海豚动力输出平顺值得买吗_海豚怎么样

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.57分“优秀”

先吐槽一下缺点：喇叭很奶泡、轮胎会有点不抓地的感觉，不过这些都可以解决。换个蜗牛双喇叭不破线就可以了，原厂送的朝阳轮胎，自己可以换，想要抓地就换8J的。这些都不是问题。 再夸夸我们豚豚子：比亚迪海豚可以说是把玩乐型新能源小车做到极致。外观上来说：喜欢的人喜欢的不得了。不喜欢的人吐槽的要死。空间上来说：用轴距换车内空间，确实很成功，车内空间比我的C级车都大。科技上来说：cpu算非常好用的了，你好小迪可以闭着眼睛喊，屏幕下方同时也配备了按键，适合盲操，当然习惯喊小迪的就无所谓了。操控上来说：提速很猛，加速丝滑没有卡顿。给油门就来的那种。没有油车发动机的轰轰声，另外加上开车肯定会放点音乐，噪声可以接受。能耗上来说：标准回馈模式，感觉中高速行驶要打72折，希望后面会有所改善。总而言之，十来万就能享受科技感，自主品牌要崛起了。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.79分“良好”

外观见仁见智，个人觉得还是挺乖的。 没有上骑士版，因为主要是老婆上下班开车，时尚版的动力也够了，而且辅助驾驶这些功能一般用的少。 内饰中规中矩吧，毕竟这个价位要求也不能太多，车机Dlink还是挺好用的，还是那句话，这个价格要求不能太高。 坐标深圳，因为现在天气还是比较暖和，10月份提车到现在一个多月的时间以来，一直都是用到30%左右就去充电了，感觉续航还是很扎实的，可能跟用车环境关系较大，主要是城市道路，高速开的少，平均电耗10kw-11kw。 驾驶感受很明显，电车的安静平顺和低速提速还是可以，但是上了80码后明显感受到油门踩到底也没多大劲了，悬挂总体偏硬，刹车感觉比较松，而且每次在最后刹停的时候车子都会前倾晃动一下，这一点体验偏差。 ps. 目前没有发现空调口喷粉的问题。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】 加速快，驾驶稳。悬挂就那样没有网上说的那么不堪。变道精准。总体不错。 【最不满意】 不满意的地方应该就是大灯吧，远光灯是个什么玩意，晚上几乎等于没用，希望厂家能给个解决方案。 【油耗】 现在行驶 1600 公里，综合 11.7 吧，我们这 0.35 一度电大概 7 分左右一公里吧。很舒服 【续航】 续航的话因为我也就上班开开最多一天 200 公里左右，也没开到 50%一下过，总体感觉不上高速 400 公里没问题。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶感觉平顺，一直是经济模式，市区平均时速50左右，耗电9-10个，高速120，基本上耗电量在18-20左右，当然，续航里程理论420直接打个五六折，能跑二百多，其他还好，微动开关时好时坏，去4S店，说是普遍现象，弄不好

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.93分“良好”

【最满意】 许多配置非常实用，比如说透明底盘的清晰度很高，中控屏幕的控制功能比较全面，氛围灯、驾驶模式等都可通过中控屏幕调节，中控下面的储物平台很好用，方便拿取物品。 【最不满意】 自适应巡航不容易上手，还有中控台最上面那一层是硬塑料。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀，虽然海豚是一款纯电车型，但是它的加速并不是一下就来得非常迅猛，反而是比较线性的加速，底盘的支撑性以及方向盘的回馈都是不错的，有驾驶乐趣。同时，它的回收系统也表现优秀，即便把调到最大回收档位，它依旧没有拖拽感。 【乘坐体验】 乘坐体验表现良好，虽然是一款比较小巧的车型，但是海豚的后排空间表现并不差，身高1.8M的个子坐进去，也能够获得良好的头部和腿部空间，在同级车型中，乘坐体验良好。

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.86分“良好”

比亚迪海豚的推出伴随的不仅仅是 e 平台 3.0 和全新开放的新 LOGO。同时，它还是海洋系列的首款车型。 新车采用了大量“海洋美学”设计元素，整体风格造型更年轻、个性，因此该车型主打的还是偏年轻用户。 内饰部分也同样颠覆人们以往对比亚迪的印象，海豚在门板区域和中控区域那些人体可能会经常触摸到的地方都采用了皮质材料或软性材料。 在部分使用硬塑料的地方，纹理处理得也非常好，观感上一点也不廉价，另外试驾的新车车内基本没有什么异味，这一点确实需要点赞！ 配置上也有亮点，海豚全系标配热泵技术，而热泵技术的出现也是比亚迪首次应用，它也是这个价位目前你能找到的唯一一款搭载热泵空调的纯电动的车型。安全和舒适配置也诚意满满，配有6个安全气囊、全景影像、VTOL 外放电功能和自动大灯等功能。 这台车的整个底盘调校会偏舒适一些，以此来满足多数人的轻松驾驶。在遇到一些小坑洼路面时处理的比较舒服，同时在过减速带的时候能够很好地吸收并过滤路面冲击，没有多余的跳动，整体给人一种柔韧的高级感。 有意购车的小伙伴我建议选择这款自由版，续航405KM，续航完全满足日常所需，配置上与高配差距主要是道路偏离预警和辅助，另外还有主动刹车和天窗，电动座椅，对于一款主打通勤和家用的车来说实用性不是很高，自由版绝对是最佳选择。 除此之外，海豚在行使品质方面的优势也比较明显，较好的 NVH 带来的静谧出行、电驱动的动力输出特性可以带来无延迟的起步和平顺的加速。 因此，无论是产品的本身安全还是对比同级别燃油车来看，海豚对于家庭日常通勤来说都是一个不错的选择！

点评车型: 2021款海豚 自由版

3.5分“良好”

市内驾驶如丝般顺滑，后排空间超出预期，我开车比较佛系，所以目前感觉续航还是很扎实。 缺点的话确实还是有各处异响，做工相对来说还是有点糙，来高速的时候让人不太有信心，还是飘～ 总的来说，还是符合我的逾期！

点评车型: 2021款海豚 骑士版

3.79分“良好”

【最满意】我最满意的是这辆车的外观，圆润的造型很可爱，灵动，骑士版还有自己的专属配色，个人感觉骑士版的配色和车子的外观设计更为搭配，冲浪蓝的配色与车子海洋美学的设计风格相结合，设计感满满，仿佛真的是逐浪的海豚。 【乘坐体验】内饰部分也是骑士版的专属配色，与外观相呼应，环抱式的座舱在空调出风口以及门板上都加入了逐浪的设计元素，增添了运动元素。乘坐体验上，座椅宽大，承托力还不错，内饰，车内空间中规中矩，不会让人觉得很压抑，内饰也采用了大面积的软性材质，质感很柔软，摸起来很舒服。车内还有很多的储物空间，还是很能装的。在细节上这款车还是比较用心的，开门的门把手，设计成了海豚的鱼鳍，每次下车都感觉在与小海豚握手，感觉好可爱。 【续航】海豚骑士版的0-50km/h加速成绩仅为3秒，与此同时，百公里电耗仅11.3kW·h，纯电续航401公里，平时日常通勤，买菜，这个续航里程还是可以的，主要是它支持快充，减轻了我的里程焦虑。 【驾驶感受】海豚的加速很线性，骑士版的动力表现会更好一点，驾驶质感还不错 【最不满意】后备箱的空间不是很大，但是正常家庭使用也还可以，如果去露营带大量户外装备的话，就比较局促了。 正常家庭用车，这辆车的性价比还是可以的，虽然后备箱不大，但是后排空间还是挺宽敞的，一家人周边游玩，开它出去还是不错的。

点评车型: 2024款海豚 荣耀版 420km 自由版

3.57分“良好”

【乘坐体验】 1.首先看看它的外观设计。 整体来说，这款车还是很漂亮的，其实海豚荣耀版的设计变化并不大，车头造型依然呈现出简洁、圆润、活泼的风格，色彩上增加亚特兰蒂斯灰，非常的时尚，看起来非常灵动。新车将有多种颜色的前后保险杠和车顶套件可选，并提供多款轮毂样式，后排还设置了隐私玻璃。尺寸方面，新车长宽高依旧为4125mm/1770mm/1570mm，轴距保持2700mm。整体车身线条隐隐透露着一种温柔的感觉，全车身都很有辨识度。各种配色也都很适合年轻人。 2.海豚开起来游刃有余，行驶质感超越同级 小编本次试驾的是海豚荣耀版，值得一提的是，虽然海豚荣耀版的售价整体更便宜了，但是底盘、舒适性配置却大幅提高。 整体的驾驶质感非常轻松容易掌控，驾驶着这辆车的感受来讲，动力随叫随到，轻踩下加速踏板就能够感受到电机的高效输出，加速的体验比较线性，没什么顿挫感，这样的动力水准应对城市和高速道路应该完全够用。这样的成绩已经超越了同级别绝大多数对手。在行驶了一段国道之后，进入高速的海豚动力也一点不拖沓。虽然加速能力不如起步那么猛，但也算应对得游刃有余，超车能力完全不用担心。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.93分“良好”

【最满意】海豚的噱头不少，基本功也够扎实，它的设计给人感觉非常新鲜，一眼就能看出来它和王朝兄弟们走的是不一样的路。而且，拿一台定位入门的小车作为“出海”的先锋，这就向年轻人展示出要和大家玩到一块的决心。 【最不满意】和空间高手飞度相比，海豚吃亏的地方就是在它的后排座椅放倒之后，内部凸起挺高的一大块，有点影响实用性。 【驾驶感受】动力输出畅顺，红绿灯下起步，它可以很敏捷，加速踏板给人感觉足够灵敏，动力输出响应绝不给你玩拖沓的。这点它倒是和大部分电动小车给人的感觉差不多，在城市里可以做个活泼小精灵。 【乘坐体验】悬架的表现给人的第一印象就是悬架调校特别软，挺居家的风味。滤振方面，表现还不错，过沟坎时车身弹跳给人感觉比较脆，但不会太过火，还没到生硬的程度，在悬架的舒适性表现这点上，海豚确实要比飞度这样的主流小车更讨喜一些。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.79分“良好”

10万级的海豚是我很看好的一款城市代步车型，外观很小巧可爱，内饰造型在比亚迪家族原有设计之上进行了改进，中控部分的控制按键真的太有设计感了，坐进去就想用手去拨弄。空间表现也是它的亮点之一，4米出头的车长，轴距做到了2.7m，把“小车做大”，这是纯电平台的优势之一，不仅如此，它还在内饰中留出了较多的储物空间，譬如中控上的掏空设计、副仪表台的掏空设计，总之是极大程度地利用了空间。后排乘坐空间也不错，175cm的体验者到后排有两圈左右的腿部空间，头部有偷空间的设计，会有些蹭头发。动力方面，大多数电动车的驾驶感受差异真的不大，就是线性，动力可以随叫随到，转向手感也比较紧致，动力回收和制动方面是可以做出差距的地方，脚感跟秦PLUS一样，前段稍轻，让你有一点适应的空间，后面电机反拖和机械制动衔接地不错，可以很轻柔、稳当地把这台车给停下来。还有，这台小车的低速行人提示音很有趣，是模拟海底空灵的那种环境音，这一点与普通纯电车型是做出了区分，主要是听久了不会觉得枯燥。10万级出头可以买一台设计出色、空间利用率高、轴距长、续航出色的纯电小车，肯定 是划算的。

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.86分“良好”

最近一个时代的比亚迪产品大多取得了不错的销量和认可度，其中小型车海豚无论是在销量还是口碑上都为比亚迪品牌做出了不小的贡献，而作为比亚迪e3.0的首款车型不少人对其也推崇不已，刚好最近一位朋友购入了一台海豚车型，我也去体验了一下，看看其实际表现如何 朋友购入的这台车为420km自由版，即指导价11.68万的版本，单电机95马力的参数看起来一般，实际表现上，绝对动力还可以，80以下还是比较轻快的，时速超过90基本上就比较慢了，不过只要舍得踩到法定限速120倒也不是特别吃力。平顺性没什么问题，标准模式下电门总体比较线性，很好控制，匀着踩总体还是比较跟脚的，如果突然有大的动力请求响应还是会有一点延迟的，同时动力的输出也能够感受到一个逐渐上升的过程，总体响应还能够接受。运动模式表现一般，电门初段没什么响应，踩到某一个点会突然爆发，而后段又基本上没什么力了，总体不是很线性，同时大的动力请求也并没有更快的感觉，因此日常使用标准模式即可，总的来说，这套动力总成的表现还可以，虽然谈不上多强，但总体还是比较平顺好控制的。 底盘表现分开说，舒适性表现考虑到级别总体还不错，这台车对于小震动的处理还是比较好的，大震动的处理有一定厚重感，通过减速带前桥还不错，后桥稍微有些跳，通过一些连续震动特别是后桥左右的晃动会比较明显，有一些多余的动作。路过一些桥面抛跳时后桥的动作稍微有些大，主观上不是很安心。 运动性表现一般，快速过弯时侧倾还是挺明显的，不过考虑到定位极限倒是还可以。快速重心转移时侧倾也很明显，同时速度也不快，车尾的响应也比较慢，前后不是太同步。总体虽然也能满足一些激烈驾驶，但明显定位不是干这个的。 转向手感有些问题，基础力度还是比较轻的，不过增益不是很明显，虚位也比较明显，速度快了之后指向性会比较模糊，主观上也会觉得有些飘。车头的响应和车身跟随性都不算快，另外这台车的转弯半径考虑到尺寸并不算小。 刹车总体还可以，通过仪表观察有crbs，总体不算特别线性，不过也还算好控制。动能回收标准回馈基本上和燃油车滑行差不多，而高回馈也不是很明显，观察仪表高回馈只能达到大概十多千瓦，而踩刹车最高可以四五十千瓦，不太清楚什么情况。 NVH总体好评，八十以下各种噪音的隔绝都还不错，八十以上增益的会比较突兀，不过考虑到城市代步通勤的定位也问题不大。另外不知道是否个例，这台车的后轮压过一些减速线或类似震动时车内会有一些压耳感，这点确实不太舒服。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，贯穿的车灯也比较有特点，整体还是比较可爱的。 内饰观感上还不错，总体是有一定设计感的，用料确实没什么惊喜，以硬塑料为主，做工还可以，按钮感觉也还不错。储物空间好评，杂七杂八的东西都能找到合适的位置放置。考虑到价位车机系统还可以，大屏也是能够旋转的版本，流畅度没什么问题，也能够实现一些联网功能，语音助手功能不多，但放个音乐设个导航还是没什么问题的，识别率也还行。 前排人机工程学稍微有点问题，方向盘不支持前后调节，我个人稍微需要妥协一下才能够比较合适，同时坐垫也不是很长。后排考虑到定位还不错，空间确实挺大的了，坐垫长度和靠背角度虽然没有那么好但考虑到定位也还算不错，总体也比较软。后备箱空间还不错，装载能力还可以，但门槛比较高，放东西可能会有些不太方便，同时后排放倒也有一个比较大的落差，稍微有些影响实用性。 配置上，虽然是最低配，但这台车的配置也还不错了，主驾驶电动调节，led大灯，智能车机，定速巡航，自动空调，360环影这些都有所配备，如果能给方向盘加上四向调节就好了。环影清晰度还可以，能比较好的判断距离，同时较高车速下也可以介入，这点还不错。简单说下朋友这台车的落地价为11.3w，说出来给大家做个参考。 总的来说，这台海豚的表现我认为还是不错的，做到了比较好的满足目标消费群体的需求，不过现如今市场还是比较卷的，同价位也有一些近似定位的车型，但和他擅长的点可能不太相同，因此这台车是否值得购买还是要看自己的需求来决定。 另外和大家分享一个事情，以这位车主的使用频率（工作日每日100km通勤），似乎比亚迪的每年三万公里质保限制也很容易超出，不得不说还是有些尴尬的。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.14分“良好”

目前驾驶5500km，城市代步舒服得很，车小好停车 除了外观不够霸气其他没毛病 【续航】 405的标续我能开350左右 南方城市，一般开空调，每天上班80km40km走高速下得出的电耗在11.5左右 【最不满意】 没有记忆座椅，进出车子不方便，没有自动折叠后视镜，一般我下车也就懒得弄了（别人会觉得你很没礼貌） 【驾驶感受】 驾驶感受就是舒适，加速平滑，颠簸小，坐着是很舒服，另外方向盘很轻，时速100也能单手操作 【维修成本】 被人追尾过一次，啥东西就没事，就是包围的那个塑料掉了，直接给摁回去补了个漆看起来新的一样 【亮点配置】 整车外观让人最满意的是侧面和尾灯，我在开了一个月后把橙色贴黑了，感觉还是很低调，颜值也不错的