点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.14分“优秀”

四驱豪华汉兰达车主路过。先说说汉兰达的优缺点，建议直接屏蔽车评人的评论，多看看车主意见，去试驾去试驾去试驾。 汉兰达缺点：低配配置低，豪华版往上配置还可以，丰田只给你有用的，给不了你想要的。 价格没优惠，要加装饰或者等车。 只有顶配有LED灯，卤素大灯近光太弱，建议后期升级欧司朗LED双光透镜或者其他品牌激光大灯。 然后吧，内饰塑料多，但好在手常触碰的不是那种梆梆硬的塑料。 新车味道比较重，过一个夏天就基本没有了 底盘感受略松散，（平整路面基本没有感受，过烂路速度快一点就感觉明显。） 后视镜比较大又在A柱那里，转弯时候视线遮挡比较多，盲区比较大， 没有优惠，性价比不高。 说说优点：优点我就不说了，一说汉兰达就会喷子一大堆，反正不管喷子怎么说，汉兰达在中型SUV里面销量和保值率都是第一。能花这个价位买车的，应该都是想的很清楚的。 总结一下汉兰达使用感受， 外观方面，外观设计基本能满足大部分人要求，各方面都不差，前脸相对老款变得更秀气一点了。使用便利，中控凹槽和中央扶手箱极其好用极其顺手，第三排能46放倒而且靠背角度可以调 动力的话， 目前这套进口2.0T＋6AT变速箱，是15年的时候出的，这套动力在15年时候各方面优秀，现如今相比同级别其他变速箱来说，平顺和可靠性算有点，动力和油耗算中规中矩，零百能跑进9秒，日常完全够用。油耗相对同级来说不算优秀也不算高， 变速箱升档非常积极，轻踩反应很快，但是地板油急加速的时候反应慢，要等变速箱降档，动力释放要等一秒才来，（手动模式还是很好用的，转速拉起来，动力随踩随有，用二挡最高速度可以跑到90千米每小时，踩到断油也不会自己升档，）跑过很多次高原，海拔4000-5000米。自动挡模式下由于升档太积极，转速在一千多不到两千转左右，深踩油门都不加速 ，需要地板油等变速箱降档才能把转速拉上去。但是只要你用到手动模式，把转速控制在3000转以上还是游刃有余的，3.0排量自吸的硬派越野基本都追不上汉兰达。毕竟涡轮机在高原比自吸好的多 油耗如下图，最低开到过5.7个油。成都天府大道平均车速80跑出来的，油耗这个看个人驾驶习惯和经验，我日常属于开车比较快的那种，偶尔地板油，一半时间手动模式情况下，路况好，车少的时候平均10个左右，车多或者堵车的情况下13-15左右。如果以省油为目的开的话，国道和高速我基本能保证7个左右，最低开到过5.7。 省油开法：市区8个，高速6.5个。 正常开法：市区9-10个左右，高速跑80-90的话油耗7-8个，跑100-120的话油耗8-9升左右，跑120-130的话油耗9-10个左右。 像我一样开的比较猛的话，市区13左右，高速9-10个油， 视频截图是回老家走国道213，车上三个人，无货物，跑了一个半小时，平均车速49的情况下，平均油耗6.6L/100㎞。 汉兰达只推荐购买三款， 1，两驱精英版5座或者7座，裸车23.98-24.88的价格。落地大概29左右，用最低的价格买到这么大个车，进口发动机变速箱，优秀的可靠率和保值率。两驱比四驱加速快，而且油耗比四驱低。 2，四驱尊贵版，裸车30.68，落地大概35。比豪华版贵7000元。比豪华版多原厂大屏。电动后尾门，后尾门小窗可单独开启。带后尾门遥控的钥匙（豪华版和精英版原车钥匙不带尾门遥控）。更好看的前中网，这7000是很值的。 3，打算一直开，不差钱，上顶配，裸车32.58，落地大概37，配置多了方向盘加热，前风挡加热，座椅通风，座椅记忆，后视镜加热，大灯清洗。360环影。 买车之前也看了很多车，家里人多主要必须买7座的。不越野，就有点烂路和平时出去玩。当时市面上所有20-30左右SUV都去试驾过，最终考虑锐界，汉兰达，途昂。途昂各方面也不错，体积太大，经常回老家走小路什么的，太大了心累，大众的套娃有点审美疲劳。锐界当时优惠和配置都挺好的，唯独就是有点受不了那块巨大的屏幕，还有内饰风格感觉老气。汉兰达前后看过几次，外观也不差，内饰说不上豪华，但看上中控那个凹槽和中央扶手箱滑动开启，用起来极为顺手。加上丰田相对好一点的可靠和保值。 汉兰达性价比不高，但是值得推荐。要大空间考虑途昂I和探险者，要操控考虑开拓者，要豪华考虑昂科旗，要面子考虑奔驰GLB。要越野 选择日产途达或者五十铃牧游侠或者三菱帕杰罗劲畅。 关于新汉兰达的看法，外观内饰见仁见智，国产2.5混动＋ECVT，与凯美瑞和荣放同款动力，失去了原有进口动力总成的光环，让成本变得更低，动力会差一点，但是混动能完美解决这么大一个车起步的问题，新款在油耗和平顺性上可以吊打同级。 我选汉兰达因为丰田的可靠性，像我这种开车随时地板油，经常用转速在4000-5000左右一直开的，过烂路基本不减速的，拿车不当车开的，还是买丰田吧😂

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.57分“良好”

外形设计得益于尺寸优势，高大威猛。 市场保有量大，二手保值率高，维修保养都非常方便。 动力比较一般，加速表现感觉有些迟钝。驾驶感受一般，方向盘指向模糊，车重心比较高，过弯侧倾明显。 车内空间不错，7座版本可以适合多人的短途出行，但是第三排长期乘坐还是不太舒服。 中控屏幕有些小，而且分辨率也不太高，勉强够使用罢了。也不具备carplay和carlfe这种手机互联映射功能，十分落后。 内饰朴实无华，硬塑料材质较多，没有什么高级感。 虽然是四驱版本，但是不要对它的四驱表现有太多的期待，很多特殊路况应付起来还是比较吃力。 配置低，远近光都是卤素大灯。后备箱没有配备电动尾门，这对于个子小一点儿的驾驶者来讲很不友好。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.72分“良好”

用车近一年时间 ， 行驶11000公里， 受疫情影响 ，几乎没跑过长途， 也就是说跑了一年的磨合期。买了4s的6年无忧 ，感觉亏了。 老款的外观确实比新款的更耐看 ，老款的经典表现在前脸，新款的前脸臭哭了 ，确实一眼看上去就是个哭像。 【油耗】 公司到家也就5公里 ，每天从地库出来还得爬断坡 ，自提车后平均油耗未清零过。武汉的夏天刚过完，12.2的平均油耗也应该在接受范围内。 【空间表现】 买汉兰达主要是看中了空间跟稳定性，自驾就等疫情消停些再做打算 ，老婆做点小生意，平时放倒第二排座椅，拖货也不比货LL的小微型差多少。 【驾驶感受】 不太适合激烈驾驶 ，城市道路速度到80左右心里没有底，害怕拿不住。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.22分“优秀”

喜欢大空间车，出门随便装东西，出远门就像个移动的房子，喜欢纯燃油车，所以就没考虑新款，外观大气，内部装饰是真简陋，小屏，机械表，除了个蓝牙啥也没了，卤素大灯跑高速跟瞎子一样，已自己花钱改激光透镜，跑高速一百后再加速有劲，就是起步是真肉，比不过我的逍客，七座车一直当五座用。所以后备箱足够用，出门旅行能够带足够的东西，市区油耗得12+，跑高速120速度油耗10个，定速100巡航跑了七百公里，油耗7.6，高速静音效果不错，订车时虽然面临换代，但在内蒙冬天太冷，还是认为纯燃油靠谱，就是费点油，冬天热车快，空调热的快，零下二十度基本上走个三四公里就能出热风，汉兰达四驱虽然越野不行，但他毕竟不是越野车，在内蒙冬天雪地好使，加上雪地胎，起步不打滑。整体来说，这车适合居家用，单身汉不实用。居家不错的好车。喷子远离！！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.71分“良好”

【空间表现】 就是大，很大，非常大，两个成年人睡后排你甚至可以侧身和平躺都没问题，我家里我最矮181随便睡，我弟190不够睡，装载能力满分，我领导在我车上每次坐我车跟我出差都睡得打呼噜，睡得巨香，她开她的宝马就睡不着。 【舒适性】 舒适性不错，座椅填充软，坐起来也比较贴合人的臀部及后背，人体工程学做的确实比一些国产车或者现在的新能源电车坐着舒服的多，这是很多人坐完我车给我的一个反馈，后排既可以半躺式，又可以等比例放倒后排，相对灵活多变，能睡人能拉货，你还要什么飞机？ 【第三排空间】 第三排空间，马马虎虎，反正我家这种男的没低于180，女的没低于165的确实有点儿吃亏，小孩子坐一坐将就一下还可以，好处是后排第三排都配备了空调出风口，所以加上日本车向来空调制冷OK，凉起来很快，所以第三排综合来看还凑合。 【驾驶感受】 驾驶感受就只能说中规中矩，比不了德系车的驾驶感受这是事实，我不狡辩，确实提速包括底盘的整度来说比不过，但还好不是开船，没那么晃晃悠悠，开起来有一定的质感但不多，胎噪控制的不错，高速音响就得开大点儿声，不然风噪有点儿大，平时过那些烂路相对于轿车你会更有信心，不会担心刮到地盘，越野能力没试过，但一般也不会拿它去越野。 【油耗】 毕竟是旧时代下的产物，油耗不低，市区我不超车，稳稳在一条道路上开的话，大概12个，因为你老老实实开，那就有一群小可爱喜欢在你预留的安全距离疯狂加塞，导致你不得不刚起步没多久就减速，所以油耗肯定高，我最近因为换了工作通勤时间拉长，所以基本上城区高速快速路三条路都会跑到，目前油耗回落到表显10个油耗，不过估计差不多，多跑了两个月的快速路国道和高速后，提速明显变好了很多，顿挫感少了很多，这点还是可以看出小日子的车造车工艺厉害之处。 【维修成本】 维修属实是这个级别这个大小中数一数二的便宜了，我去年疫情因为工作的原因，一年只跑了5000+公里，再加上一年六个月没去做过保养，除了胎压低了一点以外，啥毛病也没有，而且普通保养就不到800还是在4儿子那里做，你还要什么飞机？途虎养车也差不多就是这个价了，所以这点好评直接给！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.71分“良好”

相信选择汉兰达的一般都是冲着丰田品牌和大空间七座SUV这两个最大的优点去的，对于我个人来说选择汉兰达更多的是从实用性角度来看，外观这方面并没有考虑太多。一方面是大多时候都是用在东北地区，除了日常代步之外，还要走一些村镇道路，尤其是在冬天有降雪的时候，四驱和高底盘带来的好处就格外的明显。虽然说四驱系统并没有像普拉多那种硬派越野那么强悍，但日常应付这些坑坑洼洼和小沟小坡还是绰绰有余的。 其次对这辆车最满意的就是乘坐表现了，前排座椅的调节范围很广，至少对于我一米八出头的身高来说，很容易找到一个很舒服的坐姿。即使这样后排依旧有很宽裕的腿部空间，并且第二排座椅还有两段式的靠背可调以及前后调节。第三排其实对我个人来说作用不大，只是买车的时候尝试了一下，因为家里人的个头都偏大，所以也就当做5座车来用，如果是6座布局其实更加完美。虽然座椅上占据了一定的后备厢空间，但总体储物空间表现还是非常不错的，尤其是中央扶手箱和副驾驶扶手箱的位置，那绝对是这个级别中表现最好的。当然内饰的做工用料就相对一般般了，落地30多万的车也就丰田才敢这么做，好在给了像座椅加热和腰部支撑这种舒适功能，就当做弥补了。 对于驾驶感受和动力这方面我个人觉得中规中矩，一方面是为了舒适性悬挂设置的偏软，加上车身重心高和大，这样在低速下舒适性表现很好，发动机涡轮介入很早，冲劲儿很足。但是中高速的变道和过弯就明显感觉侧倾很大，而且后段动力偏弱，所以这辆车跑高速还是要那种平淡的开才能继续保持舒适感。好在车内噪音和震动被控制的很好，而且油耗表现也不错，夏天基本上9L左右，冬天也就10.5L上下，对于一个2吨级别的SUV来说，很满意。 当然这辆车也有让人不太满意的地方，比如电子方面的配置就没有那么理想了。定速巡航和车道保持功能虽然好用，但加速和减速都比较突兀，没有什么高级感，如果道路条件并不好，还是不要使用这个功能。另外就是大灯配置太寒酸，都30万的车了，还用卤素大灯，而且近光真的是像蜡烛一样。 总之，汉兰达是一款瑕不掩瑜的车型，优势是保值而且耐久度好，小的缺点并不会给日常使用带来很大困扰。作为一辆家庭用车，这些优势就已经足够的好了，是一款值得推荐的SUV车型。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.71分“优秀”

1、外观大气车内空间宽敞，居家使用可以带上老人孩子，出远门后两排放倒就是大床，可以休息。 2、内饰还不错，显示屏是小屏，蜡烛大灯，珍珠白加2000，商家也太吝啬了！ 3、车子比较重，看起来很稳同时起步有点肉，中段发力不错。 4、市区油耗13左右，高速9左右，仅代表个人 5、故障率低，维修费用低，保值率比较高，也是选择原因。 6、雨后老家跑了泥路，四驱表现良好，爬坡不像抖音上说的那么差劲，动力跟得上 7、提车后，加装了360环影、前后包杠、固定脚踏3000多点，欧司朗LED双光透镜2400，加装了底杠，为了降噪和音效加装了四门隔音，基本就这些了！ 希望给到准备购车的朋友的，就这些中肯的建议，仅代表个人意见，不喜勿喷，希望可以帮助到大家。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.14分“优秀”

外观上来说，我觉得一个人一个喜好！但是我觉得汉兰达的外观还真就是大众脸！你说不上他特别惊艳，特别的赋有科技感！但是也不难看！每每站在车前我都看看上半天，锁车离开的时候也会时不时的回头看看！尤其是装上前护杠之后！像是换了个车似的！我装过两个护杠！给你不一样的感觉，第一个护杠是4s店硬给我加的装饰，那个护杠装上以后显得特别威武霸气，后来我又在网上买了一个护杠，就是前脸三道杠，底下在多加一道杠，这样一来又显得非常的秀气！还能改成黑武士的样子！不过目前还没有舍得弄！总的来说吧！这辆车素车朴实无华，但是越看越喜欢，特别耐看！稍微改装一下，加点东西点缀一下！又给你特别新颖与好看的外观！反正外观上我是一点毛病没有挑出来！内饰上来说也特别喜欢！主要就是中央的大手扶箱，我最多放过2瓶大红茶和3瓶果粒橙！再说说舒适感也可以！这车我不太喜欢开，但是我喜欢坐，由此可以得出舒适和操控不在一个平面上

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.57分“良好”

车子外观见仁见智，我是特别喜欢尤其是侧面，动力方面只要你肯给油那还是比较爽滴，超车不成问题。车子使用两年没毛病保养也可以接受不算贵，行车舒适平稳就是转弯侧倾比较严重，切记不要急转弯不系安全带有飞出去的感觉，总的来说满意！

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.07分“优秀”

油耗有点高，都说日系车油耗低，纯扯，开了汉兰达之后，我感觉并不低，12个油左右，高速上也得11个左右，但是这空间属实的够大，开起来够用，动力并不强，外观不用说了，高端大气，操控并不是很理想，别的都还好了

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.07分“优秀”

如果评分的维度加一项“口碑或可靠性或保值率”，汉兰达就可以接近满分了。它在市场中基本属于“无敌”的存在，坚挺的售价也让人服气。 汉兰达每一个项目都不是绝对的第一，它的造型就属于中等水平，小改款后其实变得没以前精神了。不过，家里的老老少少、男男女女都觉得它还可以，都谈不上不喜欢，这就要比同级的车型高很多了。 内饰是很典型的丰田，做工用料都是30万元该有的水平。易用性没的说，大按键、大旋钮很方便，所谓的科技感和时尚感在汉兰达车内很难找到踪影。 空间是毫无疑问的满分表现，前排的储物空间丰富、贴心、好用，在汉兰达上随手都可以放置一些物品，一点压力都没有。7座车型如果满载，第三排和第二排的腿部都比较轻松，第三排做两个成年人，横向也不会觉得拥挤，身体姿势相对来说比较舒展，不难受，第三排上下车也比较轻松。作为5座车型使用，第二排都非常宽敞了。 2.0T 6AT在当下绝对算不上先进，动力输出很顺畅，比很多8AT、9AT的感觉还要好一些。动力谈不上多充足，五座满载也不会觉得不足。在一般堵车一般畅通的城市路况，油耗在10L、11L左右，算是还可以的表现。 在改款过后，增加了自适应巡航、车道偏离和主动安全类的配置，汉兰达还是跟上了市场的需求，在配置上没有明显的不足。 很多车型都说要和汉兰达相比，对于消费者来说，这就是“标杆”的存在，买标杆是不会出错的。唯一会影响你买它的因素，大概会是4S店偏硬的态度和等车的周期。这种情况还会持续一段时间，直到本田等品牌的7座SUV出现。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.86分“良好”

油耗比较高，东北地区纯市区综合油耗12.5个 空间非常大，日常一家出行空间足够，后排地板纯平好评。第三排应急坐稍矮的女士行。 配置中规中矩L2自动驾驶全了，但车机相应非常慢。 动力总成非常可靠，三年没有任何问题，除了玻璃水，一颗螺丝未动。

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

3.93分“良好”

内饰一般，驾驶感受还可以悬挂太硬，4驱拉垮后期维护还可以，基本上正常保养就行

点评车型: 2018款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI

4.64分“优秀”

宽阔的大灯配梯形中网，霸气十足。侧面设计偏沉稳，注重实用性。内饰给人温馨之感，做工细腻。2.0T动力平顺，完全够用，油耗控制也不错。七座结构，内部空间开阔，座椅包裹性强，乘坐舒适。这款车型是四驱中的次低配产品，配有中差锁，有一定的越野能力。