外观对于我来说,完美,不走寻常路,很喜欢,家人也喜欢
【购车经历】前一辆车是16款c4世嘉手动,实在开够了手动,想着换个自动,凡尔赛出来后一直看了很久,囊中羞涩,只能观望,很是喜欢,后来标志408新款出来了,看了看,没啥亮点除了价格,还是忠于凡尔赛,再后来,就冲动消费了
【最不满意】最不满意的不多,低速行车,如果深踩油门的话23挡会有顿挫感,轻油就不会有,平顺的。车机反应较慢,一级车功能太少,其他没有什么不满意
【提车价格】
一级车裸车143700由于冲动消费,想快点拿到车,买了一月份的车子,优惠了6000元,机油提车前也换了,购置税减半5810左右。加装黑车顶行李架2600
【驾驶感受】
这车属于高速的精品,高速上真的很安逸很完美,无可挑剔,不经意的就跑到150了,噪音这个价位没啥挑剔的,法系车都不错。市内路段走走停停,深油驾驶会有点顿挫感,减震舒服,过坑颠簸路面都不错,过减速带斜着过很舒服,轮胎同时过就会有些颠簸,转弯给油时有点上不去,回正后立马上来,总体还是不错的。前排座椅无敌舒服,后排腿部支撑偏短,比之前世嘉短,而且座椅角度有点小,坐久了会累,没有之前世嘉舒服,凹进去的座椅。总体来说还是不错的
【油耗】
油耗高速上,归零测试,跑到了5.5个,市区8.5左右。但是我觉得油耗有些不准,显示有点偏低,等有空了我实际测试下距离和总额算一下。
【销售态度】
销售态度很好,没有外面说的那么那么不好,挺好的都,就是门店太少
绍兴小游魂:这车还是2级起步,一级不行
小和尚219:下高速市区跑了一周左右的油耗
熬出来的人性:对于老司机来说一级完全够了,性价比最高。十年十四万公里司机。
什么车道保持自适巡航360全景基本用不上。反正我是用不上。平时市区居多,高速也堵得慌。过年回老家更堵。
位置:四川人在深圳。
点评车型:
2022款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡 虎年开门红版
4.9分“优秀”优点:
1颜值爆表
2性价比
3舒适感
缺点
1换挡有顿挫感
2没有自动驻车功能
3刹车点头
4连续过减速带晃动太大
点评车型:
2022款凡尔赛C5 X 1.6T 势不凡 虎年开门红版
4.6分“优秀”2021年开始,我有了购车计划,但是之前并未考虑过法系车,毕竟还是有些小众,不够大众【狗头】,和家人一起参谋的车,我个人本身偏向国产车,高性价比;父母喜欢合资车,稳定可靠。因为购车预算不高,于是我们就开始了搜车之旅。
首先是对象喜欢SUV,但是我上一辆车就是SUV,深知同价位SUV在坐姿舒适性上不如轿车,其次是油耗一般也要略高于轿车,但是优点同样明显,通过性和装载能力优于轿车。于是我看到了魏派VV6和本田CRV;然后因为我个人更喜欢轿车,奈何21年国产轿车叫好又叫座的屈指可数,结合价格,我就相中了君威和雅阁,不过讲道理雅阁有点小贵了。
后来听说雪铁龙新车凡尔赛是在2021年上半年,刷抖音时看到某汽车博主在车展上看到这个车,当时还没有实车,也没有配置和售价,所以也就没有在意。直到21年十一假期我们这边一个车展,本来是带着对象和父母来看CRV和君威的(国产车已经被金主爸爸pass掉了)【狗头】,然后逛了一圈,君威没看到,CRV没了感觉,却被凡尔赛一下子给吸引住了。首先最吸引我们的就是凡尔赛的外观,一眼帅,两眼帅,三眼四眼还是帅,轿车原来还可以长成这样。然后就是对雪铁龙的机械素质比较放心,毕竟合资大厂,家里之前的老富康,折腾来折腾去也很省心,然后动力总成1.6T+8AT省心省油,底盘不用说了,法系一贯高水准,B级车空间也够用,底盘也高,掀背造型装载能力也够,但是最终决定购买还是因为性价比够高,于是下定决心,上!
受到了疫情的影响,等车时间接近两个月,没法在原定计划时间提车了,4S店非常关心的给我们调来了一台车(不得不夸一下我们潍坊的4S店了),终于让我抓住了四月的小尾巴,如愿以偿的开上了凡尔赛。新车加满了一箱95,花了四百多,想想还是有点心痛,毕竟第一顿让他吃点好的,到了现在也已经开了一个多月了,两千公里,油耗一般能在7个左右,最低也开到过不到六个油。凡尔赛就是那种越开越舒服的车,习惯之后要舒适有舒适,要动力有动力,而且雪铁龙的用料实实在在,新车不到一周就几乎闻不到什么异味,这比一些车企强不少。以上都是优点,经过这些时间的使用我也发现了几点不足,一是没有自动驻车,看到别人的自动驻车确实方便;二是偏舒适的悬挂容易晃;三是......没了!
我入手的是15.87万的享不凡(二级车),这个价格和配置我认为完全有实力和国产拼性价比,但是话说回来,车无完车,喜欢的适合的就是最好的!
凡尔赛c5苏宁易购定:越开越舒服的车,这话没毛病
用户7995137382606:这个是啥颜色的?很好看啊
VU先生:多少上路兄弟
21年10月中旬到4s店下定金,12月9日提车到现在开了半个多月,购买此车最大的理由是喜欢这个造型,且以前开的是06款自动波2.0L标致307,对法系车有一定的好感,车厢静谧性相较旧车有明显提升,车厢内塑料气味比较小,放了些茶叶包和开门通气一个多星期后基本闻不到塑料气味。驾驶坐姿跟以前一样可以半躺并且有可调腰托这点好评,有点遗憾是没有旧车大纵向的前挡风玻璃,视野要重新适应。
我身高179cm调整到适合自己的坐姿后排膝盖离前排座椅空间大约有个两拳左右还过得去,后排两侧座椅坐垫偏短对大腿在撑托稍有欠缺不过材质较软乘坐体验尚可,后排中间坐垫偏硬且地台有约8cm的隆起不太适合长时间乘坐,后尾箱空间容积相较旧车没有明显的提升表现尚可。
驾驶感受方面,标准模式下起步踩油门行程约三分之一动力响应几乎没有提速很缓慢,要踩到油门行程约三分之二发动机转速过1700转动力响应才较明显,市区超车最好是深踩一些油门或者切到运动模式,提速方面相较旧车有不错提升,毕竟自吸发动机低扭段不太行,急加速车头明显感受到抬头,刹车相较旧车调教得更线性,刹车踩深车头点头感觉明显,比较考验脚法。波箱在低速2、3、4档切换时有轻微顿挫,后面的档位基本感受不到顿挫挺平顺。悬挂调教相较旧车明显感到软了许多,底盘高度高了不少弹簧行程更长,行驶在市区道路中有些高低起伏的路况给我感受是有点晃悠,我个人能接受这种感觉,有点像坐在记忆棉床垫上,过细微不平路面几乎感受不到起伏,过井盖和一些小坑反馈得硬邦邦的,或许这就是phc的特性吧,祖传扭力梁后悬挂在过减速带时会感到明显的跳动,这点给后排的体验不太好。轮胎的胎噪尚,风噪在时速100公里之后较为明显。方向盘转向手感很轻指向性相较旧车没那么敏锐,要重新适应。
车机系统方面,个人感觉一般般,虽然可以自定义模块但界面没有返回按键,需要点功能图标才能回退一级,希望后面能加入返回按键。360全景影像算清晰,能给驾驶员提供车辆周边信息。acc自适应巡航功能在高速上比较有用,可以不用吊着油门只管刹车就可以。
整体体验作为家用车来说完全足够,适合开车比较佛系且喜欢这种跨界瓦罐造型的。
红尘一笑7947:17万多买个板悬,确实是真粉
用户2380923725479:钥匙是真心丑,电瓶车钥匙都比它好看
乐观柑桔0Q3:抖动吗