车无疆点评怎么样

我们都知道，三缸发动机很不受消费者的待见，如果了解咖啡法则和双积分制度，那么你就知道车企推出三缸发动机也是有些无奈，下面要说的是广汽丰田雷凌1.5L CVT进取版，作为一位车评人，当然要保持客观和中正的态度来评价一款车，不能因为它是三缸车型就完全否决它，毕竟评价一款车需要从多个维度入手。 车型简析：雷凌是一款标准的家用紧凑型轿车，外观要比它的兄弟车型卡罗拉稍微动感一些，所以年轻车主稍微多一些，它的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距2700mm。全系标配LED自动大灯以及8安全气囊算是它的一大亮点。 空间和乘坐感受：空间属于同级车型的主流表现，我身高175cm，前排头部空间在四指左右，不算局促，后排头部空间三指左右，不也显得压抑，后排腿部空间超过一拳，对于家用车来说也算够用了，而且后排地板中央的凸起不是很大，座椅填充物软硬适中，舒适性还不错，只是后排头枕全部是固定式，感觉有点不人性化。后备箱常规容积很可观，能轻松放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱，而且后排座椅还能放倒，实用性和拓展性也令人满意。 动力系统：该车搭载的是一台代号为M15的1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率121马力，最大扭矩148牛·米，匹配CVT变速箱，首先从技术方面看，这台三缸机还是挺先进的，它和凯美瑞上的M20C同属于丰田Dynamic Force Engine系列发动机，单气缸容量接近500cc，缸径和行程也是相同的，最大热效率达到了40%，压缩比为13：1，其实可以简单理解为在M20C的基础上去掉了一个气缸。 驾驶感受：发动机的动力输出比较线性且平顺，没什么爆发力，但低扭还算充足，再加上油门十分灵敏，所以起步阶段也很轻快，这其中CVT变速箱也做出了贡献，它采用了齿轮+皮带传动的结构，起步时使用齿轮传动，对动力的衔接速度更快，在行驶中变速箱会根据路况以及油门力度自动切换齿轮或者皮带传动。在城市道路行驶时，1.5L发动机的动力完全够用，60km/h之内提速、超车都挺轻松，但过了60km/h之后发动机就没什么底气了，加速能力会明显下滑，高速超车更是比较费劲，我们实测百公里加速时间为12.35秒，而之前测试的1.2T车型为10.72秒，差距还是挺明显的。 振动问题：三缸机的振动问题是消费者比较关注的，说实话这台1.5L三缸机对振动的抑制能力还是挺不错的，在怠速和低速行驶时没有发现明显的振动，和1.2T四缸车型的差别也很小，正常行驶不会影响到驾驶感受，但碍于小排量发动机的特性，这台发动机的声音确实不好听，急加速时噪音更大，声线比较干扁，甚至有点刺耳。 底盘和操控：雷凌底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，在同级车型中也算是一大亮点，悬架调校以舒适性为主，整体性和扎实感都不错，对路面上的小振动过滤得挺彻底，而且在通过减速带或者较大坑洼时，悬架也会最大程度的柔化冲击感，车尾没有多余的晃动，而且悬架也并不是那种软趴趴的感觉，减震器后段也有一定支撑性，高速过弯时车身姿态还算稳健。转向系统是标准的丰田风格，手感很轻，电子味比较重，但指向还算精准，也没有明显虚位，日常驾驶很顺手，只是从转向系统上完全得不到路感，也就谈不上什么操控性了。 整体的行驶感受：这台车比较适合在市区代步，动力够用，发动机运转也相对安静，百公里油耗也就6升左右，跑高速确实差了点意思，首先加速能力比较弱，超车很没有信心，而且高速行驶的噪音也比较大，行驶品质明显不如在市区驾驶。 这台1.5L CVT进取型的指导价为11.38万元，目前优惠在1.5万左右，我们按照裸车价9.88万，购置税8444元，车船税420元，交强险950元，商业险3900元左右，上牌费500元，全款落地价格在113014元左右，整车质保期为三年或10万公里（以先到者为准）。