另外我没有选带空气悬架的，在城市开的比较多，感觉也用不上空气悬架。 语音控制很好用，连续对话效率很高，现在用习惯了小鹏的语音控制，就觉得家里那些小爱和小度跟智障一样。 Ngp用的比较少，不是很好用，这个是我不太满意的地方，具体来说就是复杂环境下就会直接撂挑子让我接管，遇到一些路口或者匝道还是会比较危险。变道策略也有待加强。lcc功能不会主动避让右侧的大车，看着让人害怕。 续航也还是很合格的，充电到90%WLTC显示550，基本上续航都是1：1，平时电耗15左右，我觉得这个电耗真的是很不错，一台中大型的车能把电耗做的这么低，比那些动不动就20以上电耗的车强多了。 再说说小鹏的AEB，确实比较拉胯，有一次一个摩托车突然变道切入过来我的车道，LCC居然还在提速，没有避让也没有制动，就差三四米的距离，还好我一把方向避让一下，不然肯定就撞上去了！ 总的来说买了小鹏G9不会让人后悔！只是希望小鹏能把智驾、AEB这些功能再多多优化！

点评车型: 2022款小鹏G9 650性能版 Max

4.5分“优秀”

YQ管控终于过去，22年12月也给自己筹备了个大礼物，一直想出去走走，又不想太累，于是，具有NGP功能的小鹏g9就进入了我的选车视野。 在9月充当3000忙订勇士的后 终于在12月月底交车，也是这个地区的第一部微光蓝。这个漆还是比较有逼格，在暗处偏灰，在亮处偏白，质感，能够给予不一样的感受。 1.续航。提车半个月将近1400多公里，最近的室外温度在10度左右，每次日常使用车基本都开着座椅加热和25度的室内温度，百公里电耗在在15~17度。小年前回了一趟老家，发现小鹏的wltp基本能做到1:1。以前回一趟老家，玩一下就得充电了，不然不敢用电车返程。现在发现回老家180km，满载5人，全程保持车内温度25度开了按摩座椅以及座椅加热，周边乡镇逛一圈，再高速回现居住地，居然还有电剩下。 2.音响。车内的18个丹拿音响让人震撼，特别是这个车的冥想模式，基本体现出了这款音响的真正实力。本来好的音响就比较吃音源。我基本都用kugoo，设置蝰蛇音效里的3d丽声 无论是听流行音乐还是听乐器，还是听轻音乐，都能有非常好的临场感。 3.座椅。座椅是开车人最不能容忍的，这款车的大腿托对主驾非常友好，刚好拖到大腿到关节的位置。座椅的用材很软很厚，很有包裹感。所以我一直觉得这款车是给自己的车，兼顾他人。 4.智能驾驶。人车共驾应该是有个磨合期，刚开始的时候使用起来也不是很舒服，因为相互信任的问题。随着NGP使用的增加，现在能够知道能力边界，并且很好的使用。无论是车场记忆泊车，还是高速ngp(就是有些高速上的限速标注和实际不符)，是很期待XNGP的到来。 5.UI。用起来挺好上手，很多小细节很喜欢，比如最近下雨，车机里在等车的时候，屏幕里就会有雨滴滴到地面溅起水花的画面。 5.空间。绝对的大五座，这款车由于座椅比较后厚，考虑舒适感，牺牲了视觉的空余。实际上很多人放个脚，又不是膝盖会过去。因此在选车的时候，更注重的是膝盖到后背和头顶的空间。g9都还不逊色。其实从车子的参数就能看出来。 大5座有个优势，就是后面能装。逢年过节，特别是一家人出门自驾，能装就意味着路上可用的物资越多。能选这车的懂的都懂。所以看起来只有5座，但是我依然给很高的分数，比较实际。 6.内饰。主要是第一眼的眼缘，虽然久了就觉得这个内饰非常耐看，但是第一眼的演员说实话不讨好。一些扣分项，比如说没有把内饰的细节做好，比如说主方向盘下的氛围灯就没有。 7.外观。外观没有P7那种，年轻人的朝气显得比较圆润和中庸。如果以后这两个雷达是补盲雷达，缩小一些，可能效果会好很多。 8.操控。由于购买是四驱，可以自己调，我基本上调的比例是3:7，悬挂偏高，动力柔和，车身很稳定，个人觉得小鹏的空悬还有优化的空间。 过年了，鹏厂也不算落后，送了新年礼，盒子挺漂亮的。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

下定后半个月顺利提车，后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分，到手就买了小鹏app里的终身流量（19800积分）和量子膜定制车窗膜（29800积分），还买了个足浴桶（6900积分），不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以，积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传，g9外观见仁见智，我个人喜欢小鹏g9的外观，既没有很浮夸很机甲，又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格，那就是闷骚? 内饰不用多说，可见部分都是napa真皮和软性材质包裹，且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉，个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质，不太好打理，好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的，中控下面有镂空，四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的，且与内饰融合度也很高，不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice，就是不知道后期能不能多更新一些片源。 作为中大型suv，4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的，既能保证车内空间，又不影响停车入库，城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大，前排调到正常位置，后排坐一米八的大长腿也没问题，但腿部空间没有大五座那么夸张。 g9动态行驶质感介于舒适和运动之间，底盘滤震偏清晰，相应的侧倾控制比较优秀，我买的两驱不带空气悬挂，无法调节悬挂软硬，想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉，内饰也没有任何异响，噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌，而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了，高速和高架上打开ngp，按摩一开，那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化，站稳辅助驾驶第一梯队。 能耗是我重点需要夸一下的，太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧，话不多说看仪表盘数据。充电还没试过，提车一个礼拜还没充过电，根据车友反馈，速度应该是比较快的，并排几辆车，小鹏g9比较能抢电。 车无完车，g9的不足我也是要提一提的，希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号，苹果手机匹配的很好基本没有失败过，但是vivo手机不行，经常出现我豆走到车门了还不解锁，需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失，作为一台30万起步的主打智能化的新能源车，这简直就是个笑话，还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间，后来会传来电机的高频噪音，虽然声音不大但是还是比较影响心情的，据说中奖概率还不小（很不幸我中奖了），希望鹏厂能尽快给出解决方案。 总结一下，g9是一台精心打磨的好车，说是五边形战士不为过，车无完车，希望鹏厂提高服务水平，不求能达到蔚来的高度，但也不要落后同为新势力的其它品牌。

点评车型: 2024款小鹏G9 702 Max

4.93分“优秀”

提车目前也使用了1100km说一下感受吧，首先优点：外观经典游艇式设计，大气威猛，内饰橙色真皮好看高档，800V高压碳化硅平台充电快，续航扎实，综合能耗控制的很好，城区续航1：1，高速120打八折智能座舱科技感满满，小P响应也非常迅速，辅助驾驶很好用，自动泊车，记忆泊车，自动变道加速，大大的便利的我们的生活，车子底盘调教的非常不错，过马路轻微不平路面和地面向平井盖的时候多数很稳，几乎感觉不到，操控方面转向需位感受不明显，转弯半径不大，作为一台这么大尺寸的车开起来完全不船，动力响应迅速，车身稳定性方面，得益于ESP车身稳定系统，我感觉不错，车身静谧性方面也控制的不错，米其林轮胎加内嵌静音棉 说说不好的方面吧：内循环不够好，有时候还是会有异味飘进来，后排尺寸没有G6大

点评车型: 2024款小鹏G9 570 Max

4.93分“优秀”

小鹏G9不仅外观出色，小鹏G9的内饰同样给我留下了深刻的印象。豪华舒适的座椅设计，高品质的用料以及细致的做工，让我感受到了小鹏对细节的追求。宽敞的空间也是我选购小鹏G9的重要因素之一。 小鹏G9还配备了丰富的智能科技功能，比如语音控制、导航系统和智能驾驶辅助等。这些功能的运行流畅，操作简单，提升了我在驾驶过程中的便利性和安全性。 关于续航方面，小鹏G9配备了一套高效的电池系统，续航里程非常优秀，完全可以满足我的需求。 【最不满意】 目前电车内卷非常严重，优惠政策层出不穷！ 【空间表现】 前排空间很好，头部空间很多，后排空间一般。 【续航】 我在广东省内，温度适中，570max按wltp可以开到1：1，甚至可以开到1：1.1，续航比较扎实，在广东范围内无续航焦虑。