人生第一辆车,看了好多车,最后还是提了刚上市的凡尔赛,不知道这辆车会陪伴我多久。整体外形非常满意,内饰简洁,细节很好。因为我是新手,开起来没有太多感受,滤震一般,高速很稳,怠速刚起步稍微有一点顿挫,其他时候都很平顺,只坐过前排,噪声不大,都说视野不好,我自己感觉还好,除了觉得A柱有点粗,但我感觉所有车都这样。动力够用,油耗目前7.8,120油门踩到底还是很有后劲,只一瞬间飚到一百三多点,怕超速就没继续,不过还是挺稳的。空间的话我挺满意的,本人180,驾驶位自提调整好,后排也还有两拳,老婆和老妈也都挺喜欢,这个车我就一点不喜欢,没有雷达,当然了因为我买的是一级车,高配就没这个问题了,没办法,预算不够,后期自己再加装了。整体还是很满意,希望凡尔赛可以大卖,这样后期维修保养能便宜方便一些。
清风明月作闲人:雷达加装是不是只能外置一个设备在中控台?
包䡥雙奇:我也好喜欢这款 哎太穷啦 买不起
以自然经济:车是好看,整体方面就不知道了
为了等这台车,买了台二手车先上班代步用,然后足足等了5个月,终于提车了,还拿了个厦门首提?
先报价格,裸车价大家都一样,没有一毛优惠,我贷款加置换落地一共16.2上下,什么都没送,连灭火器都是要求了半天才了送一个。不过冲这个外观,什么都可以原谅了。这两天买车上的东西,大大小小花了3000多,等后期积分下来了得去商城换点东西回回血?
开了两天,最喜欢的还是这辆车的外观,也是我购买的首要原因,看了这么久的网图,看到实车更是觉得好看,从侧面看修长的车身,加上溜背造型,给人很运动的感觉,每次下车了都回头看两眼哈哈哈。饱受争议的车轮,日常使用完全注意不到,鸡蛋里面挑骨头罢了。相比设计出众的外观,内饰就收敛多了,除了车机和氛围灯,内饰部分好像全系没区别,这点好评。但是这个低配的车机想给差评,功能很简陋。
操纵没有任何问题,确实是很舒服,就是悬架没有大家说得那么神,可能我期望值太高了。这两天三种驾驶模式都用了,经济模式咱小年轻根本不能用,标准模式一两个人在车上还好,满座拉四人人超车有点吃力。运动模式下,一脚油门转速上来,居然推背感十足,确实很爽!缺点是这两天发现胎噪不小,路况较差的情况下如果没有播放音乐,估计小部分人有点受不了。
后座和后备箱空间都很足,尤其是后备箱,我买了个差不多50升的储物箱,放在最里面就很难拿出来了。说到后备箱,不得不提这个后备箱门是真的重,也有可能我以前开的车皮薄,我女朋友使很大劲才拿得下来。
但是瑕不掩瑜,优秀的外观加上第一梯队的三大件,感觉其他都是白送。这里点名表扬厦门的4S店,买车前后都很顺利,厦门疫情也是第一时间办理手续办理业务。最后希望大家都能找到自己喜欢的那辆车!
专业鉴定水军6279:等了五个月,你真有耐心啊。
财神蛋蛋761:这车牌号开到漳州会被误以为是公务车
努力赚钱换豪车:没想到这车还真有人买
见到实车第一眼就像是盼了很久的心上人一样,内心仿佛有些涟漪,故作淡定,从8月订车,到国庆试驾签合同,对着手机看图片视频一个多月,从未如此盼望拥有一辆车,果然提车当天没有失望,因为是区域首台,仪式感满满,给足了预期值,白车黑顶车身外观,帅气的不行,除了大,车漆颜色饱和度高,略带珠光散粉质感,灯光下高级感十足,忍不住抚摸。再到内饰,没有过多的颜色和修饰,整体低调大气,中控入门版虽然只有10寸但完全够用,音响也有低音炮的咚咚声,音质比家里的老凯美瑞好多了,同样满足预期,特别是车内基本没什么异味,新车的味道,适合会晕车的人,座椅质感非常软,包裹性好,特别是腰部承托性也不错,提车当天就跑了高速,完全不会腰酸,虽然后排座椅小腿承托感没有君威君越那样好,但对于身高170是非常够用的,空间还是很大的。至于驾乘感受,都是坐副驾,感觉行驶过程很稳,没有蹿的感觉,瞬时加速也有推背感介入,家用来说完全够用,至于开车的某人也全程兴奋,觉得非常好开,动力十足,就是车身略宽,A柱比一般车宽,后视镜视野略窄,需要适应一段时间,前档视野完全没问题,对于开惯老凯美瑞的某人,上手非常快。总体来说,物有所值。
用户4468377577875:为什么你有送模型,在哪买的车,老实交代
流星雨流星雨流星雨:恭喜喜提爱车
努力活着24:就是这种感觉
外观:自己非常喜欢
内饰:简约而不简单,小细节特别多。
配置:最低配给到这个程度已经很不错了,就是没有前后雷达,倒车听不到嘟嘟嘟的声音总是不适应,准备贴膜的时候装上。
空间:后排做好腿部空间够用,对于我来说这就够了。
操控:PSA的强项,同价位对手不多。
动力:标准模式完全够用,别用节能,肉的一匹,运动模式降档积极,推背感明显。
舒适型:隔音差了点意思,想降噪就得上双层玻璃更换静音胎了。
当时我的买车诉求
空间要适中,通过性强点,动力要过得去,三大件要成熟,品牌底蕴要扎实,买车单纯家用,保值率不在我考虑范围,这款几乎完全符合。
买凡尔赛没花时间,两趟4S店直接订车,看车时间主要花在君威、君越、昂科威S上,预算越上越高,因为芯片缘故之前谈好的价格给不了我,还得涨,内心不平衡,刚好刷到凡尔赛,第二天看车,第三天就定了。
选择这款车的原因:新车刚上市,价格不贵,配置不低,便宜实用,我做服务型行业,这两年被疫情打击的厉害,兜里子弹不够用,又要用车,买个先开车,过个三五年也得考虑换电动了。
0851凡尔赛:我进店15分钟订车了
坚持良心拒绝欺诈:去看看试试实车一定会喜欢上的。
我昨天晚上刚去试了凡尔赛和508L。
岚桥:现在在纠结凡尔赛和508l,不知道选哪个?
作为雪铁龙的旗舰车型,凡尔赛C5 X将由中国生产全球销售,而对于这样一款车型,从来不缺设计的法系品牌,在设计上也是做到了非常不错,美中不足的轮胎虽然略有争议,但事实上是由东风雪铁龙特意用上了价格更贵的轮胎,并且会在售后有相应措施。
就整体外观而言,凡尔赛C5 X确实做到了高分。
价格和配置方面,东风雪铁龙这次也终于拿出了应的诚意,定价十分合理,官方给出的12大项目标配中也含有了1.6T发动机,加上魔毯悬架等配置的加入,入门版配置依然够看,不过还是会建议选择中配版本,这样会有更好的驾乘体验。
驾驶方面,此前在山路上配到过测试工程师,车辆驾乘感受能够做到非常舒适,特别重要的一点就是在过弯时,座椅对人体的支撑并不是像很多车辆一样在过弯后接住乘客,而是在过弯途中托起乘客,这样的舒适度,相信会令很多人满意的。
动力上标配的1.6T发动机是目前PSA比较大排量的发动机了,动力表现虽然不如2.0T但也足够支撑日常使用和临时加速,作为一款正对大众群体的车型,这样的动力配置是可以接受的,并且还在此次用上了国人比较中意的AT变速箱,这也是雪铁龙对中国市场做出的改变。
总的的来说,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的外观设计、价格配置以及驾乘感受和最重要的性价比各方面来说都非常不错,只是不知道刚拿出诚意的东风雪铁龙能否被中国消费者快速接受。
先说结论:我认为凡尔赛C5X是近年来最值得买的雪铁龙车型。配置方面一改以往法系车“顶配以下皆丐版”的传统印象,全系标配全景天窗、PHC悬挂、无钥匙进入/启动、前排电动座椅等配置,次低配车型就已经标配了各种自动驾驶辅助系统。不到15万起步的售价性价比相当高。
不管是外观还是内饰细节,C5X依然保持着法国车那种充满细节的设计感,却又没有了过去法国车一些匪夷所思的操作布局,整体设计顺手好用,车内视野非常通透,可挑剔的是后视镜偏小而且形状不够规则,使得观察范围偏小。座椅舒适性值得称赞,三层符合材质的座垫表层柔软包裹性强,而内层材质则拥有足够的承托性,对肩、腰、大腿等部位都拥有足够的承托性。虽然离地距超过190mm,但前后排的头部空间都没有受到什么影响。原始状态下行李箱空间便有545L,后排放倒后更达到1640L,不过后排放倒后不能完全放平,有少许坡度,美中不足。
驾驶感受总结起来就是两个字:舒服。1.6THP发动机已经是经历过多次改进之后的最新版本,加入了CVVL连续可变气门升程,配合爱信的8AT,整体不会给你非常有冲劲的感觉,而是更偏平顺自然的感觉。初段油门响应不算快,起步不会窜,但超过1500转之后涡轮的介入还是让你很有底气的。变速箱整体反应不算快,温柔驾驶时不太愿意降档,但只要你狠狠地大脚对待油门,它也很愿意连降三挡乃至四挡去给你最强的动力输出。不过在一二档之间、20-30km/h的时速左右还是有轻微的顿挫。
舒服的第二方面来自全系标配的PHC自适应悬挂。虽然说不像电磁悬挂之类的可以手动调整阻尼,但PHC悬挂的实际使用感受依然值得称赞。对于市区路面上的细碎颠簸、井盖、伸缩缝、减速带等的过滤效果相当出色。而当遇到弯道或者悬挂大幅度运动的情况下,又能为车身提供足够的支撑性。唯一需要注意的是刹车要注意让脚部的动作更细腻一些,如果控制不好,避震机较为柔软的前段阻尼会让刹车时的前后俯仰稍微有些明显。
舒服的第三方面来自NVH表现。只要你不是大脚油门kickdown,发动机都给你一种从远处传来的感觉。虽然凡尔赛没有什么双层隔音玻璃,离地距也超过了190mm,但车辆的风噪也被控制得相当理想。205宽的轮胎总被人吐槽太窄,但实际驾驶中并没有感觉抓地力不足,相反,较窄的胎面带来的好处是胎噪也明显较低。
宋宋986532:听说这个205胎超级贵,换的时候肉疼
用户5911247723081:能优惠下来落地14万可考虑入手
9547号用户:去看样车了,和c6的空间不能比,属于紧凑级的,车头长,空间够用,设计可以,外观修长,还行