雷凌空间中规中矩值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.93分“良好”

本人的第一辆车，刚提车因为疫情隔离一个月，到现在三个月只有1000多公里。 【驾驶感受】 作为一名纯新手，操控动力什么都不懂，不过朋友试驾过后说比他的自吸朗逸感觉比朗逸要好开。试了下自动巡航很好用啊！跟车加速减速，这个功能对长时间驾驶的朋友来说确实很友好。 【油耗】 本人性格温和新手一枚，驾驶应该说很轻柔。即使如此市区短途油耗也是算高了，平时带着老婆孩子开着空调，市区半个小时路程一般也是表显八九个油。有次满载开空调15分钟的路程，走走停停熄火一看15个油，简直惊呆了。国道省道特别省油，一个人开国道速度60到80一个多小时70多公里表显4.4个油。 【空间表现】 对比了很多同价位车型，这个空间感觉最小了，可能是后面黑色的车顶很压抑。不过我们一家五口人家都是小人国出来的，空间对我来说够用了。 【最不满意】 即使是萌新的我也能明显感受到时速30松油门的时候车辆有顿挫感。车机太卡了不好用，叫朋友在旁边帮我点个导航，点半天卡的我尴尬死😳，车载导航也不好用，有次开在省道导航屏幕疯了一样360度转圈圈，吓得我赶紧靠边换手机导航，买了几个手机支架，放哪都感觉不好用。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.14分“优秀”

看了卡罗拉，轩逸，朗逸，宝来，外观的话，罗布白菜各有所爱，就喜欢这种大嘴巴！外观觉得还是雷凌好看！内饰的话，也没开过什么车，见过国产的，很花里胡哨的，很好看！这个就比较平庸！吐槽下10几万的车赖好你弄个皮座椅啊！不是感觉皮座椅好，就是想着好打理！配置方面该有得都有，L2自动辅助挺好的！但是中控屏不是很灵敏！还有就是点烟器放在扶手箱里，很不方便感觉！不过后排有空调出风口也可以充电挺好！空间的话小个子肯定没问题！大个子坐前排也还好！如果坐后排的话！大个子还是有点压抑的！空间一般吧！后备箱空间还好！关键是后排座椅可以放倒！操控很稳啊！第一次去试驾就喜欢上了！治那打那！对于新手来说！这个车太好开了！动力的话都说动力不足！但是我没感觉到啊！舍得给油！肯定跑的快！再不行就打开运动模式 ，个人感觉没有慢车只有慢人！舒适型感觉车都差不多！你喜欢了感觉那里都好，不喜欢总能找出不如意的地方！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.57分“良好”

1小时前 用车一个月！ 人生的第一台车，我买这车就是看重这套混合动力系统，买之前对比了卡罗拉双擎，销售说：你年轻仔不合适开卡罗拉，要交定金的时候，比亚迪突然发布比亚迪秦plus dmi，我犹豫了一段时间，看了许多关于秦的测评和信息。后来去问秦plus dmi的销售说：要等车3个月，我的性子绝对不需要我这样干。最后还是选择雷凌,丰田的THS混动经过市场的考验,故障比较少,电池终身质保。 ? 真实感受 一个月下来，我觉得还行，毕竟价格摆在哪里！我追求的不多，省心，耐用，就可以了，家用车没必要太过于追求动力！ 空间：我可以接受，本人不是很高，南方人170，117斤，后排空间也够用！可以看看图片，有20厘米左右！ ? 槽点反馈 上了70码就是胎噪可能大了点，不过我还能接受！胎噪太大，音响来盖！！还有就是USB接口太少了，就副驾驶一个。扶手箱那里就一个点烟器，接了行车记录仪就不能接车载充电器，要买一个双头点烟器才能解决！ ??♂️ 情况介绍 买车，主要是方便周末回家用，之前是搭公车回去，因为去我那地方的公车比较少，上班地方离家里有40多公里，每周放假都要回去！最近疫情要下乡给外面回来人员做核酸检查，所以珍惜每次能回家的机会，疫情期间大家还是不要乱跑呀！你的行踪当地政F一清二楚 ?费用明细 我购买的是21款雷凌双擎运动版，上个月的5月5号交的定金5000，等车20天！25号提的车。我付的是全款当时143000落地，送了两次保养3000和10000公里，头枕，地毯，行车记录仪和一箱油。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.64分“良好”

双擎运动版，起步时电机驱动，很猛，中段有点乏力，发动机介入时声音有点大，嗡嗡的；操控不知道好不好，因为没有开过比这台更好的车子，之前开的雪弗兰赛欧/奥拓，相比之下，比赛欧奥拓好多了，加速，转向好太多了；不知道是不是运动版的原因，方向盘有点重，单只手转起来有点吃力，之前试驾过豪华版的，转向挺轻的，等到首保时到店问下具体是什么情况；配置挺多的，好多还没有用，就是感觉店里送的行车记录仪有点鸡肋，不清晰还不好用，想看回放要下载好久；2021款没有car play，没有car life，很恼火，虽然自带导航，没有高德百度的好用，想装个支架发现地方好小；另外USB接口只有一个，接优盘和充电线只能二选一，还有一个点烟器接口在扶手箱里面，想用还要拉线出来；扶手箱有点短，还好可以前后移动，但是往前移，就回挡住杯子；空间还可以，一家4口刚好，老婆不是很高，后面不太介意；后备箱很大，放了好多小孩的东西.

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

订车之前有了解了几个款式，去了日产销售都不知道哪去了的那种，没人搭理你，看了卡罗拉觉得卡罗拉性价比没有雷凌的高，所以51那天就定了雷凌， 价格不是很满意，因为这边都不谈裸车价，只谈综合优惠，落地全包13.3，送了4次机油2首保，划痕险5000，记录仪，防爆膜，360， 像360这个功能对新手太友好了， 性别动力感觉一般般吧，不过我也不追求动力只为了下雨不再穿雨衣，冬天不再手冻得红红的了，追求动力的话我还是觉得思域好， 目前开了300多公里，走的都是低速油耗就不说了，要低买双擎吧。 新车子味道之类的建议买几包茶叶包放两天就什么味都没有了，综合来说还比较满意。适合佛系的人， 空间对于175以下的人还是可以的。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.07分“优秀”

最初并没有考虑雷凌，因为想买电动车或者插电车，后来见过几次电动车自燃又实在没地方装插电桩，还害怕里程焦虑症，所以最后在混动车里找目标。首选当然是丰田混动（非锂电池），卡罗拉和雷凌自然进入了备选之中。两车都 试驾过，细节之处卡罗拉似乎更完美一点，但雷凌也不差，尤其是21运动款外观深得我心！价格上雷凌的优惠力度也更大一些，配置上还不落下风，甚至更高，感觉更符合预期。而且去一汽谈卡罗拉的时候销售的态度冷淡，一副爱买不买的样子，于是果断放弃，然后在我们这的两家店来回跑，价格没砍下多少，成交裸车13.1万，银色双擎运动落地14.8万多，送了一堆便宜货。6月26日订车，7月17日提车，谁叫我看中这款了呢。江苏的价格坑啊。 车真的是好车，正常模式下提速和刹车很线性，方向盘指向精准，底盘也没有软趴趴或者松散的感觉，高速还没上过，目前在市区部分高架的情况下油耗是4.2，很满意了。还有定速巡航之类的没有体验，车友们反应很好用。 说说不足吧：空间的确不大，对于高富帅一类的肯定不适合，对我还是蛮合适的，头部腿部都有富余，家庭成员也没有很高的，我的家用正合适。然后就是车机导航，我和绝大多数的雷凌车主一样对丰田雷凌的车机很不满意，无法使用高德导航，语音交换也不流畅，常常识别不出，自己买手机支架还必须得专用的，先开始不知道，买了两个不是没法装就是挡双闪，最后还算知趣，直接搜专用，真的有可用的，目前还是比较满意的。 车友们说的高速动力不足我还没有体验，但我想不是去赛车我不在乎非要快几秒，再说高速上大家速度都很快，尽量少超车比较安全。平时城市道路动力表现绝对够用，超一般的车还是很轻松的。 另外，本人还稍稍喜欢听点音乐，但动辄几千的大改造又觉得没必要，毕竟聆听的环境在行驶中居多，过得去就行了，所以，加装高音头对我来说是必须的，而且这样的小活自己就可以搞定，有机会再和大家分享安装高音头的过程。 最后，祝大家都能用车愉快！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.79分“良好”

【购车经历】 老早就想买部代步车，东挑西选，反复对比，最终选择了丰田的雷凌。雷凌这车外形运动时尚，内饰朴实无华，安全配置多，空间满足家用，动力基本达标。丰田的品质还是有口皆碑，值得信赖的。 今年8月初就去订了车，选了汽油豪华版，说是8月底就能提车。但人算不如天算，遇上所谓的汽车缺芯片危机，一拖再拖，期间多次想退订，买其他车型。但因为预算有限，反复找也没性价比更高的车型，只能选择等下去。终于在10月底等来了我的爱车，快三个月的漫长等待，不容易呀。 提车那天简单看了看车辆基本情况，车很新，不是库存车，直接开走加满油，12万多点落地，送了行车记录仪，倒车雷达，抱枕，挡泥板和底盘装甲，换了皮座椅，外加三桶机油，基本达到了自己的预期。目前还在磨合阶段，油耗挺高的，接下来希望会降低。 接下来，愿小雷伴我风雨无阻，一路前行

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.86分“良好”

外观:外观非常年轻化，前脸非常犀利。运动款的大嘴进气格栅加上细长的大灯看起来比较凶狠! 内饰:内饰还行布局合理，材料能接触到的比如仪表台、门把手、扶手箱都是软材质包裹。 配置:配置方面运动款配置还不错，LED自动大灯、原厂真皮座椅、倒车影像、后雷达、ACC雷达、17寸225的宽胎、auto hold、电子手刹，等一些比较实用的都配备了。 空间:空间基本够用，家轿的空间中规中矩，可以4/6分割放到的后排座椅可以应急拉一些较大的物件。 操控:操控咱也不知啥叫操控，底盘什么TNGA架构感觉底盘比较“整体”方向盘每次都能控制轮胎砸到我想砸的地方，比如井盖啊、躲个坑呀啥的。 动力:动力深踩油门还有，但发动机声音比较大。买这车就是上下班代表使用，一般不刻意省油随便开油耗4.4L每百公里。 舒适:稍微差一点，宽胎走高速胎噪有点大，后顶棚偶尔会出现异响。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT科技版

4.5分“优秀”

我来给大家讲下我雷凌提车三个月的感受，毕竟我也经常在看大家车友圈，之前也是因为买车才关注懂车帝的。 买雷凌也是因为丰田的品牌吧，小时候耳熟能详的开不烂的丰田，我也去过我这儿的一汽丰田看过卡罗拉，不过优惠有点低就没考虑了，毕竟打工人👷♀️还是很看重优惠价格的。 当时在店里看的是豪华版，最终定下科技版主要是因为有前后驻车雷达/7英寸液晶仪表/12英寸中控跟Led雾灯吧，豪华版跟科技版相差8k，内饰看起来高级很多，我还是能接受的😚 我第一次到店给我报的优惠13000，我没定，后来销售又给我打电话，刚好年底冲量，最终优惠下来16000加全车膜全包围脚垫行车记录仪，还有一些琐碎的小家电是什么活动的就不说了。 现在开车三个月了，前几天刚做了首检，车辆没啥大的问题，我一般都是在城内开，平均油耗5.1的样子，一箱油能开个大半个月吧，档把对我来说有点低，操控性还算是比较方便，不过我也看其他车主有在反映顿挫感，我个人感觉也是有一些的，特别是电转油的时候有点轻微顿挫，但是影响不大，还是能接受的。 空间我上次姨父开车，东北人比较高大，前排就会显得有点拥挤，像南方人我这种一米七多点就没啥压力，总体来说性价比还是比较高，我去首检问了下日常保养价格，也在预算内三四百的样子，上下班用现在还没怎么跑过长途，不知道这个车上不上的去川藏线，有点想挑战下。 现在我开的还比较少只有3000多，等大概一万公里了，我再来给大家重新评价下⬇️

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.21分“优秀”

我是一个丰田迷，雷凌混动已经是家里的第三辆丰田车了，另外家里还有威驰和chr。 说起混动还要从普锐斯开始，这款诞生于上个世纪的混动车早已证明了丰田混动系统的可靠性，直到2015年丰田将卡罗拉混动带入到中国，并以一个大众可以接受的价格让大家体验到了什么叫未来先享。 说到今天主角，换代的第一眼就觉得这车会和我产生某些关系，鉴于更漂亮的外观和新鲜的配置，所以在19年换车的时候就把媳妇儿的陪嫁307换成了chr。虽然错过了，但峰回路转，我父亲也想买车，所以我直接给他推荐雷凌混动。 2020年10月下定，2021年1月提车，这款萤石蓝的雷凌混动足足等了三个月才到，只有对比过才能知道一辆车的优缺点。外观方面仁者见仁智者见智，舒适型等方面还是可以分出区别的。 外观：运动版真的是高于其它版本的存在，让人不得不爱。 内饰：皮座椅，皮扶手都是其它低版本需要加2000才能得到的，座椅中间有红色的道道，凸现运动属性，略显中庸的仪表盘真是一大败笔，哪怕给一个威驰的炮筒形状也可以啊，车内储物空间略小，低趴的车窗按键也和扶手冲突（用起来不是很方便），后排出风口好评，usb电源还没用过。 配置：L2级别自动驾驶，8安全气囊，安全方面诚意满满，自适应巡航方便实用，主动刹车在一定程度上能保证驾驶安全。autohold上车就开，让驾驶变得更加简单。 空间：同级别比较优势不大，前排内饰侵占空间较多。 操控：相比老款有提升，高速过弯信心更足，躲避障碍物和变道干净利索。 动力：低速响应快，80以上提速不积极，需要加大油门（发动机的嘶吼吵吵吵） 舒适型：乘坐舒适型整体一般，前排坐姿低偏后仰，后排非常好。扶手箱盖可以签移，方便手部支撑。隔音真是差，80以上风噪、胎噪呼噜呼噜，急加速发动机噪音又来了，真的吵。 总结：tnga给雷凌带来了更高级的底盘感受，但是提升并不是很明显。和同价位稍贵一些的chr比，像是两个级别的车。雷凌的底盘感觉并不是很厚重，但比老款要好。所以对于纠结这俩车的人来说，各有特点，但看需要购买吧。雷凌更适合家用买菜，chr更像是一个玩具。还有就是，混动真省油。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

一、购车背景、需求 因为今年打算结婚，方便去女友农村家里，所以一过完年就筹划买轿车。最开始购车预算价就是落地13万左右，同时更加偏重安全性配置，比如安全气囊，主动刹车，偏离辅助等。 二、比选过程 根据我的需求，在懂车帝一筛选，就只有卡罗拉 雷凌 K3这3款合资车，外加缤瑞F type,哈佛H6 帝豪 艾瑞泽了。从外观和评价上看，最终基本在卡罗拉 雷凌 缤瑞三款里面抉择。作为小白，还是对国产三大件不大放心，最终卡罗拉 雷凌二选一，南昌一丰和广丰总共8家4S店，跑了7家，2021款卡罗拉先锋PLUS 和2021款雷凌185T CVT豪华，一个谈到12.5（无360），一个谈到12.68（有360），因为雷凌LED大灯，后排有出风口，选了雷凌。 三、车价 2021款雷凌185T CVT豪华,珍珠白。保险车船4000，上牌，购置税1万左右，送360影像（说原厂），行车记录仪（杂牌），脚垫，膜（说是3M的，但没看到膜上有任何标签），挡泥板，一次免保养，4.5万2年免息，最终落地12.68万。3月23日预订，3月31日提车。 四、用车感受 1、油耗一般，不大满意：目前已经行驶529公里，高速大概开了110公里，其他市区。在行驶到430公里时，综合油耗7.5，但因为不小心误触，导致现在油耗重置了。这100公里是女朋友开的，没上过高速了，就是让她练车，我估计基本上车速平均维持在30多吧，导致油耗高的离谱：10.5。油耗高可能是自己新手，她更是新手，所以自我安慰吧。。 2、动力自我满意。开车时油门响应总体较快，除了上坡。想超车也是可以吧，小白一个，不是太高的要求，基本满意。刹车也感觉挺到位的。 3、空间够用。自己和女朋友身高一般，所以感觉空间对我们还是够用的。 【最满意】 车道偏离，自适应巡航很好用。在我上高速期间，打开了车道偏离，在没打转向灯前提下转动方向盘会有滴滴声提醒，并有一股软软的反向力量。自适应巡航真的可以让脚变得轻松。当然，我的脚还是会是不是的轻轻抵在刹车那里的。 【最不满意】 一是油耗，不管是自己和女友驾车的习惯原因还是咋样，我觉得不够理想。二是在第一次车库上坡时，感觉要踩好重的油门才爬的上坡。三是前排中控台下面有一个USB接口，但直接插上电源线充电时，手机屏幕会一闪一闪，售后说这个不能用来充电，现在用来插U盘听歌，买了个12V的转接头，带2个USB充电口用来充电。这个USB真的不能充电吗，是不是车子质量问题？

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.64分“良好”

丰田雷凌与卡罗拉是姐妹车型，几乎所有看雷凌这款车的客户，都会对比卡罗拉，两款车差别不大，雷凌在外观设计上更会加锐利年轻一些，价格相比卡罗拉，优惠更有吸引力。 雷凌目前的市场行情优惠在1.2万左右，这款新车指导价是13.98万元，优惠后裸车价格是12.78万元，加上购置税11309元，保险4500左右，上牌500元，全部落地的价格是14.4万元左右。 雷凌185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机，最大马力116Ps，最大扭矩185N·m，匹配CVT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前，中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮，雷凌的低速响应比较迅速，油门变化很容易就反映到车速上。切换运动，动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题，跑高速的话就有点乏力。 底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构，后悬挂则为双叉臂独立悬挂，这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软，行驶在颠簸路面上时感受不大，舒适性较好。整个底盘质感较.上一代有所提升。 在安全配置方面，雷凌还是比较有优势的，全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能，全速域巡航在跑高速时非常实用，只需要通过方向盘右侧按键打开雷达，设置好最高时速，雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线，根据前车的行驶轨迹来控制控制速，非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道，包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配，主被动安全配置非常齐全。 空间方面，雷凌有2700mm的轴矩，达到同级车型的水平，我身高175cm坐在前排驾驶位，腿部和头部还很宽裕，坐后排的感觉，相比同级车中空间比较优秀的车型，会略小一些，腿部空间只有一拳，头顶空间还剩个4指，不算太宽敞，空间只能算够用。 雷凌保养里程是5000公里或者半年左右，以先到者为，需要进行常规保养，更换机油以及机油滤清器，像一般的全合成机油即可，加上工时总共花费500元左右，顺便可拆下空气滤芯观察一下，如果较脏，也建议更换，费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。 总的来说，雷凌相比较卡罗拉来说，价格更实惠，其它核心部件都是一样。而且这款车安全配置很到位。虽然动力不是很强，如果用车主要是短途代步，这款车还是值得推荐的。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.71分“良好”

我们都知道，三缸发动机很不受消费者的待见，如果了解咖啡法则和双积分制度，那么你就知道车企推出三缸发动机也是有些无奈，下面要说的是广汽丰田雷凌1.5L CVT进取版，作为一位车评人，当然要保持客观和中正的态度来评价一款车，不能因为它是三缸车型就完全否决它，毕竟评价一款车需要从多个维度入手。 车型简析：雷凌是一款标准的家用紧凑型轿车，外观要比它的兄弟车型卡罗拉稍微动感一些，所以年轻车主稍微多一些，它的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距2700mm。全系标配LED自动大灯以及8安全气囊算是它的一大亮点。 空间和乘坐感受：空间属于同级车型的主流表现，我身高175cm，前排头部空间在四指左右，不算局促，后排头部空间三指左右，不也显得压抑，后排腿部空间超过一拳，对于家用车来说也算够用了，而且后排地板中央的凸起不是很大，座椅填充物软硬适中，舒适性还不错，只是后排头枕全部是固定式，感觉有点不人性化。后备箱常规容积很可观，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且后排座椅还能放倒，实用性和拓展性也令人满意。 动力系统：该车搭载的是一台代号为M15的1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱，首先从技术方面看，这台三缸机还是挺先进的，它和凯美瑞上的M20C同属于丰田Dynamic Force Engine系列发动机，单气缸容量接近500cc，缸径和行程也是相同的，最大热效率达到了40%，压缩比为13：1，其实可以简单理解为在M20C的基础上去掉了一个气缸。 驾驶感受：发动机的动力输出比较线性且平顺，没什么爆发力，但低扭还算充足，再加上油门十分灵敏，所以起步阶段也很轻快，这其中CVT变速箱也做出了贡献，它采用了齿轮+皮带传动的结构，起步时使用齿轮传动，对动力的衔接速度更快，在行驶中变速箱会根据路况以及油门力度自动切换齿轮或者皮带传动。在城市道路行驶时，1.5L发动机的动力完全够用，60km/h之内提速、超车都挺轻松，但过了60km/h之后发动机就没什么底气了，加速能力会明显下滑，高速超车更是比较费劲，我们实测百公里加速时间为12.35秒，而之前测试的1.2T车型为10.72秒，差距还是挺明显的。 振动问题：三缸机的振动问题是消费者比较关注的，说实话这台1.5L三缸机对振动的抑制能力还是挺不错的，在怠速和低速行驶时没有发现明显的振动，和1.2T四缸车型的差别也很小，正常行驶不会影响到驾驶感受，但碍于小排量发动机的特性，这台发动机的声音确实不好听，急加速时噪音更大，声线比较干扁，甚至有点刺耳。 底盘和操控：雷凌底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，在同级车型中也算是一大亮点，悬架调校以舒适性为主，整体性和扎实感都不错，对路面上的小振动过滤得挺彻底，而且在通过减速带或者较大坑洼时，悬架也会最大程度的柔化冲击感，车尾没有多余的晃动，而且悬架也并不是那种软趴趴的感觉，减震器后段也有一定支撑性，高速过弯时车身姿态还算稳健。转向系统是标准的丰田风格，手感很轻，电子味比较重，但指向还算精准，也没有明显虚位，日常驾驶很顺手，只是从转向系统上完全得不到路感，也就谈不上什么操控性了。 整体的行驶感受：这台车比较适合在市区代步，动力够用，发动机运转也相对安静，百公里油耗也就6升左右，跑高速确实差了点意思，首先加速能力比较弱，超车很没有信心，而且高速行驶的噪音也比较大，行驶品质明显不如在市区驾驶。 这台1.5L CVT进取型的指导价为11.38万元，目前优惠在1.5万左右，我们按照裸车价9.88万，购置税8444元，车船税420元，交强险950元，商业险3900元左右，上牌费500元，全款落地价格在113014元左右，整车质保期为三年或10万公里（以先到者为准）。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌是一款紧凑三厢车。 185T 运动版官方指导价是13.58万。 保养周期是1万公里或者12个月。基础保养项目有换机油，机油滤清器和空调滤清器芯。费用大约是940元。2万公里的时候，保养项目包括基础保养和换制动液，费用1200元左右。4万公里的时候还要额外加上换空气滤清器芯的项目，费用大约要1400元。 内饰中规中矩。中控用了线条分开层次，还带有亮色的点缀，说不上很好看但是至少不觉得沉闷。中控触摸屏9英寸是悬浮设计，稍显得突兀。边框也有点厚，时尚感也不错。车机还不错，用起来挺流畅的。方向盘有点小，质感一般般。 动力一般。1.2T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩185牛米。动力比较佛系但是普通家用，主要城市通勤偶尔跑跑高速，还是足够的。起步的时候加速力比较一般，虽然说不上肉，但是脚踩油门，动力要按部就班逐渐拉升。中，后段加速力也一般。 车内乘坐空间比较一般。车身尺寸4640×1780×1435mm，轴距2700mm。175cm高度在司机位置坐着，头部空间有四指的富余，不紧张但是也算不上优越。在后排坐着，头部空间有三指的余量，膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离。后排头部空间稍紧张，高个子就会有憋屈感了。 尾箱471升，尾箱空间一般。普通家用足够，但是长假的时候一家三口要回乡下想要多拉一点东西就不一定可以了。不过尾箱内部比较规整，地台也不高，东西进出比较容易。内部尺寸1030×1130×520mm，纵深不错但是高度不是太够，对体积比较大的东西不是太友好。 转向比较轻快也没有大的虚位，开起来比较顺手。底盘比较扎实，对车身的支撑不错。中速过弯的时候，车身姿态维持不错，没有大的倾斜。掉头的时候，即使没有大减速在车内也不会觉得不舒适。