驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】这次我们主要来感受小鹏在P5上全新搭载这套最新的城市版NGP智能辅助驾驶系统。由于是周末，广州城市道路中的车很多，别说新手，就是老司机开这种路况都要格外小心一些。当我们向下拨动两次挡杆，这辆P5直接进入NGP模式，车辆开始自动控制方向盘和动力输出。 首先是在最简单的只有机动车行驶的半封闭快速路，车辆识别很准确，路况直接投射在屏幕上让驾驶者挺安心，只需要手轻扶着方向盘，此时跟车距离适中，车道居中保持很稳，速度也是随前车实时调整，就像我们之前体验的高速NGP一样，这算基本操作。大家可能会有疑问：如果把车速设定得很高且前面没有车，会不会超速？当然不会！高精地图能够提供路段限速信息，摄像头也会识别限速牌，超速那是不可能的事。 接下来难度提升，我们让车辆驶入了城市常见的低速路，当汽车、自行车、行人“混”在一起的时候，首先通过小鹏的SR智能辅助驾驶模拟显示技术，可以在中控大屏或仪表盘上看到识别率很高，而且还会显示出系统的决策、规划和功能状态。 由于城市路况复杂，城市NGP对车辆的操控干预要远高于高速NGP，与此同时它的及时信息提示有助于消除用户的不安，比如当右侧有公交车停靠，系统就会提示“经过公交站，向左偏一点”，并且还会让驾驶员做好接管车辆的准备，能够感觉到NGP在考虑各方面安全因素，开了半小时逐渐对这套系统建立起信心。 一个老司机都怕的情况是，突然横穿的车辆和行人。有些不按常理出牌的交通参与者突然闪出，非常考验驾驶者的反应，而智能驾驶辅助系统因为有各种探测装置，提前感知并预判的时间理论上相对多一些，所以当我们遇到前面刚好有一台车窜出来的这类情况，系统对相对运动的人或物体距离速度的判断还是比较准确，车辆立即减速，同时减速过程比较平缓，是驾乘者可以接受的状态。当然可能会有一些突发的极限状况，系统则会以安全为原则采取急刹动作，不过这次我们并没有遇到这样的情况。 当然NGP有时候也会遇到出高速匝道拥堵“犯难”的情况，比如在离匝道出口还有300米左右，它会开始变到最右边车道，一直排行直到出去，同时跟车十分小心，跟车距离始终保持在一个车身左右，这样很容易被一些车辆加塞…… 最后我们要了解的是在环岛以及立交桥大曲率弯道中这套城市版NGP的表现。通过激光雷达配合摄像头，进出环岛或立交桥大曲率匝道没有一点问题，而且我们遇到的立交桥还有很多车辆从旁边汇过来，这是新手十分害怕的路况，而小鹏NGP的应对做得很不错，规避汇入车辆的同时还能保持自己的行车线路，更没有出现停在中间不走的情况。