点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

大家好，我是leo龙爷。 【购车经历】 本来是没有换车打算的。2月的一个周末，我开着老婆的X1去4S店保养，以往都是我去保养的，今天老婆居然跟着过来了（现在回想起来，这应该是一个阴谋！）。到店后没事干，老婆就开始看车，然后就说想换车，换X3好不好呀！！！好吧，回家后我就开始做功课了。预算在30-50之间，空间要大些，方便家里多人乘坐（我的英菲Q50S后排实在是太小了），以舒适为主。老婆还是想开SUV，所以初步的选车就只是奔驰GLC、宝马X3 、奥迪Q5L。是的，我就没考虑过电动车。。。Q5L直接被老婆PASS掉，所以主要考虑X3和GLC了，现场看了实车后，觉得GLC还是小，所以更偏向于X3，于是便开始考虑在4S置换，无奈给的价格不算高，从后排空间上来说X3没比X1大，悬挂也是偏硬的，所以有点犹豫要不要换。正在这时候，有一天刷朋友圈看到极氪，是我高中同学发的（415盲定车主），正好在看车我便去搜了一下，一看觉得香阿，于是便发老婆看，只问了好不好看，回复说好看，我便开始谋划。到周末了我就忽悠老婆去逛街，新开的宝龙城广场还没去逛过呢，极氪空间在那。到了现场，老婆一眼相中了外观和内饰，但是一听是电动车，心里就打鼓，有里程焦虑。无奈只能先放下。随后我又找了两款增程式电动车，能加油，解决里程焦虑问题。一个是岚图FREE，外观还是蛮漂亮的，但老婆说车标像被钉在十字架，这又放弃了。另一个是理想ONE，去试驾了，老婆感觉更适合男生开，也不太满意。在这期间，我不断给她洗脑，后来她自己又带朋友和老人去看了车，都觉得好看，最后就定下来买极氪。 【外观】 外观就是见仁见智了，喜欢的就喜欢得很，不喜欢的就会觉得很丑。 我还是比较喜欢这种外观。车前盖的肌肉线条与我的Q50S还有一点点像。 唯一不足的地方，我觉得是车头稍短了些，整体看起来没有那么协调。 【内饰】 选的钛棕内饰。材质非常舒服，但不是非常耐脏。 没选雅马哈音响。低音表现不好。 屏幕容易留手印。 座椅略微有些偏硬，长时间的乘坐腰会酸。 皮质偏软一些。使用1个月，主驾已出现折痕。 【动力表现】 对我老婆来说，这车就是上下班，接送小孩，周末再带上老人出行，这动力足够了。 【充电时间】 现在提车1个月，基本都是用赠送的极分充电，快充桩120kw，大概1小时能充55度电的样子。 【续航】 开得太少，还不太好说。试过一次是90%电量用到29%才去充电，隔了11天。 提车一个月，开了1200公里，其中包括去佛山上牌270公里，其余都是在市区内使用。主要是上下班，周末接送小孩和老人。电耗在17.5左右。 【最不满意】 更换驾驶员特别不方便。座椅、方向盘、后视镜的记忆是与账号关联的，一个账号对应一个驾驶员，可以添加1张人脸。我的车日常是老婆在开，登录的账号是我老婆的账号。但我偶尔也会用，我的手机蓝牙钥匙开车门，会提示非本人账号，要扫码，这个扫码还时不时不好使，可能是网络的问题。扫码成功了，大概要等一到两分钟才能识别我的人脸（识别还有一个成功率的问题，偶尔也识别不出），这才调成我的座椅、方向盘和后视镜。从我上车到操作完这些，起码3-5分钟。在驾驶途中更换驾驶员（没断电），同样也要再扫码更换账号，真能急死人。一个实体记忆按键就能解决的事，为什么要复杂化？ 【驾驶感受】 刹车前段有点软，要踩比较深才行。踩下去制动效果还不错，有给到信心。 AEB能关闭，不想使用这个功能的需要每次上车点击关闭，希望能改吧。 可以调整提醒的距离，但也是一上车就重置了，需要每次都调。 如果你愣神了，这功能还是有用的，能挽救一下。但我开的时候启动了2次，2次都是我自己认为这个距离够我到前面换道了，所以我就没踩刹车，等快到跟前了他突然给我来一刹车，把我吓一跳，所以建议平时有超车习惯的氪友们，还是乖乖关掉这个功能吧。 另外，每次上车，AEB和后排安全带的自检时间过长，要等1-3分钟才灭掉故障灯。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.29分“优秀”

个人情况和购车经历： 上海郊区土著，夫妻两都是在郊区本地上班，上班通勤距离为单程10公里，回丈母娘家单程15公里。 2021年看发布会看对眼的极氪001，加上正好想换车且用车需求和此车高度重合，于是安利给老婆，表示满意。在四月二十九号她生日当天下的大订。平时也是她日常代步多一些。五月头的时候去爱琴海第一次实地看了展车，没有试驾，属于第一批盲定吧。然后在十二月十四号提的车，因为众所周知的原因，实际用车在四个月左右。 提车价格： 我提的车型是超长续航单电机712km的版本。订车权益为最开始的5000元订金抵20000元，然后还吃了一个18000元的国补。加上选装（内饰4500元、主副座椅通风按摩6600元、音响6000元）落地283100元，保险5300元。全款提的车。松江手拉手提车，简单的交付仪式，随车还赠送了遮阳帘、手持式吸尘/充气宝、脚垫后备箱垫。 用车感受： 因为实际用车不足半年的缘故，还没有进行首保。但是极氪官方在二月份的时候有提供满3000公里免费进店检测保养的活动（甚至还送了大礼包——红酒或者坚果礼包）我因为行驶公里数没有达标所以没去店里保养。 但是中间我去手拉手店内进行过一次车机版本升级，我本来提车车机版本后缀为d，升级后后缀为g，修复360过于敏感且后知后觉的毛病（但是并没有有效解决） 后面车机大版本更新为2.0是在线更新，收到推送、静默下载、锁车安装，还是很方便的。目前版本已更新至2.01，acc及fcta等功能已经到位。 另外外放电功能真的是电车的精髓，很棒很方便。 能耗表现： 平时主要是城市路行驶，周末出行会上高速。因为提车是在冬季十二月份的时候，能耗在百公里23左右，满电打5-6折的样子。后面天气暖和以后，续航就蹭蹭的上来了，目前能耗在17左右，还是相对满意的！ 最不满意： 车机虽然在ota几次后一步步进化，但是还是有反应慢的情况。需要官方继续努力，看看后面8155上了后有没有质的飞跃。 还有b柱容易刮花、车内安全带扣磕碰塑料内饰板的问题。前者b柱膜解决，我是贴窗贴膜的时候，店家有送b柱膜，但是因为不是提车就去贴的，所以我的b柱在我有卡片套保护的情况下，也已经有刮花的情况了。后者的话，因为自己用车相对比较注意，所以内饰塑料板还算ok，大多数车主都会给内饰板贴皮做保护，我是购买了卡扣套，不过因为不可抗力原因，至今未收到。。。 然后被很多人诟病的雨刮水盖的问题，我加雨刮水的时候确实是撬开的，后面自己安了一个拉环，再后面听说按压盖子上部可以打开。 主要还是脑子（车机）的问题，其他小毛小病用爱可以包容。 驾驶感受： 首先要赞极氪的nvh，静谧性相当不错。 其次赞极氪的动力，经济模式低动能回收驾驶质感最趋近于油车，我一直用的舒适中动能回收加速很线性，偶尔运动模式开一开又小刺激。满足各个人的口味！ 最后赞极氪的转向，车头指向性很好，转弯半径短，没有让你开着5米长2米宽大车的那种感觉。 乘坐感受： 前排空间宽敞，座椅方向盘均为电动调节。中央扶手箱很深，有两个杯架。电子档把下方有一空间，可以放置小包或其他物件。手套箱为车机屏幕下的触控面板触摸开启。 后排座椅稍短，但是空间绝对足够，因为有电动调节椅背，后排可以坐的塌一点，头部空间也会更大。后排座椅放倒后，基本纯平，出去露营可以睡车里。身高170可以完全躺直，好评！ 后备箱容积大，装载能力出色，掀背造型非常适合载物和露营。非空悬版本，后备箱下方还有一处很深的空间。 前备箱空间小，只能放进随身充、补胎液等随车工具。 用车反馈： 更新2.0后，很多车友出现了360失灵的情况。我也中招了，不过好在还是相对比较方便解决的，自行diy进行一个插拔动作，2分钟就能解决。但是这一处上又能体现出售后的水平可能真的不到位，虽然态度很好，但是就是解决不到点上，明明可以很简单的解决，售后却要求进维修点。。。 然后我fcta包投递失败，售后说已经包含在2.01的升级里了，丈二和尚摸不着头脑。 细项感受： HUD、无框玻璃、掀背造型，无不撩拨到我的心弦。 这车真的属于是那种你买我推荐，我买我真香。

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4.86分“优秀”

【购车经历】 毕竟是我的第一辆车，对电车的了解也只停留在续航方面，考虑到家庭用车，WE100自然而然的成了首选对象，当然也看了蔚来、特斯拉、小鹏和理想，都有自己的优缺点吧，综合了我的感受和家人的意见，最后定了极氪WE100。订的时候有国补，还有5000抵20000的活动，最后加上杂七杂八的选装，像雅马哈音响、座椅通风按摩啊啥的，最后落地是28W左右。 【驾驶感受】 虽然说驾照一次过不算什么，但是现在能一次过驾照真的很酷。所以，作为一次过选手，作为新手小白的第一辆车，我有理由说这车开起来真的非常简单，整车优质的调校配上智能化的驾驶系统，让这台车变得好开，转向的手感很好，转弯半径比我想象的小，基本是不需要多次修改方向，路口掉头一把转过。 刹车表现：踏板和刹车灵敏，能够很好的控制车的行驶。当然你也可以根据自己的驾驶习惯调整驾驶模式，舒适模式下踏板较轻，运动模式下踏板会重起来。 【动力表现】 虽然说和双电机那款对比，整个动力输出肯定会差一点，但是单电机在路上一点也不虚，起步、并线、超车都是轻轻松松拿捏的。现在不仅部分消费者追求零百加速，车企之间也在内卷这个秒数。听着确实不错，但对我而言，城市里的路况6.9s完全够用，要是买了3.8s，日常用不上，这不憋屈吗。 【续航】 买WE100当然是续航呢，相比YOU、WE86的续航可真多了不少，我主要用作家庭代步通勤用车，不追求什么高动力啥的，所以续航长也就能满足我的需求，而极氪001 WE100夏季续航可以实现近650km的续航，续航达成率90%，这个数字应该是当下的王者。目前还没有试过把电跑空过，在家有充电桩，出门有第三方快充，不担心会出现跑到半路就没电的情况。电耗的话，我自己开下来基本都是在16的样子，我姐开的时候那个电耗就是18上下，可能和每个人的开车习惯有关。 【空间】 最开始只是觉得这个车确实很宽很大，坐在座椅上，不管是前排还是后排，这个腿想怎么放就怎么放，坐在后排和前排大概是有2拳到3拳的距离。后来去了一次商超，是真真切切感受到了它后备箱的宽敞，放东西不用整理位置啊啥的，囤货没压力嘞。 【外观内饰】 始于颜值，忠于才华。我还蛮喜欢它猎装的设计，贯穿式的尾灯很有科技感，整体流线也很顺滑，在我的审美点上。讲道理，我要是不喜欢这个外形，我也没必要去选择这个车。 我选的是铂灰，原来是想定氮蓝的，会比灰色系更加简约大气一点，但是我姐觉得淡色系不好打理，一点点脏就很容易看出来。虽然一开始很不情愿，但是到手看了这个颜色，也还高级。和氮蓝给我的感觉有不一样，铂灰会比氮蓝更显稳重一些，就像我这个人一样稳重，哈哈哈哈。 【最不满意】 之前的820A的芯片确实不行，人机、车机交互智能方面一般。之前带朋友出去玩，想炫一波的，可能是我说的太快，或者声音太轻了，那个语音助手好像听不懂我讲话，多少有点尴尬…不过现在换了以后，确实好不少。

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4.36分“优秀”

【为什么选择极氪001】 去年4月15号的发布会我看了直播，当时跟很多人一样很激动。超高的颜值和配置，但又极具性价比的价格。后面上海车展，朋友给了张票，到了展台看实车确实很惊艳。但当时还没有购车的打算，后面老婆怀孕每天打车上下班购车才提上日程。想要绿牌，又有长途回老家的需求，所以开始关注市面上的混动车型。领克01和领克03的混动续航都比较短，以后还是得当油车开，有种多花几万块钱买绿牌的感觉。比亚迪当时新出的宋plus dmi颜值比老款提升很多，纯电续航也到达了100以上，亏电油耗低，是比较理想的选择，但等车半年起步，劝退了。这时又想起了极氪，注册了app后销售打电话过来，预约了去静态体验，体验完想买的想法就一直在脑海徘徊。接着后来又去试驾了蔚来和特斯拉，更加坚定了我选极氪的想法。 【空间】 因为车本身就比较宽大，所以乘坐空间是很富余的。我有个朋友每次坐我的车都会感叹下，你的车好宽敞啊哈哈哈。前排座椅就是轿车座椅的高度，我身高179头顶没任何压力。三米的轴距，后排腿部空间充裕，并且右后座配有老板键调节后排空间方便家人自己控制。座椅宽大能提供足够的支撑，后排座椅角度可以调节，家人坐后排舒适性蛮高的。后备箱容积比较大，盖板是两段式可以调低增加容量，我没有选择空悬盖板下面还有一个挺大的槽可以放东西。后排座椅放倒后也能安放的下我高大的身躯。前仓盖下面也有个储物槽，不算大，可以放个健身包。 【动力】 因为我是单电机版本，经济模式起步明显很肉，中后断加速也不强，真的像小马拉大车。舒适模式下，起步不会感觉到肉了，但也不至于有往前串的感觉，这个模式下已经比大多数油车起步加速快了，方向盘的力度也较轻。切换到运动模式，电门响应积极提速迅速，很轻快的感觉，方向盘力度明显加重，刹车前段的力度也增加了。没实测过，但我觉得单电机运动模式的百公里加速可能比官方说的6.9秒要快。 【操控】 方向盘的指向比较精准，开了半年人车的结合越来越好，过弯还是能感觉到侧倾，但控制的还好，不会让人担心。我自己触发过两次AEB，都是有人骑电动车停在我的右前方给我让路但距离较近，我踩油门的时候直接刹停，极氪这个AEB对行人的感知还是挺敏感的。刹停后自动挂P档并打开双闪。经济模式和舒适模式方向盘力度都比较轻，单手能轻松操作，运动模式下力度明显加重，单手操作吃力。周一的早高峰，为了避免拥堵我会选择走一段高速，贴着120的限速跑车子依然很稳。甚至如果没看速度，不知不觉就超速了。经济模式和舒适模式下前段刹车力度较轻，继续踩刹车逐渐增加。运动模式下刹车响应明显增加。我一般配合高动能回收使用，能减少踩刹车的情况，但脚会放在刹车上备着。运动模式下刹车给人的信心更足。 【电耗】 续航的整体表现，我还是挺满意的。表显续航我没怎么关注，开了半年我发现速度和温度对能耗的影响很明显，高速行驶比地面行驶能耗高5度左右。冬天比夏天高5度左右。我加减速算多的，配合高动能回收冬季空调25度我整体下来能耗在20左右。夏季空调23度能耗16左右。不开空调的情况下，我开到过15以下。 【外观和内饰】 相比领克，车身加宽后前脸更协调大气了。猎装造型，尾部线条圆润饱满，晚上车灯亮起，真的帅。前期购车轮毂全部免费升级到21寸，只能说脚还是大的好看。极氪的仪表小屏造型挺特别，相比大多数车的大连屏，我还是更喜欢极氪的设计。 【不满意的点】 目前要说不满意的地方就是车机了，我想这也是大部分车友的共鸣了吧。不满意有两方面，一方面是车机本身存在不够流畅有些逻辑bug的问题，另一方面是最近两次更新版本后总会出现一些新问题，而这些新问题的修复都要去售后升级不能通过在线OTA解决。官方的回应是大的版本可以通过OTA，小的版本需要去售后，可选择叫板车运送车辆去售后升级系统。 使用半年总结下来，颜值很高外观内饰都很满意，氮蓝的内饰收到了不少女士的好评。车内空间很大，舒适性高。颠簸路面，底盘过滤干脆利落。不同驾驶模式满足不同情况的驾驶需求，能带娃家用，也能偶尔释放激情。静音效果良好，续航表现不错。 我是第一批购车用户，性价比可以说非常高了。官方优惠了一万六，国家补助一万八，并且有三万多的选配空间。装了充电桩，一个月电费也就一百多一点，保养一年或两万公里，安照我目前的使用习惯一年也就保养一次，用车成本非常低。目前极氪的售后是领克负责，服务态度还不错，极氪自建售后后肯定会更好。订车后，参加过了一些极氪社群的活动，有很多是第一次体验。认识了各行各业优秀的车友，得到了一些朋友对001的赞美。我只能说这个选择没错，希望极氪继续完善，越来越好。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.67分“优秀”

我一直说，极氪001是一款全能车型。 它的用户群体非常多样，有追求极致性能酷炫潮玩的硬核玩家，有迷恋它迷人腰线时尚外表的颜控潮人，而我，是最爱它宽大空间和奢享内饰的居家男人。 如果你看过我以前发的文章，你大概会知道我是个奶爸，我常驾着极氪带着儿子探索更广阔的边界，满足他的无穷好奇心和消耗他的无限运动力。 但除了是个奶爸以外，我更是个丈夫、儿子。在那些游玩背后，有两位女人居功至伟，她们安抚儿子在车内休憩，也指引儿子发现窗外的美丽景色，耐心为儿子解释各种新鲜事物。如果没有她们，我不可能靠自己一个人带年幼的儿子踏上旅途。 【①太太的通勤良驹】 首先是我的太太，购置新车的建议正是归功于她的长远眼光，在她的提议下，我们购买了这辆极氪001，如今一年平稳驶来，我不得不说她的这个建议英明神武。 起初买这辆车的初衷就是为了解决太太的通勤问题。 我的单位离家比较近，不用怎么开车。但我太太单位离家大约9公里，说来惭愧，之前她一直是骑小牛电动车上下班的，平时日晒雨淋只能靠防晒衣和雨衣遮挡，有一次还不小心从车上摔出去摔伤了膝盖。 自从有极氪001上下班，太太气色都好多了，肤白貌美，没有了风吹日晒的摧残，她年轻了好几岁，每天心情也好多了。 【②老妈的买菜神器】 由于我们是双职工家庭，儿子出生后，我妈就二话不说接过了我们上班时她带娃的重任，其实带娃是比上班更辛苦的。这只是母爱万分之一的体现，我默默记恩但无以为报。 整天带娃在家也没别的乐趣，老人的兴趣点往往日常且朴素。比如楼下的杨梅树长出了杨梅，比如去龙井茶园采摘的不是茶叶而是旁边野蛮生长的用来做青团的艾草，再比如今天在菜场看到的新鲜蔬菜和活蹦乱跳带籽的虾。 小区门口的蔬菜往往一言难尽，我妈更爱去的是稍远一些的大型农贸市场这类大型商超。 i)在夜间的停车场，极氪001永远是最闪耀的那颗星。（啊这令人窒息的迷人腰线） “能装啊，太TM能装啦！” 这是我妈对极氪001的第一评价。 对不起，“TM”俩字是我加的，表语气助词。? 只要是有空的周末，溜娃前我们都会抽一个上午去菜场采购，菜场就是我妈的战场，她在这里冲锋陷阵、精准打击，为我军提供充沛的粮草。 而这时，只见极氪001优雅地扬起它宽厚的电动尾门，为我军的粮草打开大门，菜啊肉啊鱼啊虾啊水果啊，往里那么随便一摆，对不起，根——本——装不满。特别是疫情期间，它就是屯粮的主力军。 i)如果你没选配空气悬架罐组，你将会收获一个隐藏空间； ii)此外它的下部还能扩展出一个下沉空间； iii)更牛的是，它甚至还有“衣帽架”。用我儿子的话说就是，“爸爸，我们车后面是双层的也！” 【③女王的皇家马车?】 猎装轿跑，什么是猎装呢？就是皇家打猎时的出行座驾。 极氪001正是这样高端豪华的定位，一般的车型女王专座往往在副驾，极氪001的副驾自然也不遑多让。 但是！ 但极氪001还有个更牛的位置，那就是右后方的座位。它有一个高端车型才会配备的功能——“老板键”，我更喜欢叫它“女王键”。 i)即使你身处后排，也可以轻松调节副驾座椅前后和角度，为你释放出更多空间。 ii)如果你担心小孩子误触玩耍这个按键，可以轻声呼唤Eva，让Eva帮你“打开右侧儿童锁”即可。 当我家女王坐在那里时，整辆车都显得金碧辉煌，只见它玉指轻轻一点，副驾为之鞠躬开道，瞬间为她营造出女王的专属空间，想伸腿就伸腿，想翘脚就翘脚。 除此之外，极氪001的后排座椅也可以电动调节，全车座椅皆可电动调节，前排可调角度45°，后排可调28.5°到30°，这就十分绝绝子了。 总之一个字，舒坦！ 我看电视时还看到了极氪宽敞的后排，请把“排面”打在公屏上！ 【④全家的家庭影院】 车机升级2.0之后，已经可以实现行车过程中播放视频了。这对于长途乘车的女王们来说，等于增加了一套影音娱乐系统。搭配极氪中控的超大屏幕和YAMAHA的沉浸式音响系统，还有5G终身无限流量，整辆车的乘客在旅途中都不会再无聊。 ?重要提醒：主驾在行程过程中请专心开车，不要在屏幕上东张西望，就算屏幕上在放可爱小姐姐也不行！ 【⑤移动的超大型充电宝和路由器】 有时候女王看视频看累了，想刷手机，于是，可以连上极氪001的热点，这时车子摇身一变成为移动的路由器，5G的网速任你傲游。 也完全不用担心手机会没电，因为你脚下踩着的可能是目前市面上纯电续航时间最长的100度超大型充电宝。 i)这个超大充电宝还配备了60W快充type-C接口。 太多太多，一文难以弊之，更多的女王专属功能，我们下回再分解，也期待你共同发现分享。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.64分“优秀”

购车经历 坐标城市上海，运营一枚，家庭第一台车，日常两人用车。虽然是第一台车，但是工作做了不少，前后各汽车平台看了两三年，也是对车本身感兴趣，也爱开车。当时横向对比过油车：宝马325i曜夜版，凯迪拉克CT5铂金运动版；电车：比亚迪汉，特斯拉model 3/y，蔚来es6/ec6，小鹏p7。也都反复多次的试驾过以上车型，整体我买车的思路就是颜值能打，好开，整体配置还要偏高。 试驾过所有车型后，买车那会儿宝马标轴涨价且等车半年，ct5改款没优惠了，汉的内饰不喜欢，特斯拉底盘梆硬外加内饰过于简约，蔚来悬挂不舒服、座椅又顶又硬，小鹏过于圆润了。然后又做了很多极氪的功课，最终还是盲定入手的。因为后面把自己做的功课做成了买车攻略也被大家戏称为网红、铁托，哈哈...（不过，说句后话，现在想想当时的决定还是没做错，极氪真香...） 提车价格 我提的是WE版100度单电机版本，威睿电机，选配了空气悬挂、雅马哈音响、四活塞刹车卡钳以及黑化套件。当时裸车+选配价格是297600元（小嘚瑟一下，现在同配置涨价4W不止）...落地的话，保险买了7K不到一些，其他就是自己贴了前后挡和车窗膜，拢共差不多31W置办齐全了。什么购置税啊之类的都没有的，然后充电桩也是免费安装的，还送了50米的线。 用车感受 这车最能打的颜值和底盘。颜值就不说了，仁者见仁的事情，萝卜青菜各有所爱，我是对这种大溜背造型完全没有抵抗力的。除了前脸太领克外，其他我都很喜欢，无论内饰还是车尾。另外，不得不说的就是车的底盘，选配空气悬挂的底盘真的质感拉满了，他的底盘该软的时候软，该韧的时候韧，该运动的时候也不含糊，就是质感非常棒。所以很多人都说40W以下要单论底盘质感的话，基本数一数二没问题。然后要说不足的话，作为新能源车，车机软件确实做的不那么理想，很多人都说卡顿，这个我倒个人觉得还行，能用，但优秀绝对算不上，凑活吧。但是，偶发性的断网啊，语音必须联网才能用啊，音乐音源差呀，更新后摄像头故障啊等等小bug还是不断，所以在软件优化层面还是希望极氪能上点心的。至于其他感受，我都觉得挺不错，就是好开... 能耗表现 能耗表现我还是比较有发言权的，提车后就开过一次长途。0℃-10℃，全程高速，下雨天，电耗我亲测是在22左右，基本都是压着120平均限速跑的，换算到公里数的话，实际续航可以跑420公里是没有问题的。10℃-18℃，平均电耗能跑在20冒头一些，20.5的百公里电耗这样。20℃以上基本就可以跑到19的百公里电耗以下了。整体能耗表现我还是挺满意的。当然，也测过最佳路况，我最低跑过12.1的百公里电耗，哈哈...正常20度朝上的天气，跑个18的电耗很正常，当然还要看叫法，有的大开大合的车友22和24的也多的是... 最不满意 不满意的上面也提到了最主要就是车机软件层面的缺点比较突出。其他不满意的点相对还好。比如：杯托两个口是有大小的，放大口径的杯子还是会有点挡到音量旋钮的；再比如，无线充电和卡片钥匙识别是一个位置，无线充电会触发手机的NFC功能，然后这个卡槽的位置放两个大屏的手机也比较麻烦。 驾驶感受 车的有可变转向比，将近5米的车，标准3车道一把就能过，转弯半径确实挺惊喜的。底盘同价位比，我可以直接打满分，好不夸张，同价位底盘可以说天花板级别了，弯道侧倾因为座椅包裹性问题，还是能感知的，但是整体抑制的已经比较出色了。动力响应非常及时，以为我是WE版，相对动力没有双电机的强，不过信我，日常使用真的绰绰有余了，并线超车毫不含糊，踏板整体还是挺舒适的，油门没啥问题，刹车前段制动力没有那么强，线性做的还是不错的。这个因人而异，跟你上一部车的刹车脚感和制动反馈有直接挂钩，我个人喜欢前段有点空，整体线性的脚感。中控及车机整体还是软件问题，显示等我觉得都不错。内饰用料我还是很喜欢的，极氪在内饰堆料上不含糊，alcantara哪怕不要钱的黑内也是毫不吝啬的直给... 乘坐感受 乘坐空间还是绰绰有余的，受益于2米的车款和3米的轴距，五人乘坐舒舒服服，座椅填充也挺舒服，后排还有角度可调，标配的，我1.7米的身高，腿部空间只能用富余来形容，家人乘坐无论副驾还是后排，就没有说不舒服的。储物空间中规中矩，中央扶手挺深，中控下面还有一个储物格，掏取不算方便，不过也算多少有储物，然后门板的储物放放雨伞和毛巾啥的，手套箱整体放个说明，放个灭火器，剩余空间就比较有限了。 讲几个细节，车顶的标配的玻璃亲测不晒，后排头部位置正上方是掏空处理过的车顶，不是玻璃，所以夏日无需担心热的问题。前备箱就放放随车工具就行，要用还是算了吧。HUD标配、后排靠背角度调节都是标配，配置还是非常良心的。轮胎WE版配固特异F1，YOU版配马牌CT6，静音胎选装，3000块非常值，预算充实果断上22寸+静音胎，否则会后悔。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.57分“优秀”

【购车经历】 为什么是极氪001? 最初的想法，特拉拉3y、蔚小，主流三剑客，即 便不适合自己，但错也错不哪去。 叁氪贰氪这两年想换个车的想法，那时候特斯拉这条鲨鱼一家独大。就这样油车兜兜转转也看过 BBA ，南北大众，广汽等等。再兜转转，特斯拉平民化国产化，历经model3进口到国产，试驾过 model 3（空间内饰有点差强人意）。 2021年4月26日下定，2021年12月13日提车，考虑续航因素，对于电动门、空悬没有什么感觉，就 定了712km的单电机，落地270500元。 【拥车售后】 上海有四家极氪服务中心，虽然我只去过其中一家，因为地理位置及新旧空间和服务熟悉度对于我来说是感受习惯最舒服的一家，其他三家毕竟是老店以及领克维修保养车辆最多，而这家新开，领克车辆较少，极氪车辆接待量大。 这家手拉手领尚店在松江九亭靠近闵行七宝，隔壁就是上海目前最大的极氪交付中心，拥有二层工位，隔壁交付中心的 pdi 检测室，得天独厚！ app 上记录了服务项目！明明白白服务的内容！叁氪也是大姑娘上花轿，头一回使用纯电车，从极氪 001的首保自己亲身体会，纯电保养因为没有汽油车那样多的零部件需要检查及保养维护，时间花得更少，费用更少。 因为按照极氪的保养手册是每1.8万公里～27 （每10~12个月）随保养更换，使用至今丝追评海停滞三个月，对于车内环境来说，极氪的滤芯过滤还是十分持久！ 空调滤芯费用：157+48，尊享服务包含常规保养是包含空调滤芯的 极氪回家第三季极享守护项目、伍尔特定制空调管道清洗剂、2.0.1升级到了2.0.1f、3000km常规首 次检测，费用合计0元 【能耗表现】 12月16日提车的we712，行驶7800km。 上海冬天的时候，8折续航500km以上妥妥的！测试环境：舒适模式为主，运动模式为辅，空调温度 19-22度，没打开 A / C ，导航全程不包含停车、地下车库、驻车等待等一些小使用场景）2、后备箱载了帐篷推车露营装备等，后排安全座椅，2人荷载！朋友重量忽略不计了！ 上海夏天的时候，空调温度23左右，习惯提 启动空调20分钟，表显能耗一般在15-17kwh 100km，使用电量区间一般维持20-90之间。 【最不满意】 开了大半年的极氪了，操控机械倒是满意，但不满意的相信大家车友们都比较集中，那就是 zos ！车机系统，更新速度慢，更新细节不够完善，每次得更新版本总有点 bug ，还有就是期待8155了！ 【驾驶感受】 蓝胖在驾驶感受上更简单直接，虽然可能在一些机械乐趣上比不上传统燃油车，但是加速扭矩这些也是实打实的 自己一人开车时候选择了中高档动能回收，第一次开自己的电车，还没开启单踏板模式。这次出行有个晕车史的小宝宝在后排，所以直接选择了低档，相比中高档，更加适合平稳流畅的驾驶，更加友好宝宝，也能掌握轻松从油车到电车的转换，不至于不习惯的驾驶造成宝宝的不舒服 还有几次双向单车道的掉头，灵活的转向比 完美调头完成，丝毫不觉得极氪001是一辆长五米、宽二米的大型猎装！ 语音一下 Hieva ，一路上切换了舒适模式、经济模式、运动模式，语音沟通流畅，模式轻松迅速切换，模式之间的转换流畅。 【乘坐感受】 车内空间：四大一小，一安全座椅等同于五座全部安排了，后排纯平地台放了妈咪包。后备箱容量：金字塔帐篷、地布、防潮垫、车载箱、两把雨伞、矿泉水纸巾若干、杂物若干，绰绰有余！ 全家人坐上极氪001的最大感受和评价就是大空间与舒适感。宝宝、奶奶与媳妇后排坐在安全座椅上闹事的小家伙，爷爷坐在副驾驶，三代同堂，空间十分充裕。 极氪后排的角度很适合安放宝宝安全座椅，后排宽敞的的空间安放一个儿童座椅，后排深 度还是十分舒适的，后排可调倾斜角度，便于安全座椅多方向的旋转。 叁氪没有选装三区恒温空调，但是也十分够用了，因为习惯提前开启空调，后排中央处的这块是空调屏幕就是镂空的设计，倒是十分适合安放一点女鹅的小玩具，用来以备不时之需，倒是十分方便拿 取。 储物空间主要是中控下方的储物格对于男车主来说，不放包，放杂物需要分隔，扶手的空间也是需要储物格。 【用车反馈】 周末时氪，蓝胖是一部很适合一家出行的家庭大车，后备箱能装各类物品，后排安全座椅安装角度完美。 减震缓震虽然是机械悬架，过缓冲带之类反馈软，可以带娃不晕车出行，反馈好，我的女鹅本原来的的油车总要晕车 坐蓝胖，还没有。 对于车友反馈最多的异响，我倒是没有遇到，座椅方面属于12月订单，腰托没有是遗憾，我也放了靠垫，座椅软硬对于我来说正好。 车机系统革命仍需努力，表现为系统层级功能操作 复杂，部分功能逻辑出现不同层级菜单的重复，屏 幕触摸响应不及时、反应慢，而且有卡顿。语音 助手不够智能， Eva 偶发没网，语音随之失效。

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4.22分“优秀”

购车经历 本人在南京的一家国企上班，家里的老油车也8年多了，原本计划也是在22年换一台车，预算是30W封顶，当时对新能源车跟油车并没有绝对的偏好。在21年4月极氪发布会的时候其实已经知道了这款车，也看了发布会，但是由于预算的限制跟小区无法安装充电桩的问题，暂时就没有下定。事情到了21年7月有了转折，小区有业主通过诉讼的方式争取到了在人防车位安装充电桩权利，物业这时候也松口了，其他业主也可以正常安装充电桩，于是纯电车又进入了我的考虑范围，由于工作单位不推荐买特斯拉，老婆又不喜欢BYD，最后还是极氪获得了最后的胜利，我在21年7月的最后一天下了大定。接下来就是漫长的等待以及配置的纠结。由于预算框在30W内，国补一定是要吃的，所以我的选择只能是WE版，当时对威睿自研的电池不是太放心，同时本人平时也没有激烈驾驶的习惯，最终在锁单的时候就锁了WE100（ps：现在看看，当时还是应该咬咬牙上YOU版的，建议预算够的小伙伴，直接上YOU版，不留遗憾） 提车价格 WE100我下定的时候有5K抵2W的优惠，最终我选配了雅马哈音响与内饰，个人觉得，这两样东西是最能影响我日后用车体验的配置。整车落地价格最终是28.19W。我是2022.1.14锁单，1.18通知我上线排产，1.24通知我下线，1.27车辆抵达南京，1.28提车。整个锁单跟提车的周期还算比较迅速的。 能耗表现 提车至今马上快满半年了，总里程也到达了1W公里。电车的使用感受，用一个字来形容，就是“爽”。我变得喜欢开车，之前我总是能骑电动车的时候就骑电动车，现在我是能开车就开车，电动车彻底沦为接送儿子去辅导班的工具。有了电车，我总想去更远一些的地方，没事就想开车出去遛遛。 由于我是单电机的WE100车型，城市通勤，整体能耗还是比较低的，冬天最冷的时候，二月的平均能耗在19.5左右，到了三月，四月，天气暖和起来了，能耗明显降低，最低单月能耗到过15.1.最近夏天，空调是上车就开，还有平时恒温座舱会偶尔消耗一些，月均能耗在17左右。我是WE版，补能90%以上是靠家充，折算下来，电费是8分钱每公里，这真的是电车的魅力所在。 高速续航的话，拿我最近一次去青岛自驾游来举例，从青岛回南京，总计565公里路程，在青岛境内100来公里还是暴雨天气，中途没有充电，一次性到家，到家的时候里程表已经不显示了，已经到极限了。所以WE100车型的高速续航，夏季按照500公里算，冬季可以按照450公里算，是比较安全的范围，超出这个范围，需要规划好补能。 驾乘体验 极氪001开起来可以用相当轻快来形容，我用的舒适模式，在日常驾驶中，完全感受不到这是一辆5米长，2米宽的车，只有在停车的时候才会发现，极氪是真的大。对于车辆底盘，我不是太懂，只是觉得极氪开起来让我很有信心。 001的内饰真的可以说是30W级别车子的天花板了，napa真皮，翻毛皮材质，软性包裹随处可见，整体的高级感还是非常好的。车辆后排的坐姿相对于其他电车来说，已经非常优秀了，这次去青岛长途自驾，儿子在后座坐得很舒服。 不足之处 以上提到的都是车子的优点，下面来谈谈缺点。 第一个绕不过去的就是车机，车机日常卡顿，设置丢失都是家常便饭，手机蓝牙钥匙更是不太好用，按照官方的教程，需要对极氪app开放全部权限，常驻后台，但是极氪app非常耗电，只能每次快上车的时候打开app，体验感大打折扣。 第二个逃不掉的就是异响了，我是年前提到的车，算是第二批车吧，已经比21年 交车的好了很多了，但是主副驾座椅异响，中控异响还是出现了。在我多次进售后检修后，我的主驾申请更换了总成，目前没有再发生过异响的情况，副驾跟中控偶发的异响，我已经不去关心了，等到后面有最终解决方案再去售后处理吧。这个不得不说，极氪的终生整车质保，还是让人非常安心的。 此外，极氪还需要提升新车的品控，我提车的时候，车子内饰有皮面裂痕，后来虽然免费更换了配件，但是也将我的新车进行了内饰拆解，不知道会不会留下异响隐患。

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4.07分“优秀”

10年的别克君越似乎到了他服务的最后时段。2021年年初决定要换一辆新车，为此我去试驾了很多款车子从油车的bba到新能源的某特，蔚来，小鹏，理想。从那以后，对电车有了新的看法，决心放弃油车购买一辆新能源汽车。 一与极氪的初相识 我第一次看见极氪的时候大概是9月份了，当时去景枫玩的时候，第一次看见极氪的实车。就一个字帅，大轮毂，电动门，内饰豪华，猎装轿跑。这一个个帅气的点深深的刻入了我的脑海，我知道就它了。 二定车啦 于是我注册了，并且在十月国庆节期间，我找了伙伴，问是否可以试驾完再订车，当时只有定了车才能排队试驾。于是伙伴用了大中午吃饭的时间给了我一个试驾的机会（真的非常感谢JK少男吴子诚）。试驾完成之后我马上定了车子。定完车子之后就开始了漫长的等车，等车期间我也从YOU版换成了WE版。虽然真的很喜欢空气悬挂，但是在我第二次试驾了之后其实并没有在南京景枫的路上，感受到空悬和非空悬的差别。还有就是自动门的弱智反应也是我放弃的原因。 三第一次转单 再后来因为权益的问题，如果不选择蓝色车漆的话，一月份的新订单竟然比10月份的更加划算。所以当时伙伴问我是否转单或者转权益时，因为生气我选择放弃了这个车。 四第二次定车 毕竟心心念念的爱车啊，还是有许多的不舍，所以在2022年的1月底，我又再一次的定了极氪001。哈哈哈，没办法，真的太喜欢了。 五锁单 在锁单之前，我选择了长续航灰外灰内。比起3.8秒的极限，我可能更需要续航的稳定吧。按照一月份的价格We100是299000并送了按摩座椅加通风，然后我加了灰内4500。国补减了12000多提车价是281000。作为一名教师，我平时用车还是以上下班为主。来去大概6km。周末偶尔出去逛逛，节假日回回老家。充电都用积分，所以我现在开极氪001几乎不花一分钱。现在YOU版交车越来越快了，其实我还是挺羡慕免费充电还有空气悬挂的，虽然不一定能明显的感受出来。但作为一个年轻人来说，得有！！！ 六提车 2022年5月21日，一个爱你的日子，早上9点半，我决定去南京极氪交付中心提等了7个月有余，让我真的又爱又恨的极氪001。因为提前一周付了款，所以提车过程非常的顺利。转了一圈看看没有什么问题，可爱的交付介绍完车机大概使用之后。我就开着我的胖墩墩离开了交付中心，前往板桥上牌照。说到上牌这事，心里也有些遗憾，12123我选了一个就点了确定，去车管所看别人选号又觉得太差了。可能这就是我和17565的缘分吧。 七动力部分 再说说长续航的动力部分吧，加速6.8秒大概是2.0高功率的感受，但是电车没有变速箱所以加速更加平滑，动能回收我基本上用低，毕竟油车开习惯了，一下子应该很难改习惯。在说说刹车，我并没有感受到其他车友说的刹车太软，我觉得刹车非常稳定。这几天我一共开了500多公里，冲了两次电。扣积分充电就等于免费了。不需要点支付的感觉真好。 八空间部分 极氪的空间真的太大了，前后排乘坐空间非常大，非常舒服。后备箱感觉能装下六个中型行李箱。 九电耗部分 基本都在18以下，大夏天续航不会低于600。冬天还没有试过，到时候再单独发一篇极氪WE100冬季续航吧。 十遇到的问题 接下来说说我这几天行驶过程中遇到的一些小问题吧。WE100没有腰靠，头的部位也是空的，所以如果你不买腰靠和头枕，长途旅行一定受不了。Eva还是有一些蠢萌蠢萌的，手机解锁有时候没有那么灵活。都是些小问题，作为一个极氪车主，我一定可以氪服的。

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4.43分“优秀”

从12月27日拿到车到现在已经快半年啦，累计里程也接近6000公里，用车时间跨度经历了冬、春、夏三个季节。我来提交这半年来关于极氪的用车使用感受吧！ Part 1 ：为什么选择极氪？ 不瞒大家说，我在之前其实对车圈关注也不多，也一直都没考虑过电动车，直到前年BYD 汉横空出世，那会就感觉这车好飒，但是内饰风格不怎么合口味，总感觉有点老气。因为我是95后，做建筑行业的，可能看惯了工地上老板们开的那些合资豪华，对汉营造的内饰氛围我的审美欣赏不来。 不过当时的市场上，除了汉就只有小鹏P7了，对于P7的空间我一直不是很喜欢，不过这个时候我是一辆电动车都没接触过，只是在懂车帝上云看车。 直到去年清明做祭祀的时候，家里长辈问我准备买啥车，我还是说byd汉。 再之后最开始实际接触电车（试驾）应当是小鹏P7，我舅舅卖掉了他的GLC换了辆P7。我就很兴奋的拿着P7开了一段，那种感觉，第一次接触电车，那个加速的瞬间，血液都涌到脑袋上去了。电车优秀的驾驶体验对比油车让我瞬间all in。 在此之前，虽然我关注电车，但是从来没想过自己第一辆车会买电车。不过电动车上手的一瞬间，那种科技感、驾驶质感，让我太喜欢了！ 大概是极氪发布后吧，在***上一阵子突然刷到大量的极氪视频，看着极氪的内饰风格，太符合我心意了，但是对于领克前脸，其实我觉得同质化太严重了，再加上我所在的城市没有展车，所以没有第一时间下定，太遗憾了~~~~ 直到6月3号，一个深夜，经过不断的辗转、踌躇，我做了个疯狂的决定..... 在没有看到实车没有试驾的情况下，在仅仅只在【懂车帝】上看3D模型了解内饰外观的情况下，我决定， 冲！ 下大定！ Part 2 我选的配置和价格 因为个人性格方面的原因吧，我不是很追求速度，所以在选择的时候我选择的是WE版超长续航版本，即100度电单电机版本，电机我选择的是日电产，选装了灰色内饰，雅马哈音响，智能座椅套装（副驾通风），电光蓝配色。当时的价格全部算上是283700元。关于大家很关心的为什么不选择空悬的问题，其实是因为我订车比较晚，考虑到想早点拿车，怕空悬影响交付，再加上当时的测评视频均表明这套机械悬挂做的也非常棒，所以就没有选空气悬挂了。 后来自己去买的保险大概4300左右，加上贴的太阳膜什么的，整车拿下一共29.1w不到。在这里特别说一点，极氪的充电桩是包含30m以内免费安装的，给我省了很大一笔安装费用，而且充电桩内置ESIM卡，远程也可以遥控，可以说非常好用了。 Part 3 半年用车感受 首先，如果你和我一样，对速度不是特别敏感的话，那么我强烈建议你，优先考虑100度电池，毕竟一百度电池带来的安全感真的很nice！而且这套单电机的动力也是非常棒的，在日常使用中，我觉得是完全足够的。（包括高速状态下超车，给的信心也是非常足的） 其次，关于极氪的驾驶感。底盘部分很多车主都分享了，我就不再赘述，反正就一个字，强！各种操作的时候给我的信心非常强，很稳重很踏实的感觉，尤其是在高速过弯的情况下，给我的支撑感很足，不会让我觉得“飘” 对于电动车，很多人担心的就是续航问题了，因为我的个人用车半径大概就是300km生活圈。所以我个人感觉还好，基本没有电量焦虑。冬天的时候电耗可能高点，城市日常路18-19kw/百公里左右，高速雨天大概在23左右，现在气温转好，电耗表现可以非常让我满意，日常城市大概在13-15，高速17-18.都是开了空调，高能量回收的情况下。所以夏天正常550+的续航轻轻松松！ 另外值得夸奖的一点就是极氪的空间表现真的很棒，3005的轴距加上2米的车宽，车内坐五个人的情况空间也是绰绰有余，完全没有拥挤感。而且必须爆赞的一点是极氪的后排还有座椅可调，对一般父母坐第二排的我来说实在太棒了，可以根据喜欢的情况来调整。 当然，极氪还有令我非常不满意的一个地方。也是其他很多车主反应的，这极度拉胯的车机，真的给人的体验很差。 让我想到手机界的小米一样，都是顶级的硬件，但是在软硬件协同的时候，在软件体验的时候的表现，可以说很不“极客”，很不“智能”。 从车主的角度，我还是希望大吉利集团及极氪汽车能投入更多的精力在车机上，因为对电动车来说，智能化应该是基础，是体验，是最让人感受到科技感的地方。而不是给我一个卡顿、死机、反应迟缓的车机。 Part 4 愿景 作为车主，我对选择这辆车从来没有任何后悔的地方。即使在车机令我不爽的情况下，因为顶级的驾驶感受和机械素质的确可以冲淡这些些许不足。而且车机这块是可以不断的优化、升级的。

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4分“优秀”

极氪001提车1000公里总结帖 分享下自己提车和用车的经验贴，如果能给各位打算购买或观望极氪的朋友一些有用的参考，那就很开心了～ 买车决策： 21年开始计划买车，预算30w左右，由于所在城市车牌需要摇号、加上自己想要尝试新能源车，于是开始看几个电车品牌。首先当然是特斯拉，发展早、fsd也确实牛逼（国外），另外硅谷钢铁侠老马对品牌的加分实在太多了?。也偶尔开了朋友的m3，开起来确实爽，驾驶者之车。 21年野马mach e和极氪出来时都有点惊艳，野马的外形真可以，极氪主要是配置很高，但考虑到都是新品牌担心不成熟所以基本都没有再仔细考虑。 21年11月中旬下了m3丐版的订单，订单多到一直在等车，等到过年也还没有提车。转机发生在年后正月，首先那会儿路上偶尔已经能看到极氪了，有次出去玩看到一辆红色和黑色，当时觉得车尾还蛮好看（个人喜好）。最主要的因素是坐朋友的m3跑了趟高速，这次坐的时间比较久，副驾、后排颠得我怀疑人生，另外也觉得很吵很吵?。当时开始纠结了，于是想再看几个牌子。然后朋友推荐极氪，于是先约了极氪试驾。不试驾还好，一试驾完就觉得基本就是它了?。可能之前也没开过啥好车，觉得底盘、滤震、nvh的感受真的很棒。考虑到以后也要兼顾家用也合适，但是多少还是有点担心车机。小小纠结后还是决定了，为了快点提车以及在国补范围内选配自由度高点，于是收了个21年9月的单子。最终定了we版100度电池，选了雅马哈音响和黑色套件。 提车： 那会儿估计在全力交付we版，2月下旬锁单后，一周确认订单，再一周提车。现在想想还好收了订单，不然2月份下单还不知道等到啥时候?。 目前感受： 操控：作为一辆这么大的车，操控真的是相当可以，作为一个驾驶经验并非那么丰富的司机，开着爬了几次山路，都觉得非常稳。运动模式下，整个车的感受更加硬朗。we版100度的加速我觉得也够用了。转向很精准，另外因为可变转向比，虽然车很大但掉头等场景一般无压力。 底盘：这应该是这个产品最突出的优势了。we版没有空气悬挂，但机械悬挂也非常棒，滤震非常高级，有时候甚至喜欢过小颠簸的那种感觉。? 空间：这个基本不用多说了，前后排空间都很够。坐过一次副驾，可能车太宽老是觉得右边要被刮到?。 车机软件：这块应该也是被诟病最多的地方了，尤其是初期提车的车友。包括提车前我也有点担心。但提车后（1.1版本）用了段时间，觉得没啥影响，因为开车时用的最多是音乐和导航。有时候操作啥的确实有点小卡，但2.0后也好一些了。 软件体验更大决定汽车体验可能还得自动驾驶普及，至少目前而言还不是影响最大的因素。车辆本身的素质还是更重要。 续航：we版100度而言，满电表显是700多点点，平时一般冲到90%左右，基本没有续航焦虑。充满一次电如果跑市区可以跑好多次。折扣大概在7折-8折左右吧，看工况了，春天可能是最友好了。家门口有个极充站，低电量的时候充的时候贼快，20%左右到80%也就半小时左右。 外观：这个就萝卜青菜了，不过整体而言我觉得还可以。就是有些角度拍起来会显胖哈哈哈，有些角度倒是很流畅。 服务：目前觉得还不错，基本交付群里咨询的问题，极氪工作人员们都能及时回复并给出解决方案。不过自己目前而言也没有遇到啥特别的问题，因此暂时也没有去过线下服务中心，希望以后也不用?。 这就是目前的整体体验了，有些车友担心极氪后续的品牌发展，目前看来我觉得不用担心，从目前的资本、组织、产研能力而言，极氪是具备长期发展的能力的。最重要的是极氪001这款车确实是给用户带来了不错的体验和价值的，也有它明显的优势。重要不是特别走歪路，预测长期基本不会有啥问题～ 希望极氪越来越好，能给用户带来更好的体验和产品，也祝看完的车友们自由快乐～

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4.5分“优秀”

购车经历 坐标城市长沙，数据一枚，家庭第二台车，日常两人用车。作为家庭的第二台车，前期工作做了很多，需要兼顾到家庭、空间、油耗（能耗），前后各汽车平台看了大半年年，也是对车本身感兴趣，也爱开车。当时横向对比过油车：凯迪拉克CT6精英版；电车：比亚迪汉，特斯拉model3，蔚来es6，小鹏p7、极狐S。上述车型试驾后最终决定在比亚迪汉、极狐S、极氪、凯迪拉克CT6中间选择一款。 试驾过所有车型后，考虑到油价、购置税等其他预算原因，最终选择落在了30万左右：家人不喜欢比亚迪汉，极狐的销量还是太少（有点点担心，家人也不同意），凯迪拉克CT6落地价基本在33万以上了。21年6-7月极氪来长沙车展，偶然发现了这车还蛮好看的，空间/价格/内饰都在预期呢，至于为啥10月才下单呢，因为10月极氪才有车试驾，本人是不盲订的。 提车价格 我提的是WE版100度单电机版本，威睿电机，选配了铂灰内饰、黑化套件。当时裸车+选配价格是281500元（现在同配置的涨价1万元左右）...落地的话，保险是6K左右，车窗膜和前后档都还没贴（已经订好了，3400），拢共差不多30W置办齐全了。什么购置税啊之类的都没有的，然后充电桩也是免费安装的，还送了50米的线。 用车感受 之前开的是现代朗动，最大的感受就是噪音、空间小。但极氪的噪音、空间、内饰、颜值都非常棒，家人也很满意，对这种跑车似溜背造型完全没有抵抗力的。不过极氪和领克的前脸基本一模一样，亲朋好友看到后说这是不是领克啊，我回答是领克的兄弟。作为新能源车，车机软件确实做的不那么理想，很多人都说卡顿，我个人使用几天后感觉还可以，比小鹏、特斯拉还是差一些。辅助驾驶还没有上线，车友群都说ACC不太理想，比较生硬，极氪部分时候会直接一脚猛刹，希望极氪软件团队OTA优化，让氪友体验到极氪的真正智能驾驶。 能耗表现 我长期是在市区行驶的，个人驾驶风格属于中等的那种，基本压着限速跑的。长沙近来温度15-25度，电耗亲测是在16-18左右，市区续航基本能达到期望。端午节时回老家到时候再观察下极氪001高速120时速的续航，很期待。 最不满意 不满意的上面也提到了最主要就是车机软件层面的缺点比较突出。其他不满意的点相对还好。比如：新车还是有味道（车友说大概2周后会好很多），然后就是这车太宽了，车位完全停满了，还好车位选的靠边的位置，不然邻居可能

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4.57分“优秀”

坐标深圳，2021年12月中旬提的车，通勤太堵开的不多，特意开了段时间才来评价，希望能给到车友们一些有意义的信息或建议，面前来说总体感受就是车机虽渣，但从一个传统汽车的角度来看极氪算是一台机械底蕴充足，既舒适又好开的车，第一批这个价格买到这个配置也算挺香的了。下面先讲下目前碰到的一些问题，后面再讲讲优点： 【问题】  1.蓝牙钥匙连接不是很稳定（目前2.0版本挺稳定的了），之前车机升级1.1.1之后本来挺稳定的，后来有一次升级APP之后如果太久没打开就会有靠近车子没自动连接的情况，要打开一下APP才会连接上，直到2.0就稳定很多了，所以蓝牙钥匙还是受软件和手机适配影响，等后续实体钥匙出来了直接搞个实体钥匙好点；  2.车机目前只能说能用，谈不上智能，当前版本存在一些bug，一些设置项经常失忆，主流的网易云音乐和QQ音乐之类的app也还没有，据说是底层绑定了人脸识别来记忆设置，人脸识别搞不好导致经常失忆；  3.空调制冷压缩机抖动（我是个例，问题已解决），就是开启制冷，驻车状态下车子会间歇性的抖动，是来自车底空调压缩机高功率运作导致的抖动，后来去售后检测结果是空调压缩机运作功率有问题，免费换了个新的，问题就解决了，并且电耗有所下降；  我目前遇到的影响感受的就这些，有些人提到的座椅异响什么的我暂时是没遇到～ 附：OTA更新情况 2022/2/15，升级到1.1.1：优化了电动门手动开（实用，但我没自动门）、锁车自动升窗（很实用，但是每次启动都失忆，得重新设置一遍）、转向自动调出360（实用）、驾驶模式记忆（实用）、座椅记忆主动交互（没啥感觉）、灯光秀第二首（没机会秀）、哔哩哔哩应用（终于有b站了）；重点：升级之后，不掏手机的情况下，蓝牙钥匙连接稳定了很多！ 2022/4/2，OTA升级到2.0.1：新增了ACC等驾驶辅助功能（但依然没有bsd盲区监测系统，这么基础的功能不应该啊），车机休眠没那么频繁了，其他没什么感觉，锁车升窗选项依然记不住。 下面讲下各项体验： 【配置】WE版单电机，灰外棕内黑化套件，刀锋轮毂，雅马哈，按摩座椅主副驾通风 【外观】猎装外观没的说，就是冲着猎装造型来的，由于喜欢棕色内饰，跟电光蓝不搭，后来改成镭射灰，提车后对电光蓝还是念念不忘，实车真的比图片好看很多，现在电光蓝不免费了 【空间】3米轴距，空间还算可以的了，后排地抬是比油车高，但总比xp、tsl好多了，那些才叫小板凳，如果你之前只是开的A级或B级车，那这个空间基本不用嫌。然后2米*5米的尺寸看起来不会感觉很大，停车目前也没感觉有多难，但停进车位了确实两边都快把车位的线占满了； 【操控】没开过什么好车，但上手就能感受到底盘的高级，这车的操控在口碑车评里已经分析很到位了，我就没必要赘述了，随便搜一篇都很专业 【动力表现】真的，你如果不是对动力要求特别高经常崩天崩地的话，6.9的单电机已经很猛了，电车天生优势，动力随叫随到那种，高速150超车毫不拖沓，对3.8比较执着的起步就要秒人的就算了，家用还是推荐6.9，预算够强烈推荐直接上you，因为现在买we版选配空间很低了 【续航】 续航表现中规中矩吧，谈论这车的续航，必须把它车重考虑进去，单电机空车2.25吨（试问友商几辆有这吨位），可想起步会有点耗电，我舒适模式低回收开出来的续航表现是：市区能耗17～18kwh/100km，长途80%高速能耗16～18kwh/100km（看120以上踩的频不频繁）；单电机舒适模式低回收实际开完估计550km左右吧，NEDC接近8折，开中高回收或单踏板的话会多一些，总之这车跑通畅的路续航是挺优秀的了，南方开电车是真的香 【其他】送的充电桩深圳没地方装，所以装在老家了，深圳小区有充电桩回家就插上充，开回老家车库直接插上也可以充，基本没啥里程焦虑。大轮毂很好看，但是好容易刮到，很矮很矮的马路牙都能刮，我的右侧已经刮花了好几个小地方了 【总结】极氪就是一辆不智能但又非常好开的车，如果后面车机能优化好，那早下单的性价比非常高，特别是第一批的We版才是真香（丐版只需26.6w），今年4、5、6月份连续涨价，再看看现在新出的海豹什么的性价比就凸显开来了，而且23年开始新能源补贴和购置税估计都要取消了，还是早买早享受 更多进展或建议信息我会在评论区持续更新

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航单电机 WE版

4.43分“优秀”

【最满意】 我对于这一台极氪001最满意的点还是他的外观、内饰、性价比、性能和续航这五个方面。 1、外观：当我第一眼看到实车时第一印象是满满科技感，感觉就是欧美大片中那种超级无敌的座驾，就非常的喜欢。前脸采用了半封闭式的进气格栅，上部采用了细长的贯穿式设计，非常的有冲击力，下部采用了较小的梯形的格栅，非常的动感。整个车头呈俯冲样式，非常的帅气。 2、内饰：内饰简约豪华，NAPPA头层真皮运动座椅用料厚实考究，搭配Alcantara 翻毛皮的点缀，质感拉满, 符合其 “豪华猎装轿跑”的定位。配备了15.4英寸中控悬浮屏幕、14.7英寸抬头显示系统、三区智能恒温空调、人脸ID识别疲劳监测、高速率5G传输网络等配置。另外，车载充电口还给到了60W Type C和15W无线充电面板，也非常实用。 3、性价比：极氪001定位是一款纯电动豪华猎装轿跑，同样定位猎装轿跑的是还有像奔驰CLS 猎装版、保时捷Panamera Sport Turismo、法拉利GTC4 Lusso这些车型，但这些车型价格都不亲民。我是去年6月3下定的WE版，享受5000抵20000，国补18000的优惠，有3.6万元的选装空间。甚至不到30万可以选装空气悬挂、3.8秒双电机四驱、雅马哈音响、NAPPA真皮内饰等高端配置，真的是诚意满满。 4、性能：虽说WE版没有U版3.8秒的百公里加速，但WE版6.9秒的百公里加速能力可以轻松的秒杀马路上绝大多数的车子；同时车子底盘还有50：50的重量配比,在市区过弯的时候给人很自信的体验。 5、续航：最后续航综合能力也是十分优秀的，即使极氟001拥有着接近2.3吨的庞大身躯，WE版单电机还可以做到国道市区13-14度/百公里电耗水平，在国产电车中算非常出色的了。 【最不满意】 现我行驶了快12000公里，最大的问题是异响和车机的问题。 1、异响：方向盘异响。左右轻微摆动方向盘，会有“堵堵堵”的声音; 驾位置异响。挪动屁股、遇到起伏路或者颠簸时会有“哒哒哒”的声音; 后备箱隔板震动. 2、车机：极氪的车机系统还要进一步优化，车机界面整体反应偏慢，蓝牙钥匙难用、App端信息和车机不匹配；还经历过1次360全景影像失效的问题,自己放了一晚上又好了，但为了以防万一还是4S店升级最新版本才解决了问题。 【驾驶感受】 1、静谧性：无论高速行驶时风噪和胎噪的控制，还是低速城市行驶时车外的环境噪音，统统都能隔绝得非常好。 2、悬架：极氪001使用的是全铝悬架，悬架对于路面的大小振动化解得非常到位，既有一定的路感传递，却又表现得相当得体且高级。即使不选装空气悬架系统，在中低速过弯时遇到颠簸也能明显感受到非常柔和的过滤。我觉得极氪001带来的并不是性能车上很硬的底盘感受，而是兼顾舒适的日常驾驶体验。总的来说底盘舒适性和静谧性方面，我认为是能够媲美更豪华的S级的。 【乘坐体验】 空间方面兼顾了家用，2米的车宽，3米的轴距，后排坐3个人也不觉得挤，后排座椅还可以前后调节。后备箱储物空间更是没得说，平常出去自驾游放行李，放各种露营工具也是没问题的。 【续航】 我订的是712版本，选装日产电机，提车的时候是去年12月底，正好是冬天。实测续航 能力和温度是有很大关系的。四川的冬天气温并不是很冷，冬季可以做到国道市区15-17度/百公里电耗水平，高速可以做到18至20度/百公里电耗水平。秋夏可以做到国道市区13-14度/百公里电耗水平，高速可以做到17至18度/百公里电耗水平。总的来说冬季续航 至少8折上下，夏季续航 至少9折上下。 【用车成本】 从提车到现在接近半年时间，行驶了接近12000公里。四川实行峰谷电价，从晚上11点充到第二天早上7点是0.23元每度，现总共用了400元电费左右，算下来成本每公里不到4分钱。 【总结】 缺点是客观存在的，但是基本瑕不掩瑜，极氪001的产品力还是非常能打的，而且极氪是真心想做好这款产品的.所以选择了它的，多一些理解；没选择它的，也多一份包容吧。