汉兰达目前第三代已经很久了,但仍然对外宣称产量不足,需要等需要加价,恨不要脸。但车确实有优势,不过在当下的汽车市场,优势没那么明显。
外观,现款太老了,不论是昂科旗还是开拓者,都已经超过他很多了。
内饰,仍然是图特中控储物槽设计,还是很讨巧,软性皮质包裹也是去全面,就是太老了,线条不好看。
空间,没的说,就一个字大,虽然不到5米,但是比很多5米的车的3排都好用,座椅舒适度也好。
动力,220匹不低,但自身车重也基本2吨过了,也只说一般够用。
最后就看2022款新款车,是不是还要加价,是不是还要排队。
丰田汉兰达整体综合性价比其实比较一般,没办法,谁让喜欢来着,靠着丰田的口碑加持,多年来也是同级别中保值神车,虽然面临的改款换代,销量依旧保持每月1万台左右的成绩,而且去4S店里,想入手5座最低配是没现车,只能入手7座低配车,还需要加价1万多的汽车装潢,谁让喜欢来着。现款汉兰达整体外观还是非常时尚的,前脸整体配有大尺寸中网,车头饱满。作为中型SUV,车内空间也是非常大的,车内偶尔乘坐满,其实后排拥挤度并不像同级别那么严重,后排座椅可以前后调节,也非常方便。
内饰整体中规中矩,前排储物空间也非常丰富,副驾驶前排的储物很便利,扶手箱里的容积也非常大,塑料质感也不是很严重,对得起这个价位。
最后就是动力,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6速手自一体变速箱,行驶起来,并没有动力不足的情况,6AT变速箱已经非常成熟了,对比双离合和CVT变速箱,优势自然不用说。
“神车”汉兰达产品力基本上没什么太大的短板,2.0T 6AT的组合兼顾动力和油耗,能够勉强乘坐7个乘客的7座布局和超高的保值率经济性,让它“一车难求”。当然,车无完车,平庸的内饰设计和较低的配置是其身上的缺点。
点评车型:
2018款汉兰达 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI
3.5分“良好”汉兰达作为在中国7座SUV榜单上的常客,自然有其得意之处,但是今天我们来客观评价一下。
外观:汉兰达的外观没有什么突出点,自15款的汉兰达开始,到现在外观没什么大的改变,依旧中规中矩,前脸依然镀铬条加中网的设计,让汉兰达成为了35-45岁中年人的标准座驾。
内饰:汉兰达的内饰同样没什么非常值得细说的地方,真皮座椅加真皮方向盘。作为顶配车型,基本上该有的都有
空间:空间应该算是汉兰达的强项了,中央扶手箱非常的深,空间很大,而且汉兰达的第二和第三排空间也能满足七座SUV的使用,算是非常实用型的车了。
操控:七座SUV的操控基本上都差不多,毕竟操控一直都不是他们所追求的,但是四驱智尊版的汉兰达,在抓地力和转向力方面还是有非常不错的表现。
动力:2.0T的发动机,220P马力,不算亮眼,但是基本够用,但是6AT的变速箱在现在这个市场上,有点老旧了。
舒适性:四驱智尊版的汉兰达,舒适配置非常的丰富,腰部支撑,座椅加热,车道偏离预警,主动刹车,基本上该有的都有了,再加上不错的座椅和空间表现,舒适性上有不错的分数。
这代汉兰达已经卖了很多年,丰田的换代速度确实有点慢了,但是经典的外观依旧耐看,因为这台车不需要太多的特色,平平淡淡就很好,买它的用户最关心的是舒适度、配置及实用性。大灯配置方面,落地接近30万元的车,大灯没有标配LED光源,即使最顶配也只是近光为LED,远光依然为卤素光源,不过在下一代车型上一定会标配,这也是买现款车型很尴尬的一点,配置有些太低。
中控已经丰田上一代车型的设计,低配车型6.1英寸的屏幕实在是寒酸,作为2021款车型完全可以把10英寸屏幕进行标配。车内的储物空间应该是同级别最强的,中控台贯穿的储物盒、巨大的中央扶手箱及车门板上都特别能装,把实用二字强调的淋漓尽致。
内饰的配置层面,前排座椅加热和主动安全配置全系没有进行标配,两驱和四驱的低配版车型都没有,所以买汉兰达至少从豪华版开始买,带有前排座椅加热、主动刹车系统、车道偏离预警及真皮座椅。
空间大是汉兰达的另一大优势,第二排座椅可以前后排移动,为第三排腾出更多的空间,它的第三排是SUV车型里算是坐着比较舒服的,标准身高的成年人仅限于100公里以内的短途行驶,由于坐垫比较低长途乘坐依然很累,如果换成儿童或身材娇小的女士乘坐还能好一些,不至于太累。
很多车在6/7座的模式下后备箱装载能力很差,汉兰达在这一点表现出色,7座模式下后备箱还可以装不少的东西,标准尺寸的登机箱能放三个。7座模式后备箱地板下仍然有储物功能,能放不少的日常使用的小工具,所以说,汉兰达这台车的用途很明显,居家过日子车、奶爸车都是它的称号,车内所有的设计都以实用为主。
2.0T发动机动力响应很好,一直有动力在输出,悬架和隔音是汉兰达的出色的地方,悬架很软,明显是家用的调教,隔音并没有美系车那么的好,行驶起来的隔音控制的很不错。所以,汉兰达的意图非常明显,就是以家用为主,同时后期的保值率也很可观的这么一台车。
Mrsu82:买现款2021的好?还是等9月换代好?
不管是老款还是现款,内饰确实不能让人满意,设计风格过于平庸,不太像这个价位应有的表现。在很多十多万的车子上都已经用起了LED灯,让我难以理解的是汉兰达居然用卤素远光。再就是外观没有什么大的改变,我感觉只是在18款基础上加了一个百万纪念款的标志。
悬挂的调教确实软,在过坑洼路段时不会有明显的颠簸感,坐在后排也能体会到舒适感,这点还是值得肯定的。
不过让人欣喜的一点是汉兰达动力确实不差,没有网上说的那么肉,你只要开过一次就会觉得起步特别轻快,没有任何肉的感觉,变速箱换挡也会有顿挫感。特别是前段的动力,只要舍得给油,深踩还会有推背感。
空间依旧是汉兰达的一大优点,身高一米八的我坐进后排头部还能有两拳的距离,驾驶起来没有压抑感,腿部的空间也能伸展开来。大多数七座车型第三排都是用来应急用的,只能坐小孩子,而这款汉兰达三排均能坐成年人。
这款车的储物空间也是一应俱全,前排有许多小格,烟和手机都能轻松放进去。
至于后备箱,放三四个大箱子也能留出一点空间,出去游玩再适合不过。
丰田汉兰达在市场内可以说是神话版的存在,加价提车一直是常态,保值率也是高得惊人,如今这一代汉兰达已经接近产品末期,在本次成都车展上,依然带来了一台骑士版车型,指导价为30.48万元。该款车型主要在一些外观内饰的细节处做出调整,深色设计是骑士版的最大特点,外观方面,这台车与现款车型差别不大,主要就是采用了一对经过熏黑处理的大灯,以及黑色的尾灯装饰,黑色的侧门踏板,19寸的黑色轮圈以及黑色的车顶行李架,车漆颜色也只有黑色和白色两种可选,反正就是非黑即白的设计。内饰中作为一个已经到了产品末期的设计,已经有点显得落伍了,该车采用的是棕色的皮质座椅,仪表台以及门板上的木纹装饰也都变成了黑色,总体来说还是很酷的,不过这个中控屏设计如果你说这是10年前的产品我也依然相信。在动力方面,这台车依旧搭载的是一台2.0T发动机,最大功率有220马力,最大扭矩350牛米,变速箱才用的是6AT手自一体变速箱,不过这都是现款车型的标准配置,没什么可说的,唯一的亮点应该就是四驱系统了吧。
在外观以及内饰上,该车其实都并没有太多亮眼的地方,整体放在同级中可算是平平无奇。不过,也正因为其平平无奇的设计,让不少家庭用户都感到可以接受,而一切用起来都非常方便易用。
不过,要说这款车最出色的表现,自然还是其车身尺寸,在长宽高方面拥有4890/1925/1715mm,轴距则达到了2790mm,这样的表现放在同级中并不逊色。特别是在第三排空间表现上,汉兰达作为一款7座SUV,它的表现绝对出色。
也就是这么一款好用、省心的大7座SUV,在各个方面都做到了很好的平衡,深得人心。
说实话,比起现在的一些车型来说,汉兰达的内饰的确有些老气,追赶不上潮流,而且大多采用塑料材质,不是很上档次。
30万价位的车子居然才配备卤素大灯,只有四驱骑士版才有LED近光灯。四驱豪华版需要选装才能获得,看起来不够大气。
汉兰达外观还是比较出色的,很多SUV都采用千篇一律的设计,会让人产生审美疲劳。汉兰达的外观明显能符合年轻人的审美,非常耐看,开出去回头率非常高。只是车漆确实薄,稍微一不小心就会刮出印痕,这一点确实让人有些不放心。
很多人都说汉兰达起步肉,爬坡不行,但是大多数人不都是为了家用才选择汉兰达的吗。2.0T的发动机对于平时市内出行是没有问题的。再加上适时四驱的存在,一般的小坡基本都能轻松通过。想要超车,只要深踩油门也是可以实现的。
6AT变速箱可靠性和平顺性也不差,换挡的时候没有顿挫感,非常积极。
再说了,汉兰达的保值率也很高,不用担心卖二手车换不了好价钱。
点评车型:
2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座
4分“优秀”2021年最后几天,捡漏纯油豪华版,加价1000,店内各种保险总共7100,落地337600。地处北方,实在是忌惮混动的机油乳化问题,虽然同时看了昂科旗,锐界plus,XT5等同价位车型,配置都比这个高,驾驶享受也不错,就是有一个共同的问题,排气管的大口罩,这玩意早晚得堵,这个钱出的实在是有些不甘心,所以都排除掉。提车时ODO—3km,油耗83.7,加了200块钱的油,目前平均油耗16.7,估计第二箱油能降下来。友情提示,汉兰达的脚刹一向不怎么地,从08款3.5L进口版开始,稍微的斜坡,N档+脚刹,一般都会溜车,可能跟车重有一定关系,建议N档时稍微点一下刹车。舒适性不错,家用为主足够用了,悬架偏软,空间利用率高。吐槽一下,元旦过后上牌的人真是多,排队两小时,验车5分钟,取号领牌10分钟。
阳粑粑:一看上牌子的地方就是承德,因为我也是在那块上的牌子,同样的四驱豪华
用户5278957366404:我也觉得老款更耐看一些
用户1763595392606:你还高兴捡漏呢,元旦前我们这四驱豪华优惠一万,四驱精英无优惠
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座
3.5分“良好”汉兰达能有今天如此火爆的场面很大程度上是因为它是这一领域的第一位选手,过硬的产品力也为它奠定了良好的基础,而且很长一段时间它都是没有对手的!早期的锐界是进口车型,价格太高,后来国产换代才有了掰手腕的实力,再后来像途昂,索兰托,现代帕里斯帝等等,不过后面的选手虽然也取得了不错的销量,但是很难撼动汉兰达的地位。汉兰达的销量被保释了很多,但是大哥地位依然无人撼动,就是今天又有一些新能源领域的选手像Model Y,EC6等也仅仅是扮演追赶者的角色。
汉兰达这款车型上市至今价格一直坚挺,过硬的产品力是它最大的优势,剩下的估计可能是一堆缺点,但是市场就是这么奇怪,嘴上说的没有身体做的诚实!
今天这款双擎2.5L车型简单几句就可以概括,空间大,油耗低,用料一般,配置低,性能垃圾!有什么问题吗?哦对了,阿特金森发动机排量大,动力弱,效率高,噪音大,所以这款车型的发动机噪音也挺恶心的。
所以,很多人如果考虑这个车认真考虑一下以上几点就好。小日b的车对中国人是没有什么友善可言的,能宰多少宰多少,一款钙中钙落地起步30+!评价一台车是客观的,车之外也要客观评价。
简单滴幸福1125:到现在还没弄明白宰你的是自己人
黑暗给了我黑色的眼睛:挨宰还要买,被日本人拿捏死死的,为何?
追风男孩儿儿:外观当年我觉得18款式比较好看 比较霸气 22款式有点略丑
21年10月18日提的车,订车1.5个月,被迫加装饰7000😡我买车的时候22款混动已经上市,但试驾后中后段提速实在肉。还是选择了燃油板,本来买7座就是奔着自驾旅游去的,在高速超车混动哪反应速度可想而知…有人说22款外观和内饰比较年轻化。萝卜青菜吧,22款整体过于圆润,感觉很日系。21款的更显霸气,不过22款的内饰的确比21款的亮眼许多。
动力方面当然没有轿跑开起来畅快,2吨的底盘30以下提速瞬间发动机明显感觉转速噌一下上2000+,50时速后增压器介入吧?转速才下来。没开几天后期再分享下驾乘感受..................................................
遇见即偏爱:青岛加价20000路过
用户1007957766221:各位车友你们用启停吗?我上车就关掉,目前1200公里,高速市区综合9.8
用户8214639342836:落地多少???
之前开过9年科鲁兹,2年kx5,汉兰达第一映像就是油耗高,前面两台车都是8个油左右,这个车再怎么开都是10个以上(而且是高速占一半以上),市区常用就是15个油左右,开起来的话挺舒服,座椅,底盘都挺舒服,但是就是适合舒服的开,否则有点跟不上自己的节奏,完全不像kx5那么灵活,其他还是挺满意,可能因为之前没有开过什么好车的原因……买的时候试驾过es300,ct6,325li,奥德赛,前面小车都觉得空间不大,后来没考虑,奥德赛就是底盘质感不好,试驾当天路面洒水,开kx5,三个人去的,结果试驾奥德赛三人同时觉得底盘很吵,比不上kx5,尤其第三排要大声喊,司机才能听到,同样道路,汉兰达传来的路面声音明显就声音小很多,由于年底急着提车,汉兰达有现车就直接拿下了,没有加价,赠送9次基础保养,如果是现在的话可能会买第四代,不过至今还没试驾过,不好发言…
提车后立马就自己加了电尾门,360,氛围灯,前后扛,车内各种包围,双光透镜雾灯,远近都是透镜的总成,大灯都是某鱼上别人改好的总成,1500左右一对,效果超级好…所有的加装都是自己动手拆装
暂时就说这么多,有什么新发现会再发贴出来…
甘大鹚:动力弱油耗高,丰田2.0T
爷丶丶万人敬仰:汉兰达好车,皮实耐用省油
华晋制冷:买这车省心,我的18年第一批,二保过后没进过4S店,确实啥毛病没有,目前55000公里,平均车速38公里,表显10.1,实际12靠上,现在的油价基本1快一公里
落地30万的车,内饰真的无力吐槽,油耗市区11个油多点,两吨车重,油耗中规中矩,日系车车漆挺薄,起步比较肉,但是三挡以后就速度就来的挺丝滑!日常开皮实!耐造!保值!就三优点!
尒豬騎汏潒:我4驱豪华
LAN之海:上手就贬值了,汽车还有保值一说
刘家的小王爷:保值怎么定义,30万的车哪个家庭买不起
大!威!好开,油耗全程高速7.8L,市城10.6L,综合油耗8.4L。共跑六万五千公里,只换轮胎和一般保养。两个具人性化功能:1.雨刷器是先喷水后刷动,能很好保护雨刷片;2.日行灯,打着火后不松手刹不会亮,大灯亮时自动灭。