汉兰达配置丰富值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.6分“优秀”

闲来无事写篇文章，说起关注汉兰达要从2013年左右说起了，那会儿刚买了七代凯美瑞，去ssss保养的时候试驾了2.7的汉兰达，从此以后念念不忘，“全塑内饰”丝毫没有影响我对它的喜爱，随着结婚生子家里需要添置新车，我自然就首先想到了大汉，但家里经过综合审议还是决定买了5系，至此与大汉遗憾擦肩而过，这一别就是7年，直到全新TNGA-K架构的混动新汉子诞生，也恰好今年喜添二胎让我有了更多的理由去关注大汉。缘分就在冥冥之中慢慢的接近了，8月的一天ssss的销售给我来电话去看车，没有任何犹豫就答应了，没想到就这么一次的邂逅换来了与其不解之缘，赶巧有我需要的这款配置的车，销售敏锐捕捉到我的心思，直接带着去看了车，真的是爱不释手，对于一个喜欢大车、大空间的人来说毫无抵抗力，于是当天留车、第二天交钱、第三天办手续，将陪伴了9年的小凯送回它梦开始的地方，将家庭新成员大汉领回家，从此车位上多了一个霸气的大块头，满满的安全感！ 简单评述一下：外观方面仁者见仁，正面霸气、车尾略显单薄，总体较好。内饰方面没有传说的那么简陋，别跟我提BBA有多豪华，家里的5系硬塑料位置不比汉兰达少，再对比一下Q5L试试优点明显；配置方面完全可以满足日常需求，车道辅助、防眩目、座椅加热、自动大灯、远近光自适应、电动尾门、自适应巡航、全景天窗对我来说都是刚需；说下驾驶感受，这点真的是大大的加分项，ecvt带来的是超级丝滑的行驶质感，毫无顿挫的体验堪比德芙哈哈，5系的8at和凯美瑞的手自一体低速的时候都会有顿挫，那种感觉在城市拥堵路段确实是比较难受，目前没有上过高速不知道大汉后段动力如何，空间赘述一下第三排小马扎备用，别指望常用，油耗目前从提车加满油不到500块钱、已经跑了530多公里还有46%的油，丰云行显示还能跑270，打算干到亮黄灯试试到底能跑多少，目前估计900公里左右，就写这么多吧，希望这篇文章对关注大汉还没有入手的朋友有所帮助，喜欢大汉源于内心，希望大家早日开上自己的dream car

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

外观感觉就是我中意的款型，比第三代年轻犀利；内饰超过我对汉兰达级别的预期，很满意，有较大进步；配置方面反正本人已经够满意了；油耗一级棒，才开300多公里就只有6.5了，实在出乎我的预料，本以为怎么也得7.5以上，意料之外的惊喜，因为我开2011款凯美瑞200G经典纪念版怎么注意都只开到最低9.8，差距太远！一个字，善！虽然我已经20年驾龄了，自认为也早过了头文字D的追风季节，快50岁的我已经深深学会了开车的真谛，欲速则不达这句把正确的开车方式总结地淋漓尽至，古人诚不欺我也！有道是：道路千万条，安全第一条！理性驾车模式下，并没有各种视频与评论中所言的不可接受的发动机异常噪音，我理解都是追求极致性能开汉兰达所得出的结论，但是反过来想想这车并不是性能车，定位不同，只是家庭用车为主兼顾商用接待的城市越野，如果真正理解这句话的话一切都会释然，有几分力，干合适的事，你觉得呢？

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.86分“优秀”

因为开过很多车，也试驾过很多车，并且在试用期间，送去4S店保养的时候，等待的时间也会经常去试驾别的品牌同价位车，就驾驶感觉来说，汉兰达最舒服，就给人一种一切都很平顺，恰到好处的舒服，不论是方向盘转向，红绿灯提速，还是底盘过滤，都很不错，均衡派。空间方面没得说，那是无敌的无敌，毕竟中型SUV，最后两排应急使用，平时第二排朋友二郎腿翘的老高。安全性很不错，我一开始还以为丰田安全性也就是那些最基本的，结果在使用过程中，确实好几次安全卡控让我避免了不少麻烦，安全功能很多很全面，也很灵敏，比如倒车、运行时前方有障碍物，或前方有人时你仍然加油门等等，都会强行制动，让走神的我瞬间清醒，还有等等。配置我买的顶配，基本都有，特别是远程空调很好用，非要说不足，那就是中控屏有时候感觉稍微有点反应迟钝，但是对比了其他车，发现可能手机用怪了，只要是车上的中控屏，用的时间长了多多少少都会有这种情况。油耗无敌，快基本就是卡罗拉油耗，加了一箱油，感觉能跑好久，因为疫情，一直没怎么开过，买来快7个月了，除了提车时候送的一箱，我就只加过一次油，合计1800公里，还有结余。外观方面，属于年轻运动行，线条很有运动范，整体流线型很好，我一直很满意，这个每个人都有自己的欣赏角度，仁者见仁吧。总之来说，这款车我很满意，买的时候反复看了很多车，第一选择并不是汉兰达，对比了大众途昂、林肯航海家、别克，凯迪拉克、轿车有雷克萨斯、宝马曜夜等等，最终看到汉兰达并试驾后，果断选了他，开了一段时间后，偶尔还会试驾再去对比这些车，我感觉选的没错，真是一款适合过日子的车，保养维修成本低，有些人说这是一款穷人买的车，我觉得这话说的不太合适，改成照顾家、追求踏实、省心，并且偶尔喜欢自驾旅游爱好的人来说更合适，不图为了过很烂很有挑战性的烂路或者是加速无敌的那种心态，我就是踏踏实实使用，把他当成一个家用交通工具，不图面子，也没有这样那样的故障让你烦心，不管啥时候开，他都在那，绝对可靠的感觉。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

【最满意】对于新汉兰达，最满意的就是安全配置和空间表现，在同级别中还是比较出色的，搭配的L2级别的主动驾驶辅助，抬头显示，主动刹车等，空间表现也是非常宽敞，油耗方面2吨的车市区油耗7个油已经是大大的超过了我的预期，外观是20寸的轮毂也是非常的霸气 【最不满意】不满意的地方就是在深踩下油门踏板时，当发动机介入声音会特别的大，那个猛然的噪音在车里感受非常的明显，刹车有一点点软，本人开车属于激烈驾驶，感受明显一些 【驾驶感受】动力响应较快，油门感受较轻快，急转弯时有明显侧倾，隔音效果不是特别理想 【乘坐体验】座椅的柔软度适中，不是那种特别硬的，副驾驶没有高度调节，后排座椅坐三个人没问题，地台一点点隆起，比起上一代来说没有那么的宽敞 【油耗】市区油耗6.5L-7L，这个油耗表现还是值得点赞，毕竟2吨的中型SUV 【续航】65L的油箱，加满油的情况下续航900公里没有问题，也是可以加92号汽油 【提车价格】指导价329800 提车，丰田丰云行APP下定，保险7000，税29200上牌130，共计落地36.6W

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.86分“良好”

【尺寸更大 外观更有气势】 全新汉兰达采用目前丰田家族最新的设计风格，外观变得更有气势，看起来颇有硬派SUV的特点。如果说老款是一位糙汉子，那新款就像是增加肌肉的青壮年。前脸亮黑色的中网尺寸更大，车标两侧装饰近似牛角，车身下包围也有多种材质的搭配，层次感更丰富。灯光配备有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯以及LED车前雾灯。在配置方面，也算是比较丰富。 新车侧面看起来更有美式SUV的特点，轮拱的造型看起来更有肌肉感，整个车身相对而言属于成熟圆润的风格。全系标配无钥匙启动和前排无钥匙进入功能。车身尺寸方面，新款的汉兰达要比老款增加不少。长宽高分别是4965/1930/1750mm，轴距2850mm。车尾的造型相对更加简约，但是两侧尖锐的尾灯看起来仍然比较有冲击力。车身下包围是银色的护板，采用隐藏式的排气布局。辅助配置方面，在这里我确实要吐槽一下，汉兰达的低配车型甚至连一个驻车雷达都没有，这么大的车身尺寸确实很不方便。我们选择推荐的两驱尊贵版带有前后驻车雷达和倒车影像。没有360度全景影像，给差评。 【内饰简单实用为主】 新车内饰相对于老款有明显的改进，整体依然是偏向于简约实用的风格，软质材料包裹也比较多，用料还是比较厚道。但是要论豪华感和科技感，确实也没有太多体现。老款车型上储物空间丰富的优点，新款也有所保留。真皮方向盘，全系标配七英寸的仪表盘屏幕，搭配两个传统指针仪表，没有配备现在流行的全液晶仪表盘。但是我们选择的尊贵版车型有HUD抬头数字显示功能。 中控区域改为悬浮式的触控屏幕，我们推荐的车型搭载12.3英寸的大屏。功能支持蓝牙，语音识别和车联网等，没有手机互联确实有点不太方便。低配车型有手机互联，但是没有车联网，非要让消费者二选一吗？空调控制区保留了额外的旋钮和按键。整个车机系统目前使用下来还是比较流畅，功能满足日常需求，但是UI动画设计确实有点简单。全车只有6个扬声器喇叭，对听歌有要求的朋友，慎选。 【乘坐依然很舒适】 座椅方面，尊贵版采用仿皮/真皮材质，有前排座椅电动调节和腰部支撑，并且有座椅加热功能，顶配才有座椅通风。座椅的舒适性表现确实不错，填充物比较柔软，但是没有太多的包裹性。 作为一台七座版本的中型SUV，丰田汉兰达在同级别里一直是“标杆”一样的存在。第二排座椅支持靠背调节和前后调节。身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩余四指，整体表现还比较宽敞。将第二排座椅调整到只剩一拳空间，之后进入第三排。腿部几乎没有剩余空间，头部空间也只剩下两指。并且座椅高度比较低，蜷缩的姿态并不舒适。比较适合身材娇小的乘客，长时间乘坐有点累。 【初段加速更轻快】 动力方面，全新汉兰达搭载2.5L混动系统，发动机最大功率192匹马力，匹配E-CVT变速箱。两驱车型前电动机最大功率134kW，最大扭矩270N·m。四驱车型为前后双电机，前电机功率保持不接，后电机最大功率40kW，最大扭矩121N·m。底盘结构为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架。 换装混动系统之后，新款汉兰达的油门相应确实更灵敏，初段的动力输出更直接。当发动机介入之后，你会发现后劲明显不一样，加速感受有所收敛。高转速下的发动机噪音也比较明显。底盘的厚重感明显有提升，驾乘体验更舒适，细碎的颠簸被过滤得很干净。悬架也变得更加坚挺，不会再有乘坐“大船”的感受。对于汉兰达这样的城市SUV来说，两驱更合适，四驱没必要。 【油耗】 加注92号汽油即可，全程ECO模式驾驶，通过拥堵路段、城市环路和高速。行驶里程300km，实测平均油耗5.3升，这个成绩确实比较节省，这套混动系统有着很强的实力。 【总结】全新汉兰达的外观和内饰都给人焕然一新的感觉。七座空间在同级别里算是比较宽敞的水平，但是后排长时间乘坐还是比较累。动力方面，加入混动系统确实能够进一步降低油耗。新车缺点就是配置比较低，用料很普通，很难体现档次感。最重要的还是价格，希望不会再出现终端加价的情况。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.64分“良好”

外观见仁见智就不说了，我买的白色看起来更大一些。 配置就那么回事吧，该有的基本都有，车机系统就是个大安卓，反应马马虎虎吧，到也没有卡顿。但是谈不上科技，次顶配没有并线辅助和全液晶仪表盘真的不良心，打开倒车影像完全不像2022年的技术，只能说确实能看到后面的东西。 内饰的话就是传统丰田那套，豪华感是不可能有的，面子上过的去就这么回事吧，快四十万的车塑料用量太大。 空间我是很满意的，第三排放倒妥妥的。 驾驶感受很丰田，起步用电很快，2.5的机头嘶吼起来噪音还是比较大的，不过很快就会回归到一个比较低的区间。 可靠性丰田应该没啥大问题吧。 用车成本很不错，5.6个油还能喝92的，一箱油1000多公里

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.2分“优秀”

第四代双擎汉兰达确实挺不错的，颜值一流，开在路上比较拉风； 内饰的做工在同级别车型里算是低级了，满满的塑料感，有些能拆卸的盖板松松垮垮，生怕给折断了； 顶配车型配置还是给力的，基本该有的都给配了，L2级别自动驾驶体验很棒，开高速的时候能大大提升安全级别，只是车机系统不是很智能，连接蓝牙后微信语音没有声音； 空间没得说，这么大的车，除了第三排座椅稍微局促点，其他两排都游刃有余，但是中央扶手箱那么大，感觉不知道该放些什么，放多了小东西就会很乱，大东西又放不下去，仪表台上可利用的空间也不多，似乎放不下一包纸巾，不知道各位车友都是怎么利用储物空间的； 驾驶体验来说还是挺棒的，电子助力方向盘很轻松的就能实现快速转向，方向性很准，转弯半径比别的车小，稍微宽点的道路一把就过来了，也是挺意外的；2.5L发动机配合电机驱动2吨多重的车，没有肉肉的感觉，超车变道都不在话下；只是因为车比较宽，在内环和南北高架比较窄的车道上，总是会压线，还好有车道偏离及时提醒；刹车给我的感觉偏硬，要用力踩才会降速明显，可能是之前那部车的刹车太灵敏，换汉兰达的就显得有些差劲吧；停车的时候有360影像加持，难度也不大，我家车位有个停车桩，倒车雷达显示红色时其实还有一点距离，强行倒车也不是不行，但是主动刹车的介入让人大吃一惊，如果后面站了个人，主动刹车能避免一场灾难；提车后才一天，已经跑了近100公里，50公里是高架路，有大概6公里是拥堵路段，另外50公里是地面道路，走走停停，车机显示加油后油耗6.0，不得不佩服丰田的混动技术！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

4分“优秀”

汉兰达这款车通过大气的外观先声夺人，继而让人发现它最显著的3个特征：空间、舒适、保值率。 在实际体验中，前两排座椅空间很充裕，第三排座椅只要身高不超过1.75米，也能较为舒适的乘坐，但汉兰达空间的精髓不只是大，更有丰富的储物空间 ，手机、钥匙、纸巾、钱包均能妥善归纳，还有一个容积惊人的中央扶手箱，放十几瓶矿泉水不在话下。不过，想要享受如此丰富的空间，就要先学会忍受这套略显过时且没有什么豪华感的内饰。 如果接受了这套内饰，那么在实际驾乘坐，汉兰达能够带来同级别较为出色的舒适性，这主要反应在三个方面：第一，宽大且软硬适中的座椅可以让人长时间不觉疲惫；第二，底盘悬架给人的感觉是稳重扎实的，滤震也较为出色，无论是路面的细碎震动还是较大的减速带，车里的人不会感受到大的颠簸或晃动；第三，2.0T发动机的参数不强，6AT变速箱的挡位也不多，但是动力释放比较平顺，几乎没有明显顿挫，90km/h后的动力储备也足够。美中不足的是，以现在的眼光来看，汉兰达的配置确实有点低，比如缺乏L2级驾驶辅助系统，全景影像和后视镜加热只有顶配才有，卤素大灯更是让人忍不住吐槽。 好在还算不错的保值率能够适当弥补这种不足，接触了这么多中型SUV，汉兰达是唯一“三年保值率”超过65%的，“五年保值率”也是遥遥领先，这一点，与它在国内市场的热度和稳定的质量都密不可分。当然，对于有多达10款车型可选的汉兰达来说，最值得推荐的并非低配和顶配，而是30.68万的四驱尊贵版，它能带来相对实用且丰富的配置，还有带中央差速锁的四驱系统，如果对四驱没需求，还可以再省点钱，考虑29.98万的两驱尊贵版就足够了。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 很大，很宽，前后排都很宽敞，车顶也高，不压抑 【舒适性】 座椅挺舒服的，配置也不错，就是噪音真的大，尤其是时速80以上的时候 【第三排空间】 小，大人坐上去很难受，唯一的优点就是上第三排比较便捷 【最不满意】 车内味道比较大，快40万的车塑料件还是蛮多的。 空调不够热，热的也不够快，在新疆还是很不方便的，冬天停一晚上话，第二天车里就像冷库，得热好久的车。 还有等车时间太长了，整整五个月！！！陆放上市的时间比汉兰达晚，提车缺 【购车经历】 本想买奥迪q5的，但我的爷爷奶奶年纪大了，想着带他们自驾游的时候坐着能舒服点，试驾过汉兰达觉得不错，很舒服，比老款的好太多，就决定是它了 【提车价格】 白色加两千，买了个双保无忧的套餐六千多，加上税和保险一共税38万8 【驾驶感受】 动力肉，转向倒很精准，底盘感受中规中矩 【油耗】 跑了五百多公里，已经降到10以内了，加92的油，还是比较省的

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.7分“优秀”

外观很年轻化，很喜欢！腰线尾部翘起，很俏皮，很喜欢！配置想要的都有，也很省油，很喜欢！车机反应也很灵敏，语音控制很方便，音响效果也很好，唯一一点就是容易留下指纹。。。强迫症很难受，等天气好一点弄一下贴膜看看。 【空间表现】 驾驶位很合适，本人190，300+的一大坨，驾驶位能塞进去，不会别腿，不会顶头，非常好！第二排略微顶头，调整一下靠背就好，但不能久坐（腰会疼😣） 【第三排空间】 本坨第三排根本不能考虑。。。没试第三排，目前放倒状态扩充后备箱。 【油耗】 本人上车后至少2.5吨的车，百公里6-7个油，很惊艳！ 【最不满意】 目前不太懂的是，双擎过水的影响，还得研究！因为经常要与父亲互换开车，没有座椅记忆，不过也不影响什么，座椅调整也很方便。倒车没有后视镜自动下翻。。。手动调整一下，还得想办法恢复回来。。。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.43分“优秀”

配置拉满，L2级别的自动驾驶在高速和城市快速路上简直是神器，完全达到了自动驾驶的要求，车不会打急转弯，所以无法使用在乡村道路和普通城市路上。 带nanoeX，空调吹出来的风特别自然，车里一点都不闷，空间够用，适合身材比较矮的人（平均170CM以下）7座使用。 底盘十分扎实，但不笨重，高速跑到150以上完全没有发飘的感觉。悬挂较轿车是偏硬的，所以转弯侧倾抑制明显。 座椅加热，方向盘加热都很好用，在冬季只开换气，不用空调吹热风也能很好的适应，完全避免了以前开车吹热风闷头。 低速电动行驶质感很好，但发动机介入后就和普通油车没有太大区别了，总得来说噪音抑制比较好，但达不到同级别BBA的水平 JBL音响效果很棒，完全不比同级别的BOSE，柏林之盖，等音响差，略逊于沃尔沃上的宝华

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.8分“优秀”

很符合我的需求，原宝马330LI车主，很不舍的换成了现在的这个奶爸车，作为二娃家庭的小资阶层，一百公里下来感觉自己没有选错，动力绝对够用，舒适性，隔音都满足需求，以前最担心的发动机噪音其实也问题不大，毕竟买这个车是个妥协后的选择，但是对于一台家用工具车大汉其实很完美，我买的是至尊版，配置应有尽有，操控在停车时会有一点不适应，毕竟以前是性能小车，其他的驾驶感受各方面不会让人难受，舒适性优秀，静谧性和加速性能120以内很满意，空间真是非常大，总之作为一台家用工具车，这个家伙无限接近完美。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.64分“优秀”

1.外观很大气比老款年轻。2.内饰不豪华，但也算得上精致。3.至尊可以算配置丰富，能想到的地方都有了。4.五座刚需空间很不错，7座临时应急也是不错，小朋友坐更没问题。5.方向精准，没有虚位，底盘支撑很不错，过沟沟坎坎没有多余的震动，有厚重的感觉。6.动力可以说是随叫随到，驾驶感觉很平顺，不突兀。7.舒适性高，座位软硬合适，二排座椅可调幅度大，能满足长途舒适需求，各种扶手按钮都在顺手的位置，人机工程很棒。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座

3.93分“良好”

这个版本车型在配置上真的丰富了很多，首先增加了全景天窗，车内配有12.3英寸中控屏幕，还有智能语音交互、车联网、OTA升级等功能。另外还有L2级别自动驾驶辅助、倒车影像、8探头雷达等，安全性和便利性都上了一个台阶。舒适性配置方面，搭配真皮方向盘、前排电动调节、座椅加热、后排隐私玻璃、等。从性价比方面来看，是全系最值得推荐的版本。