点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.4分“优秀”这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。
1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。
2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。
3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。
4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。
5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧
最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。
比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。
有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。
以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。
分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。
一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。
装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。
【最不满意】
提车慢,等了4个月
自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。
和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题
【最满意】
均衡,中低速开车意外体现高档感
解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。
所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。
【提车价格】
350800
【购车经历】
三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决
【空间表现】
出色
【油耗】
目前行驶8000km,综合6.4
【舒适性】
比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。
和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。
【第三排空间】
常年放倒还没来得及应急
【驾驶感受】
不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服
用户185763526336:电池组寿命多久啊?会不会后期维护成本高啊
用户9195704770487:请问多少钱?
在下刘长风:这价格真不如帕里斯帝大v6
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
2.2分“一般”坐标上海,只有一张大牌,家里人多,因而有7座SUV的需求。
试驾过全新汉兰达,大众揽境,大众途昂等,看过福特探险者。综合比较,我个人比较倾向大众揽境,空间大,驾驶体验好,特别是急刹的效果体验很好。奈何家里领导对大车比较介意,嫌它的车身宽度太大了,达到2米,汉兰达车宽1.93米少了大概7厘米,可能停车更方便;她也更喜欢汉兰达外观,最后按照领导意思购买。
优点是油耗低,平时家里领导开,大概7个油,她开也没见5点几个油过;不过这跟个人习惯也有关系,换我开单程显示比家里领导再多大约3个油。车身侧面外观确实好看。
其实最早我们没打算买7座,5月底我们定了奥迪,8月底车子还没到,而且还不能承诺什么时候到;当时很恼火,跟4S吵了一架,把车跟给退了,后面想想其实后悔了,因为芯片短缺,奥迪价格后来上涨了至少2到3万块。退了奥迪以后决定只看7座车,并去试驾了以上几款。没有加价,8月底定的车,10月底到店。
这车最大的毛病:开了一个多月开了将近4000公里,单程绝大多数至少30公里,家里和公司还停地库,不过去首检发现自己踩了狗屎运,我的汉兰达机油增多!没错,这就是正宗的丰田油电混动!4S说反馈给厂家,现在广汽丰田还没给我任何说法。
第2个毛病NVH没做好,急加速噪音确实很大,车里感受到听到发动机咆哮。坐第2、第3排能听到胎噪很大。
3.刹车距离长,刹车距离长,刹车点头明显。之前开手动挡的大众速腾碰到着急情况插队都很容易,速度说来就说,想刹车说停就停,开这汉兰达不敢插队,也不好插队,笨重,对它没信心。
4.第三排座椅不行,太矮了,小孩坐着也是大人坐小板凳的感觉。看过的几个7座SUV,大众揽境的第三排空间体验最好,加上急刹体验很好,这是我比较看好揽境的原因。
5.居然是塑料尾门,第2排,第3排座椅都没钢板,特没安全感,这是后来才知道的,如果下定前就知道,我大概率是不会买汉兰达。
6.新车异味很大,开大奔的同事一上车就把前排玻璃下降了?车里放着6个大吸甲醛包都没啥作用。比我们以前买的大众异味大多了,而且大众一两个星期异味基本就过去了。
7.这裸车价都32.98W了,连个360都没有,备胎别的主机厂都是跟主胎一样的牌子和型号,最多尺寸小一号,丰田居然给我配个建大的备胎,我算是见识了丰田对消费者的极致抠门。底盘电线裸露,半个塑料壳都节省,在美国是有整个齐全的塑料盖子。
8.仪表台和车内其他看着很简陋,引擎盖缝隙大得可以塞中指,做工差评。
9.后视镜异响严重。
10.后视镜怎么调座椅都看不到后面的视线,估计是躬匠国设计师根据他们自己武大郎身高设计出来的。
总之,两个月使用下来感觉价格虚高,后悔当初。
----〉使用大半年之后的更新
更换过程:需要跟4S店申请,路试测试噪音。不用拆发动机,不用挪动发动机,有个专用设备顶着发动机。更换过程比较长,大概1个小时才能完成。全部费用由厂家承担。
更换后感受:加速噪音没有之前尖锐刺耳,声音变低沉,有改善和提升,就我个人而言建议更换。当然,噪音还是有,丰田混动这噪音不能根治。就我个人而言,推荐去更换。
其他发现:日系车确实内饰毛糙,底盘更是差劲,才落地半年的车,底盘零件和螺丝很多地方生锈了。落地30多万,价格接近Q5L的车,底盘用这种低标准的零件,丰田真不厚道。
瀚林天一针灸170:看了这个,直接舍掉汉兰达,直接去买揽境!
行程万里皆过客:30多万干嘛不整个dmp唐四驱前后双电机900多匹马力,百公里4.8。360,座椅通风加热,双层夹胶玻璃,一键后排童锁,多媒体大屏看电影刷视频,k喝,遥控挪车,空气净化,车内外220v外放电~~~~30多个的车连360都没有,不可思议
用户5877133488944:24年一月提的车是不是不用换机脚了,我怎么感觉踏板还是有点震动,更换过以后是不是也有一点?
浅谈几点我这车的购买经历、选购心得、使用体验吧:
这是我的第三台车,到目前为止,这台车除了每逢佳节开点长途外,基本上都是以市区通勤为主,这半年多点时间,开了刚好一万公里多点,也刚好做完二保。
我觉得此时再分享一下相关感受才算比较客观一点吧,同时也相当于自我回顾一下,码点字,做为这台车的纪念吧。
购买经历:
我是从一开始2021年05月14日就交了两千元意向金,盲定的四驱尊贵版珍珠白+米内,等到06月底正式价格出来后就改订了顶配四驱至尊版 宝石蓝+米内。
当时改订时好像又付了1个W的订金,然后就一直等 呀等……等到11月03日,销售来电话说车到了,第二天就开始办车款、保险等一众手续,11月09日才把车提了回来。
选购心得:
1、关于为什么选这第四代汉兰达:
可能是自己前两台车都是欧洲车,又耳熟目染了几台日系车的优缺点,更多的是出于换个口味与年纪稍微上来点,再图个省心为主吧。
选购什么车,就如同一千个人心里就有一千个哈姆雷特吧,一时与一时也不同,也许以后让我再增购或选购一台,可能又是另一种口味与风格的车了。
2、关于车身与内饰颜色:
其实我改订时没见到过宝石蓝实车的外观效果,只看过照片与视频上的宝石蓝外观效果,只觉得更加有特色吧,宝石蓝也是前几代没有的颜色。看到过雷克萨斯的深蓝色,觉得就不错。
同时,因为这第四代汉兰达的车身线条比较圆润与流线型,纯黑色倒不如上一代横平竖直的线条来得更为庄重与大气,珍珠白又显得尾部过于臃肿……那么既然这代汉兰达的车身线条风格就是主打未显浮夸的年轻化,那么这个宝石蓝我倒是觉得恰如其分、恰到好处。
内饰嘛,之前的车是黑内,看腻了,视觉疲劳,长途压抑感比较重,这米内就舒服多了。
3、关于配置:
这也好像没啥说的,丰俭由人罢了,这里坐标广州,座椅通风是我十分在意的,JBL音响也就那样,低音重与比例大的音乐还可以,四驱嘛,有胜过无。
使用心得:
1、底盘与操控性:
开过几款不同平台的丰田车,确实这TNGA平台下的丰田在底盘上的韧性有了非常大的提升,操控性也因此得到了加强。
2、行驶品质:
除了丰田系混动的通病,发动机深度介入时的噪音稍大点外,其他更多比例的时候我个人觉得还是符合这个价位应有的行驶质感的,特别是有了TNGA的加持。
发动机深度介入时的噪音怎么说呢,也许是与纯燃油车的发动机工作原理与属性有所不同吧,它要么不深度介入还好,深度介入了就是那样的,个人确实觉得也还好就是了。
3、内饰、座椅与空间:
内饰也还行,豪华谈不上,简陋也不至于,丰田嘛,算是最会做一分钱一分货的车企了吧,性价比、性能比一直以来都好像很他没关系似的。
座椅倒还挺不错的,包裹性一般,够宽大厚实,也没有过分的软塌,个人也不喜欢过于柔软的座椅,长途开起来坐起来更累。
空间也挺一般的,第二、三排貌似确实还没上一代的大,也没同级别对比评测的那些车大,这里可以吐槽。
差不多就先分享到这吧,反正他就是台典型的丰田。
yinlongjaly:我也是顶配,用车体验确实很满意,别看网上黑得厉害,谁用谁知道
AdamRRR:中肯,同意
用户5151064012251:车友群求拉
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.1分“优秀”【电子配置】
顶配这版电子化做的已经挺好了。车机非常流畅,人机对话体验好,lta的自动化驾驶用起来很顺手,全速域的跟车,车道居中保持非常好用。开这个车非常轻松,一点都不累。可以边开车,边喝咖啡,蓝牙打电话发语音兼顾很多事情。
【驾驶操控】
这车的数据接近5米,比上一代长10厘米,这是我开的家用车里最长的,所以他的先天可控优势不强。但是它比上一代汉兰达底盘低,且底盘的调教水准高,所以城市路况下,质感优于三代汉兰达。从侧面看像一辆旅行车。因为方向盘深度融合了辅助驾驶功能,略感有点轻。因为我之前的宝马和普拉多方向盘都是比较沉且路感极好的。这款路感一般,但是切换运动模式后会有很大的提升。总之这属于你是否熟悉这种驾驶感觉,随着时间推移,这不是任何问题。
【空间体验】
驾驶位,头部空间不如三代汉兰达、更不如普拉多。但是肯定比宝马强。宝马开着窝肚子。我身高180,体重90公斤。后排空间比三代长,高度上因为座椅背可调节,不像驾驶位那么明显。家庭出行5人,体验很优秀。7人不太推荐,suv7人出行都是伪命题。
【油耗续航】
很任性的在北京开,6.5油耗。加满油, 可以开1000公里。油表显示可开公里数为0的时候,其实还可以再开50公里完全没问题。不知道这个显示的算法逻辑是什么。我过去的普拉多如果油表显示的剩余公里为0了,那我就要在20公里内立刻解决加油问题了。否则油泵就会因为打不上油来抖动了。
【可靠性】
丰田这款混动机构,非常简单,变速箱和电机的成本控制的很低,对日后更换没有压力,而且这套技术20年了很成熟,也不会那么容易坏。非常耐操!牛逼!
【越野能力】
我不考虑这辆车的越野性,也不对这辆车进行任何越野倾向的改装。这点很重要,很多人没有开过带大梁的硬派,对车一知半解。这款车不是越野车是大旅行轿车。它没有脱困能力。但是对于城市雨雪天的防滑能力我认为超过我以往开的那几款车。
【该车的槽点】
1. 顶配车的360非常渣,其实说不过去。这点中期改款的时候应该换掉!我的解决方案是加装了一款阿尔派专门定制的360,不用换屏,不用拆原来的摄像头,而是额外加装一套。这样这辆车有两套360系统,且可以随意切换使用,顿时感觉就像家装两套防盗门一样踏实。
2. 发动机噪音,这个很多车评人都吐槽。客观来说在低速猛加油门或者在电储备不足的情况下,发动机介入会有明显的噪音。但是在可接受的范围。在驾驶习惯上做调整,这种情况出现的也不多。我开霸道35开了三年,那个车的发动机噪音更大。所以建议买之前多接触下这个车,有的人对这个很敏感,他会觉得这些钱花了买这样的车不值,不值就不买。咱们都是成年人自己做决断,不要人云亦云。
简单荷叶dv:汉兰达现在在投诉榜排名第二位,好好想想吧
一丝不苟画板EwS:车机拉跨啊,一点也不流畅
Arthur196:车主落地多少钱 什么都没有优惠吗
丰田汉兰达,自从进入国内就有很强的影响力,而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售,许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下,但汉兰达却始终傲视群雄,最近新款汉兰达也已经上市,采用了2.5混动的动力总成,四驱版后桥也变为了电机,我最近也去体验了一下,看看新一代汉兰达表现如何。
试驾车是四驱顶配,先说动力总成,对于这台四驱版来说,绝对动力感受还可以,中低速下动力感受比起老款差别不大,但平顺性和响应要优化的更好,油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了,整体几乎已经挑不出什么毛病,市区跟车时动力匹配和响应都很好,油门标定也比较线性,受制于路况没开太快,不清楚高速下动力表现如何,总体动力总成驾驶感受可以给到好评。
丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化,这台车也不例外,这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错,比较柔韧,感觉还算舒适,不过在低速过减速带时(大概20到30)前桥还是有一些颤动感,同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬,不过总体表现还算不错了。转向手感好评,力度和增益都还算比较到位,车身跟随性表现也不错,日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评,我个人还是比较习惯的,电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵,主要是发动机启动后动静很大,噪音和震动都比较明显,在声音层面会有很突兀的感觉,比一些下游丰田车型还要差,受制于路况没开太快,不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错,如果发动机不启动整体还是比较安静的。
静态上,外观还是比较有辨识度的,内饰中规中矩,还是丰田家族的设计,而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留,可以给到好评。前排好评,整体比较舒适,第二排分情况,首先靠背角度可以调的很缓,但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服,如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服,第三排表现中规中矩,应急没问题,长途乘坐成年人肯定还是不舒服,后备箱在第三排开启时也比较小,整体空间表现和老款差不多,七座情况更多是满足短途应急需求。
总的来说,新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的,但现如今不比之前,这个价位的产品要有很多,汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代,同时整体价位也要高一些,好在新汉兰达采用了网上下单排队,理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖,截至文章截稿时(十月份)销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售,对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力(理论上,毕竟新款我也没有验证)和更四驱系统以及更低的价格,新款则是在动态高级感(除了发动机噪音的抑制,这点还不如老款)上要更好,怎么选择还是要看自己的需求。
皮皮虎ooo213:急加速噪音大是丰田双擎通病,23款好像有所改进
大刚:噪音很大开到90
大概情况:关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的,首先是因为很多亲戚朋友买了这款车,我也开的比较多,后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测,两台30万级的家用SUV摆在一块,其中的差距就出来了,下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。
静态感受:首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病,不中庸油腻,属于比较激进的一类,而且得益于较大的车身尺寸,所以汉兰达看着气势也很强,视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰,话说的好听点就是以实用为主,告别了花里胡哨的设计,要是说的难听点就是落后于时代,没有科技氛围,与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是,汉兰达的车机系统的功能实在是太少,可玩性近乎于“零”,放在国产SUV市场,10多万的SUV车机系统都要比它强。
试驾感受:开上汉兰达后,它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实,厚重感很强,整车开上路后不松散,算是一台有驾驶质感的中型SUV,同时转向手感的调校也偏沉重,不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻,得到的反而是很浓厚的电子味,这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面,汉兰达做的也还算出色,城市里面驾驶,时速在50km/h和80km/h之下时,它车内的造型大概在55-65分贝左右。
至于动力部分,汉兰达输出很线性,关键是油耗也不高,家用车属性很强,它的槽点就是越野能力不强,电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。
总的而言:汉兰达就是一款在智能科技配置落后,但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV,大家根据自己的需求选择就好。
小牛犊爱剪辑:这个油车是不是比混动的那款爬坡能力要强很多?
用户10170185:高速风噪胎噪如何,市区开起来的确不错,试驾过。高速不知道,不让试
怪味五五开:其实买车考虑:
1评估自身经济条件,一定做好支出预案,毕竟大多数伙计购车目的是为了出行方便
2根据自己的喜好,选择车型,一定多看几款,不要一时激情澎湃,事后很无奈
3多看车的参数,官方的太文艺了,可以多看看车友圈子,多问问老司机
4预祝各位伙伴,都有一辆属于自己的人生座驾
2
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4分“优秀”【驾驶感受】这次测试的环境主要是在川西高原,全程大概820公里,平均海拔2500-3000米左右,中间会翻越4000多米的垭口,对搭载自然吸气发动机的车型动力性能的考验会比较明显。经过二郎山隧道后,就进入了康定,之后短短几十公里就从海拔2500米的康定城区一路向上到4200米左右的折多山垭口。对于采用2.5L自吸发动机作为引擎的全新汉兰达来说,这段路大概就是“魔鬼路段”。在整个爬坡过程中,全新汉兰达发动机几乎全程都在发出嘶吼,这种状态下发动机噪音估计能突破70分贝。在这种情况下爬坡,第四代汉兰达其实已经非常吃力了。没有涡轮增压的强制进气,自然吸气发动机的进气效率受到很大影响,燃烧效率也低,这时候发动机不能让发电机高速运转,也就无法给到驱动电机足够的电力,整个车辆的加速能力大幅下降。因此在爬坡路段如果遇到需要超车的情况,此时必须有足够的富余空间才能完成超车。如果说传统涡轮增压发动机车型可能涡轮建压或者降档挡,会造成一些超车时的迟滞,那么第四代汉兰这个完全就是在高原地区性能衰减造成的,整体的加速过程都会变得更加漫长。
加速测试方面,这辆第四代汉兰达在高海拔地区的零百加速成绩仅为19.44秒——可能手工计时不是特别准确,但是至少也比在低海拔平原地区的加速时间长一倍,足以看出高海拔对2.5L自然吸气发动机输出的影响。
操控方面,毫无疑问这一代汉兰达在更换到TNGA-K平台之后,整车的驾驶性得到了显著的提升。尤其是之前老款汉兰达可能最大的短板就是转向手感,而这在第四代汉兰达上得到了大幅提升,整个转向的细腻感和转向增益的线性感都延续了凯美瑞的好评。当然,虽然在第四代汉兰达上转向手感还是有一点轻盈,但是对于驾驶五米级别的SUV来说,转向调得轻一点的,开起来的时候会十分轻松愉悦。并且它的底盘支撑感做得非常的好,整个悬挂的回弹感觉还是很沉稳的。
【油耗】在完成了海拔1500多米的爬升之后,车辆的表显油耗显示8.9L/百公里,行驶里程差不多是265公里左右。这个油耗应该说是对于第四代汉兰达最为苛刻条件下的测试结果,几乎是在全程高速和全力爬坡的情况下录得的。这可能也意味着,如果不是完全爬坡状态下,第四代汉兰达的油耗应该也很难超过9L大关了。
紧接着,在经过一路下山路段后,这辆汉兰达的平均油耗已经下降到了8.4L,说明下山路段的油耗得到大幅控制。不过这代车型似乎没有了之前的B挡模式,也就是强制动能回收挡位,而是提供了手动换挡模式来实现下坡的发动机制动。
最终,我们在完成第一天,差不多14个小时的行程后,这台第四代汉兰达行驶了458.6公里,表显油耗是7.7L/百公里,相对于高原驾驶来说,这个成绩和普通2.0T燃油车接近。
勇敢的火车:好
用户10170185:高速需要开的爽点还需要380T
撒科兴:这个上蓝牌还是绿
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4.3分“优秀”【购车经历】家里是10款本田CRV,因为油耗太高,加上我也25了,也到了该结婚的年纪,所以家里人决定再买一辆车。首先考虑的是轿车,凯美瑞双擎、亚洲龙双擎、雅阁混动、天籁、model 3、汉ev、帕萨特、迈腾… 最后决定在凯美瑞和雅阁里面选一款。结果,我喜欢凯美瑞,家里人喜欢雅阁,最后闹得不很不高兴的时候,在广汽丰田店里看到了汉兰达,家里人就说:“既然你不喜欢雅阁,我和你妈也不喜欢凯美瑞,那就买个七座的SUV吧。” 就这样,最后在丰云行app上定了汉兰达次顶配。
【操控】方向盘力度个人觉得挺轻的,很舒服,比我爸老款的CRV液压助力轻松多了。底盘给大大的好评,朋友坐我车都说很舒服。
【空间】可大五座,也可应急七座,只要你不是那种190以上的,第二排绝对够用了,第三排只是应急,三排用得多的话还是买MPV吧,奥德赛、艾力绅、GL8。
【动力】混动电池电量充足的时候,在60码以内都能感到很不错的提速感,红绿灯起步都是很轻快。
【油耗】目前只开了不到500公里,显示7.1,后面应该还会降。
【外观】对于外观,其实当时在广汽丰田的汉兰达和一汽丰田的陆放还是纠结了很久,因为我第一眼看到陆放,就被它吸引了。但是!但是!当我看久了后,发现陆放不耐看,真的,陆放前面那个包围种感觉越看越怪。汉兰达就不一样了,汉兰达是那种最开始看起来很不起眼,后面你会越看越顺眼,越看越觉得新款汉兰达优雅、时尚、整体更协调。
【最不满意】后包围那一块银色的装饰有点丑,排气管没有任何美化,看起来一点都没档次。急加速的噪音感觉还好吧,可能是因为我家上一个车是本田的原因,所以对这点噪音感觉可以接受。
桐木正山小种红:原来是家里人给买啊。不过25怎么会喜欢这么老气的车。
SUiwen:落地多少吖
利奥利FK:可以啊哥们儿,25就登上人生巅峰了
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱骑士版 7座
3.9分“良好”01年全款提,全力倚父感谢爸爸妈妈,大四在读毕业马上要工作跟家里协商买车,一开始在探险者、汉兰达之间摇摆不定,最后看中了汉兰达四驱双擎骑士版。
【最满意】
1.新车外观其实略显老气,但是在提车前就看中了阿勇改装厂的lc300套件,落地之后马上改了前后杠效果如图,个人还是非常满意的;
2.驾驶体验不错,不管是市区行车还是高速都很稳,底盘调校在日系车里算出色的吧,打方向指向也很精准,其中不足就是五米的车长导致转弯半径比较大;
3.对我们一家三口来说空间绰绰有余,加之第二、三排可完全放倒,必要时可以当小火车拉东西,拉过一次是真的很能装!
【最不满意】
1.隔音做的针是shi,高速上风噪相当大不知道是不是因为改装原因;
2.233布局导致第三排空间非常有限,最多可以坐下两个孩子,成人久坐还是非常难受的;
3.丰田的车机就不多说了,有时候会死机,最反人类的设计就是行驶中为保障行车安全车机无法使用......;
4.7月份刚提车12月就前保险杠护板召回了,不知道该说负责还是说设计粗心大意;
总体来说35万以内这个价位选汉兰达可能性价比还是比较低,但是奈何之前一些原因对丰田情有独钟(排除一汽丰田),以上个人体会仅供参考。
懂车Di星空:年轻人开这车,没有乐趣啊,
北极星的泪205:丰田毛胚车加老头乐,确实适合中老年和女司机开
用户6682871460620:加油往后退 汉兰达标配
今年4月喜提大白,很久没来懂车帝了,今日一时兴起些,写一下用车感受。这半年经历了很多,风里来雨里去,感谢大白的陪伴。6000公里总体感觉还是不错的。
【空间表现】
大白的空间自我感觉还可以。毕竟家庭身份是司机,前后搬过两次家,感觉空间很大。后排感受亲戚、同事都说还行,第三排父母坐过,觉得还凑合。没装踏板,上下车还是有点吃力。
【舒适性】
自我感觉还行,就是我主驾的米白大沙发1000公里就有点褶皱了,现在已经有些发黑。看来还是要经常打理。
【驾驶感受】
行车感受就我个人而言,开起来还是很舒服的。网上说动力弱的我只能说见仁见智吧。毕竟我开车比较佛系,急加速很少,不过急刹倒是经常踩。
【油耗】
油耗的话,800到1000公里一箱油我觉得挺实惠的。毕竟7个左右的油耗那么大的车。也是我买大白的主要原因。
【最不满意】
要说大白的缺点的话,最让我在意的可能是车上的异味了吧。用车至今都还残留新车的味道。
【总结】
所有车都有优缺点,就看你在意什么。我买车在意的就是耐用性、保值、油耗。或许你会说她动力弱、内饰差、塑料感强。但是我觉得买车就像谈恋爱,你喜欢他就要看到他的优点,包容她的缺点。毕竟这个世界上没有完美的车,也没有完美的人。
希望我的评价能够帮到你们。
最后附上两张张停在小区的新车一血。至今还没找到肇事者。
熔炼青春_GET:说动力弱的真不知道他们会追求什么样的速度
用户6287615506875:第三排,你父母觉得空间还可以,只能说他们要求不高。。我建议第三排还是留给小孩子吧,大人不要坐。
汉兰大大:同款白车米内饰,味道太大了!!!
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4分“优秀”1.动力和操控:
城市驾驶,这么大的车我觉得可以了,当然操控灵活性不如另一辆xc40和之前的福克斯,小车车身短肯定灵活。汉兰达起步灵敏刹车这些都挺好用,高速120走起来也挺稳,就是速度快的时候,稍激烈点并线的话,你能感受到一点类似甩尾的感觉,就是开小车一般不会有。这个车对乘坐人员比较友好!下面说。
急加速确实发动机声音大,双擎就这个德行。跟10几万车的隔音差不多。
至于上坡,铺装路面不可能遇到问题,好歹4驱。如果真有难走的路,我估计我那个xc40能比它强点,但是估计强的有限吧。
2.乘坐舒适性:
第三排肯定是应急,一般我也不用。第二排可以前后调节,靠背角度也可以调节,普通身高人群乘坐还是很舒适的,ECVT平顺,比较适合拖家带口的旅行。
3.油耗:
坐标北京,92号油,目前1万多公里,平均7.1。冬天一般高些,在7.5-8之间。这个车就随便开吧。省油也省不了多少钱,好处是,加满油可以跑800多公里,出去玩能降低加油频率减少潜在的排队和风险,省事。
4.品控:
风噪噪音控制的不好,毕竟也30多万的车。希望能改进。换了机脚,震动其实没那么大。后视镜的响声也有点,不过家里另一个车也有。其他的,就是中控大屏时不时自动放音乐,比较讨厌。别的暂时还好。没啥大问题了。
总之,家用可以,买不买看个人喜好了。
MoonCancer:总结:虽然汉兰达动力差,提速慢,隔音差,噪音大,空间也不大,油耗也不低,但是优惠小,价格贵
陈俊杰50281:倒是说两个优点吧。
喷车爱好者:之前我也想买这辆的,但是销售太屌
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座
4分“优秀”从一月份定车到五月底提车,等待的时间还是比较长的。提车之后整体开起来感觉还不错,车身比较长,现在还在慢慢适应。平时当成五座车型来用,感觉空间还是挺大的,可以储存物品的地方非常多,像前门板和后门,包括中间的扶手,这些地方都可以放很多的东西,空间的确很多,还有第三排放倒后的后备箱空间,非常大,平时装一些东西很实用。操控方面,方向盘轻准快,驾驶感受比较满意,感觉很舒适,开起来也非常的轻,就是有时候发动机声音明显,可能因为起步的时候太安静了对比一下比较明显。新车的味道还是挺大的,进到车里味道很明显,还需要再多晒晒,散散味道。开了几天之后对外观进行了一下简单的改造,对轮毂,中网还有前后包围进行了黑化处理,感觉看起来帅了很多,很满意
好学风筝i9:轮毂烤漆多钱
不会压弯的cc:你是改了啥 我车衣都没弄3月份车都是划痕
用户7555631753318:兄弟们我刚买尊贵顶配36.7万贵吗
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座
4.5分“优秀”明天和意外不知道哪一个先来,近期新车被撞刚要修理好,大庆来了一波口罩😷,交通管制无法出市回家,也没办法去修理厂取车,在亲戚家呆着闲来无事认证个车主,没想到可以再水一遍帖子
【舒适性】
大白最让我满意的就是舒适性了,本人一直是司机状态,没坐过后排但是经过朋友和妹妹鉴定后排还是很舒服的(二排拉到最后靠背放到底),我在驾驶位也很满意,前面发过帖子自驾阿尔山,全程往返和景区内都是我自己开的,并没有觉得姿势不舒服很累。
【第三排空间】
咱是丐版5座不存在第三排,但是获得了巨无霸后备箱,我186的身高,够里面都够的费劲,刚买了一个整理箱打算把后备箱收拾收拾
【油耗】
油耗如图,我是觉得挺省的,这么大个车才6个油,看圈里大佬动不动就5个多真不知道怎么开的,希望还有下降空间😅😅😅
【驾驶感受】
城市交通我觉得开着最舒服,不过不适合急性子和脚重的人,一脚🦶下去发动机介入会有噪音(安慰自己是声浪),动力还是够用的随踩随有,最满意还是不管油门刹车还是那么线性,没有顿挫感大爱!!!
八级英雄:汉兰达有舒适性?这车隔音底盘之类的就是个笑话,十万左右的国产在这块吊抽他,跟本对不起他的价格
妄想0395:兄弟你是不是买车没看其他车呀但凡看看gs8都不会买这车,这车压根就没有舒适和隔音可言,门板都没有隔音棉
梦幻叶子H4Y:我凯美瑞2.5市区短途12个油 综合7.8感觉不省油
最满意:
1:相比较上一版本车型,外观设计的更年轻,带有一定的运动属性,辨识度更高。
2:内饰的用料更扎实,部分区域采用的是软质以及皮质材料包裹,而且前排的储物空间丰富,小物品都能找到放置的地方。
2:车机系统升级之后,支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统,地图导航、在线音乐、语音识别功能都可以使用,中控屏不再是摆设。
4:燃油经济性表现理想,市区百公里油耗6.5L-7L,个人是比较满意的,作为一款2吨的中型SUV,油耗是可以接受的。
5:路面颠簸隔绝版不错,转向精准,整体的驾驶质感保持的比较不错。
最不满意:
1:深踩油门踏板的实施,发动机介入的声音有点大,并且刹车稍微一点偏软。
2:虽然整体的乘坐舒适度不错,座椅的柔软度软硬适中,但是后排的地台稍微有点高,和上一代车型相比,空间表现需要提升。
3:后视镜偶尔会出现异响的情况。
总结:这一代丰田汉兰达我个人是比较满意的,保证了大空间的同时,综合表现依旧稳定,并且油耗控制的不错,是一款合格的中型SUV,而且现在终端还有优惠。
特工666666:你这外观和内饰是两驱精英?
雨沉语默:能用CarPlay了?真的假的
Jamesbond008丶:有三种手机互联?
点评车型:
2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座
4.6分“优秀”开车从徐州开到公司一路运动模式(高速160公里,国道和市里30公里)综合油耗8.5L/km,还算可以,这几天再试试市区标准模式油耗,节油模式肉,不推荐使用。外观满意,本来订了白色,后来有这么一台22款,这是最后一台22款不带颗粒捕捉器的黑色,颜色没得选择,考虑没有口罩就买了。
【空间表现】
空间表现很满意,对于我1.78来说足够了,后排也可以,储物空间很多
【舒适性】
座椅很舒服,开始不会调节方向盘,也不会辅助驾驶的使用方法,着急赶路就没有问清楚,在路上自己摸索着驾驶辅助,居然挺好用,我调整的偏离预警和跟车,设定120km时速,如果有车切入车道超车啥的就自动降速跟车,控制距离大约在40米左右,我觉得这个可以设置。高速和市区全部使用运动模式,提速并没有像之前担心的混动车会很肉,反到感觉相当迅速,应付日常出行足够了。发动机提速确实有噪音,但速度上来了,恒定速度的时候声音就小了,可以接受,不打算再做隔音什么的。
【第三排空间】
自己坐了坐,确实对于1.78来说很局促,当做偶尔用吧。
【最不满意】
这是一台22款不带颗粒捕捉器的车,居然在4S放到亏电,来了还是用别的车外接电打着火的,这家店日常库存点检做的不好。还有销售合同之前让使用融资租赁办理,果断拒绝。
【购车经历】
选车4个多月,在汉兰达和探险者之间选择,后来考虑两点放弃了,第一点是经济实力,看中的探险者钛金落地37.5还要分期,汉兰达顶配这个价钱可以接受,第二点是探险者太宽,我开没问题,老婆在市区开下地库停车就费劲,所以就选了汉兰达。
【提车价格】
35.55
【驾驶感受】
很平顺,运动模式高速提速还是非常快的,没像车评大佬们讲的那么肉,从100km/h提速140km/h超车很迅速,自吸发动机加上E-CVT给人感觉非常平顺,够用了。风噪有点大是真的,隔音不是很完美,但是关窗把音乐音量调到10就可以吧风噪覆盖。到目前为止高速跑了400公里,大部分时间稳定在120km/h感觉风噪没那么大。
【油耗】
使用运动模式第一次高速180公里下来油耗在8.5L/100km,第二次高速240km使用标准模式平均油耗降至8.2L/100km,比较满意,如果开始就使用标准模式估计油耗会稳定在8L/100km,目前一直开高速,城市路况还没怎么试,有了结果再更新城市油耗。
【最满意】
最满意,这车让人开起来很舒服,高速上不漂,标准模式和运动模式提速响应快,提速的声音有LC300的感觉,再加上前机罩中间的凹槽感觉更像了。
小王同学在路上呀:我的油耗
蔡佩诗:油耗这么高吗?比我2.4T的混动还高啊脚法还有很大改进空间。观众别杠,有人觉得开车的乐趣和探索车的极限是开得快,我个人的乐趣是摸索出那个最高效率的点或方法
用户6978865856483:高速冬季油耗会在八个多夏天在7个上下