雷凌动力十足值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2016款雷凌 1.6G CVT精英版

3.43分“良好”

市区内行驶优秀，起步较快，CVT变速箱行驶平顺性好，速度60公里内动力较强，60以上加速较慢。高速公路驾驶较差，转向手感不好，低速偏重，高速偏轻，高速驾驶中心感不好，底盘极限较差，遇到急弯，特别是下坡段，心里发虚，老想踩刹车，高速动力不足，毕竟是1.6自然吸气，超车没信心。小毛病有一些，但能忍受，比如车机偶尔会卡顿和死机，减震器有一点漏油，后面经过4S店进行了免费更换，其他正常保养没有其他毛病。平时主要在市区开，行驶路段比较堵车，上下班的路程也只有几公里，油耗8点几，我觉得还能接受，总体还算比较省心。个人平时主要上下班代步使用，足够，偶尔会自驾游。车无完车，人无完人，在目前的情况下，还是够用了，后排比较平整，做三个人也没问题。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.07分“优秀”

新车到手正好一个月，想当初到4S店里去买车的时候，第一眼我就相中了这款车，这外观也太好看了吧，修长的车身，高度和宽度也刚刚好，整个的比例恰到好处，显得这款车特别好看，有一种小家碧玉又带着女神气质的感觉，那双LED灯大眼炯炯有神，整个看上去既大气又充满活力。接下来我就来说说用车这一个月来的感受吧。 这是我人生的第一台车，刚买来的时候，毫不夸张地说我整天把它当宝一样，就怕把哪里刮了蹭了。刚开始开的时候可能是不太适应吧，总感觉不太好操作，但是后面开了一两次之后就特别轻松，操控起来游刃有余，动力也还不错，平时开着上下班特别合适。 油耗一般情况下都是在6升到7升左右，当然如果路况不太好就会多耗点油了，我日常都是开车上下班，一般都会遇到堵车高峰期，所以一个月下来油耗还不少，不过也还能接受。 外观和内饰都很符合我的审美，很满意，总的来说这款车的性价比真的算是比较高的，而且这款车一直都挺受欢迎的，估计大家也是看中了它性价比高这一点吧。暂时就先分享这么多了，等我再用一段时间，有了新的感受再来与大家分享吧。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.07分“优秀”

最初并没有考虑雷凌，因为想买电动车或者插电车，后来见过几次电动车自燃又实在没地方装插电桩，还害怕里程焦虑症，所以最后在混动车里找目标。首选当然是丰田混动（非锂电池），卡罗拉和雷凌自然进入了备选之中。两车都 试驾过，细节之处卡罗拉似乎更完美一点，但雷凌也不差，尤其是21运动款外观深得我心！价格上雷凌的优惠力度也更大一些，配置上还不落下风，甚至更高，感觉更符合预期。而且去一汽谈卡罗拉的时候销售的态度冷淡，一副爱买不买的样子，于是果断放弃，然后在我们这的两家店来回跑，价格没砍下多少，成交裸车13.1万，银色双擎运动落地14.8万多，送了一堆便宜货。6月26日订车，7月17日提车，谁叫我看中这款了呢。江苏的价格坑啊。 车真的是好车，正常模式下提速和刹车很线性，方向盘指向精准，底盘也没有软趴趴或者松散的感觉，高速还没上过，目前在市区部分高架的情况下油耗是4.2，很满意了。还有定速巡航之类的没有体验，车友们反应很好用。 说说不足吧：空间的确不大，对于高富帅一类的肯定不适合，对我还是蛮合适的，头部腿部都有富余，家庭成员也没有很高的，我的家用正合适。然后就是车机导航，我和绝大多数的雷凌车主一样对丰田雷凌的车机很不满意，无法使用高德导航，语音交换也不流畅，常常识别不出，自己买手机支架还必须得专用的，先开始不知道，买了两个不是没法装就是挡双闪，最后还算知趣，直接搜专用，真的有可用的，目前还是比较满意的。 车友们说的高速动力不足我还没有体验，但我想不是去赛车我不在乎非要快几秒，再说高速上大家速度都很快，尽量少超车比较安全。平时城市道路动力表现绝对够用，超一般的车还是很轻松的。 另外，本人还稍稍喜欢听点音乐，但动辄几千的大改造又觉得没必要，毕竟聆听的环境在行驶中居多，过得去就行了，所以，加装高音头对我来说是必须的，而且这样的小活自己就可以搞定，有机会再和大家分享安装高音头的过程。 最后，祝大家都能用车愉快！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.86分“良好”

外观：雷凌的外观设计做得不错，以前谈到丰田车往往都是中年男人的最爱。但是如今已经大不同了，丰田已经开始面向年轻人造车了， 弄得还不错。整车年轻化的设计不但年轻，而且运动，给人的第一感觉就是车主大概是一个年轻人。内饰：初看上去内饰感觉不入眼，但是进去摸摸用用之后就感觉不错了。内饰的绝大多数部件都是塑料，我感觉这个价位的车内饰理应再好一点，能更得有点档次。方向盘也是用的塑料，上面按键质感还行，但是我觉得还是应该有真皮的包裹，尤其是快到冬天了，这种塑料方向盘摸起来会很凉。空间：空间方面的话，我觉得稍微有点小了些。前排的话还是可以的，我坐进去还是比较宽敞的，手脚都很舒服，坐起来很舒适。后排的话可能对于我这样个子高的人来说就比较紧凑了点。我自己也坐过，如果前排按照我自己的身材来调节的话，后面我再坐就会挤，头部腿部空间都不充裕了。储物空间也不是很丰富，基本上放一些东西就没地方了。动力：有人觉得1.2t的动力不太够，但是我觉得还可以，市区里开开绝对是够用，提速的话虽然没办法跟那些2.0t的车子比，但是我个人觉得也没那么弱，该提升速度的反应都很迅速，涡轮介入很积极，动力储备也非常足够，超车换道都没有什么问题。操控：方向盘的握感虽然不怎么样，但是并不妨碍它的转向感，转向稳定，轻重也合适，不像有些车太重或是太轻，在高速时就会难把控，雷凌对于我来说刚刚好，主动刹车算是很实用的一个配置，模拟十挡变速箱，平时开起来换挡很平顺，没有顿挫感，开起来也舒服。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.78分“良好”

提车到今天正好一年，用下来还是有比较多值得分享的东西，雷凌是我自己的第一辆车，本来想买辆更小的致炫或飞度，开一年就换了，后来莫名其妙就买了雷凌🤪 【动力表现】 1.2t的动力跟老卡罗拉的1.8差不多，50以内挺轻快，涡轮尺寸比较小，没啥迟滞的感觉，开起来跟自吸挺接近的。城市快速路80左右超车有点光吼不走的意思了，一开始以为第一辆车动力弱点可以接受，开了三个月就已经特别嫌弃了😂😂 【驾驶感受】 买雷凌之前开过2.0手动的福克斯，4at的老凯悦还有卡罗拉双擎。对比下来雷凌底盘最舒服，韧性感很好(比福克斯要软一点，福克斯那是真的硬…)总体来说很有小车感，好驾驭。 【油耗】 一年开下来，油耗有很明显的冬天高，夏天低的特点。我上下班通勤单程12公里国道，限速80，红绿灯大概5个，路况算很好了，脚下注意一点一般5.5~6.5，开的开心点差不多8个。偶尔城区里去趟三五公里的超市，基本都在十个油以上，不算省，甚至有点费… 【空间表现】 我身高一米七五左右，但是开车属于躺着开的那种…座椅倾角比较大，跟别人180以上差不多坐姿，后排我自己坐还剩两个拳头左右吧，跟差不多价位的比算比较小了。不过关键还是在于竖向和横向，都太小了。靠背角度也太陡，反正要我自己坐后面是太难受了哈哈 【最满意】 最满意的一时间还真想不太出来，L2的辅助可以算一个，城市快速路挺好用的。 【最不满意】 最难受的就是动力差和车机太落后，基本都用手机架导航，这个大彩电真的就是个摆设… 【购车经历】 因为9.1上班，车是8.31当天看当天提的，全程大概三个小时就把车买完了…6万两年无息，手续费2000，落地13.1，送了膜和流媒体。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.71分“良好”

一定要买银灰色，比白的好看太多了好吧。提车就送了首保和一个车膜，有点抠。加了原厂360全景影像带行车记录仪2888，落地13万。没有乱七八糟的费用。驾驶感觉提速可以啊，没有他们说的肉肉的，市区平均油耗9.2，目前开了250km，第一箱油加的95#的，加满360块钱。内饰是值得吐槽的一个点，出风口饰品几乎劝退。空间还可以吧，1.85头上没有压抑感。对了，挂挡不能太快，得一个档位顿一下，要不有声音，比如从P到D，不知道是不是别人也这样，还有自动启停功能，真心烦死了，上车就关掉。自动大灯得打到auto档的远光，只要天一黑直接就是远光，要不就是全黑环境给近光，反正感光度不灵敏。车道保持对新手非常友好！溜号自动帮你回正方向盘，还有报警声。自适应巡航没用过。头顶sos按钮4s店说长按几秒能接通，没试过。主动刹车太棒了，市区两次前车突然躲避电动车，速度40左右直接刹停。哈哈哈省钱了。车机联网的流量是每月1G送5年，听歌应该是够了，就一个qq音乐，一个喜马拉雅。语音控制系统垃圾中的垃圾，那反应慢的绝了都。导航也挺垃圾的。买车之前贼烦汽车在非机动车道停一排，买车之后贼烦电动车乱窜，哈哈，限号还得骑我的小电动。 总结一下:整体很满意。汽车嘛，自己舒服就得，好好保护，为我遮风挡雨！ ～～～～～～我是分割线～～～～～ 两个多月了，原厂360比较坑，建议能不看就不要看，否则慢慢都不会倒库了，细的柱子不显示，好悬没撞路灯上。一直市区开，油耗还是没降下来9.8吧，胎噪是真心大啊，开车就25音量的音乐。报警过两回，都是胎压过低请联系4s店，说什么传感器故障，我懒得去，直接补得两个半压力，好了。后座我打开过一回，里面就是铁皮啥也没有，怪不得响。整体开着挺舒服的，可能是没开过好车... 买完车最喜欢的天气就是下雨，以前总是打不到车风还大，小电动那是真惨。现在窄路都是慢悠悠的让电动车先走，(￣～￣)因为浇不到我😃 我觉得国家应该出台政策，每两年所有人重考科目一。限速60，没车没监控就可以开到120？变道转向灯不打吗？远光狗那么舒服吗？拐弯让直行不好吗？互相礼让一下，有必要嗷嗷按喇叭吗？ 烦死了！ 行人横穿过马路你就不能快走两步吗？低头玩手机，慢悠悠的是真不怕撞你吗？马路你家开的你想干嘛就干嘛？电动车过马路要二次通行不懂吗？看到倒车就不能让一下，非要往前挤，你是不怕疼吗？ 汽车都有保险的，受伤了疼的永远是行人，这么简单的道理怎么就不懂。

点评车型: 2016款雷凌 双擎 1.8H GS CVT精英天窗版

4.57分“优秀”

挺省油的，一开始还是每天坚持60的速度，是4.2的油耗，现在随便跑，反正油耗都很低。 2016年，刚结完婚想买个新车。丰田刚推出科技感十足的雷凌双擎，就定了，提车的才知道自己是本市第四位车主。当时买车时间，是1.6以下3000惠民补贴的结尾。考虑到驾驶乐趣，和省油的想法，还是选择了更科技的1.8双擎。开了3年多了，第一年，每天下班路上都调整脚踏油门的力度，速度保持在60左右。转速表指针始终保持在EC0绿色区域的中间格子。这样会始终保持纯电行驶，速度最大化。行驶中，刹车/滑行/下坡如果刹车少，电量低时，发动机会自行介入启动并充电。2.转速表指针超过ECO，中间格子后，发动机会启动介入行驶，成为动力输出主力。同时，也在给电池充电。3.纯电刚起步（电量状态＞2格）是完全静音的，胎噪也没有。经常前面有人，车跟好久都不知道后面有车。据说，新款雷凌双擎倒车和刚起步带有嗡鸣声，提醒路人，我大双擎来了！4.3种行驶模式：EV纯电模式/EC0经济模式/POW运动模式。①【EV纯电模式】：我称它为强制纯电按钮。在低速，且电量充足的情况下，按下可以关掉发动机，进行纯电行驶。基本不会去用它，速度慢下来，且电量充足的时，会自动切换纯电。油耗参考指数：0实用性：几乎为0②【ECO经济模式】：经济模式用于保持平衡的操作和平稳的驾驶。在该模式下，自动变速器的换档规律将尽可能使发动机经常处于经济转速范围内，以获得最少的燃油消耗为目的，换档车速相对较低，所以能提高燃油经济性。转速表低于EC0中间格子，会自动切换纯电行驶。油耗参考指数：4.2（开双擎前2年，市区路上慢慢跑，时速维持在60-80，油耗基本保持在这个数值上下浮动）实用性：除了超车和想飙一下外，一直开着③【POW运动模式】：在该模式下，自动变速器能使发动机经常处在大功率范围内，以满足最大动力的需要，换档车速相对较高，因此油耗较多，但是能够提高汽车的动力性和爬坡能力，适合在高速行驶时采用。 在动力模式控制中，节气门的开启角度比正常模式大，因此动力模式可以增强与加速踏板的响应性，能提供强劲的动力。油耗参考指数：5.9（开车第三年，喜欢跑郊区路段，路口间距长而且没有测速，几乎每天都开POW，综合油耗维持在5.5-5.9之间）实用性：超车就一个快字；飙一下，10万出头1.8L的车能开出2.5的感觉5.每天开车最大的乐趣就是盯着，能量走向示意图，尽量更多的保持纯电模式，不知疲倦！6.双擎的换挡小档把，一个指头就能操控自如。【开车第2年心得】：1.超级能省油：一张一千元油卡，能用好久好久。每次冲卡都忘记上次是什么时候冲的钱。每天约跑40公里上下班，2个月跑1次375公里高速。30升油箱200元油钱（看油价情况160-210元浮动），4个月充一次油卡1000元。2.保养便宜，双擎和普通汽油一样钱3.山东东营每个夏天，下大雨水能摸过膝盖。我被堵住了，不得不在深可过3/2轮胎的水里停车。我当时很担心进水问题，因为都知道双擎停车后，是纯电起步。发动机是不工作的，排气孔是没有气压的。结果，纯电起步没有任何问题，轻松从水中出来了。之后去4S店检查过，没有进水。我的双擎好棒！4.下半年因为我对象上班地方换了，同一个点下班，她要等我半小时的路程，我下班后才能去接她。于是，我走郊区路段并开启了POW运动模式，不计油耗的赶路。这样跑了2个月，在这期间，发现油耗从4.2直接飙到了5.9。不过到了5.9就停止了，反而还降低了。此后的1年里，油耗都维持在5.5-5.9直接。5.因为每天接媳妇，我在副驾驶储物盒里装满了各类零食，辣条，真空包装辣鸡腿，AD钙奶。我媳妇很高兴，每次上车都打开。我经常更新里面的零售，通过更新零售，也能总结她喜欢吃什么零食。因为不喜欢吃的好几天都在储物盒里躺着。一直没吃的，多数情况都被我吃掉了。它喜欢吃的我会长期买！6.第二年，跑高速回老家的次数多了，每次回来后备箱装的满满的，有刚牺牲的鸡/小米/自家种的花生乍得油/自家菜园种的蔬菜/地瓜/芋头/茄子/煎饼等等。后备箱容积的问题就出来了，如果更大就会装的够多，不过这个问题，影响不大。【开车第3年心得】：1.第三年有个我自己的大事件，我儿子出生了，媳妇出门带着孩子坐在后排，再也没有做副驾驶了。2.带着孩子回老家，后备箱不够用的问题就凸显出来了。初代雷凌双擎电池大，占用部分后备箱空间。跑长途，带着儿童车等一大堆东西，还带着电暖气片这几个大件，其他东西就很拥挤了。不过，孩子还小，还能开几年。新款雷凌双擎，是2代电池组。体积更小更高效，不在占用后备箱空间，这点挺好。我去店里看过，和汽油版一样大小，后备箱很有深度。3.油耗带来的心态变化：开车第3年了，已经不在有第1年那样，时刻关注动能切换。更多的是随意开，时不时跑个运动模式。不过，代价是原本4个月冲1次1000油卡，变成了3个

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.64分“良好”

【最满意】 配置是比较丰富的。9英寸中控屏、多功能方向盘、实体空调按键等等。车机系统，包括GPS导航、道路救援服务、车联网、语音识别控制系统等等，同级别车型里算中规中矩吧，操作还是比较流畅的。安全配置方面，是雷凌的亮点：主动安全方面，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统；被动安全方面，8个SRS安全气囊，气囊数量在同级车型中处于一流水平。 【最不满意】 仪表台覆盖软搪塑材料，不过门板处材料较硬，手感粗超一些，再加上织布座椅，整体的内饰质感欠缺点。 【动力系统】 搭载1.8L自然吸气发动机+电机的动力组合，匹配E-CVT变速箱。其中1.8L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率72kW，最大马力98匹，最大扭矩142N·m；前置电动机总功率为53kW，总扭矩163N·m，系统综合功率达到90kW，城市代步，这套动力完全够了。关键是油耗低，官方标定的标定的百公里油耗是4L，实测油耗在4.5L左右，这个用油成本还是非常节省的。在走走停停的拥堵路况下，整套动力输出感觉是比较线性平滑的，好开。 【乘坐空间】 雷凌车身长宽高分别是4640mm、1780mm、1455mm，轴距达2700mm。我坐进第一排，头部空间有4指；坐进第2排，腿部空间有一拳半，头部空间有三指，这个空间在同级别车型中也属于主流水平。 【外观方面】 大嘴巴格栅，外加“镰刀”样式大灯，还是比较有辨识度的。 【小结】外观是萝卜白菜各有所爱，这款雷凌的优势在于搭载丰田的混动系统，油耗低，而且拥堵路况下，动力输出平顺，安全配置也有优势。我们上下班代步，是一个不错的选择。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的还是它的造型，感觉充满男子气概，透着一股大气，非常适合男孩子去驾驭。 【最不满意】 对于起步后发动机介入的动静不太满意，可能因为之前开的纯然后车，所以还不习惯。 【空间】 空间的表现比想象中好很多，前排、后排以及后备箱空间的设计都比较不错。后排坐两三个人问题不大，空间足够，不会觉得压抑，后备箱还可以放很多的东西。周末远途玩的时候，可以带孩子的小烧烤架什么的，比之前家里的小车实用的多。 【驾驶感受】 动力不错，起步提速还挺快的，就是发动机介入的时候声音太大，让人感觉不舒服。说起来，操控感受和动力表现是相辅相成的，如果动力强劲操控不好，那也就是个花瓶，如果操控好但是动力不够，也是个弱者。只有二者很好的衔接，才能达到完美的驾驶表现，这款车就能给我舒心的感觉。 【油耗】 丰田的车油耗出了名的低，不过我没法对比，但是自己开起来，觉得完全可以接受。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

【购车经历】 买车之前看啦卡罗拉，雷凌，轩逸，最后选择啦雷凌，感觉配置比卡罗拉要好一点。雷凌1.2t运动版谈的是裸车价113800，保险5700,服务费1000 （服务费本身是3000的，说车价让不了这么多有，就从服务费里减2000，买了之后感觉买贵了）首付40%，利息7000多点，感觉还行。之后来上户的时候服务态度就有点差，自己一个人去办业务，全程有点懵，销售自己看不到。 【驾驶感受】 都说雷凌动力肉，开啦一段时间，感觉还行，家用足够啦，跑高速感觉动力也是挺好，也没有说的那么不堪，适合自己的才是最好的。空间的话要看身高来 像我们比较矮的话去，我觉得足够啦，165左右，要去亲自试啦才知道。 外观的话，就看每个的喜欢啦，都说白菜萝卜各有所爱。 【最不满意】 钢板薄，超出的时候还是有点动力不足，感觉手压到引擎盖上都要轻一点，我怕压起坑，用料不怎么，很多地方都是塑料。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.86分“良好”

外观因人而议，喜欢雷凌这对眼睛的人爱的不行，不喜欢的人会感觉前脸眯缝眼，后尾小屁股，运动款的颜值会高很多，我这款不带天窗，说实话我也不喜欢天窗，内饰说实话家用也可以，但是还是会给人一种廉价感，中控方面是我是最不满意的低配连个倒车影像都没有对于新手司机很不友好，中控大屏除了连个蓝牙听歌打电话其他的作用几乎为，零蓝牙之外的功能就一个需要手机连接数据线我是次低配高配的不知道，动力方面还可以接受，至少超车不愁，零百加速10－11秒左右，这车最大的一点就是省油所以买这车你就别要求那么多了，我油门算重得了平均油耗4.4左右这点我很满意，空间不说大，我185体重220调到我最舒服的位置后排就没多大空间了，对比卡罗拉来说有一点好处就是后备箱空间要大，雷凌的电池在后座下面，卡罗拉的在后备箱，总的来说这车家用90分了还是挺推荐的，不过有一点就是开出去很多人会说，呐，这个车绝对是个跑滴滴的😂😂

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.57分“优秀”

丰田雷凌185t运动版，银色，提车到现在8个月，行驶里程一万多公里。作为首款车，个人觉得还是挺好开的，高速也挺稳。平时主要在市区代步，首保以后综合油耗也基本稳定在7.5左右；转向很轻快灵敏，开起来很轻松。 隔音方面，在低速行驶时，大概80以下噪音还是能接受的，但是上80以后，胎噪和风噪就会大起来，不过也在能接受的范围。 动力方面，在市区开的话动力还是足够的，基本踩下去，动力马上就有了，迟滞也很小，不过在高速的话想要更快的加速超车，还是得开运动模式，加速比经济模式快了不少。 操控方面，得益于TNGA架构下的低重心，在高速过弯和快速并道等操作下，地盘还是很稳的，没有出现甩尾和轮子离地失控的现象出现。CVT的变速箱也还是很平顺的，除了低速行驶时偶尔会有一点顿挫之外，正常行驶下换挡还是挺平顺的，几乎感觉不到加减挡。 最喜欢的还是ACC自适应巡航辅助驾驶，在市区不怎么实用，容易被加塞，在高速上开启可以有效的减少疲劳感，连续开很长时间也不会明显感觉到累，由于车速波动不大，乘坐的人也更少出现不适。 空间方面，平时基本都是一个人在开，本人身高175左右，主驾位调到合适的位置也没有顶头和拥挤的情况，偶尔坐满乘客，也基本没有觉得拥挤的人，总的来说空间还是够用的。 车联网方面，广丰的丰云行App也很实用，里面可以查看车辆的基本信息、油耗和疏忽提醒，在忘记锁车或有车窗未关闭时，会及时的发送消息提醒，除次之外，车辆的维修保养等都可以在上面预约和查询。 总体来说，这辆车个人还是很满意的，在这个价还是挺有竞争力的，外观年轻，燃油经济性不错，可靠性高，安全配置也齐全，车内也基本没有异味，作为一辆家用车来说还是很有竞争力的。当然 ，缺点也不少，噪音大，内饰塑料感强等。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.57分“优秀”

人生中第一辆车，不管是日常通勤上下班，还是跑高速，都很符合我的个人需求，每天上下班50㎞路程，每个月加油没有超过400元，上下班完全不担心堵车耗油，跑高速油耗反而更低一点，就是后排空间有点小，但我平时后排就是放东西的也很少用到，L2辅助驾驶真是好用，帮了我大忙了，尤其是高速犯困会帮我回正路线，油耗表显4.0，实测是4.2，下面是我高德油耗的实测数据。 优点： 1.油耗低我一天40多公里上下班，每周工作基本是单休，一个月的油钱大概360多元，从没有超过400元对我这种工薪族来说，加油没什么经济压力油耗大概4个油，夏天开空调地板油能整到5个多油，成本基本上在3毛钱一公里 2.起步速度快加塞和起步确实蛮快的，感觉和电车类似，前段加速反应迅速 3.适合上下班通勤需求平时上下班的路上基本都是堵车的，你找拓海来了也跑不起来，除非周六周天或者晚上出去开，很少有地板油的机会开快车，快速路上限速80也跑不起来，走走停停的，油耗稳定在4个左右，配合起步速度快的优点，见缝插针一点不逊色于电车 4.极限速度在高速上我开到过160，不感觉飘，油门感觉踩下去了一半多，油门到底肯定能跑到200以上的 5.碰撞预警和L2辅助驾驶碰撞预警：前面突然有车停下来的时候碰撞预警帮我刹过几次车，有这个简直是新手司机前期至宝，不然可能已经追尾了，非常实用的功能！L2辅助驾驶：跑高速L2辅助驾驶真有用，有次跑高速开了500公里，人已经懵逼了，车子左右摇摆了，但是L2辅助驾驶会帮我回正方向盘，始终在一个车道里跑，并且发出警告声音弄醒我，非常实用的功能！ 缺点：1.我这个车的导航不太好用，是什么北京四维图吧地图，简直是垃圾中的战斗机！但2023版有换高德地图了，车载导航真的是很重要，每天看看路上是不是拥堵，选最优路线是真有用的！建议买车的时候要重点关注才行！ 2.2022运动版座椅调节还是手动的，显得不是很高级，但是用的场景不多，平时注意不到这个问题 3.空间不够大，我183，坐里面座椅调到最低，感觉头发还是微微碰到车顶，以后有钱肯定要买SUV 4.隔音很差，因为我基本是上下班用感受不是很明显，但是一上高速就明显感觉噪音很大，平时上下班通勤时音乐声音开15左右，一上高速起码要在25左右才听的清楚，经常跑高速还是要自己升级一下隔音，不然高速太吵了，噪音太大了容易犯困 5.满载爬陡坡的时候可以感觉到动力不足，速度提不起来 总结：我个人感觉这车上下班通勤简直完美，作为一辆工具车是称心如意的

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间试驾了雷凌2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版，今天就来给大家讲下试驾这款车的实际感受，首先说下价格，产商指导价为148800元，目前这款车子优惠力度还不错，由于地区不同优惠也不一样，我所在地（福建福州）优惠价格在13000元左右。购置税大约要12000左右，上牌费为500元，商业保险4000元左右，交强险和车船使用税1430元，全款购车落地价大概是153700元左右。 静态方面，车头采用宽大的中网，视觉冲击感还不错，侧面有溜背感，符合当下的审美，车尾比较简洁吧。 乘坐空间，我身高一米七六，乘坐于前排驾驶位，把座椅调至合适的坐姿，头部离车顶约一拳的距离，腿部的空间比较宽敞，整体乘坐感觉比较舒适，前排不变，来到后排，头部有约四指的空间余量，腿部有一拳三指的空间距离，表现尚可。 配置还不错，有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、三种巡航系统、L2级辅助驾驶级别、自动驻车、4.2英寸的仪表盘，运用机械指针，信息丰富而且一目了然，只是缺少一点新鲜感，9英寸中控屏，支持GPS导航系统、车联网，语音识别控制系统，可以通过语言控制空调、导航、音乐、蓝牙电话等，整体还是比较便利的。 动力驾驶雷凌搭载1.8L 98马力 L4发动机，匹配E-CVT无级变速箱，最大功率90kW，发动机最大扭矩142N·m，电动机最大扭矩163N·m，NEDC综合油耗为4.2L/100km。感受整个动力表现还是不错的，起步阶段响应积极，中后段动力输出平稳，由于是混动动力总成，带来相对安静的行驶环境，这点让我感受到了和燃油车的区别，开起来体验感比较足。行驶了113公里，包含了环路与拥堵市区，油耗综合百公里显示4.5L，由于每个人驾驶习惯不同且驾驶路线不一样，油耗仅供参考。 保养费用，根据懂车帝官方提供的保养规则为每隔10000公里或12个月进行一次首保，保养项目为发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯，费用为1134元，整体的保养费用表现一般。 总的来说这款车偏向于经济定位，各方面整体表现还可以，外观时尚，座椅包裹到位乘坐舒适度还行，动力够用且油耗经济，没什么操控感，比较容易上手，适合家用。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

一、购车背景、需求 因为今年打算结婚，方便去女友农村家里，所以一过完年就筹划买轿车。最开始购车预算价就是落地13万左右，同时更加偏重安全性配置，比如安全气囊，主动刹车，偏离辅助等。 二、比选过程 根据我的需求，在懂车帝一筛选，就只有卡罗拉 雷凌 K3这3款合资车，外加缤瑞F type,哈佛H6 帝豪 艾瑞泽了。从外观和评价上看，最终基本在卡罗拉 雷凌 缤瑞三款里面抉择。作为小白，还是对国产三大件不大放心，最终卡罗拉 雷凌二选一，南昌一丰和广丰总共8家4S店，跑了7家，2021款卡罗拉先锋PLUS 和2021款雷凌185T CVT豪华，一个谈到12.5（无360），一个谈到12.68（有360），因为雷凌LED大灯，后排有出风口，选了雷凌。 三、车价 2021款雷凌185T CVT豪华,珍珠白。保险车船4000，上牌，购置税1万左右，送360影像（说原厂），行车记录仪（杂牌），脚垫，膜（说是3M的，但没看到膜上有任何标签），挡泥板，一次免保养，4.5万2年免息，最终落地12.68万。3月23日预订，3月31日提车。 四、用车感受 1、油耗一般，不大满意：目前已经行驶529公里，高速大概开了110公里，其他市区。在行驶到430公里时，综合油耗7.5，但因为不小心误触，导致现在油耗重置了。这100公里是女朋友开的，没上过高速了，就是让她练车，我估计基本上车速平均维持在30多吧，导致油耗高的离谱：10.5。油耗高可能是自己新手，她更是新手，所以自我安慰吧。。 2、动力自我满意。开车时油门响应总体较快，除了上坡。想超车也是可以吧，小白一个，不是太高的要求，基本满意。刹车也感觉挺到位的。 3、空间够用。自己和女朋友身高一般，所以感觉空间对我们还是够用的。 【最满意】 车道偏离，自适应巡航很好用。在我上高速期间，打开了车道偏离，在没打转向灯前提下转动方向盘会有滴滴声提醒，并有一股软软的反向力量。自适应巡航真的可以让脚变得轻松。当然，我的脚还是会是不是的轻轻抵在刹车那里的。 【最不满意】 一是油耗，不管是自己和女友驾车的习惯原因还是咋样，我觉得不够理想。二是在第一次车库上坡时，感觉要踩好重的油门才爬的上坡。三是前排中控台下面有一个USB接口，但直接插上电源线充电时，手机屏幕会一闪一闪，售后说这个不能用来充电，现在用来插U盘听歌，买了个12V的转接头，带2个USB充电口用来充电。这个USB真的不能充电吗，是不是车子质量问题？