雷凌整体空间出色值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

4.3分“优秀”

1. 舒适性表现不错，静音效果一般，车内空间宽敞，后排腿部空间足够。 2. 油耗非常经济是这款车的优点，百公里油耗在0.3-0.4元左右，对于一款中级车来说非常出色。 3. 操控简单，转向手感精准。 动力输出平稳而线性，起步时不会有明显的冲击感，加速过程也很顺。 4. 车内装饰质感不错，但车辆外观因人而异。外观和内饰设计都比较时尚，符合年轻人的审美。 5. 车身长度适中，停车容易，操控感强！ 关于缺点： 1. 车载互联系统使用不够流畅，反应速度较慢。 2. 车漆较为单薄，容易留下划痕。 3. 由于是中级车，停车时车头较重，可能会遇到困难。 总之，雷凌混动双擎豪华版用车感受总体良好，具有油耗低、舒适性佳等优点。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 领先版

4.7分“优秀”

前排空间绰绰有余，后面空间也ok，可能胖的后排可能不舒适，但我自己家用完全没问题，很省油，自己开回家八十多公里只用了4L油左右，后期在注意一点100km应该也能把握在4L左右，车友后期大家可以一起讨论

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.71分“良好”

【满意】 最满意的就是雷凌混动的油耗，升级过后的动力系统，让雷凌更有运动感，加速也更快，同时新车也针对细节进行了调整，看起来更为时尚。再就是针对车内的中控屏幕，尺寸更大，档次感更强。最后就是雷凌的空间很宽敞，能够满足全家人的使用需求。 【最不满意】 发动机声音不好听，加速的时候，发动机声音很狂躁，给人一种声嘶力竭的感觉，好在电机的动力弥补，能够确保在提速上的优势。另外就是方向盘质感很一般，塑料材质的摸起来不舒服。 【油耗】 目前这台车的综合油耗百公里5升左右，对于一台紧凑型轿车来说，这样的油耗真的很低。 【总结】 目前这台车有接近2万元的市场优惠，10多万元的价格，对于大部分家庭来说，没有太大的购车压力，如果贷款购买的话，首付更低，这台车具备低油耗、大空间、动力充沛，各方面都不错。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.64分“良好”

本次测评的是丰田雷凌，2021款 185T CVT豪华版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠11000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是129800元，裸车价格是118800元，购车商业保险5100元左右，购置税10500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价136000元左右。 外观：丰田雷凌看上去比较大气凌厉，采用了极具辨识度的家族设计语言，大面积的进气格栅采用蜂窝设计并向左右延伸，与两侧下方的横向镀铬条设计融为一体，彰显运动气息，车身侧面，低重心的车体设计也展现出更动感的车身姿态，车尾采用了漂亮样式的后保险杠，搭配蜂窝设计的装饰板，与前进气格栅形成呼应，保持了设计的一致性，也强化了整车的运动观感。 空间：丰田雷凌的车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700MM，整体的空间表现让我非常的满意，空间布局非常的合理。前排空间挺充足的，乘坐的情况下脚步伸展空间还是挺多的，后排空间也还是很充足的，这点我是没想到的，毕竟是紧凑型的轿车，前后排相隔距离还算挺宽的，满座的情况下一点也不会感到拥挤，坐满人一起出去玩的时候坐的都很宽松，车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 内饰/配置：整体内饰的设计还是挺不错的，低调简约的风格设计让人进去看着就很有格调，车内大部分是用软材料包裹的，座椅材质坐上去很舒服，对身体的包裹性很好，整体虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压显示、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、9寸中控屏、4.2寸非全液晶仪表等。 动力/油耗：丰田雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N·M，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是涡轮介入后，跑起来的时候提速表现还不错，轻踩油门就可以感受到来自发动机满满的推背感，加速或者超车变速的时候动力输出很平稳流畅，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里5.6L。这个油耗还是比较省油的，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 悬架/操控：丰田雷凌前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，在行驶时显得很有韧性，面对路面状况不佳产生的起伏能在第一时间很好的处理，传递到车内的感觉很平稳，不会有多余的跳动产生，不过面对坑洼比较多的时候减震效果就没那么好了，特别是在后排乘坐的人，会比前排感受到的震动要深些。操控那是相当不错，方向盘开着很精准，没有虚位，刹车也比较平稳，低速时方向盘会轻点，但是又不会让你感觉飘，高速时，很是平稳没有一点虚飘感，很有安全感，方向盘不轻不重的刚刚好，容易上手。 隔音：时速在60km/h以内时车内的隔音效果还是表现的不错的，轻微的发动机声音和些许的胎噪，但是当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响，这个隔音效果在同等级车型中表现中等水平。 缺点：内饰塑料感比较强，整车味道比较难闻。2、起步有点略微的肉感，特别是堵车过红绿灯的时候能明显感觉到。 关于保养：丰田雷凌我比较推荐你去4s店进行保养，质量和效果比较好，我们本地这款车保养一次大概需要500元左右，具体的价格你可以去当地的店里问一下，这款车保养周期大概是每5000公里，或者是半年保养一次，定期的进行保养,对车子比较好。 总结：丰田雷凌这台车总体还不错，性价比高，外观时尚运动，整体油耗很省，空间够用，变速箱调教的非常平顺，不会出现明显的顿挫感，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.1分“优秀”

【提车价格】 双擎豪华版天际白 落地价11.86w（包括市里消费补贴） 【购车经历】 其实上半年一直在考虑国产某品牌的插混，订车等了三个月也没一点动静，再加上那几个月以来看到各种负面信息，想着第一台车还是稳一点比较好。最后还是退了。 双擎我是七月下旬定的，等了一周就交车了。其实本来打算订运动版，销售跟我说豪华版等一周，运动版要等半个月左右，问我愿不愿意等。我就改定豪华了（其实事后还是有点小后悔） 跑了四五家4s店，谈到指导价优惠3.2w实在谈不下来了 只送了太阳膜和脚垫（其实我觉得还能再磨一磨应该还能再谈下来一千） 保险4700 （车损、300w三者、车上人员、划痕、交强、车船税） 税5000 自己上的牌150（制证+邮费） 市里还有消费补贴2000 打算自己再另外装个雷达和行车记录仪就齐活了 【驾驶感受】 安静、平顺、省油，总体来说挺满意的，就是一台日常的家用代步车，价格下来了就很香，空间对我来说也完全足够

点评车型: 2017款雷凌 改款 185T CVT精英版 国VI

4分“优秀”

车型和舒适感不错，就是豪华版配置没有胎压监测装置，有轮胎问题不好监测。 【空间表现】 空间比较其它的车型大的多。 【油耗】 油耗比较官方的大一点，整体还好。 【保养】 保养最好换全合成的机油，自己爱惜的话跑一万多公里保养也没事。 【驾驶感受】 驾驶感受整体很好。 【亮点配置】 配制整体还好，比较其它车型系列有较好的实用性和经济型，配制天窗比较好用。 【最不满意】没有胎压监测系统，没有车载充电usb口和后视镜加热功能。 【乘坐体验】 乘坐舒适度很好，后排三人座比较胖点的人还是坐的下的。 【提车价格】 车价当时买的有点高了，还是买的二手车，一手车主基本没开过，四年跑了才1.5万公里，买回来别人以为是新车。

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT豪华版

4.4分“优秀”

车辆型号：雷凌燃油22款1.2t豪华版 购买时间：2022.4.19 目前公里数：2379 km 个人用车：一家三口，小县城的家庭用车，为什么会选雷凌呢？就是觉得车子省油，空间满足我家需求跟安全系数都挺好的，日常代步通勤使用很合适。可能很多人问为什么选1.2t而不选双擎的呢？因为一开始就是先生上班使用，工作点就是一周大概就是只开两次，走的路况也是乡村道路多，产生的公里数也不会太多，市区代步确实也挺少的。所以就选了燃油版。 购车价格：当时我的燃油1.2t银色是直接谈落地价的一共就是11.6w，购置税9274块，保险4416块，折算下来裸车价实际应该是10w2310吧（发票是104800）。 送了常规的香包，灭火器，行车记录仪跟一套脚垫，没有要4s店送的膜（因为我是异地提车回本地上牌，懒得折腾），最后销售小姐姐还很友好的送了我内置的后倒车雷达，哈哈。建议购买之前可以网上多了解一下当下行情，本地独家价格居高又谈不下的，自己又方便的情况，建议可以考虑去异地提车，异地提车也没有那么复杂，一样的流程而已。 油耗方面：目前使用公里2379km，百公里油耗8.2L，最近都是我在开，我属于那种“龟毛大妈”类型，路况也是乡村道路，所以油耗会比先生开的时候多一点，目前这个油耗我个人感觉是还是能接受到范围内的。 驾驶感受：之前我家一直都是手动挡，所以对于我这个女司机来说，驾驶起来是满意的，我时速最高也是70左右，所以觉得提速挺快。隔音差应该都是一致认可的。但是TNGA新架构，L2，全系标配8个气囊是同级别性价值高的。 乘坐空间：我158cm，主驾空间，座椅都很空余，就是看不到车头盖真的超级超级没安全感！！后排一起坐过3个170-175cm，体重135左右体型的成年男子，也没有传说中的那么局促，当然如果是长途肯定就是不太舒服，日常短途是可以的。扶手箱比较小，放不了太多东西。但是后备箱是可以的，我一家三口外出需求，基本都是一个26寸行李箱+一个小行李箱，空间还很空余。 满意： ①、丰田合资车，省心，保养便宜（个人认知而已） ②于TNGA新架构的加持，驾驶的操作性和稳定性有了更好的提升。 ③平走的路在修路，坑坑洼洼也比较多，不过这车的减震悬挂滤震效果还是不错的。能达到我心里的预期效果。 不满意： 车子的内饰比较的简陋，塑料感重。隔音差，车漆薄等等 最后感谢圈主推荐。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的还是它的造型，感觉充满男子气概，透着一股大气，非常适合男孩子去驾驭。 【最不满意】 对于起步后发动机介入的动静不太满意，可能因为之前开的纯然后车，所以还不习惯。 【空间】 空间的表现比想象中好很多，前排、后排以及后备箱空间的设计都比较不错。后排坐两三个人问题不大，空间足够，不会觉得压抑，后备箱还可以放很多的东西。周末远途玩的时候，可以带孩子的小烧烤架什么的，比之前家里的小车实用的多。 【驾驶感受】 动力不错，起步提速还挺快的，就是发动机介入的时候声音太大，让人感觉不舒服。说起来，操控感受和动力表现是相辅相成的，如果动力强劲操控不好，那也就是个花瓶，如果操控好但是动力不够，也是个弱者。只有二者很好的衔接，才能达到完美的驾驶表现，这款车就能给我舒心的感觉。 【油耗】 丰田的车油耗出了名的低，不过我没法对比，但是自己开起来，觉得完全可以接受。

点评车型: 2017款雷凌 改款 185T CVT精英版 国VI

3.21分“良好”

最满意应该就是外观吧，还有空间，丰田的品牌 吐槽一下 没什么不满意的，如果硬要说就是优惠幅度小，没现车需要等，后悬挂是独立的更好 空间 我177的身高，调好座位前后排都很宽敞，后排地板几乎纯平，空间不比家里的大众小，后排坐3人不成问题，家人也很满意 动力 2zr1.8自吸发动机，和现在那些小排量涡轮比是比不了的，爆发力不如它们，不要想着和思域，mg6比加速，那是找虐，但它每一匹马力也都是实打实的，配合cvt变速箱加速顺滑，起步第一脚油比较轻快，家用也足够了 操控 雷凌转向手感适中，刹车也属于比较好掌控的，标配牵引力控制，车身稳定，60码过u型弯也是可以的，侧倾可以接受可控 油耗 8L/100km——城市拥堵，加高架，夏天开空调，目前800公里，油耗8.8，相信以后会更低 舒适性 听说雷凌的悬挂调教得比卡罗拉硬，我倒觉得这板悬比家里的朗行软，座椅包裹性不错 外观 个人感觉改款雷凌的外观比老款好看多了，车头更霸气了，选了珍珠白色，因为老婆喜欢白色，也就没考虑别的色，在阳光下，晶晶闪闪的，不错的，需要加价2000 内饰 内饰做工还不错，最喜欢空调出风口和原厂多媒体大屏了，比大众年轻，做工差不多 性价比 厂家主推的是1.2t和双擎，1.2t总感觉不靠谱，双擎后备箱太小，而且觉得八字前脸丑，固执的选择了1.8l，没现车，等了1个月才提的车，加购置税，和两年的保险，落地要14万了，算不上便宜，原厂配置也很足够了，原厂导航，连高大上的无钥匙启动和无钥匙进入都有，没有倒车影像，是后面店里加装的，这车要么只有雷达要么只有影像，电子手刹没有，无所谓，本来我就喜欢机械手刹！老百姓家用车，相信丰田的口碑，相信自己的选择

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.57分“优秀”

丰田雷凌185t运动版，银色，提车到现在8个月，行驶里程一万多公里。作为首款车，个人觉得还是挺好开的，高速也挺稳。平时主要在市区代步，首保以后综合油耗也基本稳定在7.5左右；转向很轻快灵敏，开起来很轻松。 隔音方面，在低速行驶时，大概80以下噪音还是能接受的，但是上80以后，胎噪和风噪就会大起来，不过也在能接受的范围。 动力方面，在市区开的话动力还是足够的，基本踩下去，动力马上就有了，迟滞也很小，不过在高速的话想要更快的加速超车，还是得开运动模式，加速比经济模式快了不少。 操控方面，得益于TNGA架构下的低重心，在高速过弯和快速并道等操作下，地盘还是很稳的，没有出现甩尾和轮子离地失控的现象出现。CVT的变速箱也还是很平顺的，除了低速行驶时偶尔会有一点顿挫之外，正常行驶下换挡还是挺平顺的，几乎感觉不到加减挡。 最喜欢的还是ACC自适应巡航辅助驾驶，在市区不怎么实用，容易被加塞，在高速上开启可以有效的减少疲劳感，连续开很长时间也不会明显感觉到累，由于车速波动不大，乘坐的人也更少出现不适。 空间方面，平时基本都是一个人在开，本人身高175左右，主驾位调到合适的位置也没有顶头和拥挤的情况，偶尔坐满乘客，也基本没有觉得拥挤的人，总的来说空间还是够用的。 车联网方面，广丰的丰云行App也很实用，里面可以查看车辆的基本信息、油耗和疏忽提醒，在忘记锁车或有车窗未关闭时，会及时的发送消息提醒，除次之外，车辆的维修保养等都可以在上面预约和查询。 总体来说，这辆车个人还是很满意的，在这个价还是挺有竞争力的，外观年轻，燃油经济性不错，可靠性高，安全配置也齐全，车内也基本没有异味，作为一辆家用车来说还是很有竞争力的。当然 ，缺点也不少，噪音大，内饰塑料感强等。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT科技版

4.86分“优秀”

提车已经有三个月了，到4s店去做首次检查，胎压、刹车片这些都没有异常。雷凌科技版混动这款车子还是比较符合我的期望。他的空间来说是完全够用的。坐在驾驶位开车感觉很不错，空间也很宽裕。视野也比较宽广。后排的空间也足够用了，并不像别人说的很窄。后备箱的空间很大，可以放下很多东西。车子的外观属于时尚炫酷类型，特别符合我的审美，车身的线条流畅，很有质感，有种低趴的感觉，有点像跑车的造型。内饰方面的用料不够豪华，质感还可以有提升的空间。方向盘是塑料的，座椅也是织物的，中控扶手台也比较短。如果能够把座椅换为皮座椅，中控扶手台在加长一点就完美了。动力方面，完全满足我的需求，一般就是上下班，购物和接送小孩使用。就是因为市区堵车情况比较严重，所以说选择了混动比较省油一些，在市区使用一般都是以电动为主，起步提速也快，非常灵敏。车子方向盘也很轻巧，一只手可以轻松的掌控。一到周末我就喜欢开着车去郊区玩，开着天窗让风灌进来就感觉特别棒。希望我的能力混动能够带我去更多的地方。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT科技版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了雷凌，2021款 双擎 1.8H E-CVT科技版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为150800元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠15000元左右，厦门地区裸车价135800元左右，购置税大约要12018左右，上牌费为500元，商业保险5556元左右，全款购车落地价大概是155000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额40740元左右，分36期算的话，月供2838元左右，比全款购车多花费7108元左右。 空间雷凌车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700MM，空间方面还是比较满意的，身高一七五，坐在驾驶位开车感觉很好，头部有一拳的空余，空间很宽余，视界也不错，副驾驭位的空间也还行，来到后排，腿部空间2拳以上，整车的车宽也是不错的，虽然没有一米八，但是实际内部的空间利用的非常好，后排乘坐三个人那是无压力的，中间的部分也没有太大的隆起，不影响中间乘客的舒适度。车内的储物空间相对丰富，前后排都有杯架，上车不怕没地方放零碎的东西，备箱容纳3个行李箱去长途旅行没有任何问题的。基本满足家用。 动力：雷凌搭载1.8L自然吸气发动机，传动匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力98PS，L4油电混动，最大扭矩142N·M，整个动力表现还是挺不错的，起步阶段，因为有电机的帮助，起步比较流畅并且很安静，这点让我感受到了和内燃机的区别，开起来体验比较足，中后段加速也没有出现无力感，整体提速轻快，运动模式的动力会更强劲点。平时主要行驶的路段包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速、综合油耗是4.5L/100km。 舒适度：雷凌的座椅柔软度刚刚好，开久了也不会觉得累，舒适性还是比较好的。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，整体的过滤效果不是很到位，遇到比较大的坑洼路面，传递回车内的冲击感比较强，所以过坑洼路面的时候，速度一定要慢。方向盘比较好驾驭，加上车子带着很多电子辅助功能，掉头转向都能很容易的做到，新手司机都不愁开车有压力呢，基本上车不会带着紧张感的。隔音方面，时速在60KM/时，车内的处于比较安静的，发动机声音只是很轻微的，能够感受到发动机离自己很远的感觉。当车速高于60KM/H时，车内的声音就会大一点，车速越快噪音也就越大，不过开个音乐就可以轻松压过。 总的来说雷凌各方面做的都比较不错，性价比高，外观时尚，整体的油耗也是比较不错的，空间规划合理，配置方面也是比较全面的，基本满足家用，是一辆值得推荐的车。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.07分“良好”

雷凌车型的双擎版本是让很多朋友们比较感兴趣的一款车，它的低油耗，静音性都成为了家用轿车的典范，甚至很多人也会因为低油耗去跑顺风车。 动力搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率98马力，峰值扭矩142N•m，与之匹配的电动机总功率53千瓦，总扭矩163N•m。变速箱则采用的是丰田专门为双擎版本研发的E-CVT的无级变速箱。加速轻盈，油耗低，换挡无顿挫正是雷凌的特色。油耗控制得很低，百公里实测下来仅仅只有五升油耗，还是在我比较暴力开车的前提下。但是在时速超过100km/h，静音性就会降低，石子撞击底盘的声音比较明显，车身也会有微微的颤动。 车内的空间表现还是比较理想的，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。毕竟轴距摆在这里，所以空间的宽敞程度是非常优秀的。不过整个车内硬塑料比较多，而且座椅也采用的是织物设计，档次感不够。车内只有四个喇叭，音响效果真心不好。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

说到家用车车型，雷凌在国内认可度比较高，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷凌，21款 185T CVT 运动版。定位上这是一款4门5座三厢车，整车的保修期限是3年或10万公里，厂商指导价13.58万，福州这边可以优惠了1.1万左右，购置税10600左右，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来花了14.2万左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付54000元左右，月供2600元左右，总共花费15.1万左右，比全款购车多花9000元左右。 外观: 外观上雷凌采用丰田全新的家族设计，大嘴中网融合下包围以及雾灯组，上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯，这个前脸视觉效果相当犀利，外观上雷凌采用丰田全新的家族设计，大嘴中网融合下包围以及雾灯组，上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯，这个前脸视觉效果相当犀利，整体外观表现我很喜欢。 内饰: 内饰表现一般，中控面板没有太多修饰，一个镀铬饰条贯穿左右两侧的出风口，颇有时尚感，悬浮式的9寸大屏，下侧引入钢琴烤漆处理，高级感油然而生，方向盘握感舒适，但是材质是塑料，没有过多设计感，看着有些单调。 空间: 车长4640MM,宽1780MM,高1435MM,车内的空间感也十分充足，我身高180CM,坐在车内，但感觉不到这辆车很拥挤，主要有后排座位和后备箱，后排座位的头部空间和二拳空间，而且中央突起的位置没有太大影响，三人坐着比较舒服。在不放倒后排座椅的情况下，将20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱同时放入后备厢，后备厢的空间表现得较为轻松。 提速： 搭载的是1.2T 116马力 L4发动机，最大功率85KW，最大扭矩185N.M，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，全力起步瞬间，前轮轻微挠地，但轮胎很快就恢复抓地力，整个加速过程较为平顺，其中前中段的提速感较强，后段偏疲软,最终的加速成绩一般。从实测结果来看，百公里加速为12.98秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，悬架对车身姿态的控制的不错，车身姿态从容，基本感受不到前倾，制动力上升的不是很快，但保持的比较稳定，没有出现明显的热衰减现象从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在39.98米。 保养: 这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵，所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-500块钱左右，换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油，因为他的粘合度对发动机的性能比较好。 缺点: 1、雷凌的避震我就是感觉特别难受，雷凌的悬挂确实有待提高，平时路过坑洼的路段，颠簸感还是蛮严重的，在城里的道路上倒是没有感觉什么。 2、底盘比较低，试驾的时候担心会磕碰到底盘，通过性不高。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是雷凌，2021款 185T CVT运动版，这款车买的时候优惠了11000元左右，官方指导价是135800元，裸车价格是124800元，购车商业保险5500元左右，购置税12000元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价140000元左右。 （外观）雷凌看上去比较运动，前脸多边形格栅全黑蜂窝造型。雾灯区域与中网格栅形成一体，饱含力量感的设计真是让人眼前一亮，丰田的LOGO也向上移至发动机舱盖上，增强前脸整体性。整体低宽的车身设计营造出日系宽体轿跑车的视觉感受。 （空间）雷凌的车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1435MM，轴距为2700，空间确实不错，尤其是后备箱的空间非常大，主要是没有凸起，所以放东西的时候极其平坦，很方便。前排的空间设计非常合理，尤其是前后排的分配比例，保证了前排驾驶室的舒适性，又保证了后排不会拥挤。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N.M，车子在动力方面的表现一般，这台1.2T的发动机，感觉还是以省油为主要特点，虽说是涡轮增压的，但是加速的时候并没有什么明显的爆发力，涡轮介入很平顺，起步瞬间还有一点推背感，之后的加速就很平淡，排量要是再大一点就好了，但那样价格肯定也就贵了，不过有一点好处就是这台发动机运转的平顺性还是有保证的，也不会被一些键盘侠歧视。平常上下班代步，带着家里人出远门自驾游都是没问题的。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里6L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8L左右，属于非常节能的一台车，在同级别里边儿很少有和他能够竞争一下的对手。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）这辆车搭载的是1.2T的发动机，动力还是有点弱，尤其是跑高速的时候，不过这点我也是有心理准备的，毕竟买车只是为了代步，又不是当赛车，况且现在路上那么堵，动力再强也没地方施展。 总结：与众不同的炫酷外形，看上去十分低趴又有动感，像是随时准备起跑的样子，整台车的做工和质量都是非常不错的，即使是一些小细节都处理的很到位，没有粗糙的感觉，而且油耗也很合理，可以减少许多用车成本。作为家用出行旅游和上下班代步车，我很满意。