汉兰达油耗低值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.4分“优秀”

这次最后一次更新，9月提车，现在3月初，这次是首保换机油机滤后的体会，主要几个问题有结论了，坐标上海。开门见山：之前的机油没有问题，的确出厂加多了，我那批首检都抽了，后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味，一开始不相信，首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了，实际没有，之前首检有发现机油超过上限，4s抽到上刻度线不到一丢丢，这次换机油发现没有增多，和12月份一致，之前有说机油有汽油味，今天在4s店盯在车间，闻了拆封新机油0w-16，这款机油就这个味道，原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春，以后应该没0下了，打消了顾虑顺利过冬，换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意，最满意是油耗，上海没有太多零下，最低晚上-3中午6度的样子，这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油！现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间，开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低，自己踩就偏高，再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右，到10km下到8左右，单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音，本人车子顶配，确实没有感觉吵，急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点，但是开这种车，急加速毕竟少，总得来说还是汉兰达比较安静，尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提，6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒，滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好，系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行，所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多，还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生，雨刮挡板会动存在，4s说心里不舒服可以免费换，反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提，3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别，日常就正常模式一直在开，eco模式头几个月一直用，以为能省很多油，后来发现也没省多少，带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了，运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题，有一次下医院地库遇到堵车，堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄，不是正常的蓝，运动的红，也不是eco的绿色。是黄色！千真万确是黄色！不知道原因。忘了拍照，不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得，最大的优点是省油，其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套，是运动造型，就闷骚一下。 分割线～～～～～～～～～～可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题：前档晶锐70效果外往内显蓝，内往外无色，侧挡晶锐20。效果是外往内显，内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢，等了4个月 自动大灯过于灵敏，连带主机白天黑夜主题不停自动切换，烦的要命。360环影没啥用，跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰，并且白平衡不错，晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头，但是引导线准，三代目不准，要算侧偏，这点就很好，引导线不准很烦人，刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用，目前发现一个场景很烦人，前车插队又突然拐出加速开走，会引起我车加速贴近前车。 和网评不同，提速噪音还好，但是路噪，那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡，中低速开车意外体现高档感 解释一下：绵柔的加速感觉，优秀的隔音静谧，有隔绝感的避震，颠簸路面有抑制感的晃动，让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点：放开油门滑行充电，关掉音响享受安静，开始发现地盘传来莎莎声，有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼，感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了，以前出车位有时候要倒一把，现在不用了，都是一把出去。 所以结论不好不坏，总体很满意，均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代，所谓真爱粉，三代两处不行，避震略显夸张，油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km，综合6.4 【舒适性】 比较满意，比较上一代，路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似，缺点是晃动比5系多，不如。 和上一代比，除了隔音不如上一代，其他整体都更好了，特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车，指针处于eco上半区时，开起来很舒服，非常舒服

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

2.2分“一般”

坐标上海，只有一张大牌，家里人多，因而有7座SUV的需求。 试驾过全新汉兰达，大众揽境，大众途昂等，看过福特探险者。综合比较，我个人比较倾向大众揽境，空间大，驾驶体验好，特别是急刹的效果体验很好。奈何家里领导对大车比较介意，嫌它的车身宽度太大了，达到2米，汉兰达车宽1.93米少了大概7厘米，可能停车更方便；她也更喜欢汉兰达外观，最后按照领导意思购买。 优点是油耗低，平时家里领导开，大概7个油，她开也没见5点几个油过；不过这跟个人习惯也有关系，换我开单程显示比家里领导再多大约3个油。车身侧面外观确实好看。 其实最早我们没打算买7座，5月底我们定了奥迪，8月底车子还没到，而且还不能承诺什么时候到；当时很恼火，跟4S吵了一架，把车跟给退了，后面想想其实后悔了，因为芯片短缺，奥迪价格后来上涨了至少2到3万块。退了奥迪以后决定只看7座车，并去试驾了以上几款。没有加价，8月底定的车，10月底到店。 这车最大的毛病：开了一个多月开了将近4000公里，单程绝大多数至少30公里，家里和公司还停地库，不过去首检发现自己踩了狗屎运，我的汉兰达机油增多！没错，这就是正宗的丰田油电混动！4S说反馈给厂家，现在广汽丰田还没给我任何说法。 第2个毛病NVH没做好，急加速噪音确实很大，车里感受到听到发动机咆哮。坐第2、第3排能听到胎噪很大。 3.刹车距离长，刹车距离长，刹车点头明显。之前开手动挡的大众速腾碰到着急情况插队都很容易，速度说来就说，想刹车说停就停，开这汉兰达不敢插队，也不好插队，笨重，对它没信心。 4.第三排座椅不行，太矮了，小孩坐着也是大人坐小板凳的感觉。看过的几个7座SUV，大众揽境的第三排空间体验最好，加上急刹体验很好，这是我比较看好揽境的原因。 5.居然是塑料尾门，第2排，第3排座椅都没钢板，特没安全感，这是后来才知道的，如果下定前就知道，我大概率是不会买汉兰达。 6.新车异味很大，开大奔的同事一上车就把前排玻璃下降了?车里放着6个大吸甲醛包都没啥作用。比我们以前买的大众异味大多了，而且大众一两个星期异味基本就过去了。 7.这裸车价都32.98W了，连个360都没有，备胎别的主机厂都是跟主胎一样的牌子和型号，最多尺寸小一号，丰田居然给我配个建大的备胎，我算是见识了丰田对消费者的极致抠门。底盘电线裸露，半个塑料壳都节省，在美国是有整个齐全的塑料盖子。 8.仪表台和车内其他看着很简陋，引擎盖缝隙大得可以塞中指，做工差评。 9.后视镜异响严重。 10.后视镜怎么调座椅都看不到后面的视线，估计是躬匠国设计师根据他们自己武大郎身高设计出来的。 总之，两个月使用下来感觉价格虚高，后悔当初。 ----〉使用大半年之后的更新 更换过程：需要跟4S店申请，路试测试噪音。不用拆发动机，不用挪动发动机，有个专用设备顶着发动机。更换过程比较长，大概1个小时才能完成。全部费用由厂家承担。 更换后感受：加速噪音没有之前尖锐刺耳，声音变低沉，有改善和提升，就我个人而言建议更换。当然，噪音还是有，丰田混动这噪音不能根治。就我个人而言，推荐去更换。 其他发现：日系车确实内饰毛糙，底盘更是差劲，才落地半年的车，底盘零件和螺丝很多地方生锈了。落地30多万，价格接近Q5L的车，底盘用这种低标准的零件，丰田真不厚道。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.07分“优秀”

【购车经历】据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆。之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早。第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金。之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元。广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况。直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了。现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车。 【配置分析】这次第四代汉兰达有三种不同的配置——精英版、尊贵版、至尊版——然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车。价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到。所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座。 【提车价格】这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价。同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元。如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价。再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的。 【乘坐体验】虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升。但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了。 典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排。当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右。不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排“小板凳”感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的。 那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部——大概有60mm——是提供到了后备厢空间。很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放。 【驾驶感受】动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力。四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW、最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是第四代汉兰达强就强在“动力很不错，并且油耗还很低”——四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的。 【油耗】按照汉兰达65L的油箱容积——92号油加满大概431元——那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

很满意的一次购车，刚好提车时出了地方购车补贴 【购车经历】 二胎了，加上父母，原来的a4就显得有点小了，而且也开了7年了，就想换个大车，7座的，本来看了很久的奥德赛，等新款上市了马上就去试驾了，空间可以，后备箱基本没有，隔音一般，然后老婆来了一句，你天天开这个车上班不太合适，还是买个SUV吧。目标就放在汉兰达和理想one，恰好当时理想爆出三缸漏油严重，对他这套系统不太放心，就去看了汉兰达和皇冠陆放，主要还是要省油的，所以没考虑纯油车，因为陆放加价两万，汉兰达平价，所以… 【空间表现】 空间是真的大，为了二胎买的车，小孩在车子可以站起来，第二排四个人没问题，第三排需要坐7个人时才会用到，平时放倒后备箱空间巨大，第三排撑开，后备箱还有五十公分左右深度 【驾驶感受】 这车起步和低速时电机驱动，就是电车的感觉，深踩油门发动机就会介入，噪音方面个人感觉还不错，发动机启动时也不错。开着车很奇怪的一点就是会不自觉的让人开车变得平缓，不像之前a4那样一脚油门追上前车然后一脚刹车，就自然的开的很平顺。不过这车中段加速能力确实一般，可能想急加速也没那实力，就适合平顺驾驶，悬挂什么的确实不错。 【油耗】 提车到现在一周多，油耗6.5左右纯市区，因为它滑行充电，低速纯电，确实省油。 【装饰】 自己装了固定踏板、威固窗户膜 强烈推荐贴车衣，黑色的车，这车显得很大，停车位很容易开门碰到，贴一个放心，而且确实很亮 原车音响真不行，换了喇叭加了功放，非常nice 加上其它小装饰，花了两个W

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.14分“优秀”

【落地加装】车门隔音做了升级，前排换上夹胶 静音的玻璃。音响也换了没有加功放单纯换盆，氛围灯加上方向盘包皮。总体加装费用快一万。 【选车理由】中国目前7座SUV细分市场车型众多，但是看论坛、参数，再结合自身预算，优质的车型却不多。考虑再三，最终决定从丰田入手，毕竟大牌子有保障。 【第三排空间】更惊喜的是，汉兰达第三排的坐垫的厚度够，长度也很可观，成年人坐在后排，不会觉得特别委屈。后排座椅还可以放平，放平之后，所获得的后备厢空间，大有所谓，放一张床都没毛病。 【油耗】混动比较省油这么大的车，综合油耗才6，动力也不算弱，但是不会有太强的推背感。低速电力驱动响应很快，超车什么的手到擒来。 【最不满意】车漆有点薄，高速一趟就感觉有小坑小点。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.1分“优秀”

【隔音升级】最近车友群里面有人推荐可以把大汉前排的玻璃改成陆放一样的双层隔音的门窗。效果非常不错，高速风噪音小了很多。还配了门板扣，避免拆门板把原车的扣弄坏了替换上。安装师傅还可以没弄坏一个。留着之后备用。 【油耗】油耗不高让我们这样的小两口压力也不用那么的大，开着相对省油，用车的成本不高，一路开下来速度平稳，开着顺畅，表现这么好，经济负担不大，这点上特别的满意，逐渐稳定下来的油耗其实也在一个比较不错的状态，从仪表盘上来看还是比较可观的。 【空间表现】五门七座的SUV，空间我觉得是不用担心的，我们家人挺多的，有时候车会满座，去上班或者顺路的情况，但后排坐三个人也不会觉得挤，前排驾驶座也宽敞，我觉得后座坐胖一点的人的话，还是能坐上两个人的，后备箱的空间也够家里人日常的使用。出行根本没有空间方面的焦虑，对我们家来说还是很友好的，而且带的东西也足够多，不得不说空间上汉兰达是做的真给力

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

外观感觉就是我中意的款型，比第三代年轻犀利；内饰超过我对汉兰达级别的预期，很满意，有较大进步；配置方面反正本人已经够满意了；油耗一级棒，才开300多公里就只有6.5了，实在出乎我的预料，本以为怎么也得7.5以上，意料之外的惊喜，因为我开2011款凯美瑞200G经典纪念版怎么注意都只开到最低9.8，差距太远！一个字，善！虽然我已经20年驾龄了，自认为也早过了头文字D的追风季节，快50岁的我已经深深学会了开车的真谛，欲速则不达这句把正确的开车方式总结地淋漓尽至，古人诚不欺我也！有道是：道路千万条，安全第一条！理性驾车模式下，并没有各种视频与评论中所言的不可接受的发动机异常噪音，我理解都是追求极致性能开汉兰达所得出的结论，但是反过来想想这车并不是性能车，定位不同，只是家庭用车为主兼顾商用接待的城市越野，如果真正理解这句话的话一切都会释然，有几分力，干合适的事，你觉得呢？

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.7分“良好”

油耗无敌满意，2.1吨的车，6个油，唯一差强人意的就是噪音，噪音确实有点影响驾驶，特别是热车和急加速的时候，感觉比马自达热车的动静也不成多让， 【空间表现】 巨大，5米车长不是盖的，真的很大，23排放倒搬家拉冰箱都很轻松 【舒适性】 除了噪音，加速品质和底排素质都还不错 【第三排空间】 儿童区，紧急情况短途可以凑合凑合，成人超过半小时就不舒服了 【最不满意】 等车半年，害怕可能会出现的机油乳化和机油增多，暂时我的车还没出现 【油耗】 行驶1000公里了，平均油耗6.2个，单次历史最低油耗4.4，很惊喜，很满意了 【亮点配置】 顶配了，丰田嘛大家都懂的，能不给就不给，丰田就不要谈配置了 【驾驶感受】 有质感，铺装路面的小坑滤振处理的挺好 最近改了前后包围，比之前顺眼了很多

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

4.5分“优秀”

明天和意外不知道哪一个先来，近期新车被撞刚要修理好，大庆来了一波口罩😷，交通管制无法出市回家，也没办法去修理厂取车，在亲戚家呆着闲来无事认证个车主，没想到可以再水一遍帖子 【舒适性】 大白最让我满意的就是舒适性了，本人一直是司机状态，没坐过后排但是经过朋友和妹妹鉴定后排还是很舒服的（二排拉到最后靠背放到底），我在驾驶位也很满意，前面发过帖子自驾阿尔山，全程往返和景区内都是我自己开的，并没有觉得姿势不舒服很累。 【第三排空间】 咱是丐版5座不存在第三排，但是获得了巨无霸后备箱，我186的身高，够里面都够的费劲，刚买了一个整理箱打算把后备箱收拾收拾 【油耗】 油耗如图，我是觉得挺省的，这么大个车才6个油，看圈里大佬动不动就5个多真不知道怎么开的，希望还有下降空间😅😅😅 【驾驶感受】 城市交通我觉得开着最舒服，不过不适合急性子和脚重的人，一脚🦶下去发动机介入会有噪音（安慰自己是声浪），动力还是够用的随踩随有，最满意还是不管油门刹车还是那么线性，没有顿挫感大爱！！！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

【最满意】对于新汉兰达，最满意的就是安全配置和空间表现，在同级别中还是比较出色的，搭配的L2级别的主动驾驶辅助，抬头显示，主动刹车等，空间表现也是非常宽敞，油耗方面2吨的车市区油耗7个油已经是大大的超过了我的预期，外观是20寸的轮毂也是非常的霸气 【最不满意】不满意的地方就是在深踩下油门踏板时，当发动机介入声音会特别的大，那个猛然的噪音在车里感受非常的明显，刹车有一点点软，本人开车属于激烈驾驶，感受明显一些 【驾驶感受】动力响应较快，油门感受较轻快，急转弯时有明显侧倾，隔音效果不是特别理想 【乘坐体验】座椅的柔软度适中，不是那种特别硬的，副驾驶没有高度调节，后排座椅坐三个人没问题，地台一点点隆起，比起上一代来说没有那么的宽敞 【油耗】市区油耗6.5L-7L，这个油耗表现还是值得点赞，毕竟2吨的中型SUV 【续航】65L的油箱，加满油的情况下续航900公里没有问题，也是可以加92号汽油 【提车价格】指导价329800 提车，丰田丰云行APP下定，保险7000，税29200上牌130，共计落地36.6W

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.57分“良好”

【最满意】空间对于选择汉兰达的家庭用户而言可以是不可忽视的表现。其实在我选购7座SUV的时候也看过不少车型，其实这个级别的车型整个动力包括整体的舒适度，并不是我考虑的一个首要的重点，因为这个级别这个价位很多车型平均水平都不会太差，完全能满足你日常的需求，反而在空间上面我是很看重的。 在汉兰达这一个星期的使用过程当中，我觉得比我那台车最好的一点就是它在7座状态下尾箱的空间的表现。周末带孩子出去玩，包括孩子的外公外婆还有舅舅，7人乘坐的状态下，尾箱还是能放下我那台比较大的婴儿车，而在同样的情况下我那台发现7座状态下的尾箱也就放个随身包，婴儿车就别想了。 汉兰达我觉得还有一点是做得非常出色，也是它一贯的强项，那就是车内储物空间的设置上，无论是大小的杯架，还是中控台上面的储物格，包括中控台下面可以放手机的位置都是非常的丰富的。像我们带小孩出去有很多随身的物品，玩具、奶瓶、纸巾，其实都会有一个非常好的收纳空间。 【油耗】我日常的每天往返于公司和家之间基本算是穿行广州，来回大概80多公里，其中有一半以上是高速和城市快速路，汉兰达一个星期下来的油耗基本大概6升每百公里的样子，这让我不得不感叹一番：混动真香！ 【驾驶感受】除了在燃油经济性上的出色表现，还有一点让我印象深刻的就是车辆智能辅助的配置。三年多前买的发现也只是配备了定速巡航而已，而汉兰达有的却是全套的L2级别的辅助驾驶功能。像我忙碌完一天之后，驱车回家的时候，用上辅助驾驶能在很大程度上能身心更放松一些，也能减少一些疲惫感。 我们近期有一个项目需要一些越野场地的拍摄，所以勘景也是汉兰达带着我们完成的，虽然不是什么特别极限的越野环境，但是面对不同的起伏、坑洼和坡道，有着E-Four电子四驱的汉兰达依然从容淡定。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

【尺寸更大 外观更有气势】 全新汉兰达采用目前丰田家族最新的设计风格，外观变得更有气势，看起来颇有硬派SUV的特点。如果说老款是一位糙汉子，那新款就像是增加肌肉的青壮年。前脸亮黑色的中网尺寸更大，车标两侧装饰近似牛角，车身下包围也有多种材质的搭配，层次感更丰富。灯光配备有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯以及LED车前雾灯。在配置方面，也算是比较丰富。 新车侧面看起来更有美式SUV的特点，轮拱的造型看起来更有肌肉感，整个车身相对而言属于成熟圆润的风格。全系标配无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车身尺寸方面，新款的汉兰达要比老款增加不少。长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距2850mm。车尾的造型相对更加简约，但是两侧尖锐的尾灯看起来仍然比较有冲击力。车身下包围是银色的护板，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，在这里我确实要吐槽一下，汉兰达的低配车型甚至连一个驻车雷达都没有，这么大的车身尺寸确实很不方便。我们选择推荐的两驱尊贵版带有前后驻车雷达和倒车影像。没有360度全景影像，给差评。 【内饰简单实用为主】 新车内饰相对于老款有明显的改进，整体依然是偏向于简约实用的风格，软质材料包裹也比较多，用料还是比较厚道。但是要论豪华感和科技感，确实也没有太多体现。老款车型上储物空间丰富的优点，新款也有所保留。真皮方向盘，全系标配七英寸的仪表盘屏幕，搭配两个传统指针仪表，没有配备现在流行的全液晶仪表盘。但是我们选择的尊贵版车型有HUD抬头数字显示功能。 中控区域改为悬浮式的触控屏幕，我们推荐的车型搭载12.3英寸的大屏。功能支持蓝牙，语音识别和车联网等，没有手机互联确实有点不太方便。低配车型有手机互联，但是没有车联网，非要让消费者二选一吗？空调控制区保留了额外的旋钮和按键。整个车机系统目前使用下来还是比较流畅，功能满足日常需求，但是UI动画设计确实有点简单。全车只有6个扬声器喇叭，对听歌有要求的朋友，慎选。 【乘坐依然很舒适】 座椅方面，尊贵版采用仿皮/真皮材质，有前排座椅电动调节和腰部支撑，并且有座椅加热功能，顶配才有座椅通风。座椅的舒适性表现确实不错，填充物比较柔软，但是没有太多的包裹性。 作为一台七座版本的中型SUV，丰田汉兰达在同级别里一直是“标杆”一样的存在。第二排座椅支持靠背调节和前后调节。身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余四指，整体表现还比较宽敞。将第二排座椅调整到只剩一拳空间，之后进入第三排。腿部几乎没有剩余空间，头部空间也只剩下两指。并且座椅高度比较低，蜷缩的姿态并不舒适。比较适合身材娇小的乘客，长时间乘坐有点累。 【初段加速更轻快】 动力方面，全新汉兰达搭载2.5L混动系统，发动机最大功率192匹马力，匹配E-CVT变速箱。两驱车型前电动机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。四驱车型为前后双电机，前电机功率保持不接，后电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。底盘结构为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架。 换装混动系统之后，新款汉兰达的油门相应确实更灵敏，初段的动力输出更直接。当发动机介入之后，你会发现后劲明显不一样，加速感受有所收敛。高转速下的发动机噪音也比较明显。底盘的厚重感明显有提升，驾乘体验更舒适，细碎的颠簸被过滤得很干净。悬架也变得更加坚挺，不会再有乘坐“大船”的感受。对于汉兰达这样的城市SUV来说，两驱更合适，四驱没必要。 【油耗】 加注92号汽油即可，全程ECO模式驾驶，通过拥堵路段、城市环路和高速。行驶里程300km，实测平均油耗5.3升，这个成绩确实比较节省，这套混动系统有着很强的实力。 【总结】全新汉兰达的外观和内饰都给人焕然一新的感觉。七座空间在同级别里算是比较宽敞的水平，但是后排长时间乘坐还是比较累。动力方面，加入混动系统确实能够进一步降低油耗。新车缺点就是配置比较低，用料很普通，很难体现档次感。最重要的还是价格，希望不会再出现终端加价的情况。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.36分“优秀”

不管怎么样，汉兰达还是丰田的汉兰达，它身上有丰田品牌传统的优势和基因。比如稳定、可靠、故障少，省油省心，保值率高。但是短板也很明显，配置低、性价比差、四驱系统性能一般，用料不高档。在安全配置上比较慷慨，但在功能配置、娱乐、科技配置方面就非常的吝啬。它是一台完美的工具车，但是谈不上高档、豪华。换上混合动力后，油耗更低、行驶更平顺，更像是一台加大版的凯美瑞。 【外观】 外观和走稳重霸气路线的老款汉兰达不同，新款的更加时尚运动，更有朝气。 【内饰】 内饰这块比较可惜，驾驶舱还是有很强的塑料感，它们也用了一些真皮和软质材料包裹，但呈现出来的还是差点意思。唯一比较亮点的就是加入了一些金属拉丝、仿木纹理等装饰块，多了点新意。 【乘坐体验】 座椅的包裹可以但是舒适度和肌肤触感，不如凯美瑞的；可以说汉兰达的整车内饰质感和凯美瑞还是有一定的差距。 【空间】 全新一代汉兰达车身尺寸和轴距都有增加，但是空间感变化不大，特别是第三排座椅看非常的薄，虽然能调整背靠角度，但是软硬度、舒适度和包裹性是很大的短板，加上腿部空间和坐姿的局限性，这第三排依然只能作为300km以内的短途应急使用，如果距离再加长，那坐久了真的不舒服；这个级别的车都差不多，就看谁做得出色一点了。至于后备箱，把第三排竖起来，载物空间还是非常有限的。 【配置】 整车的便利性配置比较少，比如作为顶配车，第一排没有老板键，对第二排不友好，第二排没有电动座椅调节，所以第三排上下车时比较费时费力；第三排座椅没有电动升降，整体感觉就是车内很多配置都比较机械化，需要车主更多手动操作，所以非常的“工具化”。 【驾驶感受】 新一代的汉兰达换上了电动四驱，在性能和脱困能力上与上一代的机械四驱差得比较远。在遇到比较陡的坡或者较大障碍时能使出来的劲有限。 【最满意】 1、全新的TNGA架构和更高阶的造车平台，出来的产品价值更高； 2、底盘质感和舒适性要比老款的更好，动力平顺性更佳； 3、自然吸气发动机+电动机的配合，让他在低速时的起步、加速、巡航的体验更平顺舒适； 4、整车在安全硬件上的升级比较全面，这个主要体现在主被动安全和安全气囊上； 5、整车的车联网和娱乐功能也增加了不少。 【油耗】 新车采用混合动力，油耗更低，高速6升/百公里左右，城市7.5升/百公里左右。 总的来说，它绝对是一台优秀的工具车，耐用、省油、故障率低，不会让车主太操心，够用，实用，一切东西都不多也不少；但不可否认，它在内饰质感、便利性、智能性和豪华体验上比较缺失。就是他把一些基础的东西做得很好，但是在细节和人性化上并没有很好地照顾到挑剔的车主感受。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4分“优秀”

整体印象：汉兰达给我的印象就是一台空间大、皮实、省油的日系中型SUV，尽管很多人都觉得汉兰达配不上需要加价的身份，但事实证明，人们很愿意多花那加价的一两万元去入手它，由此可见汉兰达的均衡产品实力。前段时间我去试驾了汉兰达这款车，发现这车确实有一些不错的地方，下面就把心得来分享给大家。 动力表现：全新汉兰达全系都搭载了TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它的电池容量更大，综合功率更高，当然也把官方油耗数字降到了5.8L/100km（四驱）。简单说就是这台体重超过了2吨的大家伙不但更有劲儿，还更省油了。数据方面，2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机，可输出141kW的最大功率以及238N·m的最大扭矩。电动机最大总输出为174kW（四驱）和134kW(两驱），动力电池则提供了8年或20万公里质保服务。 行驶质感：基于TNGA架下所打造的全新汉兰达，它的回正力度轻盈而富有弹性、阻尼质感也相当的细腻，所以整体开起来也有点豪华车的味道了。指向不虚，所以无论在停车场慢速行驶还是高速巡航，这种细腻手感会在你第一次开的时候就能让你愉悦起来。另外，全新汉兰达起步时有着和纯电车一样的无延迟动力响应和澎湃的扭矩，并且油门信号平顺易控，动力表现及时且跟脚。绿灯起步也不蹿车，挺好开。油门踏板快速踩下时，电机会无延迟的给出加速反应，紧接着内燃机轰然介入，带来明显的加速感。只不过内燃机转速高了之后的噪音明显且干涩，急加速时也能从方向盘感受到轻微的振动。底盘对路面冲击的吸收能力更充分了，整体更厚实了一层。悬架行程也长，对路况适应性好且对长波起伏控制与缓解能力强。不过当我来到第二排时，发现细碎振动还是有一点频繁，要是这里能做得再好一点就完美了。 乘坐空间：我身高180cm，坐在汉兰达的后排，头部空间2指，腿部空间大于2拳。来到第三排，坐垫和靠背都进行了加厚，整体舒适性有所提升。不过，头部空间表现一般，只有1指，而腿部空间则来到了3指，所以总体空间表现还是非常不错的。 购买建议：综合各方面来看，汉兰达是个比较保险的选择，未来二手车市场中的保值率也比一般车型强一些，卖车时不会亏太多。最后，如果你只是想买一台能踏踏实实的家用SUV，那么选汉兰达肯定是没问题的，当然，你也需要接受买它可能会有一定加价的事实。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.5分“优秀”

一家四口，购车目的是孩子大了，小车太憋屈。之前家里两辆车都是丰田，可靠耐用，所以这次依然购买丰田。2022款至尊版汉兰达外观年轻，空间大，舒适性好，油耗低，好开。第三排我就直接放到了，我身高187，老婆167，大儿子14岁182，二儿子10岁169，家人体型高大，确实坐不下。裸车白色350800，购置税31044.25，保险6400，分期手续费2000，上牌费用500，自愿购买了6088元20次基础保养（机油机滤加工时，车质保延长为五年，我觉着挺实惠）。车提出来15天了，一箱油跑了900多公里我又加满了，个人估计一箱油1000公里没问题，烧92的油挺香，一升省6毛。目前发现的问题，两侧反光镜折叠真的会咯吱响。噪音因为还没跑过高速，暂不做评价，城区跑还是可以接受。至尊版性价比最高，科技配置实用省心，推荐购买。四儿子说至尊版没有后备箱遮物帘，不知道是不是这样啊？