点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.43分“优秀”

2020年10月15日提车，到20201年1月28日至今行驶10000公里，来谈谈这三个多月的使用感受，希望对大家有所帮助。 首先外观上这个个人喜好因素影响较大，相信选择汉兰达的朋友对外观应该都是满意的，就不多说了。 第二，内饰因为是百万纪念版，棕色的座椅确实看上去颜值比较高，而且相对耐脏，主机显示屏下的储物槽确实比较使用，放个手机，卡什么的很方便。夜间行驶的氛围灯有点暗，可以稍亮或者可调就好了。 第三，空间是汉兰达的强项，第二排座椅移动到最后，翘个二郎腿妥妥的，后排地板纯平，坐三个人不觉得拥挤，中间的人腿部也比较舒服。坐7个人的话第二排腿部空间有点小，第三排座椅可以向后倾斜，个子不高的坐着也还可以。 第四，动力和操控，本人开车比较温柔，偶尔有急事会暴力驾驶一下。上下班来回80公里，大概50公里高架，加上跑过几次高速，10000公里现在表显油耗9.9，加满一箱油基本可以跑550-600公里。这个油耗还是不错的，毕竟上海早晚高峰还是蛮堵的。汉兰达急加速发动机声音比较响，变速箱换挡平顺，不注意感觉不到换挡，方向盘比较轻，指向还不够精准，这个车一个事车身高度比较高，重心高，操控也就相对一般。车速100以上风噪比较大，有点想去做个隔音了。 第五，说说配置，百万纪念版配置是比较多的，今年冬天上海特别冷，方向盘和座椅电加热就显得特别实用，但是方向盘电加热要吐槽一下，不是整个方向盘加热，只有在九点和三点方向是发热的，热量会传递到方向盘下部，上部没有，这个有点尴尬 。全景摄像头在比较拥挤的地方是比较实用的，特别是车头前的摄像头，可以观察到车头距离前方的具体距离，确保不发生碰擦。后视镜电加热在雨天和湿度比较大的时候很实用，确保后视镜清晰。电动尾门和后档可独立开启的小窗用起来确实比较方便。座椅电动调节驾驶位腰靠可以上下调节就更好了，现在只有前后，副驾驶居然不能高低调节也是有点无语。高德的车机用的不多，语音识别还不是特别精准，第一年免费，第二年就要付费了，不过也还好，就两三百。胎压监测独立显示5个轮子（包括备胎）的数值，这个比较方便。车道保持功能比较灵敏，特别是速度快点时候，变到不打灯或者有偏离车道，方向盘转回来的力度还是比较大的，速度慢力度就比较小。自适应巡航用的不多，和前车距离可以调节，我调到最大，用了一下感觉刹车加速还是比较及时的。我开车喜欢听歌，感觉汉兰达的音响比想象中的好一点，所以暂时还没改影响的打算。 最后说说保养，10000公里首保，换了机油机滤。4S店的师傅说汉兰达一万公里机油必须要换了，用的是丰田的0W-20。我自己给车子换装了发动机护板和其他护板一共四块，铝镁合金材质，原厂的是塑料件很薄，感觉不是特别让人放心踏实。 总的来说，整体用车感受很不错，没有异响之类令人烦心的小毛病。汉兰达是谁用谁知道，希望我的使用感受可以对大家有所帮助。

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3.64分“良好”

虽然看起来像是一款越野车，但汉兰达并没有什么像样的越野能力，充其量也就是一款拥有硬派越野车造型的城市SUV。 汉兰达的外形风格非常大气，尤其是大面积采用了镀铬材质的前脸霸气十足，是一款开起来非常有范儿的车型，所以也吸引了较多的用户群体，曾经加价提车的情况也是屡见不鲜。 内饰方面汉兰达的风格非常老气，甚至有一种上个世纪的感觉，不过用料方面还算厚道，软质材料应用比较多，车内档次感营造比较到位。但车内异味比较大的问题是一直以来都没有得到妥善解决的，而且隔音效果比较差，风噪以及胎噪都比较明显，有点对不起价位。 配置方面汉兰达表现要比想象中好一些，尤其是最新上市的百万纪念版在舒适性和安全性配置方面提供都比较到位，达到了这个价位产品该有的表现。7座布局使用起来也比较方便，尤其是7座车六年免检政策发布之后更是一种利好。 动力方面汉兰达表现比较一般，220马力的2.0T发动机对于汉兰达来讲只是勉强够用，匹配的6AT变速箱调教偏向于舒适，起步加速比较肉，中后段加速时也略有一种无力感，超车需要提前量。实测百公里综合油耗大约是11L出头，对于这个级别的SUV来讲算是比较正常的表现，但需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。

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4.07分“优秀”

丰田汉兰达的外观设计给我的第一印象就是“霸气”，特别是前脸设计，大尺寸的梯形中网进气格栅，很显眼，有一种硬汉的粗犷感。但车身侧面造型设计比较中庸，属于耐看型吧，就是一个憨厚的“大块头”。其中车尾设计相对于车头来说显得比较沉稳，比较符合家用的定位风格设计。不过车漆钣金上延续了日系车的一贯风格，比较薄。 内饰上来说，延续了日系车的一贯设计风格，偏简约实用型，整体看起来的话会显得比较成熟老气，对于年轻来说确实没啥吸引力，同时新车还是很大的异味，建议多通风处理。另外我想吐槽的是，10英寸的中控大屏搭载了这套车机系统的体验感确实不好，感觉有点跟不上潮流，而且还不支持CarPlay和CarLife互联功能，颇显遗憾。总的来说，在这个级别中看起来确实有点掉档次。 车内的空间绝对足够大，2790mm的轴距表现，不然怎么会有“保姆车”的称号，这也是这辆车的最大优势之一。大五座的布局，后排空间相对宽敞，坐三个成年人绰绰有余，同时后排座椅还支持按比例放倒，对空间的扩展性有一定的帮助，特别是家里有孩子的，后排放倒，简直就是孩子的儿童乐园。另外悬架舒适性上表现很令人满意，偏家用的舒适性调校，减震过滤很不错，只是在隔音方面差点意思，其中风噪和胎噪比较明显，同时发动机的噪音也比较大，有资金预算的话建议去做个隔音，会好很多。 动力上来说，虽然搭载了2.0T涡轮增压引擎，220匹的最大马力，在同级别中也算是主流水平，同时还匹配了6AT变速箱。但是实际体验感并不会给你激进的感觉，相对来说偏家用调校，没什么爆发力，提速比柔和，或许也与车身重量有关吧，起步相对比较肉。在操控上的话，车身尺寸比较大，但是显得比较灵活，就是停产会比较难，而且这个刹车确实偏软，需要提前踩，有时候速度快了挺怕不够用的。 缺点：值得一提的是，目前网上对汉兰达吐槽得最多的感觉就是内饰和配置了，好歹有达到了三十几万级别的车了，内饰和配置还不如十几万的国产车，隔音和内饰异味还比较大，其实买汉兰达的消费者们多数是奔着空间和稳定耐操的三大件而来的，所以爱它还得接受它的缺点。另外还有一点让人想吐槽的是，新车价格无优惠，还得花时间等车，感觉有点像“饥饿营销”，加价还是常事。不过话说回来，保值率还是很高的。

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3.93分“良好”

作为汉兰达的前车主（2代），直到今天才来评价它，确实不应该，我就结合一下老款汉兰达和现款汉兰达，一起说说，希望能帮你们多了解一下这款车 先说优点： 动力“年轻”很多 这是我作为2GR-FE老用户，对现款汉兰达动力的一个评价 很多人没有给汉兰达动力高分数，但是我们需要正视的事实是，买汉兰达的车主，不会追求动力很窜的感受 整体的动力输出平滑顺畅，前段的动力，如果你愿意踩，还是有一点点小推背的，这跟老款的自吸汉兰达脾气很不同，老款是不论你如何踩，都是一样的软绵 在如今拥堵的市区路况下， 我反而更喜欢现款的动力，它的“实用性”更强一些，起码不容易被加塞，你懂的 空间一如既往的人性化 这是汉兰达对于我来说的第二大优点 作为一个喜欢把车当第二个家，并且是处女座的人。车上喜欢放很多东西，并且这些东西都要能有足够的储物空间归置好 汉兰达的储物空间设计很合理，也很足够，不论是各种手包，充电线，手机，各种球鞋，烟，帽子之类的，都能找到合适的东西放进去，非常满意 后排的空间就不说了，大家都懂的 底盘的质感更加高级 汉兰达的动态表现其实还不错，虽然没有锐界这种车型来得“厚实”，但是在市区，或者一些稍微颠簸的路面，汉兰达的底盘滤震还是表现出30万级该有的层次 当然了，如果隔音水平做得再好一点，那就更好了 说一下两个小缺点 1、现款汉兰达已经进入末期版本了，还要加价，实在不应该，也不理解 2、不论是现款，还是新款的汉兰达，内饰设计我都很不满意，太老气了

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3.71分“良好”

买车时总觉得30万7座SUV都躲不开要考虑汉兰达这台车，本人买的现车，裸车32.58+0.2漆色，保险5000+，购税29000+，大家都说保值，其实加价下来也就不保值了，本人加1.7W，油耗高速10.5/100公里，市内上班12.+。油耗还是偏高，可能车比较重所以开起来比较肉，这台车没有激情，追求激情的可以考虑大排了，总体开起来没有惊喜，也没有失望，转向精准，风噪，胎噪都稍微有点，一排，二排平常开空间足够，没什么问题，谈不上舒适，也谈不上不舒适，三排空间孩子坐没什么问题，全系远光灯依然是卤素，本来就怕麻烦，大家都说这车开不坏，开着看吧，比较满意的应该是外观吧（个人喜好），建议提稍微低一点配置，可以自己改装后期再加，不然价格确实是疯填了。

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4.07分“优秀”

内饰塑料感强，某宝购入实木装饰贴，略提升高级感，很多乘客都说好看，外观不同角度拍摄有不同的感受，有图有真相！上一台车是白A4L，所以汉兰达选了黑色，改了黑武士外观，个人很喜欢，因为是顶配版了，车道偏离预警，车道保持，定速巡航，自适应巡航，陡坡缓降，还有四驱，一把差速锁，都很实用的配置，空间方面，第三排用过一次，小盆友坐坐应急还好，平时放倒完全可以当货车用， 【驾驶感受】市区舍得踩油门动力很猛，当然不能跟奥迪比，以前的A4L经常当超跑开，超车那叫一个爽啊！开汉兰达以后心态就坦然了！谁爱超车就让他超！坐标内蒙古呼伦贝尔市，因为是纯油版目前没有机油乳化 【舒适性】 日系车座椅比德系车舒服很多，首先坐垫宽厚柔软，包裹性很好，开长途一点不累 【最不满意】 正所谓人无完人车无完车，汉兰达虽然升级了近光L透镜，远光还是卤素灯，近光虽然够用，但是本人有强迫症，后期加装了澳兹姆激光透镜和黄金眼雾灯，灯光变成四近四远，夜晚瞬间变白昼。车机系统没有奥迪好用，打电话还要去翻看电话本，没有语音呼叫功能，开车打电话不够安全，音响效果也很一般，升级法国劲浪，音质提升明显，至于汉兰达会不会一车传三代，估计我是不会用太久，一般六七年就换车了，留给下一任车主去慢慢体会吧！

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4分“优秀”

汉兰达采用了梯形的进气格栅，看起来很大气，不过内饰设计太过普通，找不到太多的亮点，好在用料还算不错。百万纪念版作为现在的顶配车型，配置很高，比如方向盘加热、前排座椅加热通风、车内氛围灯全都有。不过如果你买的是中低配车型的话，配置可就有点寒碜了。虽然丰田汉兰达的车身尺寸在中型7座SUV中不算特别突出，但是得益于优良的空间利用率，汉兰达的乘坐空间和储物空间都很充足。特别是第三排座椅特别宽大，如果法规允许，坐3个成年人都没问题。由于汉兰达偏向于舒适调教，所以操控比较一般，激烈驾驶的时候有点像开船。2.0T的动力参数不算抢眼，好在6AT变速箱特别平顺，所以加速的时候会觉得动力充沛。不过汉兰达的油耗并不低，实际的百公里油耗在10L以上，还要加95号汽油，和我们印象中的日系车不太一样。如果你不是非常在意保值率和可靠性，我觉得汉兰达并不是一个高性价比的选择，因为它的价格实在是太坚挺了。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

4.64分“优秀”

汉兰达2020款 2.0T 百万纪念版整体调校偏向于商务车型，后悬挂使用了双叉臂式独立悬挂，一般的汽车前面装配此悬挂，而汉兰达却安装与后面，这款车后面乘坐的舒适度效果非常不错，不过这也完全7座SUV的特征。此款车搭载了2.0T涡轮增压发动机，变速箱为6速手自一体，动力组合为高扭矩输出特征。扭矩高达350牛.米，牵引力较强，操控性较好，在高速行驶和转弯时都可以轻松驾驭。 座椅布局比较合理，如果乘坐7人的话勉强不是太拥挤，中间的坐位安装了滑轨，可以单独前后移动，实用性比较强，在不同的情况下可以随意改变腿部的空间。安全配置比较齐全，还有雪地模式，作为商务和旅行车还是不错的选择，如果车身再长一点就更完美了。

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3.36分“良好”

【优点】 1、购买丰田汉兰达除了强劲的动力，宽敞的空间，最重要的就是它的外观颜值了，非常经典大气。汉兰达的前脸采用了丰田家族式的设计，梯字形的进气中网很大气，中网内部填充了横向的镀铬饰条，精致感很明显。进气中网与两侧的大灯进行衔接，前脸看上去豪华气派。汉兰达的近光灯是led的，而远光灯是卤素的，和主流的led远近光大灯没法相提并论，但是比较实用。车型的侧面看起来真的相当的厚重，也特别的有力量。车顶银色的行李架，加上车窗四周的镀铬饰条，精致感还是比较明显的。但是丰田要不要考虑一下，将汉兰达多年不变的大饼轮毂给更换一下呢？车尾的设计比较的经典，谈不上精致，但是该有的大气还是很到位的。两侧的尾的面积比较大，在夜间点亮后的效果比较出众，也很安全。 2、汉兰达车内的空间真的是我最满意部分之一，而且空间设计的也非常的科学。第二排和第三排的座椅可以放下来，直接可以当床用。第二排座位前后是可以调节的，所以家里的老人小孩都是可以调到自己舒适的角度。第三排的空间偏紧凑一些，但是在靠窗的位置，配备了水杯架，放一些生活小物件没问题，细节做的很到位。 3、动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。汉兰达的动力储备非常的充足，而且传动效率比较高，即使在满座的情况下，汉兰达的动力储备依然足够，跑起来孔武有力，觉得相当的轻松。汉兰达的换挡也是很平顺的，无论是爬坡还是高速状态下，日常使用完全足够。 【缺点】 1、汉兰达的油漆真的很薄，稍微不注意，会有很多细的划痕不知道哪里来的，让人头疼。 2、车子内饰的异味比较的明显，而且即使经常通风，作用也不是很明显。后来媳妇直接买了一台空气净化器，否则在冬天一直开窗户，真受不了。 3、汉兰达的优惠幅度几乎就等于没有，这还不是最新款的车型，依然需要加装才能提车，真的是服气！

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.79分“良好”

汉兰达这是非常经典的车型了，本身是7座的座椅布局，从实际的体验来看，我认为他的空间宽敞度还是不错的，在7座的SUV中宽敞度值得点赞。175cm的身高，实际在调整好座椅之后，当第二排的座椅滑动到腿部空间4指的时候，这时再到第三排乘坐，可获得约2指的腿部空间，空间在7座SUV中我认为还是不错的的。 内饰整体的设计会偏向于保守一些，但质感还是不错的，方向盘本身采用了真皮包裹，并支持上下、前后调节，而前排座椅来说，本身支持通风加热功能，当然了10英寸的中控屏设计的会有点的保守了，若能激进一些设计会更好一些。 他的2.0T发动机可拥有350牛·米的最大扭矩，匹配的是6AT，数据还是非常漂亮的，本身汉兰达就是带着一些的越野属性，他的通过性是非常不错的。对于这款车来说，无论是家用，自驾游还是玩玩越野，其实都没问题，他的竞争力还是非常强大的。

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3.71分“良好”

丰田汉兰达算是7座SUV的标杆了，它的外观很中庸，甚至可以说是不好看，但辨识度却非常高，这跟它的品牌影响力有关系，也跟它的车型历史也关系，所以它真的不是靠外观取胜。 内饰同样没有任何精彩的设计，很中庸，很老气，配置也比较落后，汉兰达的内部空间还真算不上标杆水平，第三排座椅很单薄，舒适性很一般，但前两排座椅还是挺软乎的，虽说不会给人留下多深的印象，但坐上去总归还是挺舒服的。 丰田很少用涡轮增压发动机，汉兰达搭载的这台代号8AR-FTS的2.0T发动机目前还依靠进口，并且还是限量供应，所以也导致了它大部分时间都在加价销售，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米的动力表现不惊不喜，肯定是够用，比之前的2.7L自吸发动机强了很多，并且动力输出很线性，油门初段的调校也比较灵敏，这也是丰田一贯的作风，所以日常驾驶是很轻快的，但急加速时还是少了一点爆发力。 6AT变速箱和发动机的匹配度很高，毕竟是丰田自家的产品，牺牲了换挡速度，换来了出色的平顺性，这也是为了整体的舒适性，降挡还是挺积极的，稍微深踩油门它就会降挡来提升转速，不过平台期较短，一旦车速比较平稳了，它又会比较积极的升挡。 汉兰达的底盘质感一般，悬架比较软，对于一台面向家用的中型SUV，这种调校风格算是理所应当，不过也导致车辆转向比较模糊，车头指向性以及车尾的循迹性都表现不佳，很多时候都会给人一种开船的感觉，而且车辆的隔音降噪表现比较出色，即便是高速巡航，胎噪、风噪也不算明显，发动机的声音也挺小，整体的车内氛围还是挺静谧的。

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4分“优秀”

空间、舒适和保值率这3个特征是促使大多数车主选择汉兰达的重要原因。在实际体验中，前两排座椅空间很充足，第二排坐垫和靠背都可以多角度灵活调节，任何体型的人都能舒服乘坐，第三排座椅只要身高不超过1.75米，也能获得不错的舒适度，但汉兰达空间的精髓不只是大，还有丰富的储物空间 ，手机、钥匙、纸巾、钱包均能找到合适的位置归纳，中央扶手箱的容积也非常惊人，放七八瓶500ml的矿泉水很轻松。不过，想要享受如此丰富的空间，就必须接受这套看起来略显过时且没有任何豪华感的内饰。 如果接受了这套内饰，那么在实际驾乘中，就能感受到它本身拥有的良好舒适性，这主要反应在三个方面：第一，宽大且软硬适中的座椅可以让人长时间不觉疲惫；第二，底盘悬架比较扎实稳健，滤震也较为出色，无论是路面的细碎颠簸还是减速带这样的大颠簸，都不会有明显的弹跳或晃动感；第三，2.0T发动机配6AT变速箱，动力释放比较平顺，90km/h后的动力储备也足够，美中不足的是深踩油门时缺乏爆发力，发动机总要犹豫1秒才开始发力，高速时的胎噪也有待改进，第二排和第三排乘客对胎噪的感知比前排更明显。此外，以现在的眼光来看，汉兰达的配置确实有点低，比如全景影像和后视镜加热只有顶配才有，卤素大灯更是让人忍不住吐槽。 好在还算不错的保值率能够适当弥补这种不足，它的“三年保值率”和“五年保值率”都遥遥领先，“三年保值率”甚至超过了65%，这一点，与它在国内市场的热度和稳定的质量都密不可分。车型选择方面，对于6年未换代2年未改款的汉兰达来说，2020年推出的唯一新款2.0T百万纪念版显然是值得优先考虑的。

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3.79分“良好”

丰田的知名度和销量一直都是比较高的，其地位不言而喻，最近有个朋友想入手一款汉兰达，拉着我一起去店里试驾，我们今天顺便来测评一下这款车。 空间:当我坐进汉兰达的时候，第一感觉就是非常的舒适。这款车长宽高为4890/1925/1715mm，轴距2790mm。身高176cm的我坐进主驾，头部有三指的距离，腿部有一拳空间，而当我坐在后排，腿部留有两拳的空间，头部也有一拳的距离，后排的空间非常的舒适，使得后排乘客可以保持一个非常舒适的坐姿，腿部不会觉得拥挤，而且后排的地板相当的平整，没有一点凸起。后备箱的话，放下两三个行李箱完全没有问题，日常家用的话空间是足够的。 动力:汉兰达搭载的动力为2.0T发动机，其最大功率为220马力,最大扭矩为350N.m,传动方面匹配的则是6档手自一体变速箱。驾驶过程中动力方面给我的整体感受就是输出很平顺，而且油门调教的很不错，踩下去就会有动力响应，灵敏度很好，起步不会觉得很肉。高速上行驶超车的时候的表现还是比较果断的。使用涡轮增压的时候也不会有什么突兀的感觉，不过刹车踏板调试得偏软了，有时候急刹后还是会跑出去一段距离的。因为车身偏重，所有说动力方面不会说很出色，不过家用代步的话是完全没有问题的。 缺点方面，首先就是内饰方面有点老气，完全没有任何科技感可言，缺少了那种高级感，这点会使很多年轻人感觉不满意。其次就是刹车偏软的问题，会造成一定的行车安全隐患。还有就是脚刹难用，本来靠右手就可以完成的动作，在汉兰达上几乎要调动所有的部位，首先右脚踩刹车，然后右手挂空挡。 购车费用:我试驾的这款车型的指导价格为32.58万元，裸车价格为32.58万元,购置税约为28832元，商业保险约为9633元，上牌费用为500元，车船使用税为480元，交强险为1100元，最终的落地价格约为366345元。 总结：总而言之，汉兰达的空间表现非常的不错，动力方面的话日常家用代步是完全没有问题的，十分值得入手。

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4.43分“优秀”

扁平化的大灯设计和中网贯穿连接，墨晶黑外观霸气侧漏，仔细看还有亮晶晶满天星的感觉！每次停车后都要回看两眼，选汉兰达不错这就是喜爱的车啦！空间巨无霸，为了降低车子重心吧，同级车车型里算是比较矮，但是就是这样子还保证了乘坐空间，更是做到了地板纯平，这一点非常喜欢！内饰比较务实，顶配桃木纹略显高档，储物槽很棒，扶手箱巨大！接触到的地方基本都是软的，无硬邦邦的塑料外壳，驾驶位还是能体现设计师的水平的，包括副驾驶，前排都是包裹性不错，高速跑下来不怎么觉得累！个人觉得棕色略显高档暖色调也耐脏，180的个子坐进去还是觉得空旷，前排基本上静音不错了，没有明显的发动机噪音干扰，第二排也不输冠道，减震性能良好，家里人坐的都说舒适，翘起二郎腿都不会觉得有压力，老婆说她在二排躺着睡都很舒服！二排三排完全放倒就是一个双人床！无限舒适性！后视镜加热提升雨雾天气行车安全性！方向盘加热、座椅通风冬暖夏凉、还有坡道辅助都是我个人会使用到的功能！每次坡道起步都不用担心溜车，特别是小区停车场收费的那个坡，每次上去完全不用担心，根本不用着急，完全有时间给你切换刹车和油门。油耗同级别车中堪称优秀！三大件质量过硬，使用的原材料听说也是顶级品质！所有这些带来了巨大的省心省力，同时也带来了上百万销量口碑！ 车无完车，安全性方面不能主动刹车，只有跟车时候才有，不过开车还是以人为主，所有的车开的时候车速快了什么安全系统都不太管用；还有个不好就是换挡把有点松，可以轻易推挂，而且除了前排可以一键升窗之外，其他的没有，座椅通风也是只有前排可以，副驾驶要是能调高低就更好了…… 再有就是漆面强度低，车门现在留下了好几个白花花的磕伤痕，略显心疼！ 提议一下，自动启停感觉不满足很大部分车主喜好，每次都要手动按一下，自动大灯只有高配顶配才有也是让大伙捉急之处，还有备胎不能给加个防盗功能的装置吗？尾翼设计上为何不增加一个鲨鱼鳍扰流装置？ 汉兰达值得信赖！国家自主品牌任重道远……

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4.43分“优秀”

2020-12-13日定车2022-03-15提车，等仨月没有加价，因为是顶配没有加装，裸车32.58落地36.4，购置税28000+保险7000+，2.0T不考虑激烈驾驶动力够用，6AT变速箱调教的无可挑剔，行驶平顺无顿挫，目前17800公里综合油耗9.9，过弯侧倾感较严重，指向不精准，底盘调教偏舒适，过小坑坑洼洼路段或细碎的非铺装路面虑震效果尚可，过减速带或沟坎略显松散，主动和被动安全配置丰富，空间利用率高随处可见的储物箱方便随心，座椅舒适度尚可包裹性欠佳，第三排座椅座小孩可以成年人够呛，第三排放倒后备箱绝对超级大，试驾了昂科旗 Q5，最后选择了汉兰达主要考虑自己用车环境和后期维护省心故障率低