点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版
外观吸睛,内饰豪华,空间宽阔,车机有点慢但能满足日常使用。机械素质天花板,动力不用说,秒天秒地秒空气。智能语音系统能用。日常使用的话单电机应该比较合适,毕竟3.8秒的动力过剩且影响续航里程,但是U版权益无敌香
我要进厂打螺丝叼小妹:
·ZEEKR 001
外观吸睛,内饰豪华,空间宽阔,车机有点慢但能满足日常使用。机械素质天花板,动力不用说,秒天秒地秒空气。智能语音系统能用。日常使用的话单电机应该比较合适,毕竟3.8秒的动力过剩且影响续航里程,但是U版权益无敌香
我要进厂打螺丝叼小妹:
提车一个月 动力160以内怎么踩怎么有,加速毫无迟滞 再开回油车简直是难受了 续航 因为经常在车里长时间休息吹空调和激烈驾驶,从90开到20的电量只能开260公里左右...如果温柔点应该能提升些 对比过五系E级,驾驶感受还是极氪要好些...配置更是甩了一截 总而言之 目前还是庆幸自己选对了车。
小伙贼带劲:别的我信,对标5系e,这个不好评价
有谁知道我是谁呀:这个续航是不是有点低了
别被极氪001的外形所迷惑,以为它是台很有驾驶乐趣的猎装车,其实这台车的调教就是台舒服的大型“GT”。动力很强劲,极限状态允许尾部有一定程度的甩动,可惜车身太重,灵活性较差。这台车主要卖点还是在性价比。30w有足够丰富的配置、良好的做工,最重要的是如此酷炫的外形…要我也选择它,而非特斯拉
极氪001定位为中大型跨界轿跑车型,作为极氪对标小鹏P7,蔚来ET7的竞品车型,它有着较为突出的特点。 外观上看,极氪001采用光电映射美学设计理念,整体风格较为年轻运动。前脸较为扁平,配合引擎盖上分体式上凸的大灯,仍没有摆脱领克家族式的设计。 从侧面上就能看出它的设计较为低趴,采用了无边框车门和隐藏式门把,较为时尚。 尾灯设计则更具有特点,贯穿式一体式的长狭尾灯中间搭以ZEEKR的车标增加了辨识度。 极氪001的长宽高分别为4970/1999/1548mm,轴距为3005mm,后备箱空间最大容积可达到2144L。 在动力上,极氪001双电机版本可3.8s破百,超过了小鹏P7(4.3s)和蔚来ET7(3.9s),续航里程是606km。 在充电方面也较为优秀,充电至120公里续航仅需五分钟,25分钟电量可由30%-80%。 从总体来看,极氪001的各项数据都还不错,价格也较为适中,拥有轿跑的动力和SUV的空间,就看新车交付后用户的实际体验了。
在极氪西湖体验中心试驾的顶配版,一下分多点来叙述一下我个人体验 【动力表现】舒适模式就能给你十足的推背感,按在座椅上那种感觉,运动模式急加速动力就是暴(个人没开过其他高性能跑车之类)。 【驾驶感受】空气悬挂选择的低,相对来说滤震能力更好,有可能支撑性偏弱(纯属个人拙见)。方向手感可调节,整个车开起来非常整。 隔音效果挺好的,车里放着音乐胎噪风噪没注意。整车给你油车的驾驶感受,电门调教的停线性的,阿基波罗的刹车确实制动力挺好的。掉头转弯半径小,方向的指向这个我也不懂,只能说方向打起来很顺手。香氛系统好评 小问题:对于我个人来说感应门开关速度不适合我急性子,车机还需要成长,热销车型暂时没有免息政策。 (图一上海车展实拍后续图是找来的,试驾没拍照)
【最满意】 最满意的绝对就是极氪001的外观了,一直都很喜欢帕梅猎装,奈何买不起。没想到造车新势力也出了猎装车型,价格还那么实惠,一秒沦陷啊! 【内饰】 内饰中规中矩吧,也是极简的风格,没有绝对非常突出的地方。车机确实不太好用,但最近升级了稍微好些。这方面无功无过。 【驾驶感受】 方向盘的灵活程度对我来说正正好好,不会轻得发飘,还是很有操控感的。另外极氪有可变转向比,所以虽然车子很长,但是转弯的时候并不需要很大的转弯动作,车身非常灵活。油门和刹车的调教也没有做得很极致,不会过于灵敏,还是比较偏向油车的,但动力非常得劲。 【动力】 双电机完全不用担心动力问题,零百3.8的成绩让这台车既能在日常使用场景中给我非常舒适的驾驶体验,提速非常舒缓,又能在我想跑起来的时候给足动力,是一台可玩性很高的电车 【空间】 因为是猎装车型,所以后备箱很大,非常够用,很不错。我当时在同价位小鹏P7、福特的Mach-E都有做过对比 ,极氪的后备厢空间是最大的。所以我也觉得其实一样的预算,猎装车型性价比会高得多。 【舒适性】 一定要提到它的底盘调校,在中低速过弯时遇到颠簸也能感觉到非常柔和的过滤,底盘滤震很好。之前坐朋友的特斯拉觉得隔音很差,我的极氪虽然也是无框车门,但是隔音也很好。 【续航】 我是高配,续航606km,其实非常够用了。他也有712km的单电机版本,但就是动力性能上差一些了。虽然现在电车续航也做得不错了,但我还是不太放心电车开长途,所以对我来说606km就差不多日常通勤两周一充,开得少的时候甚至3个礼拜才充一次。日常都是城市道路驾驶,实际续航在我手上大概打7折的样子。
大概情况: 我们是在今年十月份参加过一场极氪001的试驾活动,当时试驾的车型正是2021款 超长续航双电机 YOU版,当时试驾的总里程大概有100公里左右,集中在场地内以及部分城市道路。 动力总成: 整车是采用了前后双电机的组合,前后电机的动力参数保持一致,整车的综合最大功率是400kW,最大综合扭矩是768N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱,整车的空载质备目前官方还没有给出准确数据,但是预估下来也应该在2吨以上了。不过好在动力储备是足够强大的,所以整车前中后段都有着很亮眼的加速表现。即使是速度来到80km/h再次踩下加速踏板之后,整车再加速能力是几乎没有延时的,很是畅快。另外整车底盘部分的调校也是比较到位的,在支撑性和舒适性之间找到了一个很好的平衡点,在过一些高速弯的时候车身姿态保持的很好。 乘坐空间: 整车的轴距是3005mm,这个数据在当前电动轿车细分市场表现也属于比较突出的类型了。而且整车的内部空间利用率也是比较可观的,身高175cm的体验者坐进后排其头部空间是足够宽裕的,而腿部空间方面就更大了,翘个二郎腿是没有啥问题的。而且整车的后排中央地台是足够平整的,座椅不论是纵向空间还是横向空间,整车的表现都足够优秀。坐垫部分高度以及纵向长度都是足够的,所以对于乘客大腿和小腿的承托是足够的。另外坐垫和椅背的填充物都是足够柔软的,这点来看也比较有利于长途乘坐。
整体外形流畅、干净、耐看,设计感很强,细节也不错。动力充沛,底盘扎实,驾驶感非常棒,除了车机略显不足外,后视镜略小。
很好开,车也很漂亮,动力充足,提速很快,续航冬天400公里左右,春夏秋大概500公里,总体感觉还不错!
【外观】 见仁见智,我是特别喜欢 【充电时间】 第三方国网的比较差,偶尔去自营的真的爽很多,还可以白嫖 【续航】 我是22寸U版这种天气电耗平均18.8,高速就要22了 【动力表现】 双电机的加速毫无疑问很够了,就算是舒适模式在高速上中后段动力也是非常充足的 【智能化】 这个真的有很多值得改进的地方。
【外观】 猎装车造型很酷,空间比较大,后备箱装载能力强 【动力表现】 双电机动力强劲,舒适模式起步就很快 【驾驶感受】 城市道路开车过减速带或者小坑避震悬挂舒适
【充电时间】 大概一小时左右能冲到85 【外观】 外观没得说,一个字,帅 【动力表现】 路上基本上想超谁超谁,在路况允许的情况下 【智能化】 8155赶快安排上吧,球球了 每天的上下班都能有一个很好的心情
【外观】 外观很有冲击感,造型满分,溜背造型十分的好看。 【续航】 续航双电机版本长续航606,别离谱驾驶问题,应该还行。 【动力表现】 动力表现极好,油门灵活,,动能回收感受很好。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,底盘调的紧实,方向指向性好,转弯半径不大。 总体来说30万级别,电车很好的选择。
新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?
【最不满意】 纯电已经出了自动驾驶系统,增程式没有,白期待了! 【购车经历】 当时在看A4,网上看过哪吒S,第一印象是把销售总监开了?然后看车的时候路过一家哪吒4s店,就进去看了一下,第二天提车。当时准备买1160版的,没有现车。销售说有一台1060在路上,白外橙内,带舒享包科技包。没考虑直接交钱等车。等了有半个月左右。 【提车价格】 价格这个可能每个地方都不一样,我当时提的时候加上保险按揭利息,一共19万多,近20万。送的车膜还有脚垫没要,自己装的花了两千左右 【驾驶感受】 没文化,只能说开着不错,挺舒服。有的人不习惯抬头显,我比较喜欢用,高速上定速行驶导航都有显示,不用低头。大屏再能做成旋转的那就更完美了。 【续航】 综合续航没有特别注意过,我暂时是把它当油车开,只加油不怎么充电。如果充电方便还是充电比较好,省钱。而且对电池也好!纯电100加油续航140的时候,跑了140公里左右还有60多公里续航。综合续航能力还是可以的 【动力表现】 提速真快,有想法的可以拿着驾照去4s店试驾一下。又不要钱 【乘坐体验】 后排空间可以,身高180体重200➕的人坐着都觉得挺好。个人感觉副驾坐着没有后排舒服。
【购车经历】 买飞凡F7之前,各种各样的车试驾了不少,但是总是有不满意的地方,一直没有下定。直到有一天在路上看到了一辆飞凡F7,外观内饰非常喜欢,然后就是试驾,订车,提车。 试驾过程中,也或多或少的发现了一些问题,比如车机可用软件太少,空调出风口的位置容易指着人吹,有些路况振动过滤不是很好等。但是谁让我特别喜欢这车的外观内饰呢! 【驾驶感受】 车子开了10000公里了,日常每天60公里,长途最远单程560公里,很多感受也是长期开的过程里面总结出来的。总体来说,车辆驾驶感受配得上“轻松”二字。 转向轻松: 转向助力十分线性,满满高级感。指向精准,虚位很少,配合车道保持,避免频繁手动调整转向,用科技实现了鱼和熊掌兼得。 动力响应轻松: 电机250KW最大功率,160KW的额定功率,17000r/m的最大转速,8000r/m的额定转速,算得上天花板级的存在了。动力轻踩就有,车速开到110KM/H刚好是额定转速,大功率加上高转速电机,让日常行驶大部分在电机高效工况包线内,既能保证驾驶感受,也能控制电耗。这台电机成本应该挺高的。 车道保持轻松: 论大车的自我修养第一条就应该是一个好用的车道保持系统。飞凡F7的车道保持系统开起来感觉跟VOLVOS90很像,很给驾驶者信心,不用担心偏离车道造成剐蹭。 驾驶姿态轻松: 如果说前面列举的轻松别的品牌也有,驾驶姿态轻松就是飞凡独占的。 首先是车辆重心低,侧倾控制非常好,转弯时身体基本不需要和离心力抗争。其次座椅够长够宽,对腿部和身体承托很好。再次是座椅能把腰部顶起来,长时间开车腰不容易酸。最后是车辆整体隔音滤振水平上乘,减少身体应激反应。就是整个人坐在里面开车身体能非常的放松,也是我长期开这辆车之后给我最大的惊喜。 【提车价格】 我是租的电池,车价加强保险一共152900,感觉车价也是没谁了。随时可以换电池,也不担心电池久了衰减问题,逼近头一次买电车。 【最不满意】 这个就要说一说后排和后备箱了。后排放倒不平,没法当床用,只能在驾驶位上睡觉。后备箱够长够深,但是不够宽,毕竟后备箱是越大越好。 【续航】 上下班一半地面路一半高架,跑500多一点问题都没有,高速堵一点450可以开,顺畅的时候120全程大概400公里左右,还是很满意的。其实大部分车电耗高不高还是看你自己怎么开。附了一张开过的最低电耗,供大家参考,平时正常电耗15到17之间。 【保养】 头一万公里保养两次,后面没一万公里保养一次,没车都是插上电脑检查检查,也不知道检查了什么,240块一次。 【最满意】 买车之前: 外观好看,没事好看。 买车开了一万公里: 实名重点表扬一下自适应动力回收。 表扬内容并不是有多省电,而是改掉了我多年跟车近的毛病,现在跟车距离自己都感觉安全多了。 另外我选的这个脚垫好看不?
【购车经历】 从三月底到4月底一个多月,中间从奕派007到银河E8跟这个车中间来回横跳,最终在4月底订了昊铂,中间一个多月无数次试驾,砍价,各种套路都见过,我这近两个月的经历真的可以写一本销售反诈骗书了。这些销售不去传销真可惜了,都是实力派演员,洗脑真厉害,几个人一起上,心理素质不行的人被她们长时间磨的真顶不住,毕竟她们的职业就是忽悠你多掏钱买车。劝各位想买车的朋友一定不要轻易被忽悠了,多看看,不要听她们一家说的。 【驾驶感受】 说说这车的驾感吧,我买了一个星期了,目前来看这车开的除了底盘比较硬,因为是运动型的车,别的还好,相对奕派007,他的底盘更好,内饰质感也更高级一些,007那个塑料感是我放弃它的主要原因,其实我之前更中意007的四驱顶配,试驾了两三次007之后,果断放弃了。不是它不快,也不是它不帅,我第二次试驾坐车里那个中间扶手箱被我误触弹开两次,我就不想继续试驾了。银河E8我试驾那天下午,太阳有点刺眼,hud抬头有点看不清,大连屏烫手,比较严重那种,并不是晒得,车在凉棚下面,刚开出来几分钟就烫的厉害,我第二次试驾另一家店也是发烫严重,我对这个车机就有些不敢恭维了,而且后排小板凳,坐过的都懂。 【最不满意】 最不满意的就是车机软件比较少,QQ音乐这种都没有,驾驶座位太高了,方向盘低,我头顶着遮阳板了差不多,坐的很不舒服,要往后靠才能把视野看清,下车上车总是顶着方向盘,有时候都被卡到,180以上的要考虑这个问题,底盘比较低,不适合跑烂路。 【续航】 开了1000开公里,高速续航满电应该500左右,我反正450就去充电了。还剩10的电,前两天温度25左右,市区暂时还不知道,都跑高速了。充电速度还是挺快的,10-90大概半个多小时吧,90以后慢了,大概充满要接近40多分钟。 目前就这么多吧,后面开开再看
大多数人买汉EV的人都会选中低配,所以问题来了,顶配的汉EV到底怎么样?值不值得买呢?今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾,那就先试试这套天神之眼。从硬件上看,它配备5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头,但没有激光雷达,目前不支持城区智驾功能。设置好导航,开启智驾,城区路段依然是LCC。上了高速之后,在高精地图的帮助下,高快领航NOA便会自动激活,实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候,会自动变道、超车,旁边有大车的时候,还会稍微往外避让,全程表现还是比较靠谱的,不需要人手接管。只是还有个小bug,就是为了准备出匝道,提前两公里便会切到最右侧车道,很可能被前面的卡车挡路,如果改成提前一公里,效率会高一些。 试完智驾,再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统,能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式,再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上,双电机的优势完全展现出来,出弯的时候深踩油门,就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了,出弯的时候很容易打滑、推头,好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力,实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错,过弯的侧倾不大,配合Brembo的四活塞卡钳,下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻,没什么路感,还有些虚位,削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上,再切换至普通模式,油门的输出更加柔和、线性,云辇-C也更向舒适性靠拢,配合同级中上游水平的隔音素质,这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置,前排有方向盘电动调节,以及带有自动防眩目功能的内后视镜,给人的感觉更加高档。后排的升级更多,通过后排的触摸屏,可以调节靠背角度,以及通风、加热、按摩等功能,还可以控制空调和多媒体。一句话概括,就是真正的领导级待遇。 总结,两款中配车型(605KM尊贵型和715km旗舰型)的性价比肯定是更高的,也是目前多数人的选择。当然这款顶配版,有更强的智驾能力,还有更爆炸的性能,可玩性也更强,如果预算非常充足,还是可以看看的。
买的是24款Lite版,就冲这价格和外观,真香!驾驶体感非常好,底盘提供的舒适度,以及变道时候的流畅度非常高! 说点吐槽的点,就是Lite版没有自带行车记录仪和后排电动座椅,当时还没确定版本的时候我问销售说这两样东西Lite版有没有,销售跟我说有的还发了视频给我看,并且我也在懂车帝的这辆车的同款车型他们拍的内饰空间图片里也看到了有后排电动座椅,等付好款提车的时候我后座一看傻眼了,没有后排电动座椅,然后等我询问内置行车记录仪哪里看的时候跟我说我这版本没有内置行车记录仪,我好气!!! 还有那个氛围灯也是,当时下定金之前销售跟我说Lite版是没有氛围灯的但是是可以加装的,我是很喜欢那个氛围灯,心想到时候加装一下好了,结果付完钱后过两天又说我这个版本不能加装线束对不上(这时候我真的很想骂人了) 车子是好车!!但是这次的购车体验真的让我非常难过!!