ZEEKR 001刹车表现好值得买吗_ZEEKR 001操控怎么样

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.71分“优秀”

【充电时间】 快充一小时内，家冲一晚上谷电，相对于油车简直和不要钱一样； 【续航】 目前综合续航500到不到的样子，没有完整计算过，反正超过这个距离的地方，也不会选择开车过去； 【外观】 仁者见仁智者见智，边上人看完实车都是觉得像跑车（感谢保时捷）； 【动力表现】 舒适挡就已经很够用了，红灯排第一基本不会有车能超过去；运动挡深踩感觉快要起飞了； 【智能化】 车机进入4.2之后，没有遇到网友曾经吐槽的问题，无需“氪服”，个人是觉得够用了；ACC和LCC 习惯之后应对高架堵车是一绝，高速开车心态都变好了；同为智能家居爱好者，对于智能家居最高的评价并不是让你可以用语音或者手势可以控制万物，而是在恰当的时间悄无声息自动做合适的事儿——对于“智能汽车”亦是如此，你无需自己去学习如何调节悬架的高低弹簧的软硬，你只需要找到自己最舒服的感觉，让车子自己帮你搞定。 【最不满意】 高阶辅助驾驶欠缺，虽然作为一名老司机并不太会去使用，但是还是希望能够赶上新势力第一梯队（最好免费）。 【购车经历】 性价比玩家（小米粉丝），绝不可能为品牌溢价买单，所以早就打定主意要买国产，一路从吉利看到领克再到极氪（吉娃娃实锤，也不知道是哪点对了胃口），总有这方面那方面差点意思，直到极氪001在3月放出的加量不加价套餐，这个味儿就对了！ 适逢4月初从国外回来的第二天杭州车展，携妻带子逛二十分钟，付定金，枕边人都一脸诧异…… 然后就是漫长的等待，直到5月底，车厂为了月报终于是压线通知提车了！ 办金融，办临牌，验车，上牌，申请电桩，全程有交付的工作人员指导，体验感比当初第一辆车可好太多了。 【提车价格】 原以为直营没啥可谈的，直到最近和车友交流才发现，还是可以谈赠品，第三方平台薅羊毛等等吧，不一而足，虽然都是小金额，但总归让人不舒服。 裸车价基本就是落地价了（免税，地补和保险差不多抵了） 【驾驶感受】 不知道其他新能源如何，001的驾驶并不太会让我有不适应的，无非是启动快点，加速快点，制动强一些，地盘稳一些，至于说晕眩啥的，司机并没有感觉…… 整体而言，相当满意，不后悔购入，每天通勤开车都很开心，快乐的中年男人时光！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.36分“优秀”

【为什么选择极氪001】 去年4月15号的发布会我看了直播，当时跟很多人一样很激动。超高的颜值和配置，但又极具性价比的价格。后面上海车展，朋友给了张票，到了展台看实车确实很惊艳。但当时还没有购车的打算，后面老婆怀孕每天打车上下班购车才提上日程。想要绿牌，又有长途回老家的需求，所以开始关注市面上的混动车型。领克01和领克03的混动续航都比较短，以后还是得当油车开，有种多花几万块钱买绿牌的感觉。比亚迪当时新出的宋plus dmi颜值比老款提升很多，纯电续航也到达了100以上，亏电油耗低，是比较理想的选择，但等车半年起步，劝退了。这时又想起了极氪，注册了app后销售打电话过来，预约了去静态体验，体验完想买的想法就一直在脑海徘徊。接着后来又去试驾了蔚来和特斯拉，更加坚定了我选极氪的想法。 【空间】 因为车本身就比较宽大，所以乘坐空间是很富余的。我有个朋友每次坐我的车都会感叹下，你的车好宽敞啊哈哈哈。前排座椅就是轿车座椅的高度，我身高179头顶没任何压力。三米的轴距，后排腿部空间充裕，并且右后座配有老板键调节后排空间方便家人自己控制。座椅宽大能提供足够的支撑，后排座椅角度可以调节，家人坐后排舒适性蛮高的。后备箱容积比较大，盖板是两段式可以调低增加容量，我没有选择空悬盖板下面还有一个挺大的槽可以放东西。后排座椅放倒后也能安放的下我高大的身躯。前仓盖下面也有个储物槽，不算大，可以放个健身包。 【动力】 因为我是单电机版本，经济模式起步明显很肉，中后断加速也不强，真的像小马拉大车。舒适模式下，起步不会感觉到肉了，但也不至于有往前串的感觉，这个模式下已经比大多数油车起步加速快了，方向盘的力度也较轻。切换到运动模式，电门响应积极提速迅速，很轻快的感觉，方向盘力度明显加重，刹车前段的力度也增加了。没实测过，但我觉得单电机运动模式的百公里加速可能比官方说的6.9秒要快。 【操控】 方向盘的指向比较精准，开了半年人车的结合越来越好，过弯还是能感觉到侧倾，但控制的还好，不会让人担心。我自己触发过两次AEB，都是有人骑电动车停在我的右前方给我让路但距离较近，我踩油门的时候直接刹停，极氪这个AEB对行人的感知还是挺敏感的。刹停后自动挂P档并打开双闪。经济模式和舒适模式方向盘力度都比较轻，单手能轻松操作，运动模式下力度明显加重，单手操作吃力。周一的早高峰，为了避免拥堵我会选择走一段高速，贴着120的限速跑车子依然很稳。甚至如果没看速度，不知不觉就超速了。经济模式和舒适模式下前段刹车力度较轻，继续踩刹车逐渐增加。运动模式下刹车响应明显增加。我一般配合高动能回收使用，能减少踩刹车的情况，但脚会放在刹车上备着。运动模式下刹车给人的信心更足。 【电耗】 续航的整体表现，我还是挺满意的。表显续航我没怎么关注，开了半年我发现速度和温度对能耗的影响很明显，高速行驶比地面行驶能耗高5度左右。冬天比夏天高5度左右。我加减速算多的，配合高动能回收冬季空调25度我整体下来能耗在20左右。夏季空调23度能耗16左右。不开空调的情况下，我开到过15以下。 【外观和内饰】 相比领克，车身加宽后前脸更协调大气了。猎装造型，尾部线条圆润饱满，晚上车灯亮起，真的帅。前期购车轮毂全部免费升级到21寸，只能说脚还是大的好看。极氪的仪表小屏造型挺特别，相比大多数车的大连屏，我还是更喜欢极氪的设计。 【不满意的点】 目前要说不满意的地方就是车机了，我想这也是大部分车友的共鸣了吧。不满意有两方面，一方面是车机本身存在不够流畅有些逻辑bug的问题，另一方面是最近两次更新版本后总会出现一些新问题，而这些新问题的修复都要去售后升级不能通过在线OTA解决。官方的回应是大的版本可以通过OTA，小的版本需要去售后，可选择叫板车运送车辆去售后升级系统。 使用半年总结下来，颜值很高外观内饰都很满意，氮蓝的内饰收到了不少女士的好评。车内空间很大，舒适性高。颠簸路面，底盘过滤干脆利落。不同驾驶模式满足不同情况的驾驶需求，能带娃家用，也能偶尔释放激情。静音效果良好，续航表现不错。 我是第一批购车用户，性价比可以说非常高了。官方优惠了一万六，国家补助一万八，并且有三万多的选配空间。装了充电桩，一个月电费也就一百多一点，保养一年或两万公里，安照我目前的使用习惯一年也就保养一次，用车成本非常低。目前极氪的售后是领克负责，服务态度还不错，极氪自建售后后肯定会更好。订车后，参加过了一些极氪社群的活动，有很多是第一次体验。认识了各行各业优秀的车友，得到了一些朋友对001的赞美。我只能说这个选择没错，希望极氪继续完善，越来越好。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

在之前我刚去试驾过了极氪001的机械悬架后驱版本，并表达了对四驱空气悬架版本的期待后，刚巧在我们城市四驱空气悬架的版本也已经到位，于是我第一时间约到了试驾，也为大家来看看这台车的表现究竟如何（一些静态表现相同的点和图片会直接复制上一篇文章，也算是偷个懒）。 试驾车是长续航双电机WE版加空气悬架的选装，544马力双电机，实际动力表现自然是不在话下，同时动力的响应也很不错，随踩随有，（这里纠正一个观点，并不是所有的电动车都是“随踩随有”，一些标定比较差的电动车还是会有延迟的“。）踏板和实际出力的匹配也很不错，比较线性，踩多少有多少，虽然动力很强但也不会觉得很难控制。动力输出在舒适模式下还是比较线性的，即使踩很多也能感受到一个速度增益的过程，但在运动模式下会有突然爆发的感觉（即感觉动力来的会有一些突兀），也可能是调教思路区别（毕竟运动模式）这点见仁见智。总的来说，虽然动力很强，但动力调教的还是相当线性和易于掌控的，可以给到好评。 悬架也是这次体验的重点，空气悬架的表现在之前一些前期宣传里被人给予了极高的期待，实际表现上，舒适模式下比起机械悬架版本路感会稍微弱一些，但还是会有，不是那种极端的把路面抹平的了的感觉，在面对起伏时总体还是能比较好的拉住车身的，同时面对比较大的震动（比如过减速带时）总体还是比较软的的，但在20左右时会有一点点余震，而且稍微有一点前软后硬（不是很明显）。运动模式下表现还不错，路感会更明显一些，可能大于等于机械悬架版本。侧倾抑制的很好，如果六十左右快速并线时侧倾抑制很不错，即使是速度很快（九十多接近一百时）如果快速并线虽然会有侧倾，但对于晃动的抑制还是相当优秀的，一下就能停住，很不错，总体悬架表现如果放在同价位中算是一流的水准，虽然算不上最好，但也很不错，不过我个人认为比起之前一些前期宣传还是差点意思。刹车脚感好评，总体能比较线性，上次我听销售说刹车踏板不关联动能回收实际上这次我观察了一下仪表是关联的（可能上次的销售没听明白我的意思），电制动和机械制动的衔接还算比较平稳，日常驾驶低动能回收和油车几乎一样，比较舒适。不过强动能回收确实不太好用，会有比较明显的延迟，不是很理解这个标定思路。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也比较合理，考虑到尺寸和定位车身跟随性也比较不错，感觉整个车比较灵活，不会有很拖沓的感觉。NVH好评，整体风噪和环境音的抑制不错，即使是速度很快的时候也没什么明显的风声。特别是考虑到无框车门更加值得表扬。但路噪会有一些明显，尤其是后排会有后备箱里传来的不明原因的噪声以及后轮拱来的比较明显的声音，后排比起前排确实会吵一些，而且能感受出前后比较明显的差异。 静态上，这台车外观造型我还是比较喜欢的，整体看起来可能没有实际尺寸显得那么的大，也不会让人感觉比较臃肿，内饰做工用料也都非常好，整体车机使用逻辑还算比较清晰，反应也比较快，不过方向盘上空一块（虽然实际有调节功能）感觉怪怪的。不过展车的这个电动门防撞好像不太好使，据销售说是因为试装车的缘故，具体车主可以关注一下。前排人机工程学好评，座椅也能调节的比较夹，包裹感很好，整体比较舒适，驾驶也能比较轻松的调到合适的位置。后排也可以给到好评，之前巡展时我看的那辆车感觉侧边包裹对胖的人可能会有些夹的感觉，但这次的车上并没有这种感觉，不知道是不是有所改进，座椅整体乘坐感受非常好，不亚于很多更贵的车型，不过有瑕疵是后排地台会比较高，其他没什么问题。后备箱空间好评。 下面说说空悬版和机械悬架怎么选，这台空气悬架版本的表现比起机械悬架版会有一定的提升，但提升确实没有想象中的那么大，至于是否要选我认为还是分情况来看，如果预算充足空气悬架确实会有所提高，而且能调高低也会让车看起来更好看一些，外加上终身质保选上也算不留遗憾，但如果预算一般或者不在乎能调高低这种花里胡哨的不选也无所谓，同时空气悬架的质保是只跟首任车主，理论上选上之后如果可靠性一般会对后期保值率有所影响，这点也可以注意下。 总的来说，我认为这台极氪001的表现虽然还不是那么完美，但考虑到价位其表现相当不错了，我认为其优秀的行驶品质在面对豪华品牌中大型车中也毫不落下风，同时强大的动力和比较好的运动性也是其加分点，算是一款完成度很高同时极好的兼顾了豪华和驾驶感的车。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.07分“优秀”

作为拥有多辆进口油车的车主很负责的说，001是同级别机械素质第一名。 安全性，操控性都是同级别天花板，软件部分确实在电车板块有些拉夸，但比市面上95%油车的车机要好用。 我选的是Z-sport套件，确实太香了，座椅很牛x，谁坐谁知道，刹车非常线性，踩多少有多少。 实车加速比普通21轮的u版要快，我很负责的说，要快。！！如果预算够，一定上套件，除了不耐脏，没其他瑕疵。 极氪的售前售后总体还是很满意的。

点评车型: 2023款ZEEKR 001 YOU版 100kWh 四驱

4.86分“优秀”

很满意，驾控感超级优秀！动力充沛，随踩随有，zsport套件搭配的265宽倍耐力p0轮胎，能很好地兼顾日常驾驶的静谧性，并在激烈驾驶时提供充分的抓地力。 外观不用说，正脸很宽很霸气，侧面比例感很好很协调。22寸的锻造轮毂，给整车的侧面颜值拉高一截。 刹车也很棒，但我还是更喜欢高动能回收的单踏板模式，松油门后制动力是线性提升的，乘客的拖拽感不会很突兀。以前没有长期开过油车，因此很能适应这种操控方式，减少换脚的负担。只是需要注意一下，在通过路口或者其他容易出现突发情况的路段时，脚还是应该放在刹车踏板上，时刻准备减速！ 另外值得一提的就是这个内饰，全车翻毛皮加橙色主题真的特别战斗、特有氛围感。我和朋友都说，能把运动性和豪华感平衡得这么好的车，在以前燃油车时代真不是40w预算就能企及的。感谢国产品牌们的努力，造出来这么多好玩的车，希望国产品牌越来越好，造更多好开、好用、好玩且便宜的车！

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.14分“优秀”

试驾了几乎所有这个价位的新能源一圈，最适合我的还是极氪001，最主要喜欢他油门刹车这个线性和弹性反馈，稳速度很容易带刹车也很舒服，其他的方方面面也都不错。因为是丐版所以说几点丐版大家很关注的问题。 1.丐版音响:丐版音响因为试驾车都是升级后的雅马哈，所以没有提车的朋友可能很难想象，我提了车之后来说说，首先音量是足的，然后人声比较扁平，类似常见的蓝牙音箱，中频解析ok，低频弱，高频略混乱，实属中等水平。提车前有跟车友群聊过换音响的可能性，结论是怕改弱电系统不给保修了，但整体来说这个丐版音响可以忍，我是接受得了。 2.电耗水平:提车带上牌跑了90多公里，上牌时候排队看了两个小时车载iqiyi(很意外的非会员的同时没有广告)，动能回收低舒适模式，这两天不需要开空调，新车味道大开车通风，一圈下来平均能耗14.5千瓦每百公里，刚开始稳14排队那会儿最高15.5，路上掉回来到14.5，朋友一起提的一路空调狂奔17到19这个水平，可能我开的很温柔。 3.一些不满意的细节: 3.1 前备箱盖太过紧，盖上还得使很大劲按一下。 3.2 前排充电口在中间收纳箱之内，你要一边充电一边用手机必须把那个盒子打开。应该增设一些在外面某些位置，也方便etc充电。 3.3 副驾位置那边到中控平台那块有根杠子，看起来好看，但副驾拿手机不方便。 3.4 中控屏不能与手机屏镜像，不能投屏，有没有办法播放手机或usb视频尚未验证，但至少不方便。 以上是提车当日评，目前相当满意，希望能给大家帮助。

点评车型: 2022款ZEEKR 001 超长续航双电机 ME版

4.83分“优秀”

不吹不黑，整体来说这个车没有辜负我的期望，很好开，转向和刹车尤为满意 极氪有自己的充电桩，这个点赞，而且价格要比别的品牌便宜很多，如果是u版直接免费 后备箱非常能装，很有猎装车的味道，而且特别适合拉货，喜欢购物的朋友，这是个不错的轿跑选择，兼顾了外形和能装 车机从之前的中规中矩变成了现在的挺不错，最出色的是最近更新的几次系统，nzp确实是让人挺惊喜，原来极氪的车机一直都是受人诟病，但是近期几次ota之后，能明显感到，极氪的软件团队已经开始发力了 车开起来很平顺，很有高级车的感觉，非常非常平稳，减震效果很棒，机械素质没的说，打开舒适模式后，基本上不限购空悬也能获得不错的乘坐体验 车里的内饰很柔和，我选的是淡蓝加米色，猫猫在里面毫不违和，整体内饰非常的让人舒适，nappa真皮，还有actranTara的绒皮 极氪品牌知名度也在提升，我买的时候，在江浙一带已经很有名声了 最近北京，开了两家极氪中心，还有新的极氪家马上开业了，产业生态已经有了，不过最近感觉活动变少了 zeekrpower，极氪的充电桩也建的很有设计感，等大家买了车可以去体验 车机里面内置的应用还不算多，能够满足音乐和视频需求，新增加的游戏和ktv可以说非常大的进步 夜间行车，氛围灯还是不错的 按但是me版脚窝换成小白灯这个事，确实是做的不够完美了 极氪001车漆工艺还是不错的，我贴了车衣，白色很高级，近看有一种星星的感觉 总体来说，我给机械素质打10分，车机打8.5分，外型10分，社团服务9分，充电10分，性价比10分

点评车型: 2022款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.5分“优秀”

外观不上镜，实车还是很好看的。氮蓝内饰太好看了。灰色耐脏又大气。底盘操控和滤震非常满意，开起来像530的感觉。智能化差点意思，8155好一点但和鸿蒙比还有点远吧。刹车很好，但四驱受限于轮胎规格，湿滑地面还是需要小心的。还某些bug，遇到空调失灵，断电后恢复正常。86四驱日电的高速续航夏季预计应该在350km左右，省道续航应该实打实520km这样。公司和家里停车位都有桩，没有续航焦虑。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

在极氪西湖体验中心试驾的顶配版，一下分多点来叙述一下我个人体验 【动力表现】舒适模式就能给你十足的推背感，按在座椅上那种感觉，运动模式急加速动力就是暴（个人没开过其他高性能跑车之类）。 【驾驶感受】空气悬挂选择的低，相对来说滤震能力更好，有可能支撑性偏弱（纯属个人拙见）。方向手感可调节，整个车开起来非常整。 隔音效果挺好的，车里放着音乐胎噪风噪没注意。整车给你油车的驾驶感受，电门调教的停线性的，阿基波罗的刹车确实制动力挺好的。掉头转弯半径小，方向的指向这个我也不懂，只能说方向打起来很顺手。香氛系统好评 小问题：对于我个人来说感应门开关速度不适合我急性子，车机还需要成长，热销车型暂时没有免息政策。 （图一上海车展实拍后续图是找来的，试驾没拍照）

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

30万内唯一百公里加速4秒内，NEDC续航还能超过500公里的车型。但它也绝非只是秀参数的样子货，还标配了前双叉臂、后集成多连杆全铝悬架，外加液压衬套、可变转向比，在硬件层面与其性能也是相匹配的。除此之外，你还可以得到智能矩阵式LED投射大灯、3D立体LED日行灯这些高端灯光配置，以及NAPPA头层真皮座椅，堪称入门即高配。另外像是8.8英寸高清仪表、15.4英寸悬浮式中控触摸显示屏、14.7英寸抬头显示系统、AI Mate智能助理等等，也都是全系标配。虽然ZAD - Standard 基础自动驾驶辅助系统相比新势力们动不动宣称的L3级有所差距，但足以让车辆在选定车道内实现跟行、车道保持和紧急制动。整体而言是一款性价比非常高的纯电动车型，如果你对驾驶辅助和科技配置有更高的要求极氪也提供了充分的选配列表，且选装价格诚意十足。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

3.86分“良好”

门把手的隐藏式设计非常简约大方，车辆在行驶的过程中由于安装了空气悬架，所以在路面不平的时候也感觉不出来颠簸，刹车给的反馈也非常好，该车无论是在外观、内饰、动力方面都是非常出色的，尤其是他的可选装空气悬架以及CCD动力系统，使驾驶者在驾驶途中有更好的体验，中央大屏幕也是紧跟车载大屏的趋势，唯一不足的在车内软件系统的不稳定性，蓝牙连接时好时坏，触摸反馈不太灵敏，如果这几点能够得以改善，我想它的竞争力会更强大！