汉兰达后备厢空间大值得买吗_汉兰达怎么样

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.07分“优秀”

【购车经历】据说现在汉兰达的订单已经排到了12月左右，目前成都地区交付也就才几辆。之所以能这么早提车，主要因为我们订车很早。第四代汉兰达在6月份上市，而我们订车的时间更早，5月份就先给经销商缴纳了订金。之后广丰宣布第四代汉兰达订车需要通过广丰的一个专属APP，所以我们又定了一次，定金是10000元。广丰希望通过这种透明化的订单，避免出现经销商加价的情况。直到今年8月8日，我们的车辆正式下线，然后转运到成都又是十天之后的事情了。现在这辆白色的四驱尊贵版7座就是我们的车。 【配置分析】这次第四代汉兰达有三种不同的配置——精英版、尊贵版、至尊版——然后匹配了两驱和四驱，5座和7座，组合成了6款车。价格低于30万元的精英版占了其中3款，但是因为这个配置都没有TSS丰田智行安全系统，基本上可以认为是看看就好，实际上订不到。所以相当于起步车型就是31.88万元的两驱尊贵版，考虑到E-Four电子四驱系统也需要评测，所以我们就多花了1.1万元，购买了四驱尊贵版7座。 【提车价格】这辆车官方指导价32.98万元，一分不少，但是现在也没有加价。同时购置税约为29300元，另外保险费5500元，经销商额外收取了我们1000元上牌费和1500元贴膜费，因此总价接近36.8万元。如果实在要有一个对比的话，那就是相当于入门奥迪Q5L的落地价。再次证明驾仕派是真金白银购车长测，毕竟说服财务出这么大资金买辆丰田品牌的车是需要勇气的。 【乘坐体验】虽然这一代汉兰达轴距加长了60mm，但是因为TNGA架构普遍的空间缩小问题，第四代汉兰达也仅仅保持了和上一代相当的水平，实际空间并没有得到明显提升。但是一个显著的感觉是，后排座椅更加的舒适，据说是加厚了。 典型测试是，在第二排座椅调至最靠后的时候，能够有两拳两指的距离，而最前面座椅可以完全靠拢前排。当将第二排座椅调到一拳左右的膝部空间时，第三排大概能有三指左右的膝部空间，头部空间能有三指左右。不过因为地台从第二排开始就被抬高了，所以第三排“小板凳”感很明显，对大腿基本没有衬托，只能说可以坐，长途估计是不行的。 那么车长加长的75mm体现在哪里呢？很大一部——大概有60mm——是提供到了后备厢空间。很显然，现在这个汉兰达的后备厢拓宽了一些，加上第三排座椅靠背可以无极调整，更方便行李摆放。 【驾驶感受】动力总成方面大家都知道了，全新第四代汉兰达只有一个选择，那就是搭载2.5L发动机的双擎动力。四驱版本采用前后双电机，整车综合功率183kW、最大扭矩391N·m，相当于一个高功率的2.0T发动机。但是第四代汉兰达强就强在“动力很不错，并且油耗还很低”——四驱车型综合油耗5.8L/百公里，这应该是没有虚标的。 【油耗】按照汉兰达65L的油箱容积——92号油加满大概431元——那么汉兰达一箱油大概可以续航1100公里，这时候还选不选理想ONE呢？这对于中年男性真的是一个问题。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.5分“优秀”

很满意的一次购车，刚好提车时出了地方购车补贴 【购车经历】 二胎了，加上父母，原来的a4就显得有点小了，而且也开了7年了，就想换个大车，7座的，本来看了很久的奥德赛，等新款上市了马上就去试驾了，空间可以，后备箱基本没有，隔音一般，然后老婆来了一句，你天天开这个车上班不太合适，还是买个SUV吧。目标就放在汉兰达和理想one，恰好当时理想爆出三缸漏油严重，对他这套系统不太放心，就去看了汉兰达和皇冠陆放，主要还是要省油的，所以没考虑纯油车，因为陆放加价两万，汉兰达平价，所以… 【空间表现】 空间是真的大，为了二胎买的车，小孩在车子可以站起来，第二排四个人没问题，第三排需要坐7个人时才会用到，平时放倒后备箱空间巨大，第三排撑开，后备箱还有五十公分左右深度 【驾驶感受】 这车起步和低速时电机驱动，就是电车的感觉，深踩油门发动机就会介入，噪音方面个人感觉还不错，发动机启动时也不错。开着车很奇怪的一点就是会不自觉的让人开车变得平缓，不像之前a4那样一脚油门追上前车然后一脚刹车，就自然的开的很平顺。不过这车中段加速能力确实一般，可能想急加速也没那实力，就适合平顺驾驶，悬挂什么的确实不错。 【油耗】 提车到现在一周多，油耗6.5左右纯市区，因为它滑行充电，低速纯电，确实省油。 【装饰】 自己装了固定踏板、威固窗户膜 强烈推荐贴车衣，黑色的车，这车显得很大，停车位很容易开门碰到，贴一个放心，而且确实很亮 原车音响真不行，换了喇叭加了功放，非常nice 加上其它小装饰，花了两个W

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.6分“优秀”

汉兰达，我梦寐以求的车，从汉兰达2013年改款之后，每年都去车展看，那时从一个孤家寡人，到现在有一个1岁孩子的家庭，终于实现了梦想，提了我心心念念的汉兰达，价位是4S店里，下载的丰田APP官网下单，价位无优惠，我选白色珍珠漆加2Q，裸车35.08W。送了一些不值钱的东西，（行车记录仪，全包围脚垫，储物箱，油拖把），先说说外观：这代改款汉兰达外观时尚年轻，我觉得很喜欢，萝卜白菜各有所爱。机盖腰身的线条，显的车子很肌肉；内饰：我感觉用料一般般，没有看着很高级的感觉，没有那种一眼放光的感受，就是中规中矩。APP上好像有棕色和米色内饰，反正没见过，还要加钱，我选的黑色内饰，所以看着一般般，不高大上；配置：刚开始选的不是顶配，配置不咋滴，那么贵居然没有屁股通风，360环影，最后咬咬牙上了顶配，感觉配置还行吧，够用，就是没有自动感应雨刷。再一个就是网上都吐槽的车机系统，有时候是真卡顿；空间：这一点是汉兰达的优势，尤其是第二排，很宽敞，地面平坦没有凸起，第三排偶尔可以应个急，小孩可以坐，大人长时间坐不舒服，第三排放倒的情况下，后备箱空间很大，经常出门拉个折叠婴儿车；驾驶感受：车辆驾驶很平顺，动力充沛，一切都很好，够用，而且现在的年龄段，已经没有年轻时的冲动，也不会激烈驾驶，所以汉兰达就很好，而且符合家用车的要求。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4分“优秀”

从一月份定车到五月底提车，等待的时间还是比较长的。提车之后整体开起来感觉还不错，车身比较长，现在还在慢慢适应。平时当成五座车型来用，感觉空间还是挺大的，可以储存物品的地方非常多，像前门板和后门，包括中间的扶手，这些地方都可以放很多的东西，空间的确很多，还有第三排放倒后的后备箱空间，非常大，平时装一些东西很实用。操控方面，方向盘轻准快，驾驶感受比较满意，感觉很舒适，开起来也非常的轻，就是有时候发动机声音明显，可能因为起步的时候太安静了对比一下比较明显。新车的味道还是挺大的，进到车里味道很明显，还需要再多晒晒，散散味道。开了几天之后对外观进行了一下简单的改造，对轮毂，中网还有前后包围进行了黑化处理，感觉看起来帅了很多，很满意

点评车型: 2022款汉兰达 380T 四驱尊贵版 7座

4.3分“优秀”

【购车经历】 10月下旬老车卖掉了，去了第一趟广丰，店里给的价格一般般，就和销售说先回去考虑，回去研究了一星期，对比最近提车的车友价格参考，有了心里价位，再去一趟4s，下午5点到的，磨到晚上7点，终于谈到了31落地全包不含利息，一开始让我贷20，后来我说我旧车值钱，全部进首付，我不要现金，就贷18，交行利率还可以，两年可以提前还款，两年利息大概1.44。10.31订车了，告知等一个月多，开始了等待。 【提车价格】 如上，不含利息落地31，感觉不是最便宜的，也不亏。买车永远没有底价 【外观】 无敌，本人97年，原本看了NX黑色和Q5L，非常上头，大概是广东人骨子里对雷车情有独钟吧。后来带父亲去体验了Nx的坐牢后排，才冷静了。今年26周岁的我最终喜欢上了中年代步车汉兰达，越看越耐看的外观，先前看了皇冠，感觉差点意思，有点高不成低不就的感觉，加上同配置连全皮座椅都没有，放弃了。 【舒适性】 内饰是无敌的，我选的米色内饰，没看过展车米内，只是在网上看过觉得很惊艳就盲定米内了，管他什么难打理，主流的黑内太压抑了不喜欢。黑内380纯油的所谓库存车（今年2-3月份的库存车有现车，其实优惠更大），米内需要排产，所以需要我等一个月，后来到货简直绝了！！！具体看图！！！ 座椅是真皮+仿皮，按销售的解释就是乘客接触到的地方是真皮（屁股，靠背之类的），其余部位是仿皮，后来实车摸了下好像确实有质感上的区别，但是区别不大。总之很舒服，加上车很高大，视野很好，有种开船的快感，隔音还不错，胎噪的话烂路有点，但是控制真的很好，新柏油路几乎没有胎噪（不夸张）。没有皇冠的前排双层夹胶玻璃但是汉兰达的单层玻璃非常厚，比我爸的18款荣放厚太多，我上一台车是第一代汉DM，全车双层夹胶，我觉得汉兰达隔音和上台车有的一拼。大量实体按键，特别是自动启停按键和AUTO HOLD还在很趁手的档把周围，真的很不错的设计，上车秒关启停。 【空间表现】 大大大大大，一般当5座开，第三排一年没有两次坐人，基本都是放平，后备箱那叫一个大大大。第二排调最靠后我大概还有3拳腿部，2拳头部（本人矮，1.67） 【驾驶感受】 中规中矩，进口的这台2.0T发动机声音不大，也就是因为这个原因才选的小众380T，大部分人选的双擎我试驾了，自吸那个加速噪音是光吼不走，压根没试驾380我直接就订了。方向盘很轻盈，对于这样的大车来说非常友好，转向很准。爱信的8AT不用说，非常著名的波箱，1-3档能感受到细微变化，4档开始非常丝滑像电车，基本上2000转不到就换挡了，以前上台车汉DM用的是比亚迪快要淘汰的2.0T机子，变速箱也是双离合，2200转才换挡，非常拖拉。底盘很整，可能没有德国车那么紧凑的底盘感觉，但是很扎实，悬挂软硬不错，大减速带中规中矩，小减速带基本上直接杀过去。整体开起来就是标准的日本家用SUV，没有性能车的操控可言，也没什么缺点。 【油耗】 380T要加精粮95，而且没有电机帮起步，自然城市堵车路况不会省，我订车前做的功课都让我接受了这点，目前城市红绿灯，快速路，高速，都开了，通勤堵车路况大概13-14个，快速路和高速大概9.5-10个，以上说的都是表显，因为没开过整箱油，所以没用加油数据测过，仅供参考吧。 【动力表现】 油门非常跟脚，轻点就有，涡轮机果然不赖，有点冲，对新手可能不太友好，我开了七八年车，自认为脚法还可以，目前能驾驭。整体比自吸好一些吧，随随便便上120，咱也不是起步就测零百的开法，开这种中年代步车要的就是佛系。 最后上几张美图，真的太喜欢啦，上一台车也只是21年4月提的，时间也不长，这次提车比上次提车开心很多呢！！！还没上牌，刚花3万拍的粤B，明年初才上牌（到时候就是24年的车了嘻嘻嘻），所以没认证，感谢大家阅读！

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

3.57分“良好”

【最满意】空间对于选择汉兰达的家庭用户而言可以是不可忽视的表现。其实在我选购7座SUV的时候也看过不少车型，其实这个级别的车型整个动力包括整体的舒适度，并不是我考虑的一个首要的重点，因为这个级别这个价位很多车型平均水平都不会太差，完全能满足你日常的需求，反而在空间上面我是很看重的。 在汉兰达这一个星期的使用过程当中，我觉得比我那台车最好的一点就是它在7座状态下尾箱的空间的表现。周末带孩子出去玩，包括孩子的外公外婆还有舅舅，7人乘坐的状态下，尾箱还是能放下我那台比较大的婴儿车，而在同样的情况下我那台发现7座状态下的尾箱也就放个随身包，婴儿车就别想了。 汉兰达我觉得还有一点是做得非常出色，也是它一贯的强项，那就是车内储物空间的设置上，无论是大小的杯架，还是中控台上面的储物格，包括中控台下面可以放手机的位置都是非常的丰富的。像我们带小孩出去有很多随身的物品，玩具、奶瓶、纸巾，其实都会有一个非常好的收纳空间。 【油耗】我日常的每天往返于公司和家之间基本算是穿行广州，来回大概80多公里，其中有一半以上是高速和城市快速路，汉兰达一个星期下来的油耗基本大概6升每百公里的样子，这让我不得不感叹一番：混动真香！ 【驾驶感受】除了在燃油经济性上的出色表现，还有一点让我印象深刻的就是车辆智能辅助的配置。三年多前买的发现也只是配备了定速巡航而已，而汉兰达有的却是全套的L2级别的辅助驾驶功能。像我忙碌完一天之后，驱车回家的时候，用上辅助驾驶能在很大程度上能身心更放松一些，也能减少一些疲惫感。 我们近期有一个项目需要一些越野场地的拍摄，所以勘景也是汉兰达带着我们完成的，虽然不是什么特别极限的越野环境，但是面对不同的起伏、坑洼和坡道，有着E-Four电子四驱的汉兰达依然从容淡定。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.79分“良好”

外观方面，2022款的全新汉兰达的外观有了更多的新鲜感，前脸采用了梯形进气格栅，搭配上犀利有神的大灯，整个车头的设计还是比较霸气的。在尺寸方面，全新汉兰达长宽高达到了4965*1930*1750mm，这身材在停车场看见会显得块头很大，车身虽然采用特别硬朗的线条，但足够的简洁大方，尾灯的造型也和前大灯做到了很好的呼应。 内饰方面，整个中控台层次很强，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，做工也挑不出什么问题，储物空间丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置，尤其是中央扶手箱的设计很用心。只不过悬浮式中控屏那不规则的造型需要点时间来适应，车机系统在日常使用上没太大问题，只是内部菜单界面有点像上个年代的产物，显得不够新颖。 空间方面，车内的空间表现相当令人满意，身高1.75米的个团头在后排，头顶和腿部空间都很宽敞，还拥有一个容积很大的后备箱。要是把座椅放倒后平整度很高，自驾游直接可以当双人床睡觉，实用性非常强。 动力部分，2.5L自吸发动机＋电机组成的油电混合动力系统，其中发动机的最大马力为192匹，匹配的是E-CVT变速箱，动力表现上并不强劲，但开起来也并不会让人感觉动力不够，整个动力输出比较平顺，同时还可以兼顾到燃油经济性。 操控方面，在市区内代步通勤的话，车厢内比较安静，底盘也能过滤掉路面很多颠簸，乘坐的舒适性表现不错；不过快速过弯和并线时侧倾偏大，整体上这台车并不适合追求比较激进驾驶风格。

点评车型: 2015款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.86分“良好”

【购车经历】 2016年购车，当时产能不足缺车严重，到处加价，以前的丰田对不要脸这三个字还领会的不深，不强制单纯加价，换个方式强制买相应额度的精品选装才让提车，后来通过关系找到店总把强制加的精品换成了5000保养券，可算是把这台车给提到了，有人说买丰田加价冤种，我觉得也是虽然我也是加价可是换成了保养券我觉得还可以接受毕竟买车也要保养，比那些强制买精品和直接给钱的要划算一些。 【提车价格】 裸车价29.48万，提车强制买了5000保养券，提车就是29.98万，加上购置税保险全落地34左右。 【油耗】 高速龟跑匀速7.4L/100km左右。 高速正常车速8.5L/100km左右。 市区半堵半通12.8L/100km左右。 市区频繁起停15.5L/100km左右。 最低油号95号，这油品要求不丰田。 【空间表现】 空间是我对这台车最满意的地方，也是因为空间才选择这台车，大车壳，大空间，单薄的座椅不占用车内空间，给车内人员预留出了很多的活动空间，超大的后备箱，即便是第三排座椅打开后面放几个大书包也没问题。更厉害的是车内的储物空间，从仪表台储物格很长很大，中央扶手储物盒大到可以种花养鱼。空间汉兰达没的说无可挑剔。 【第三排空间】 第三排空间只能勉强应急，毕竟不是mpv，对第三排要求也不能太高，坐个孩子，瘦小的女性，放个大金毛还是足够的，如果成年正常身高体重的男性就要慎重考虑了，久坐腰酸背痛，虽然这第三排空间不太实用但是换来的是比五座高的保险费和不享受六年免检的乐趣，正所谓有失必有得吗。 【舒适性】 座椅舒适性还可以，作为驾驶员来说座椅人体工学设计还可以，腰部支撑很给力，久坐驾驶不容易疲惫，纯革座椅透气性一般，驾驶时间久了后背和屁股有些狼狈。 避震效果一般，滤振效果一般，很不丰田，走烂路过坑厚厚的轮胎的功劳大过避震器。 【驾驶感受】 动力还可以涡轮介入后提速也可以，急加速涡轮介入后比2.7自吸要好一些，方向感一般，方向盘轻便，总体来说中规中矩，没啥驾驶乐趣，不好也不坏纯丰田范。 【最不满意】 这一代汉兰达丰田抛弃了跟我爹差不多岁数的老技术，运用了很多新技术和新产品，换来的也是比老技术更多的故障率，高低压喷油嘴漏油渗油故障，这车发动机好多问题修理工都难以直接下手维修和养护这个是很不丰田的做法。 新车一年时索赔了两个后减震，开了六万公里又坏了后减震，十万公里又坏了的后减震，后轮偏磨做多次定位也没办法解决，轻微烧机油，十万公里后出现变速箱低速轻微顿挫，松油门滑行再给油变速箱有撞击声和冲击感，十万公里内保养过两次变速箱，更换过一次滤芯和清洗油底壳，以上变速箱问题依旧出现。 车内异响问题第二排座椅异响严重，哗啦哗啦咯吱咯吱只要行驶就有，车门板间歇性异响不频发，玻璃升降器松动异响。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.6分“优秀”

用车三个月，油耗很满意，空间平时大五坐跟宽敞，第三排放到做个应急，后备箱就非常大了，当个1.35×1.5大垫子自驾游两个人在后面睡觉也不挤挺。安全性功能也很齐全，就是内饰做工有些细节略微粗糙。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

4.9分“优秀”

【空间表现】 很大很宽敞 【舒适性】 不错 【第三排空间】 成年人有点挤 【最不满意】 暂时没有 【购车经历】 5.19下定 8.4号 店里打电话 车到了准备手续 【驾驶感受】 提速快 很好开 【油耗】 暂时6.6 【乘坐体验】 第三排放倒 第二排空间巨大 二郎腿没问题

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

3.93分“良好”

【最不满意】 新汉兰达前进气格栅缩小了，整体外观没有上一代车型霸气。内饰不够豪华，三十多万的车还是满满的塑料感。 【最满意】 有很多储物格，中控台上的储物格很实用，后备箱的储物空间也很大，即使拉起第三排座椅，后备箱依然有着很强的装载能力，第二排座椅滑动距离延长为30mm，也更有利于第三排乘客上下车。 【油耗】 双擎混动的油耗还是很低的，市区开平均油耗也不超过7升

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 7座

3.71分“良好”

全新汉兰达一改上一代车型方正、朴素的形象，变得更加精致；说得直白些，全新汉兰达更能讨得年轻人的喜欢。 空间部分还是这款SUV的优势所在，轴距长达2850mm，该版本为7座布局，可以满足一家人出行需求；值得一提的是，该车后备厢相当宽敞，在7座状态下，也能轻松放入20、24英寸两个行李箱。 配置部分，该版本汉兰达除了包括膝部气囊在内的各大气囊配置齐全外，在驾驶辅助系统这块有所欠缺，特别是还没有倒车雷达，倒车影像或者是定速巡航，很难想象这款车的售价已经超过了27万。 动力部分，该车型搭载的是TNGA 2.5L第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统：动力输出强劲的同时，百公里油耗则降至5.8L，可以说兼顾了动力性能和燃油经济性，这点还是可圈可点的。

点评车型: 2023款汉兰达 双擎 2.5L 两驱精英版 5座

3.4分“良好”

五座的后备箱空间非常大，由其是给第三排座椅位改成了储物盒，里面放点不常用的物品非常好，隐藏完显得整车干净立整。还有就是省油，我后加装了360环影导航12.3大屏，后视镜自动折叠，盲区变道，前后8个雷达，电动尾门，包皮座椅，360地垫脚踏，行礼架，踏板，加完立马成高配了。

点评车型: 2020款汉兰达 2.0T 百万纪念版

3.93分“良好”

作为汉兰达的前车主（2代），直到今天才来评价它，确实不应该，我就结合一下老款汉兰达和现款汉兰达，一起说说，希望能帮你们多了解一下这款车 先说优点： 动力“年轻”很多 这是我作为2GR-FE老用户，对现款汉兰达动力的一个评价 很多人没有给汉兰达动力高分数，但是我们需要正视的事实是，买汉兰达的车主，不会追求动力很窜的感受 整体的动力输出平滑顺畅，前段的动力，如果你愿意踩，还是有一点点小推背的，这跟老款的自吸汉兰达脾气很不同，老款是不论你如何踩，都是一样的软绵 在如今拥堵的市区路况下， 我反而更喜欢现款的动力，它的“实用性”更强一些，起码不容易被加塞，你懂的 空间一如既往的人性化 这是汉兰达对于我来说的第二大优点 作为一个喜欢把车当第二个家，并且是处女座的人。车上喜欢放很多东西，并且这些东西都要能有足够的储物空间归置好 汉兰达的储物空间设计很合理，也很足够，不论是各种手包，充电线，手机，各种球鞋，烟，帽子之类的，都能找到合适的东西放进去，非常满意 后排的空间就不说了，大家都懂的 底盘的质感更加高级 汉兰达的动态表现其实还不错，虽然没有锐界这种车型来得“厚实”，但是在市区，或者一些稍微颠簸的路面，汉兰达的底盘滤震还是表现出30万级该有的层次 当然了，如果隔音水平做得再好一点，那就更好了 说一下两个小缺点 1、现款汉兰达已经进入末期版本了，还要加价，实在不应该，也不理解 2、不论是现款，还是新款的汉兰达，内饰设计我都很不满意，太老气了

点评车型: 2021款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座

3.71分“良好”

【空间表现】 四口之家，满足日常生活，后备箱空间也挺大，婴儿车不需要折叠就能放进去，搬家大件二排整体放倒也从容应对。 【舒适性】 后排地板纯平加分，座椅不如美式大沙发软，同级别车型舒适性配置还是偏少，走烂路过弯稳车身稳定性可靠，过坑地盘滤震舒适。 【第三排空间】 偶尔带父母郊游会用三排，不占用二排空间的话，只能短途载小孩，三排空间只能是应急用。 【最不满意】 都30万级别了，驻车居然还是脚刹。车道偏离、自动远光 我都不知道这些配置功能对于L1级别的车有什么存在意义。 【购车经历】 之前的轿车空间小坐着憋屈，直接去4s置换。看过昂克旗（保值率低）、途昂（心空大9座），也看过毛豆Y（没7座），本田俩商务（日常通勤不实用）。最后无脑选汉兰达了，交给销量，相信群众。 【提车价格】 呵呵，加价一万提现车，不然排队等，铂金珍珠贝再加三千。一万可选配置，我选了双保无忧，也就是4s店保养。 【驾驶感受】 像在开船。比上款2.7强点，不如2.0途昂，调教的还是偏舒适家用。只要肯踩，动力还是有的。 【油耗】 拿到车后就把eos关了，夏天9.8，冬天11。 【最满意】 故障率低省心、日常用车成本低、颜值在线