点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 5座

4分“优秀”

阿维塔11外观就特别的惊艳，前脸是极简的封闭造型，两侧用的是常见的分体式大灯，但阿维塔11将灯带打散成一个一个的，这种小晶体亮条的设计相当大胆前卫。现场流水灯点亮时，辨识度相当高。前舱盖下方是一个储物空间，容积不是太多，登机箱没什么问题。全身有34个传感器，所以可以实现高智能导航辅助。 侧面造型是一种低趴的姿态，很动感的造型。用到了无框车门，隐藏式电动门把手的设计，轮毂的造型比较夸张，靠近前后位置，拉伸了侧面距离，有了轿跑SUV的感觉了。 尾部造型很新颖了。尾窗的面积很小，几乎是一个垂直的设计了，保证更好的视野效果，加入了流媒体的设计。下方还有个尾翼的设计，根据车速需要自动开启闭合，运动感拉满。再下方是贯穿式尾灯的设计，开启辨识度也是想当高了。 阿维塔11内饰是黑色加米白色的简约配色，科技感还是有的。三幅式平底方向盘是双拼色的设计，上方还加入了黄色的缝线，后排是接近连屏的仪表，中间是一个超大的中控屏，副驾前方也是屏幕，真的是一点也不想让人闲着啊。座椅是用到了一个运动风格的样式，包裹性非常的好，这台车是四座的布局，后排同样的座椅，配置也很齐全，通风、加热、按摩都有，腿部空间很充裕，都快能把腿伸直了，能很方便的找到舒适的坐姿。上方还有一个很大的全景天窗，视野效果和开阳感都非常好。 动力方面，阿维塔11用到了双电机的布局，动力强劲，零百加速都突破4秒了。电池是用到了CTB2.0的电池系统，安全且寿命更长，续航方面都不是让人太担心。整体来说，还是可以考虑的。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版 5座

3.93分“良好”

哈喽哈喽，今天和大家聊聊阿维塔11 2022款 长续航双电机版。外观，整体造型比较低趴运动。造型设计上的极度简约也带来了浓烈的未来感。前脸采用了蝶翼式的设计，微微上扬的造型搭配两侧回旋镖式的大灯组，横向拉宽了前脸的视觉效果，显得气场很是强大。侧面，阿维塔11具有浓浓的保时捷Panamera的味道，尾部设计融合了豪华轿跑和SUV的特征，并没有采用司空见惯的圆润溜背造型，而是采用来自太空飞船的设计灵感凸显出浓郁的未来主义。隐藏式极具科技感的帆式主动升降尾翼，可在车辆高速行驶时升起，降低风阻，提升高速行驶稳定性；星环式流光尾灯具有鲜明的视觉层次。总之，以飞碟为设计主旋律的阿维塔11，能让你产生一种未来的穿越感。整车长宽高为4880/1970/1601mm，轴距2975mm。内部，车内采用了环拥式的设计，座舱内的线条由中控台上方的“Vortex情感涡流”对称向两侧延伸，勾勒出了游艇式的座舱线条。车内配备了15.6英寸的悬浮式中控大屏以及两侧各一块10.25英寸的仪表屏和副驾屏幕，可见在智能硬件上，阿维塔11已经配备的非常丰富。华为首次将自己的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统与VOS智能车控系统全部安排在了阿维塔11上，可见其智能水平已经站在了优于同级的起跑线上。动力，阿维塔11还全系标配了华为的DriveONE双电机四驱系统，电机总功率为425kW，总扭矩650N·m，带来了长续航版仅3.98秒和超长续航版4.5秒的好成绩，也更配得上它如此具有运动感的外观。转向指向清晰，由于方向盘是异形，在手里滑动的感觉很新奇。整体调教是舒适的，有模拟音浪配合，长时间开不会由于过于静谧而感到乏味。调整后视镜特别方便，和特斯拉类似，后视镜调节的按钮就在方向盘上。静谧性很好，音响听起来效果也很不错，在路噪被降低之后，整车的音响在放歌的时候沉浸感很强，有一种在家庭影院的感觉。最后，作为一款有着强大基因的车型，阿维塔11在配置上也给得十分良心，其实基本已经“入门即高配”了，并且与其他两个版本车型有差别的配置基本也都可以后续选装，更能满足个性化需求。有需求的朋友可以关注该款车型。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

3.86分“良好”

阿维塔11的外观设计主要以简约为主，整体形态十分具有科技感。车头继续采用电动车传统的封闭式设计，两侧分体式LED灯带与最下方的两颗透镜相连，看上去也个性十足，简单的设计使车头呈现出高级的未来感。 车身侧面，阿维塔11采用了溜背式造型，风格与车头一致，都是比较简约的。前翼子板设计了隐藏式激光雷达，该配置是为了配合智能驾驶辅助使用。四个车门均使用了隐藏式门把手和无框车门的设计再搭配22英寸的超大花瓣轮毂展示出了该车的运动性能。 来到车尾，阿维塔11的上部分设计了一个很小的尾窗，就很像超跑才有的感觉，看上去还是比较激进的，不过这样的设计是建立在牺牲视野的基础上，所以乘客需要通过车内的流媒体后视镜来观察后方。尾窗下方设置有一个面积不大的电动升降尾翼，搭配一条造型简洁的贯穿式LED尾灯，使车尾看起来动感十足。 内饰方面，阿维塔11的中控几乎看不到物理按键，只是由三块屏幕组成，分别是10.25英寸液晶仪表盘、15.6英寸悬浮式中控屏以及10.25英寸副驾驶触控屏，这块中控屏支持快捷手势操作、分屏应用等功能，副驾驶的触控屏主要用于影音娱乐功能。这辆车还集成了华为的HarmonyOS智能座舱车机操作系统、AOS智能驾驶操作系统、VOS智能车控操作系统，从而实现了数字化智能驾驶辅助。车内采用的Nappa真皮包裹与随处可见的氛围灯营造出了舒适的驾驶环境。 作为一个全新平台（CHN）打造出的车型，有长安这个国产汽车元老品牌，还有智能科技大厂的华为，再加上国内锂电池龙头的宁德时代，三大厂家联手，阿维塔可谓是肩负重担。

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.14分“优秀”

导语： 阿维塔成立于2018年，由长安汽车、华为和宁德时代三方联合打造，定位高端智能电动车品牌，2021年阿维塔11正式上市，新车是首款基于CHN平台打造的情感智能电动轿跑SUV。通过官方获悉，阿维塔将在下半年发布第二款车型，新车定位中大型轿车，后续再依次推出第三款（轿车）和第四款（SUV）车型，那么作为阿维塔首款车型，阿维塔11到底都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置合适呢？ 造型设计： 相比传统电动新势力，阿维塔11的造型设计彻底打破了常规定义，远远欣赏更像是一座艺术品，同时极具辨识度，分体式大灯没有太多装饰点缀，但却勾勒出性感犀利的线条。侧面的双腰线设计和尾部隆起的“翘臀”，再搭配上22英寸超大轮圈，一股时尚跨界风让您赚足了回头率，相信会深受年轻消费者的青睐。当然，像无框车窗、隐藏式车门把手和封闭式中网等标签也彰显了其电动车身份，其中高配车型还配备了电动吸合门、车门电动开启和电动扰流板等高逼格配置。相比前脸，垂直后风挡玻璃更偏向轿车的设计风格，当下流行的贯穿式尾灯也并未缺席，简洁+立体感是对于车尾最好的诠释，那么您觉得新车的造型设计如何呢？ 内饰： 相比电动新势力常见的一块大屏走天下，阿维塔11却配备了三块屏幕，新车采用环拥式感应座舱设计理念，位于中央的“Vortex情感涡轮”可根据灯光变幻演绎不同的主题模式，再搭配上炫酷的灯光秀，将科技与智能展现的淋漓尽致。10.25英寸仪表界面干净清爽，显示信息也比较直观，同时副驾也搭配了同尺寸娱乐屏，或许会对小朋友们会更加友好。15.6英寸中控大屏画面清晰使用流畅且功能强大，毕竟背后有华为的加持。 安全配置： 近日，官方宣布阿维塔ADS高阶功能包将于6月30日正式开启订阅，包括城区智驾领航辅助（NCA）和代客泊车辅助（AVP）两大黑科技，通过遍布全车的34颗智驾传感器精准识别各种复杂路况，只需输入目的地便可根据导航协助驾驶员完成智能驾驶，全程均自动控制加速踏板、刹车甚至是转向。首批开通城市包括上海、广州和深圳等地，第三季度升级2.0系统后将扩大到15座城市，第四季度更增至45城。代客泊车功能（AVP）则通过车辆记忆路线后自动停放到指定车位中，大幅提升了您每天回家停车入位的便捷性，堪称自动泊车PLUS版。据悉，新车将提供三种订阅模式，分别为640元包月、6400元包年以及32000元永久使用权，您可以根据个人需求进行选择。 空间： 阿维塔11定位中大型纯电SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4880/1970/1601毫米，轴距达到了2975毫米，在同级车中属于中上等水准，立体的运动座椅搭配上精细的缝线点缀，相当有视觉冲击力，纯平的后排地板也绝对是个加分项。值得一提的是，新车还配备了丰富且人性化的储物空间，例如前排中央通道下方尺寸可观的开放储物格和大屏下方带无线充电功能的手机格等等。相比一下，后备箱空间优势并不明显，存放大件物品不如掀背式灵活性高，放倒后排座椅后也不够平整，好在新车还配备了95升的前备厢，可解决部分燃眉之急。 动力： 动力方面，就到了宁德时代大显身手的时候，新车采用三元锂电池，电池容量最高可达116千瓦时，单电机版本最大功率230千瓦，双电机版则高达425千瓦。续航里程又分为555公里/600公里/680公里和705公里可选，零百加速最快可突破4秒内。此外，阿维塔11的超级快充也是亮点之一，单枪最大功率可达240千瓦，充电10分钟即可续航200公里。 导购： 阿维塔11目前共在售九款车型，售价区间为31.99万~43.49万元，此外还有一款售价高达60万的限量款。大致可以分为单电机版后驱和双电机版四驱两种，其中还提供四座和五座版可选，通过配置分析郝哥推荐您如果纯家用可以首选2023款长续航单电机版 5座（售价31.99万元），纯电续航600公里足够日常代步，同时各种内饰豪华升级包也能满足您的个性化需求，商用较多可考虑单电机版 4座（售价38.99万），大幅提升了后排的豪华舒适性，当然如果预算充足可直接上双电机奢享版 4座（售价39.49万），像电吸门、后排带加热通风按摩的电动调节座椅等配置的融入令新车的逼格进一步升华。 竞争对手： 基于阿维塔11较为宽泛的售价区间和丰富的动力组合，郝哥认为市面上有不少车型都会与其形成竞争关系，其中单电机版主攻30万左右纯电SUV市场，包括小鹏G9、特斯拉Model Y和比亚迪唐都是新车最强劲的对手之一，放眼双电机版本，则可能对智己LS7、理想L8和蔚来ES6等电动新势力产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2022款阿维塔 11 超长续航双电机版奢享版 4座

4.5分“优秀”

【最满意】 对于这台长安汽车、宁德时代和华为合力打造的车型，每次见到它我总会有些新的解读。以往新能源车型的设计，大多都是大同小异的，好像新能源汽车设计师都已经陷入了一个外观造型的禁锢区。但是阿维塔11是唯一一台我觉得可以让你驻足欣赏的。 阿维塔11同样也采用大面积的封闭车头，但你会发现除了Logo、大灯总成和一个小格栅之外，前脸什么都没有了，这种和谐饱满的美感确实很少见。 在高速路况下的NCA导航辅助驾驶功能，就能够轻松的帮你实现车速、跟车距离控制、车道保持、制动，甚至大曲率弯心的转弯和对于障碍物的躲避。而明年，据说城市道路中的NCA导航辅助驾驶功能也会陆续放开。 阿维塔11的3颗激光雷达会在恶劣天气中体现自身价值，时刻保持对于周围车辆、环境的精准扫描识别，最后通过400TOPS的强大算力，瞬间向车辆发出最正确、最安全的指令。 【驾驶感受】 动力性能是纯电动车最大的乐趣来源，425kw/650N·m动力相信没有几个人会把它用到满，电门目前的标定处于非常线性的，加速柔和，同时动能回收时感觉和燃油车带档溜车完全一样，制动时通过电控的刹车总泵来调配刹车力，目前我认为在制动力的线性程度上还要再做调整，至少要和油门踏板做匹配，制动踏板在初段还是有些敏感。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.71分“优秀”

买这辆车也是经过了一番坎坎坷坷吧。原来是准备买特斯拉的model y，无奈特斯拉出的刹车刹不住这些事故太多了，老婆大人心里非常害怕，她心里非常拒绝特斯拉，因为我一直不喜欢开长途，感觉跑长途人非常累，想找能够自动驾驶的车，就一直在新能源车里面寻找，前前后后看的车型有比亚迪的护卫舰，海豹，有别克e5，有广汽埃矣，还有宝马、高合、零跑、极氪001等，后来发现这些车在自动驾驶领域都是个弟弟，根本没有进入实用的阶段。后来想了一下，自动驾驶领域在中国肯定是离不开华为的，又去看了问界，结果老婆大人看不上问界的外观，无奈去看了看极狐&t，感觉还不错，正好赶上车展优惠，就下了5000元订单。（当时以为自动驾驶进入实用阶段还早，有些灰心，就下定了）结果下定后第三天，小鵬G6召开了发布会，网上各种介绍，说自动驾驶有多实用了有多好，而且价格比较低，性价比非常高，性能版也只比极狐高了几万块钱，就去进行了试驾，试驾后感觉小鹏g6的自动驾驶也是不错的，而且max版本落地价只要27万左右，当时就有了几分动心，可是无奈G6的外观和内饰实在是太差了，外观比不上特斯拉，内饰虽然说比特斯拉好看一些，但也非常的中庸，老婆大人很不喜欢，自己也觉得非常纠结。就这样等极狐阿尔法T到了以后，也没有去签合同。苦苦的寻找，有没有更加符合夫妻两人都满意的那种车型。一天晚上我打开抖音，无意中发现了华为还有一款车叫做阿维塔11，我俩在懂车帝上，仔仔细细的翻阅了阿维塔11的介绍，结果一眼就看中了，无论车子的外观和内饰，都是充满了现代感，科技感，豪华感，更不用说华为的智能驾驶了，总之非满意。极狐阿尔法t的5000块钱定金也不要了，当天晚上就申请了试驾，试驾完了第2天就下了定金，几天后就提车了，提车第2天，我就开启了智能驾驶。放心大胆的让他从宁波自动驾驶跑到杭州。一路上车速在100码左右。续航成绩非常理想，总路程是175公里。实际使用的续航里程是178公里。都快接近1:1了。从杭州回宁波。胆子也大了一些。顶着120公里每小时的速度在开。成绩也很不错。差不多是85折这么个样子。回到宁波以后，车子还有200多公里的续航里程。我不知道网上说的什么打6折打5折到底是怎么回事，我实际开就是这个样子。可能和我一路上都是在使用自动驾驶有关吧。这车反正是感觉越用越喜欢，越用越觉得买对了。 当然小塔还是存在的一些缺点的，首先可选的车身颜色不够丰富，稍微能看上一点的颜色都要加钱，然后车机的反应还稍有不足，希望早点上鸿蒙车机。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.29分“优秀”

先说好的吧，一是外观很酷，相当吸睛，一星期内被问了不下十次这是什么车，不过也能看出来这车的知名度不高。二是智能驾驶相当哇撒，也是促使我最终买这辆车的决定因素，用车十天，高速高架完全解脱双手，超车变道相当丝滑，摄像头加雷达的监测组合再加上华为的技术，安全感满满。就是青岛这边还不支持城区自动驾驶，有点可惜，这功能真的实用，实名点赞。自动泊车功能解决了对象停车入库的难点，使用率也很高，通常一把到位，体验不错。三是操控不错，我试驾过极氪001，知己ls7，说实话感觉都挺好，没感觉谁更好或者谁不好，加速刹车转向都很丝滑，反正是满足了我对驾控的要求了。 下面说几个问题，最大的问题是“防撞制动”这个功能在识别到车辆侧前方有行人的时候容易异常刹车，直接刹停那种，前7天内出现了4次这种情况！！！而且这项功能无法永久关闭，车机只要重启就会自动打开，联系售后想永久关闭，售后说这是法规的要求，不能关闭，他们的技术部门就更扯淡了，说是正常情况！这条绝对会影响用车安全的，想买的朋友还是要考虑一下每次上车都要手动关闭能不能接受。第二点是车内有嗡嗡声，不是很大，开个音乐就能盖过去。第三个是售后一般，说实话，解决不了啥问题，一般都会公式化的回答你的问题，然后你的问题还是问题。

点评车型: 2022款阿维塔 11

4.43分“优秀”

长安、华为、宁德时代，三家行业大佬携手打造的新能源品牌，阿维塔一诞生，就被寄予了厚望，而这个品牌的首款车阿维塔11也断然没有让人失望的道理。 优点很多，我们一个一个说。 首先是外观设计，在大家已经见惯了天马行空的设计的时期，阿维塔11的设计依然是非常特别的，有人说看起来有点保时捷的味道，确实，它有保时捷那种飘逸动感的身姿，外观看起来就很动感。 内饰是极简的风格，大屏、方向盘等元素都力求做到十分简单，这样一来，不仅整体看起来非常清爽，并且上手的难度也是非常低的。 配置也是不会有什么缺憾的，目前在汽车上能够想到的配置，它几乎都有搭载，在舒适配置和智能配置方面都做到了顶格的水准。 机械部分，它搭载了华为的电驱系统，有着小型化，动力强的特点，实际的动力开起来也是相当给力，随踩随有的动力输出跟驾驶者的交互感很好，同时转向和底盘的反馈也十分优秀，开起来就是运动型车的感觉。 阿维塔11只剩下一个悬念，那就是价格，如果定价合理，相信它会是新能源市场上一匹销量黑马。

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 5座

4.07分“优秀”

无懈可击的外观，内饰也非常具有科幻感，续航也挺扎实，总体感觉非常好。但缺点也很多，比如后备箱有点小，副驾的娱乐屏没啥用，中控只有一个无线充电板有点尴尬，手套箱无法手动打开绝对是工业设计中的败笔。但是我觉得车没有绝对完美的，阿维塔11整体上是一款很不错的车，属于让我再买一次还会选择的好车。

点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 后驱版

4.43分“优秀”

签收一台大玩具，迟到的生日礼物。辛苦销售小姐姐给我布置的后备厢，提车仪式感满满。乘热打铁，简单聊一聊初步感受，我选的116度后驱版，700多公里续航，超长待机，价格相对来说有一点降低，我觉得这个价格很合适，所以也是大胆的一顿选装。新车的异味很小，只有淡淡的皮革味，车内必须放一条毛巾，情感涡流的地方很容易积灰，大屏幕和副驾驶的屏幕不贴膜的情况下就是个指纹收集器。还有一个优点就是外观，这个很多车友都说过了，我就不啰嗦，暂时就是这些，后面有更多的体验了再继续分享。

点评车型: 2023款阿维塔 11 90度 后驱版

4.57分“优秀”

目前开了7000km浅浅发表一下对11的评价。 因为本人喜欢SUV，订车时横向对比多家车企，选择阿维塔的原因如下： 其一：小塔的外形辨识度高，有科技未来感，开个七八年生厌。 其二：鸿蒙车机比较顺滑&华为智驾让人放心。 其三：后排及前后备箱空间较大，过年后备箱可以放七八箱酒。 其四：硬件配置同级别较高：3激光雷达&13颗摄像头&12个超声波&6毫米波雷达。反光镜基本不咋需要，过窄路时候可以看到车轮位置，好用。 目前使用状况：操纵感比较强，运动节能模式随意切换，美中不足，路面状况传递较明显。高架高速开智驾。夏季续航达成率70%左右，冬季60%左右。对于我城市通勤，一周充一次电够用了。 最后谈下价格：当时鸿蒙版11有定金膨胀，选配了轮毂，裸车价28.2w，保险买的三百万三者险，太平洋6.5K。

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 5座

4.57分“优秀”

本人4月份下的订单，终于在5月14号拿到车，看到自己的小塔之后，哇塞，好漂亮，外观颜值必须给满分！内饰青灰色，虽然不耐脏，但是好看，哈哈！提到心爱的小塔之后，大牌没上就迫不及待的想来一次说走就走的旅行，520的时候和家人开车去仙女山玩了一趟，高速全程NCA，给我最大的感受就是：小塔的智能驾驶，真是天花板级别存在。静谧性完全是碾压油车的存在，路噪、风噪控制的是真好，之前也开过很多电动车，路噪都比较明显，长时间驾驶的时候会有耳鸣不舒服，小塔不存在，看我家娃睡得真香!!!另外，在操控舒适性方面，小塔也是操控精准，山路S弯得心应手。悬架滤振也是极好，个人觉得普通悬架，能调到空气悬架舒适性级别，必须给工程师点点赞！！！

点评车型: 2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座

4.83分“优秀”

外观颜值：国内最原创，最有调性的设计，没有之一！可以说阿维塔真的靠设计取胜，当然这种略显激进的设计风格不一定讨好每个人，但我相当喜欢💕！ 驾驶体验：因为自己是性能车车主，所以对空气就弹簧一点不感冒，甚至排斥。在我眼里：空气弹簧是玩 HellaFlush 低趴风格的，或者是体现舒适性的硬件，而我更喜欢运动性能取向，簧下一斤，簧上十斤，电车不说像油车一样极致轻量化，但空气悬挂这个我是不喜欢的。所以阿维塔的粗壮双叉臂是很符合我的要求的，在后续的用车中也证明我的选择是对的：整个底盘调校得很整不散，回弹迅速，用 Q 弹形容显得有点敷衍，我打个比喻就是那种外面做手工拉面，把面团反复摔打在案板上拉长，师傅是会感受到面团打在案板上迅速回弹回去的手感，而不是那种面没发好一拉就断，或者发稀了弹不回去的感觉……（不知道大家能懂我的意思不，文化程度有限哈哈哈）。至于加速刹车这些就不说了，双电机和 4 活塞刹车的硬件摆在那里（没上 6 活塞是个遗憾），个人对劈弯的感受是，进了弯心后虽然是 suv 但得益于电车天生的架构优势，电池铺在车底重心也在下面所以还是有信心踩电门，同样也正因为是 suv，弯大一点速度到 80 左右还是感觉循迹性差点，车尾有点压不住。但瑕不掩瑜，总体来说给人的信心还是很足的。 智驾场景：最让我惊喜，也是我最在意的自然就是自驾辅助，我发帖的时候系统已经全系更新到鸿蒙车机和ads2.0了，我可以很自信的说绝对是国内自驾辅助的顶尖了，这个os2.0.1版本的版本号虽然名称是2.0.1但已经加入了和问界最新ota上一样的ads智能驾驶意图显示等内容，可以说完成度也是非常高的，而且但凡有之前使用过城区nca，更新后又使用了城区nca的小伙伴应该能很明确的感受到os2.0.1以后不管是跟车还是变道以及匝道，路口的汇入有了质的变化不像以前那样经常需要接管，更果断自信也更平稳！自动泊车和跨楼层代客泊车也完全是降维打击一般的存在！ 充电续航：高压快充750v也就是目前的800v平台，可以说现在还没800v平台的车都是很快会落后，目测今明年会快速普及800v平台，续航在更新鸿蒙后反倒从555的续航提升了几十公里，到580了！ OTA：其实要着重提一下阿维塔的ota频率和速度，从提车到现在，大大小小的ota应该接近10次了，最近ota鸿蒙车机后，提升真的很大，也真的对应了阿维塔的承诺：常用常新！ 最后不足：阿维塔的确没有维持住调性，割韭菜了！有点心痛我们这种最早的车主，对这点是不满意的，主要还是调性下降了！但对车的确没话说，好车！

点评车型: 2023款阿维塔 11 超长续航单电机版 4座

4.5分“优秀”

从前面看起来像个胖子，圆滚滚的，不过挺顺眼，开了三个月感觉也不错。 【购车经历】 年后工作调回老家不需要经常出差，油车也开了十来年该换了，准备换个口味尝试一下纯电车。平时对纯电车的研究不多，可以选择的的也很多，最后选择了阿维塔其实就是眼缘不错，就像上面说的，看上去像个胖子，说不出来哪里喜欢，就是看着顺眼。店里面买的现车，交完定金后4S店整备了两天就交车了。 【最不满意】 车窗玻璃有点缝隙，再加上是无框车门，开着车窗开车的时候，60码左右玻璃就有震动，特别是外面刮着风的情况下，感觉有点不牢固。 【驾驶感受】 车里面很安静，销售介绍过这车配有主动降噪，没试过其他款的，反正这一款车里面噪音很小。模拟声浪在高速上试了一次，感觉光有声浪还是差点意思，一是因为车比较平稳，感受不到油车发动机的抖动，二是电车也感觉不到换挡。

点评车型: 2023款阿维塔 11 长续航单电机版 5座

4.86分“优秀”

先说吸引我的，外观内饰真的很高级，算是比较前卫吧，实车比照片好看的不是一点半点，一定一定要去看实车！！ 华为智能辅助驾驶及安全性就目前而言遥遥领先不为过，三颗激光雷达+全车34个智驾传感器，从开始对智驾的疑虑慢慢熟悉到相信接着到得心应手人机共驾，我目前一共行驶了六千多公里，三千多公里都是智驾，不得不说华为智驾很稳很好开。关于安全性，最近有关小鹏华为懂车帝夜间AEB实测，阿维塔全项通过，是超过问界M5拿了稳稳的第一。 车机目前也升级成华为鸿蒙系统了，OTA升级也算积极不拖拉，还算比较满意的。 有点吐槽的就是前排座椅，对于稍高个子的来说座椅偏短，好在厂方答应一月开始给8月底前提车的韭菜免费升级更换座椅还算得上良心。