点评车型: 2023款海豚 自由版

3.21分“良好”

说说不足: 漆面真的很薄（不要问怎么知道的，因为……） A柱很挡视线。 底盘真的很软，过减速带，时速50以内，总感觉要车跳起。 档位真的很反人类😅。 车机导航，不是很值得信任，要仔细看。 目前就这些吧，毕竟新手上路才10天啊！ 为什么考虑这款车: 1、目前通勤距离24公里/14公里（城市道路跟乡村小路的区别） 2、家里有辆工具车油车。 3、有安装充电桩的条件。 4、个人观点:虽然知道同价位的电车比不上油车，家用的话就不考虑保值率这一块，无非就是长痛跟短痛的选择，我选择短痛😁 5、一开始的预算在10万以内，然后发现10万以内的款，没有中意的。同期考虑的有埃安，ID3，哪吒，欧拉好猫，具体型号也记不住了。 6、从9月开始看车，到20号签合同，再到28号提车。签合同前一直在海豚和id3犹豫徘徊，最终为什么是它， 一呢它确实比id3要便宜啊（预算真的不多，打工人伤不起） 二呢比亚迪的销售比大众要热情啊，估摸着是我碰到的大众销售比较金牌，不太缺我这一个业务（但凡大众的销售积极些，我就不会在这写海豚的提车心得） 三呢硬件上我也不太懂，外观上id3要比海豚好看，内饰则相反。综合对比呢，海豚就是哪哪都有，哪哪呢评分都能打个85，id3优缺点太明显，好的很好，不太好的地方那真的是勉勉强强吧。总总条件，海豚就入选了啊。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

3.86分“良好”

【购车经历】 今年5月份本来是看缤果和海鸥，在这两个中选择，我有一辆油车，这次购车是给老婆添置，要求就是小巧，好停车，外观颜值在线即可。5月份我老婆科目一考试通过，下午就去交了海鸥的订金。然后就是一边练习考试项目，一边选车，丈母娘的建议是买个安全系数高的车，海鸥不安全，最后就只能重新选车，选择来到了海豚和id3，这次我去帮忙试驾了id3总感觉差点意思，优秀的部分确实优秀，但是有点偏科，然后就去试驾海豚，这中间不是连续试驾的，老婆考科目二通过，我们才去试驾的海豚，海豚整体上手很快，如果说id3是个偏科生，那么海豚就是一个中等生，中规中矩。然后就把海鸥的订金转到海豚上。转订金的时候老婆还只是考完科目二，提车之后老婆才考完科目三，所以提完车我自己在开，开心。 【驾驶感受】 通过试驾，我来说说id3和海豚的直观感受 1.id3是我最先试驾的，油门和刹车踏板间距太小了，我好几次踩刹车都碰到了油门，这个体验不好，还有就是不管你怎么轻踩刹车，都会出现刹车点头，这个要适应，还有就是车机，太古老了，还停留在油车的车机时代，后轮是鼓刹，有点说不过去了。优点也很突出，空间没话说，后置后驱，转弯半径小，很好转弯，加速推背感十足 2.海豚试驾，中规中矩，轻柔舒适，同样推背感有的，车机跟不错，还可以旋转，眼前一亮，语音唤醒，前排座椅加热，很高级，座椅也不做支撑性有也比较柔软，中等生水平，处处平庸，处处无可取代 【提车价格】 海豚最后的提车赶上了优惠1万，落地价11.86 【续航】 8.28提车，今天11.28三个月已经行驶了8300公里了，很爽，中间借给小舅子开剐蹭了一次，还没有去补漆，自己被追尾一次，轻微痕迹没有伤筋动骨，不用处理，赔别人400私了的。城市纯通勤续航基本1比1，没啥问题，也跑高速，回老家荆州监利，全程240公里，满电开回去还剩200不到，没错反向虚标，这点我还是很满意的。平时充电都是外面充，随用随充。 【保养】 开了一个半月就到了5000公里了，保养也没什么项目，首保嘛，贴膜的是自己加了200块钱单独贴了一个龙膜后玻璃，其他地方都是用免费的膜。

点评车型: 2023款海豚 自由版

4.29分“优秀”

外观:车辆外观还是很漂亮的，整体曲线为主，没有明显的棱角，芝士黄的颜色也是男女皆宜。购车前，曾经和欧拉对比，外观欧拉确实更好看一点，但是整体太女性化了。 内饰:内饰层次感分明，以黑色、银色、米色做出了分层和颜色；外观设计上特意在体现海洋元素，涟漪的出风口，波浪形状的侧窗出风口和下侧音响形状，鱼鳍形状的开门把手都还是有一点小心思；扶手箱下边有个置物挂钩，估计好多人都没发现，平时挂个东西还是挺方便的；缺点:中控台上边这个波浪形状的大坑设计，真的理解不了，落灰倒是方便😡 配置:中规中矩，这个价位，安全气囊、气帘、360、定速巡航该有的都有，语音控制反应及时，基本的功能都有。中控屏幕反应迅速，毕竟是新车嘛，起步转向联动360的设计，还是很方便，在一些狭窄的行车空间可以及早发现死角，避免磕碰。 空间:中控屏幕下的两个置物架放置随手拿取的东西很方便，扶手箱、后备箱、四个门板上的储物空间也中规中矩，但是中控扶手箱（槽？？）的设计就有点反人类了，既不方便放东西也不方便取，还容易吃灰！ 续航:官方420的续航，因为我最多开到只剩下20公里，没有跑到宕机。低速路段基本上是实表，有时候还能多一点，经济能耗应该是在是40-90，跑高速只跑了两次，都没有超过200公里，续航基本上能达到六折左右，因为能在单位充电，也就没特别在意过能耗的高低，都是安全第一的情况下随意驾驶。 智能化:这个价位也不奢求，语音控制及时、基本的音乐、导航、空调都能实现语音控制，有效提升了行车安全感。 乘坐感受:我对这车的定位就是居家代步，下班闲逛好停车、周末带着媳妇、儿子周边转转，网友说的悬架软、高速过弯支撑不足，我到没有很在意，毕竟有了家庭，舒适出行，安全第一。 【不满意】 送的贴膜没得选，只有一种还是特别黑的那种，贴膜的拼命推销升级；说好送记录仪，我以为为是原装的，结果送的是插点烟器的、挂在后视镜上老掉牙的淘汰款式，线路外漏，分辨率低，我直接就取了扔在后备箱。 最后贴图:老白小黄，白色老本田只能出远门的时候再启用你了

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

曾经沧海难为水，除却巫山不是云。当被燃油车驾驶养成了挑剔的性子，再去感受一番纯电动车的驾驶，会有怎样的表现呢？今天，就抱着期待来到了比亚迪海洋网，动态感受一番比亚迪海豚的实际表现。 【外观】 外观方面，比亚迪海豚整体的颜值非常在线。小巧可爱范儿，在科技感中找寻俏皮的设计语言，颇为有趣。 车身侧面来看，海豚基于海洋美学设计，拼色的修饰增添些许灵动。 车门采用了隐藏式的处理，但是相于弹出式的设计，这种机械门把手更为简单，便于开启。 车尾则是采用了贯穿式交织尾灯，右下角还有海豚样式的车标，彰显其身份。后杠方面同样采用了橙色套件进行修饰，保留整车一致性。 【内饰】 整体的内饰质感不错，但是大部分都是塑料件，也没有扶手箱，取而代之的是镂空式的储物槽。皮质的方向盘采用了三幅式设计，左边主要是辅助驾驶功能，右边则是多媒体控制。整体的内饰氛围不错，但是用料稍逊一筹。 取消了传统的挡把设计，取而代之的则是旋钮式的换挡，驻车挡（P挡）放置在最左侧，像驾驶模式选择、能量回收调节、空调调节均集成于此，降低上手难度，无需多级菜单控制。 【配置】 整车的配置还不错，像儿童安全锁、全景影像、定速巡航、NFC启动钥匙、远程启动、行车记录仪、12.8英寸悬浮式Pad、车联网、OTA升级、热泵空调等功能与配置均已配置齐全。不过也有些不足之处，譬如主驾是电动座椅，副驾仅为手动。音响也只能听个响，6个原厂扬声器，后视镜折叠需要手动，后排没有出风口。 【空间】 整体的乘坐空间还是掣肘于较短的轴距，头部较为逼仄，180cm的身高坐进去头部快顶到顶棚了，腿部还有大概1拳半的富裕。腿部承托还行，刚好贴合靠背，整体的坐姿不是很难受。后备箱方面，整体的储物能力表现平庸，不适合大量的负载需求，后排座椅支持整体放倒，提升负载需求。 【驾驶感受】 最先给感觉便是座椅没有包裹感，并不是特别贴合。方向盘的阻尼感适中的表现，适合女孩子。转向幅度的调控，并没有那么敏捷，有点慵懒的味道。刹车的脚感初段有点虚，中后段才能感受到制动力；电门的控制倒是非常线性，平顺且稳定，哪怕是运动模式下，也仅仅是让初段加速变得更窜，有点小推背感。前麦弗逊式搭配后扭力梁式的底盘在城市铺装路面下表现不错，但是一旦进入高速行驶，或者大型减速带，就有点难受了，整体的质感开始松散，有种海豚希望我降速的错觉，刹车踏板可以调节标准或舒适两种模式，但是相差不大。较高速过弯时，车身姿态还是有不少侧倾，不过较小的转弯半径倒是很舒适，可以轻松入弯。 总结：如果是作为一款日常代步买菜车来看，海豚的表现还是非常不错的，特别是其次顶配也才12.3万元的售价。续航里程官方宣传405km，实际应该在350km左右（夏天），电耗水平在11kWh/100km左右。目前，等车周期略长，普遍3个月以上了，基本无现车。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

海豚 2021款 时尚版 【最满意】 1.首款e平台3.0车型，比亚迪在“龙颜美学”之后的另一套非常好看的“海洋美学”设计，可以从车辆的很多部分看到海洋元素，比如海浪形轮毂，向上延伸的格栅装饰，以及凌厉的腰线（官方称腰线的灵感来自于海豚跃入水中的姿态）。 2.尾部的贯穿式尾灯组实际点亮效果非常惊艳，并且辨识度也不错。 3.纯电车型的动力表现较好。 4.配备了比亚迪著名的磷酸铁锂刀片电池，电池安全性非常好。 5.车内乘坐空间表现非常优秀，且后排地板中央没有凸起，对后排乘客非常友好。 6.车内的各种小细节（如类似于波纹状的中控台，漩涡空调出风口，圆形音响，海浪状的门把手）无时无刻不在提醒你，这是海洋车系里的海豚。 7.虽然定位是小型车，但却配备了后倒车雷达与360度全景影像，虽然摄像头的画质不是特别高，但是画面畸变较小。 8.操控比较灵活，非常容易上手。 【最不满意】 1.新车内饰稍有异味。 2.基本上没有优惠。 3.路噪胎噪较大。 【驾驶体验】 1.海豚搭载的是永磁同步电机，最大功率95马力，峰值扭矩180牛米。就实际驾驶体验来说，整体算比较轻快的，但属于新能源车型特有的加速“爽感”在市区里表现的还是比较明显的（前半段比较跟脚）。 【乘坐体验】 前排座椅的整体表现符合预期，座椅软硬适中。后排的乘坐空间表现可以称之为同级别车型的中的佼佼者了，总体来说，符合市区代步家庭用车的需求。

点评车型: 2023款海豚 时尚版

3.86分“良好”

内饰：有点特殊，好像整体都看不到一条直线，全部都是曲线的设计风格！只能说特别不能说好看！ 外形：前脸比较一般，但是侧面跟后面的线条非常好看 空间：在这么小尺寸的车上，可以做到后排空间这么突出，应该市面上没有多少台车能实现，只有在这种纯电平台上开发的车才有的空间感觉！小型车开出b级车的后排空间，这个是所有人坐过后排都满意的地方，完全是一个惊喜！ 智能化：比亚迪的智能化对比新势力的来说稍微现缺一点，但我之前有一台新能源车是欧拉的黑猫，完全是更好的感觉！ 驾驶体验：电车的优点是提速快，但是比亚迪比其他电车提速不算快，但是这样子更适合家用！现在都是视野的那个问题了，a柱比较大，是真的！习惯一下也能接受 有人说12万买一台海豚，性价比不高，但是海豚小巧的车身，大大的使用空间，简单的线条，大大的使用空间，50万车主的保值率，还有比亚迪在电池方面的优势！绝对是物超所值！ 总体来说，比传统油车提升是非常大的，整体感觉非常满意！！

点评车型: 2023款海豚 时尚版

3.64分“良好”

冬天续航拉垮，新车满电大概只能跑200公里。温度在0度左右。 车机对于老油车来说，是差距挺大的。新时代的产物确实不一样。 驾驶感受，由于没开过新车，刚开的时候有点不适应。容易晕。 外观有辨识度，还是挺好的。

点评车型: 2023款海豚 骑士版

4.43分“优秀”

外观简洁大气 又不失可爱气质，内饰设计风格非常好看。但是驾驶质感一般，目前夏天高速续航也就200左右，冬天的话 估计也就100来公里 想开长途旅行的话，建议洗洗睡吧，但是作为日常市区通勤代步小车，必须说真香 特别是我还有自己的独立充电桩

点评车型: 2023款海豚 时尚版

4.5分“优秀”

侧面跟尾部很好看，如果车头再优化一下就更好了，很喜欢了，百公里电耗我现在还是12左右，没有家用桩，出去玩的时候冲一下，两小时不用停车费，家附近也有充电桩，暂时没有续航焦虑。半个月跑了500公里了，就家附近溜达。

点评车型: 2023款海豚 自由版

3.79分“良好”

外观设计 外观上来看，设计了个性的格栅设计，中间为汽车的品牌LOGO，底部还设计了黑色的包围，前脸还是十分有辨识度的。侧面来看，汽车的长宽高分别为4125x1770x1570mm，轴距为2700mm。尾部方面，设计了贯穿式的尾灯，并且还进行了熏黑式的处理。 内饰风格 内饰方面，海豚 2023款 自由版设计的十分时尚，采用了不少圆形的出风口，并且设计了不少软性的材质。搭载5英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控屏。 车型配置 海豚 2023款 自由版，配备ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制、安全带未系提示、胎压监测系统、儿童座椅接口、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、4个车外摄像头、3个超声波雷达等。 动力扭矩 海豚 2023款 自由版，搭载前置单电机，电动机总功率70kW，电动机总马力95Ps，电动机总扭矩180N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，电池容量44.9kWh，纯电续航为420km。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4分“优秀”

家里已经有了一辆油车，相比起来小海豚整体作为城市代步车还是很不错的，方便，小巧，灵活，驾驶感不错，不过速度快了感觉有点飘！电池没有虚标，家有充电桩就很nice，但是也存在很多毛病： 第一后排无灯，每次在车库找东西都要用手机打开手电筒，将近12万的车子居然没有阅读灯，太不可思议了 第二无后雨刮，同样想不通为啥没有后雨刮，这车又不像轿车那样可以借助空气动力学清除雨水 第三，环境温度要是有点低的情况，车内很容易起雾，开启除雾后除雾时间有点长，不过这个可以开启自动空调避免 第四，倒车雷达和360感觉有点盲区，作为10多年老司机，倒车看360差点撞了旁边的车！可能需要我慢慢适应 第五，车漆比较薄，轻轻碰了一下，底漆就漏出来了😂

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.5分“良好”

优点我就不说多了，车型外观漂亮，车头不如欧拉好猫漂亮，车尾比好猫漂亮，质感做工不如好猫，但价格少了2W多（个人观点）。 车子虽小，但是我觉得还是差个前雷达，因为这个车子360太拉垮了，模糊，还错位。还不如前面加几个雷达探头。在狭窄地方挪车，雷达比360好用多了。 车胎只要路上有水，深踩油门胎就会打滑，估计刹车距离也拉垮，各位跟车注意保持距离。 这个车机不说丝滑，起码我现在用起来不卡，自由度吊打吉利和长城，我的吉利垃圾gkui自带的app都不超过10个，还不能装自己下app。 音响我也听不出好坏，反正只要不破音，我觉得都可以。 整车做工比起我差不多价钱的吉利油车确实差点，不论是材质，工艺，装配。 【最不满意】 质量一言难尽，买车2天4g没信号，换了中控主机。 倒车雷达中间区域都有盲区，夜间倒车，撞到一个直角花坛，雷达都没有探测到后方有物体。 【购车经历】 订车到提车接近不到2个月，销售还是比较给力的，然后帮我办理置换和补贴都还是比较积极。 【提车价格】 原价提车，贷款56000，服务费3000，上牌费500，保险4200 【驾驶感受】 提速随踩随有，油门有细碎的震动，刹车有点信心不足，还有那个舒适模式，最后会放一段，让我感觉更刹不住了，我直接关了。方向盘阻尼逻辑有点模糊。 【续航】 不超过70公里时速，续航达成率9成以上，不开空调+棉花脚我可以开出反向虚标。超过80以上能耗就会超过10千瓦/百公里。 【空间表现】 能达到A+级的空间

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.29分“良好”

出于性价比以及电池技术考虑，对比了其他很多同价位的品牌，最后还是买了海豚。 等车时间大约3个月，本来定的骑士版，奈何一直没有，在等可能还要一两个月，才提了时尚。 外观中规中矩，耐看也并不出众。 内饰能满足需求，但在此价位也就能达到预期。 智能化方面肯定比自己之前的油车好的太多，功能实用方便，就算没有l2以上辅助驾驶，智能化方面也是能够提供良好的用车支持。 驾驶感受来讲，感觉支撑整体在转向时有些略微不足，在刹车时也会有点头情况，底盘滤震一般，不过基于这个价位也是满足使用需求的。 一些吐槽点： 1.没有后排阅读灯，有时候家人使用确实不够方便。 2.没有后雨刷，下雨天走泥水路经常会影响后视镜视野。 3.前方两侧A柱对视野影响较大，行驶时不注意很容易错过两侧危险因素。 4.最重要的是，目前发现车友群内反馈的喷粉问题，虽然目前新车还未发现，但根据车友修理反馈来看，同时根据目前信息，这个问题是否经过一定时间空调使用后才会显现也犹未可知，到粉末对人身健康会不会产生影响是我们这些车主的底线问题，官方不能解决此问题并一概不提粉末产生的影响，对我们车主实在是巨大的打击。基于这个问题，希望考虑购买这款车型的准车主们再三考虑，毕竟性价比等仅仅是金钱问题，健康才是生活的根本。

点评车型: 2021款海豚 自由版

4.07分“优秀”

比亚迪海豚目前在售的2021款车型共有4款，指导价区间为10.28万至13.08万，这款车型暂时没有优惠，以指导价11.28万的2021款 405km 自由版为例，加上保险（商业险4500元/交强险950元）以及上牌车船（500元+300元），全款落地在11.905万左右。 它是一款小型两厢车，长宽高分别为4125*1770*1570mm，轴距为2700mm。放在小型车里，海豚的尺寸不算小了，尤其是2700mm的轴距几乎是很多紧凑级轿车的水准，加上后排座椅可以支持整体放倒，后备厢容积可以由345升拓展至1310升，实用性值得肯定。 双拼的配色，让这款小车个性十足，辨识度也很高，相信可以吸引不少年轻消费者的注意。同时车身侧面流畅的线条除了可以让车辆视觉效果更好之外，还有利于优化车内乘客的头部空间。贯穿式的尾灯是常见的设计，在海豚上造型更加细长，科技感更加浓厚。 海豚的内饰则年轻时尚很多，圆形的空调出风口，亮丽的配色以及支持旋转的10.1英寸中控屏幕，看点十足。相信这也是不少年轻消费者喜欢海豚这款车型很重要的原因。 海豚作为纯电动车型，中低配车型搭载一台最大功率95匹，最大扭矩180牛·米的前置电机，高配车型则搭载一台最大功率177匹，最大扭矩290牛·米的前置电机。不过对于这类以代步为主要需求小车来说，中低配电机功率就完全足够了。新车的NEDC纯电续航分为301km、405km和401km，在快充模式下30分钟可以由30%充至80%，效率还是很高的，日常使用的话，选择中配的405km续航的，是比较推荐的。 海豚以中配续航405km的车型来计算，其百公里电耗约为11度，家用电费均价在0.7元计算，那么一年在充电上的花费约为1540元，由于是电动车，也不需要太多的保养，所以实际花销不会超过2000元。 这里我的建议是，如果你家里满足安装充电桩的情况下，同时准备购买家里的第二台车，以代步为主，那么海豚这类的纯电代步车就很合适。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.71分“良好”

总体印象：比亚迪海豚在两厢小型车细分市场具有不错的竞争力，主要优势在空间、动力以及价格。 设计亮点：海豚是比亚迪海洋生物系列的第一款车，外观采用了仿生学设计元素，车身增加了几条弧形线条，让整车看上去比较动感，内饰方面采用对称式布局，中控大屏依旧是最大的亮点之一，具有不错的档次感。中央通道和两侧门板均设置了储物空间，可以放置水杯或者随身物品，比较实用。丰富的配色给用户留下了更多的选择，同时也符合自身的定位。 空间表现：两厢车通常都有着不错的乘坐空间，海豚的轴距达到2700mm，已经超过了了很多A级轿车，前后排腿部空间和头部空间都比较充足，但是受限于车身宽度，后排横向空间并不是很富余，如果是三人乘坐，会显得有些拥挤。在有限的空间里创造最大化的乘坐空间有利有弊，海豚的后备厢空间纵深并不大，如果要放置稍微大件的行李，只能通过放倒后排座椅的方式实现。 动力续航：70kW的前置单机，如果换算成马力还不到100匹，但是得益于电机的扭矩输出特性，日常使用不会觉得动力不够用。405km的纯电续航，支持快充，无论有没有充电桩都不用太担心充电的问题，续航达成率不算高，短途出行，一周充一次还是可以满足。转向比较轻盈，上手难度低，驾驶位座椅视野不错，对新手比较友好。只是刹车踏板要吐槽几句，前段基本没有什么制动力，中后段又来的比较突然，不够线性，需要一点时间适应。 购买建议：这款车的指导价为11.78万元，对比同价位的竞品车型，在乘坐空间、动力等方面，海豚有着较为出色的表现，加上比亚迪品牌做背书，还是很值得考虑的。