点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.5分“优秀”

【情况介绍】 本人00后，名下第一台车，工作坐标广东广州，主要用途上下班通勤，没事跟媳妇周边到处走走。提车时间21年12月，提车坐标广西桂林，第一次买车，整个提车过程感觉还行。 【提车价格】 车型：势不凡-白色 落地价：181222.14 裸车价：159200（开票价格含500的黑顶行李架） 购置税：14088.5 上牌费：680 保险费：4253.64（200万，全险，人保） 金融服务费：3000（刚开始开口4800，磨跟投诉双管齐下） 贷款：7万2年免息（绿本还没给） 赠品: 原厂脚垫，后备箱垫，挡泥板，隔热膜 重点提醒：提车注意一下尾门间隙，尾门里面的塑料板装配，车窗玻璃升降这些。 【购车经历】 21年年初萌生买车想法，第一次买车啥也不懂，就上懂车帝看车选车，一直到8月份锁定凡尔赛C5X，中间看了挺多车的。 主要车型如下： BYD秦plus dm-i 55KM旗舰、吉利星瑞尊贵、微蓝6插混互联智慧型、雪铁龙凡尔赛。 首先介绍一下秦Plus dm-i，插混，价格合适，绿牌，外观还行，内饰拉胯，驾驶质感一般，前段动力很好，后段不太行，发动机比较娇贵，下定了，但是等车太久，退了； 第二台，星瑞看的是尊贵，外观帅气，2.0T沃尔沃T4发动机匹配7速双离合动力强劲，超车刹车都不错，95精良，内饰是几款车中最年轻运动，为啥放弃，本来优惠6K，受缺芯影响，力度下降，要等车，吉利logo不喜欢，等待中看到凡尔赛； 第三台，微蓝插混顶配，看星瑞同时看了这个，外观ok,绿牌，优惠力度很大，5月的时候能优惠到6W，落地15以内，但是我7月去别克店谈，优惠只能给到4.8W，内饰我老婆不是很喜欢，都15了，座椅只能一向电动，另外发动机l2b虽然耐造但是噪音大，综上就淘汰； 第四台，主角，雪铁龙凡尔赛，第一次看到是8月10日在懂车帝首页，可能当时看微蓝比较多，大数据推荐类似的外观？也可能是8月10日开始预定打广告？总之就是看上外观了，然后研究了内饰，动力，底盘，配置觉得都还不错，当天晚上2999小程序下定了凡尔赛享不凡，后面中途觉得ACC不错，换了个配置势不凡，提车前只去店里看了外观，没试驾，真正的预定盲提。 【外观感受】 外观颜值能打，侧面车型优雅，白色+黑顶很是帅气，前面X型日行灯极具时尚感，尾灯X字型也前日行灯遥相呼应。 【驾驶感受】 这个车的操控性还可以，上限比较高，方向盘很灵活，手感适中，没有奥迪那么重； 前后PHC的避震，低速软，高速硬，越快越稳，但是美中不足的是前面独立后面缺是扭力梁； 1.6 T+8AT动力组合，运动挡只要肯给油，也能给你推背感，日常出行完全够用。 【油耗】 坐标广州，每天8.5公里16个红绿上下班通勤，综合油耗9.5，高速油耗定速巡航85-95km/h有惊喜，基本高速综合油耗6.3左右，7600公里综合油耗7.74。 【亮点配置】 配置方面还可以，无钥匙进入，自动LED远近光大灯，自动雨刮，6向电动座椅调节，4向腰托调节，ACC自适应巡航等， 【乘坐体验】 内饰做工中规中矩，层次分明，低调，前排座椅坐上去很舒服，新车基本没有什么气味；空间大小尚可，装载能力非常OK； NVH的话，低速只能听到胎噪，高速100以上风噪明显。 【最不满意】 1.低速过减速带，左右摇摆，舒适度欠佳； 2.车机越升级问题越多，现在43版本倒车影像延迟； 3.雨天跑沙子路或者石子路，打石子的声音跟尖锐； 4.标准模式下，油门有延迟； 5.4S店铺太少，售后麻烦； 6.尾门间隙左右不一致。 总结，大毛病没见，小毛病挺多，可吐槽的也比较多，但是冲他的那个颜值可以冲！ 爱车分享

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.5分“优秀”

1.外观颜值。我想买这车的人大部分人最基本的一点，对凡尔赛的外观颜值应该是喜欢的，我其实不是特别喜欢，我更喜欢星越L的颜值，我是从外观个性的角度选择了这车。对于颜色的选择其实跟媳妇出现了小小的不同意见，主要我喜欢太空银，她喜欢灰色，那就听网友的吧，颜色犹豫不决选白色，刚开始是没加黑顶的，后来各种看照片，还是加黑顶行李架吧，但加2600块说实话心里有点小落差，没办法实在是喜欢黑顶，加吧。 2.舒适性。这种舒适性的调教是我最满意的，我跟销售刚到4S门口等试驾车回来，恰好试驾车停下，拉电子手刹屁股一翘很明显，打趣的问了一下啥情况？十几万还整了空气悬挂吗？销售说这车没有AUTOHOLD,但等红绿灯可以挂着D档拉手刹，踩油门直接走，翘屁股的感觉会更性感。现在想想，这个销售也是个逗比。试驾过程中我仔细试了不同模式下的加速，节能模式挺肉，自吸车的感觉绝对不为过，标准模式尚可，运动模式提速可以，但油门的延迟响应还是能明显感觉到的。但我生活在一个天下第一堵的城市，我对绝对速度无感，比我的1.6自吸速腾强不少就算OK，所以关注点重点放在了舒适性上，这车确实有点像开船，但是很稳，刹车点急了有轻微翘头，但绝对不像个别媒体说的那样夸张（个人感觉那个视频拍摄摄像头随动比较厉害，造成的视觉差异）。但是车宽、且稳，至于过弯啥的我没有发言权，过弯任何情况下我都会稍微带一点刹车，人开车安全第一，尤其路口。至于PHC技术加持，说实话我不懂，我只知道开起来挺舒服，尤其座椅的柔软度挺好，对于有点小毛病对坐垫有点要求的人最好不过了。 3.车机系统。这一点我其实是最没有发言权的，我试驾之前心里已经有了预期，我要买低配，不会买这个高配车，试驾车的车机系统直接放弃了试，至于功能不好看，老奶奶设计的等说法没有发言权，从我拿到车的情况看，低配车机太拉胯，竟然不支持Carplay,我的速腾最起码还支持一个有线的Carplay。说道车机了顺便提一嘴车道保持功能，试驾车上感受到的，不打转向灯变道没有生拉硬拽夺的感觉，个人一个适度的力量去纠偏还是挺好的。 4.动力、刹车。城市堵，我对动力要求不高，所以对我来讲175马力绝对够用，1.6自吸的速腾才116马力我也习惯了。提车没几天，全是拥堵路况上下班使用的，平均时速不到14KM，油耗过了10，加的92的油，很能接受，毕竟这种路况自吸的速腾平均油耗也在9.5个。但对于很多网上传的4000转急加速抖动问题，我还是很关注的，提车几天来，我一没有非常急的加速，也没有到3000转以上的情况，但我会在车过磨合期高速的时候去验证一下，但目前不会刻意去试，因为我是车主，我没必要去为验证别人的问题买单。如果有问题，相信神龙会积极决绝的。 5.环保用料。对于法系车用料结实我就不多说了，这里我要重点表扬一下神龙的环保用料，因为我家有小孩子，比较在意这方面。刚提车的时候我是不满意的，有塑料味，在4S店我撕了座套的塑料膜，提车回家，车停在地库后，我就把天窗打开了，两天时间，再进去，基本没有味道了，要知道我第一台车都半年多了，坐我车的人还说有新车味道，这点为雪铁龙点个赞。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.36分“优秀”

车子提了也半个月了，目前开了500公里，今天也写个用车感受吧。 选车阶段比较过15万左右的主流车型，试驾过新伊兰特，底盘轻飘飘不喜欢，马三，好车，就是后排太小，君威精英落地17+，而且没有试驾车，迈锐宝好开，内饰接受不了，大众干式双离合市区顿挫不喜欢（手里有台1.2T高7）日本车不在考虑范围，不要问我为什么，宋PLUS DMI，星瑞尊贵版。先后下定了宋DMI，等车太久退订了， 星瑞（销售说下周可提，很难得，建议先订，可退），最后选来选去，奈何还是喜欢凡尔赛，颜值即正义真的没法解释。在此特别要感谢金华比亚迪和吉利的销售小姐姐，服务很好，退定很及时，抱歉没在你们那里买车。 言归正传，说说凡尔赛吧。 味道：车子提回来第一天味道中等，一周后基本没什么味道了，好评。 空间：比较满意，开惯高尔夫，你懂的，唯一遗憾，后排坐垫偏短一点点。 操控：低速方向盘比较轻，有少许虚位，但指向精准度没问题，高速方向盘变得很沉稳，给你很大的信心，特别中高速进匝道，你感觉车身在转弯，但人在车里坐的很安稳，不会有明显离心感。 动力：可能是磨合期不敢深踩油门的原因，起步加速没有1.2T高尔夫快，但起步后，变道超车什么的完全没问题，我觉得够用。 舒适性：座椅好评，很软，前排放倒，躺车里等人很爽，底盘总体比高尔夫舒服，软，过轻微颠簸路，过滤较好，但大的坑洼，可能是扭力梁加高悬架的缘故，后排有明显多余的横向摆动，俗称晃。 外形：不多说了，各花入各眼，目前就感觉轮胎窄了，不太协调。 其他：抬头，点头，晕车不存在的，关键控制好脚法，起步记得放下手刹轻踩油门，刹车记得多段式，不要猛踩。异响目前没有，抖动？磨合期我还是温柔点，没上过3000转。 最不满意：下雨天，铺装路面的细碎石子卷上来打在车底，很吵，噼里啪啦的像下雪子，希望官方出个改善方案。 最后的最后：车无完车，有优点也有缺点，都是成年人，还是希望大家理性讨论，车圈的意义是大家围绕车子的优劣展开理性讨论，交流心得，不要搞得乌烟瘴气。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

4.36分“优秀”

在凡尔赛的身上你能看到轿车、SUV以及旅行车的元素在，拥有轿跑和旅行车那流畅灵动的车身线条，同时它的风阻系数仅有0.287，对于油耗的控制和性能都有很大的帮助，而且193mm的空载离地间隙，让它具备SUV般的通过性。 来到车内，诸如像大尺寸液晶中控屏、液晶仪表盘等等的这些主流配置都应有尽有，而且中控屏也采用了时下流行的悬浮式的设计，同时在车内还有大量的搪塑材质以及木纹饰版等等这些材质进行包裹，整体的豪华感和质感都有不错的提升。 而除开整体的造型设计来看，凡尔赛在配置方面也是十分丰富的，要知道以前的法系车在我们心里都有一个刻板的印象那就是“高配车型外都是丐版”在以前这一点对于法系车的粉丝来说可能是勉强能接受的，但面对现如今配置十分丰富价格极其良心的国产车，即使是再忠实的粉丝也难以抵抗高性价比的诱惑。 但在凡尔赛身上我们基本看不到这一现象，全系车型均搭配了倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、悬架软硬调节、大尺寸显示屏等等这些主流配置功能，而且经过全新升级过后东风雪铁龙智行APP还包含了停车位置导航、车况报告、在线商城等等这些核心功能。 除了诚意满满的配置和个性十足的造型设计之外，凡尔赛开起来给我的感觉也是十分惊喜的，它搭载了四根应用了第四代液压技术的PHC悬挂，整体的驾驶质感可以说是领先同级别车型的，而且在NVH方面的表现也十分出色，布置了120处隔音止震材料，副车架和车体间采用了多处液压减震衬套连接，在极大程度上能抑制噪音传入车内，这一点在高速上的表现尤为明显，即使时速在100公里每小时左右无论是胎噪还是风噪都几乎听不见，加上软硬适中的座椅和宽裕的车内空间，整体乘坐体验也十分上乘，这一点法系车是从来不会让我们失望的。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4.64分“优秀”

终于提到了爱车，第一感觉就是外观真的很漂亮，很酷炫，觉得自己没有选错。周末正好就带着家人一起兜风，首先方向盘很轻很舒服，车子起步也很平顺，也不需要猛的加油，走了一段高速，也是感觉非常好，没有网上说的那么那么完美，但从家用来说绝对秒杀很多车，正常的功能很快就玩转了，唯一的就是车机系统和原来的很多车有很大差异，我确实需要我们没事琢磨琢磨，就跟手机一样很多功能要用就需要自己弄一下才只能，不知道大家有没有同感，家人坐在后排感觉后排空间也很宽敞，坐着也很舒服，提车前也看了很多贴，比如大家说的后排噪音，空间小等，今天自己也开着兜了一圈，噪音有点但没有部分网友说的那么吓人，后排空间那确实足够。所以我个人是觉得OK的，其次是哪个玻璃防夹功能真的很实用，今天就真的车我验证了，我怕风大就把车窗关了一下，没想到小孩在后面把手伸出去玩，还好没有夹到，整体来说目前还是挺满意的，其他车机系统我还要用了再分享。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.79分“优秀”

提车4天了，外观漂亮非常喜欢。 内饰 简洁大方，功能按键一目了然喜欢。 空间 我180高度富余一点够用，长度富余很多舒适，后备箱空间比我以前的轿车还大。 配置 我找不到其他哪一辆车最低配有这么丰富的配置。 操控 竞技不行，家用非常舒适，真喜欢过高速减速带。 动力 平时超个车还是很轻松的，一般就用标准模式，运动模式偶尔玩玩，手动模式没用到，节能模式不用太肉。 最不满意的就是高速120风噪明显，比我原来的轿车明显（可能跟这个车型有关）。 购车经历 8月20几号开始关注只出了预售价，想等确定价格再定一直等到9月22忍不住了定了2级车（说是可以改配置），9月23公布正式价格2级车比我想的贵一些就改成1级车了。10月4号去4s试驾都挺满意，准备签合同4s要1000的上牌费用，保险必须在店里买，贴膜也要在店里买，怎么讲也不降气死我了。回去后就给厂家投诉让厂家给我改成直营不在4s买了（直营送车到家）。然后就是漫长的等待一直到12月8号车送的我家了。 说一下总的花费吧 裸车143700 黑顶➕行李架500 购置税12761.06 保险平安家的3588 上牌费用 120 牌照运费25 就这些。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.21分“优秀”

我认为这是一辆普通家用买菜车，而且只有十多万的价格，我的评价也是基于这个定位展开的，他不适合越野，跑不了赛道，驾驶感受没法和30个w的豪华品牌比。 我为我的言论负责，不服找我对线！ 我之前有一辆标致307，开了7年，空间有点小，去年卖了，从去年4-5月份【疫情刚解封】开始看车，目标日常买菜，回老家，外加偶尔外出旅行，价格18以内(原本16后加到18，是真穷，手动狗头)，看了速腾，4008，508l,领克02，领克03，雷凌，卡罗拉，亚洲狮，凌尚，迈锐宝，英诗派，雅阁等，也试驾了不少车型，最中意速腾和508l,508l有点超预算，而且配置简陋就放弃了，最后基本确定定速腾1.4豪华，那时候还叫豪华版，谈到差不多16.6左右落地，结果加价1.5万，果断放弃【当时还因为帕萨特糟糕的碰撞实验，心里也有点排斥大众】，后来无意中看到凡尔赛，瞬间觉得这就是我要的车，空间大，至少外在尺寸大，底盘高，回老家不怕烂路了，还是个旅行车，后备箱大，给媳妇看，她也相中了，难得我们俩意见一致，然后就定了 预定时间9月初前后吧，记不清了，排到7204号，白加黑顶，享不凡，10月15前后到4s店交了定金，10月31提车，裸车14.37w,2000手续费，4300保险，还有个100多的什么费用，自己上牌，送了些不值钱的小东西，基本就这了吧！ 下面说说使用感受吧: 外观:因人而异吧，个人很喜欢。 动力:1.6t的发动机超个车很轻松【目前仅在城市快速路上超过】对我个人而言够用，我不是一个激烈驾驶者。 内饰:没开过什么好车，觉得内饰挺好，不说吊打同价位合资车，也比他们强很多，比国产车内饰弱点，气味很小了。 配置:不多说了吧，性价比高，这也是我选凡尔赛的一大因素，主要没钱，手动狗头！ 油耗:市区龟速行进400多公里，表显8.8个左右，后期会降点吧。 操控:好开，不知道是不是因为方向盘轻的原因，感觉有虚位，电子手刹不好用，反应在及时点就更好了，前排隔音真心好，行驶过程中甚至都听不到发动机声音，后排座的少，但试驾的时候明显感觉到噪音比前排大。刚开始的时候，低速行驶时车软，会有点晕晕的感觉，不过现在好了，至少我开车的时候没有这种感觉了。总体不错，过个沟沟坎坎不降速，直接冲，能给驾驶员信心。 空间:这么大的长宽高，空间真无语，很速腾差不多，能做的在大点吗？难怪别人喷你是a级车，还有大家提到的后排座椅能纯平放倒就更好了，算是小遗憾吧 其他的，如车机，轮胎等相比而言不太重要，就不写了，有些数据懂车帝都测过了，也不必多需赘言了吧。总体很满意，对得起这个价格。 想说的话:买东西买自己喜欢的，买适合自己的吧，不能人云亦云，多试驾多学习。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.86分“优秀”

最满意的地方就是空间大，舒适性良好，油耗低，座椅做起来非常舒服，节能模式情况下会优先考虑油耗，起步慢，但是非常省油，如果深踩油门的情况下响应也是非常积极，标准模式下，轻踩油门动力就非常OK了，尤其是1800转涡轮增压就介入，1.6T的发动机做到这个程度我觉得还是非常满意的 最不满意 最不满意的一点是什么呢，其实真的没有什么不满意，对了，最不满意的就是为啥上市这么慢。其实有一点不是很理想，就是速度上去70之后的胎噪明显上升，这是一个值得讨论的问题 动力 1.6T发动机，175马力，扭矩250，我觉得家用足够了，完全足够我用的，没什么满意的地方，也没什么太惊艳 操控 不得不说的是，方向盘慢速的时候很轻便，很精准，但是速度快了的时候在保证安全的情况下方向盘会变得很沉。指哪打哪，我喜欢这个操控 底盘稳定性 高速行驶的时候，车会变得很稳的感觉，过不好的路面，虑振做的也很棒，尤其是快速过弯的时候，没有说给我一种晃来晃去的感觉，挺舒服的，晕车人的福音 油耗 目前行驶了1500左右，平均油耗6.9，上个车13 4个油，我觉得这个车还是非常省油的

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.64分“优秀”

外观没得说，大气，帅，辨识度高。朋友都说好看。 驾驶感受，整体加速比较线性。动力够用，可以应付正常超车。我比较满意 油耗，我目前开了1000多公里，表显是5.8实际我算下来是6.2的样子吧，不过高速比较多。 凡尔赛的座椅真的很舒服特别是长途开车不会屁股疼。倒车影像非常给力广角大又清晰，目前发现一点就是急加速3档油门有点点抖动。然后凡尔赛的装配工艺不是很好，前面引擎盖跟后尾门缝隙不对称，四个门还可以。目前还没有发现其它问题，还有4s店送的行车记录仪效果不是很好，我给想买凡尔赛的人一个建议，凡尔赛你买低配就好了。凡尔赛外观独具一格老少通吃，然后空间也非常实用。动力够用，油耗也低，这车不管是家用还是最求个性都是合适的，缺点就是品牌知名度。维修有点点麻烦。，结合这些缺点我才推荐低配的，如果你不想随大流就买凡尔赛，绝对不后悔。只写这么多，想了解更多可以评论，我会把我用车感受告诉你们

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

4.07分“优秀”

【最满意】 雪铁龙的一次翻身之作，整车在设计上直接满足了目前国人最为关注的旅行车这一个话题点，颜值在线的同时，价格显得相当亲民。最重要的一点，就是这一次凡尔赛不再像过去的法系车那么坚持自我，选择了用比较大众化的内饰设计，至少不存在反人类的行为 【最不满意】 现在凡尔赛最大的问题在于车辆的交付实在是太慢了，某车库的编辑买了一台车居然还被人怀疑是充值，对于大家而言，凡尔赛尽快实现全面交付，甚至是来个5000元的优惠，才是重中之重。 【驾驶感受】 魔毯悬挂让整车的底盘反馈显得惊人的好，车辆在滤震方面表现相当出色，谁说只有独立悬挂才能获得舒适的驾驶体验？ 方向盘指向性出色，回弹力刚刚好大小适中，过弯之后侧倾抑制一流，恢复力出色，1.6T发动机加速在同级别当中算得上优秀，至少是不肉的。 【乘坐体验】 整车的乘坐体验非常舒适，后排在空间上，不论是头部还是腿部都显得相当舒适。悬挂比较软，不会有太强烈的颠簸感。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 耀不凡

3.86分“良好”

雪铁龙C5 X凡尔赛是我最近几年开过的最有诚意的法系车，不论是配置还是价格都颠覆了以往对于法系车“顶配以下皆丐版”的固有印象。 【外观】 凡尔赛C5 X并不是一台满足大众审美口味的车型，所以拿固有的级别公式去套显然是不恰当的。而在美丑这个极为主观的问题上，我个人觉得C5 X的设计还是很好看的，满足了那些预算有限却想买到一台有个性、高品质合资休旅车用户的需求，同时不会出现撞衫的尴尬。 【内饰】 内饰最想强调的就是质感。作为一款起售价仅14万的车型，内饰大面积的软质搪塑和皮质材料让我对它的好感度飙升。与此同时，车内的电源接口，手机无线充电板都被放置在了极为顺手的位置，不存在之前法系车“反人类”的设计问题，唯一需要熟悉的地方在于它把HUD高低调节按钮集成在了后视镜旋钮上，但知道位置之后其实用起来很方便。 【驾驶感受】 驾驶感受两个词概括就是舒适。首先车辆的NVH表现极佳，120公里每小时巡航下胎噪和风噪微乎其微，完全超过了它所处价位其他车型的表现，即便是在南澳岛上的水泥山路上试驾，胎噪控制也十分出色。 其次，1.6T+8AT的动力总成调校也偏平顺。变速箱升挡悄无声息，降挡执行在舒适模式下也符合一台AT变速箱的预期。 再者，底盘舒适性相当好。PHC悬架能够在保留路感的同时最大限度过滤掉路面上的那些恼人震动，悬架每次的压缩回弹都能给你柔韧且高级的感觉。而至于扭力梁后悬经常出现的单侧车轮压过井盖车身回摆问题在它身上也没有出现，有点出乎意料。 【空间】 我身高188cm，在前排调整至我自己的驾驶位置后，后排腿部空间接近两圈，头部空间三指，表现中规中矩，没有国内主流B级车那么大，但作为家用车也完全够用了。 【最满意】 最满意的就是设计和质感。凡尔赛C5 X不论是外观的设计质感，还是内饰的感知质量都在同价位车型中处于上流水准。如果以质感维度来定义车型级别的话，凡尔赛C5 X妥妥的B级。要知道不论是雅阁、凯美瑞还是天籁，内饰的高级感都不如它。 同样是质感，C5 X的行驶品质也令我满意。虽然它不擅长操控，车身侧倾较大，且头尾一致性比较一般，但在舒适性维度，不论是滤震高级感还是隔音精密性都堪称出彩。 【最不满意】 最不满意的是车机。目前凡尔赛C5 X的车机仍然不支持语音识别和无线CarPlay功能，这两项需要后期OTA才能实现。 而关于车机本身的易用性，我觉得它需要一定的学习成本。比如没有设置单独的返回按钮，只能通过按Home键返回；卡片式长按添加和删除组件的操作逻辑也和其他车机不太一样。但还是那句话，熟悉了，也就好用了。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡

4分“优秀”

1.动力可以，80后加速仍然有力 2.噪音控制的练好，就是空气中的小颗粒碰到车上噪音较大（本人经常跑国道，大货车上吹来的小颗粒较多）。 3.目前跑了700公里，高速平均6.5个油，国道+市区8个油，开车比较猛，经常3000转。 4.大灯亮度不是很满意 5.舒适度不错，头部空间不是很满意 6.工作比较忙，通常是早上五点出发，晚上十点多回来，白天基本没怎么开过，都是晚上来开，车机不太好操作，关闭空调没有实体按键。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 享不凡

4.64分“优秀”

14.37万加2600行李架，开了票的价格。 说说缺点吧，下车不方便，因为坐姿低门槛高。A柱容易碰到头，本人1米75个子稍微像窗户偏一点头就碰到。后排噪音还是比前排要大，尤其胎噪。过有沙子路面很明显能听到有小石子弹跳的声音！而且很大。后备箱门缝两边不一，一边大一边小。还有就是座椅包裹性不好，不知道是不是我太瘦了(130斤) 再说说优点吧！ 外观最满意，这个每个人审美不同就不多说。 空间个人觉得还可以！我上个车是宝骏反正空间很小。 动力还行，这方面要求不算高，我开车还是比较温柔的。倒是和我姐家的迈锐宝Xl1.5的比感觉还是要差一些。 隔音前排比较好，高速100风噪比较小，120以后明显。胎噪前排还好！后排。。 操控我个人感觉还行，前面说了我开车比较温柔的。感觉不出来反正挺稳的。 配置我感觉够用了，遗憾就是少个雷达。 大概就是这些！目前跑得少以后发现问题在给童鞋们说说。说句搞笑的事，以前开的手动挡！现在开自动挡一点也不习惯，好几次停车减速老是左脚去踩离合，结果两只脚都踩在刹车上，老是被当家的数落。 在这里祝大家早日提车。图片前两张是看车时拍的，所以不要纠结。 目前使用2千多公里！总体比较满意！没有遇到4000抖动！顿挫感还是比较强，尤其是2换3档。高速满载有点晃，胎压调到2.4完美解决。

点评车型: 2021款凡尔赛C5 X 1.6T 领不凡

3.79分“良好”

雪铁龙凡尔赛，自从名称公布以来就引起了极大的关注度和声量，在上市后更是引起了很大的争议，说好的认为非常好，而说不好的也找了很多的“黑点”来说这台车，而我也特意去试了一下这台车，看看实际表现究竟如何。 凡尔赛全息都搭配了1.6t+8at的动力总成，175马力，250nm。实际动力表现还不错，绝对动力还算比较够用了，中小动力请求下其动力响应还算比较快，但大的动力请求下还是会有比较明显的延迟，换挡速度也偏慢，同时变速箱在低档位切换时还会有一定的顿挫感，不过还算比较轻微。拨片的响应也比较慢，不过考虑到定位问题不大。总的来说，发动机变速箱匹配中规中矩，能够接受，算不上优秀。 底盘表现，凡尔赛在无论这个价位还是级别来看都是极少数使用扭力梁悬架的车型，实际表现上，首先能感受出明显是偏舒适的调教，但在过减速带会有一些颤动的感觉，同时对于多余晃动的抑制也比较一般，过弯并线时车身姿态也比较一般，主观上感觉不是很运动的调教，值得一提的是，我看网络上一些人在测评这台车的极限状态时会出现一些比较不安全的姿态，虽然受制于条件我并没有测试，但还是建议这台车的驾驶者不要过于压榨这台车的极限。转向手感一般，主要是随速随角度增益幅度一般，感觉没什么变化，同时可能由于比较高的离地间隙，车身跟随性也不是很好，能感受到后面的车尾还是比较拖沓的。刹车脚感也有一些问题，前半段会感觉比较空，得多踩一些才能感受到制动力度。NVH表现还不错，路噪风噪抑制都比较不错，发动机噪音日常运转还行，但是高负载下会有比较明显的震动和噪音传进来。 静态上，凡尔赛的外观还是比较有辨识度的，跨界车的造型也比较有个性，内饰设计还不错，不过用料也一般，比起一些B级车还是差点意思的。车机系统确实比较难用，而且我看了半天又问了销售都不知道怎么返回上一级菜单，只能退出到主界面再进入，逻辑很怪。仪表盘只有一小块显示，同时中间换挡区域P和M居然是个很小的按钮，我个人感觉会很奇怪。前排人机工程学好评，能调到比较合适的坐姿。后排表现中规中矩，空间表现考虑到车身尺寸一般，靠背角度有些偏陡，其他还算可以。后备箱空间好评，装载能力很不错，也是宣传的卖点之一。值得一提的是蹭裤腿的问题，我试了一下以我大概一米七五的身高上下车如果不注意的话也可能会蹭到，需要刻意注意一下才能保证不蹭到，确实有点影响。 总的来说，在试完这台车后我能够感受到这台车还是有一定诚意的，虽然总体调教还有比较多的瑕疵，但考虑到价位也算值的，不过也谈不上超值，如果从理性角度来看也就算是值且仅值这个价格，在市场上有一定的竞争力。不过如果很喜欢这个车身造型的话在这个价位也算是唯一选择，如果感性因素占主导的话也无可厚非。