点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型 作为一个专业的评车人，今天我们就来评测一款10万级入门紧凑SUV吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型，吉利官方宣称这是一款全新的SUV 。 帝豪S与帝豪GS名称上仅有一“G”之差，加上两车的外型和尺寸并无本质的差异，动力系统也基本没变，很容易让人感觉这只是后者的小改款。这样理解不能算完全错，但如果你知道两者其实来自不同的平台架构，就明白为什么厂家认为帝豪S是全新车型了。帝豪GS基于吉利上一代FE平台打造，而帝豪S则基于吉利BMA架构打造，这让后者在电气架构上先进很多，除了可实现L2级驾驶辅助、540°透明底盘等先进功能，还可以OTA升级，而这些都是帝豪GS难以实现的。颜色方面，新车提供天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金共4种车身配色可选。 这台车的车身长宽高分别为4430×1833×1573mm，轴距则为2700mm，这个车身尺寸较小一些。身高175cm，首先将前排座椅调节至中部，坐到车内后排的腿部空间为一拳三指，头部空间为三指，虽然营造出太强烈的压迫感，但整体的车内空间也并不算宽敞。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.57分“良好”

动力:吉利帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的是6档手动变速箱，最大可迸发出141马力，峰值扭矩为235牛·米。把这台车开起来，给我的感觉是非常轻盈的，虽然车辆的起步阶段有一定的动力迟滞现象，但油门踏板的反馈力度是很轻的，轻轻踩下油门就会迸发出很迅速且直观的动力。在行驶到中后段时，急加速时动力输出虽然并不强劲，但加速的过程非常平顺。另外，这台6档手动变速箱在官方时的吸附性很强，手感很不错。 操控:方向盘的转向轻松而又灵活，非常丝滑，几乎没有任何顿挫感。另外，车辆采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘构架是偏软的，可以很好的过滤掉一些细小的颠簸和震动，但在经过大坑洼路面或者减速带时，也不会有明显回弹的感觉，乘坐的舒适度非常满意。此外，车内的隔音效果非常不错，尤其在跑高速的时候，也基本听不到窗外的胎噪声，驾驶环境十分静谧。 空间:该车车身的长宽高分别为4430*1833*1573mm,轴距达到了2700mm。我身高177cm,来到车内前排 将座椅调至最低头部空间还有一拳的距离,前排座椅保持不动来到后排，腿部空间还有两拳的距离，但此时头部空间仅剩俩指的距离，有非常强烈的压迫感。总体来说，车内空间表现是中规中矩的。 价格:吉利帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型的厂家指导价格为8.49万元，商业保险全险价格为4482元，购置税价格为7513元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终该车的落地价格为9.78万元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪S之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.4T CVT旗舰型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 吉利帝豪S定位5门5座紧凑型SUV，试驾车型的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm，这款车的官方指导价为10.89万，目前唐山地区优惠4000元左右，裸车10.49万，购置税9004元，车船税420元，交强险950元，商业险4000元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.98万左右。 试驾车型搭载1.4T发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭输出很活跃，油门调校也很灵敏，起步十分轻快，在城市道路中提速、超车都非常干脆，开起来很有活力，发动机中后段的动力输出较为沉稳，提速能力没有之前那么强了，但只要多踩下一些油门也有一定的爆发力，高速状态下提速、超车并不显得吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.6秒，满足日常家用不成问题。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，它模拟了8个前进挡，而且还提供了手动模式，也能带来一些驾驶乐趣，不过在深踩油门急加速时，变速箱不能及时调整变速比，发动机转速攀升的有些慢，动力响应有些滞后，虽说可以通过手动模式控制挡位，但效果并不明显，其实这个问题对于一台家用SUV来说也不算多大的缺点，平顺性和舒适性才是最重要的。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共行驶162.8公里，全程两名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、国道以及高速三种常见路况，车辆平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油12.37升，百公里平均油耗为7.6升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘整体调校更注重驾乘舒适性，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，但是在通过减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架少了点柔韧性，虽说能有效缓解冲击感，但车身会有多余的晃动，车速过快的话，车尾也有明显的弹跳感，对后排乘客的舒适性有一些影响。转向力度很轻盈，方向盘的指向也比较精准，车头的响应速度也比较快，开起来十分灵活，而且高速行驶时，方向盘的力度还会适当加重，能提升高速行驶的稳定性。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，后排腿部空间两拳左右，头部空间为三指，空间表现还算不错。前排采用了一体式运动座椅，包裹性很好，但是坐垫偏短，对大腿的承托不到位，而且头枕的角度也不合理，虽说看起来很有档次感，但实际的舒适性并不理想，后排的舒适性还不错，坐垫和靠背的尺寸都很合理，填充物软硬适中，坐上去挺舒服。 后备箱空间中规中矩，内部还算规整，能同时容纳下24英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间能放一些零散物品，也能满足日常出行的载物需求，而且后排座椅能够4/6比例放倒，放倒之后的地板也挺平整的，最大进深能达到1680mm，扩展能力以及灵活性都挺出色的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.71分“良好”

这一次，我参加了吉利帝豪S的试驾活动，试驾车是2021款 1.4T CVT旗舰型，指导价10.89万元。这款车表现如何？下面谈一谈我的看法，希望对大家购车有参考。 1、空间表现如何？ 车身尺寸方面，帝豪S长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm。我身高175cm，体重130斤，将前排座椅调至舒适位置，头部有一拳四指的空间，前排空间体验不错。前排保持不动，来到后排，腿部空间有两拳多，但由于车顶在后半部分采用了溜背设计，因此头部空间比较窄，仅剩三指空间。如果您的身高超过180cm，那这个后排可能真就是身高测量器了。但值得一提的是，后排中央地台是比较平的，中间的乘客会在腿部空间上有一个相对良好的体验。 2、驾驶感受如何？ 日常代步舒服得很，但是想飙个车？我劝你不要想太多。动力性能不是这次帝豪S的主打卖点，这台1.4T发动机最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，匹配CVT变速箱（模拟8速）。 （1）经济模式 帝豪S提供三种驾驶模式，经济、运动和舒适，我们从经济模式起步。慵懒的发动机表现非常符合它1.4T的段位，以及家用车的设定，经济模式应该是比较舒服的驾驶模式。轻踩油门，伴随着短暂的迟滞，动力开始线性的释放，悠闲地开着车去买菜，这样的动力输出最合适。 坦白讲，这台发动机并不像是拥有235牛·米的峰值扭矩，在进行提速或者超车过程中，即便来到官方标定的1600-4000rpm最大扭矩转速区间，这台车仍然会给你一种扭矩不足的感觉，发动机只叫不出力，感觉有劲使不出来。 （2）运动模式 开启运动模式之后，帝豪S在运动模式下直接拉高转速，让发动机始终维持在2000rpm以上，来实现动力响应更快的目标。不过在城市驾驶时，这种调校会比较窜，不太适合拥堵路段跟车行驶，另外扭矩的问题依旧存在。 （3）舒适模式 至于舒适模式，开起来的感觉无限接近于经济模式，既然经济模式更省油，那何必用舒适呢？帝豪S的这台模拟8速CVT变速箱，除了在一档升二档的时候会有比较明显的顿挫感，其余时候你对变速箱的感知并不明显，平顺的基调贯穿始终，非常家用。 3、转向调校 这台帝豪S却和大部分吉利车型不太一样，相对较沉的手感会让你有一种在开运动车型的错觉，不过方向盘一定的虚位又会将你从这种感觉中拉出来。当然了，你要问我喜不喜欢，我还是挺喜欢这种沉一点的方向盘手感，但对于普通用户来说，更轻的手感无疑会降低一定的驾驶难度，尤其对于小女生，费力的方向盘转向，真的不讨好。 4、底盘：前麦弗逊后扭力梁 帝豪也该考虑考虑了。对于细小的震动，比如路面石子，小的地缝，帝豪S过滤的都还算不错，但扭力梁你也不要要求太多，大的坑洼该颠还是颠的，但应付城市道路绰绰有余。另外家用的底盘调校也让帝豪S的侧向支撑表现一般，在需要进行大幅度或者高速转向时，侧倾程度相对较大。 5、油耗和NVH表现如何？ 试驾一天下来，一共行驶了180多公里，行驶的路段包含市区、郊区和高速公路，全程打开空调，完全当成日常用车的使用情况，仪表盘显示百公里油耗8.9L，油耗不算低，但也不高。NVH隔音如何？时速在50km/h以下，车内还算安静，只是发动机噪音比较明显，时速上到了80km/h以上，风噪和胎噪，以及发动机的撕裂声音特别明显，我的感受，隔音做工只能算一般水平。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.5分“良好”

在我们众多的国产品牌当中，吉利绝对是知名度最高的车企之一，关键发动机技术走在了前沿，三大件的做工水准也都是一流，因此它才能达到如此多消费者的拥护和喜爱。作为一个专业的车评人，最近就通过4S店预约到了吉利旗下的紧凑型SUV-帝豪 S，车型版本号为帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型，结合我多年的汽车媒体从业经验，我也是针对该车的驾乘部分进行了一个深度的体验，下面就和大家来详细谈一谈我的试驾感受。 按照惯例我们依然先从动力部分开始解读，这台帝豪 S搭载了一款1.4T涡轮增压发动机，最大功率能够达到141马力，峰值扭矩也有235牛米，传动系统则相应匹配6挡MT变速箱。虽然这个动力参数不算是特别出众，但整车重量只有1345kg，加上发动机的调校偏向运动，动力响应算是比较积极，中前段给人的驾驶感受相当轻快。只是当车速提升至80km/h之后，再进行踩油门的动作，加速就显得有些力不从心了，动力储备不算特别充沛，但足够满足日常的使用需求了。 帝豪 S的长宽高分别达到了（mm）4430/1833/1573，轴距则是在2700mm，可以说这个尺寸是中规中矩，没有特别大的优势。我个人的身高在173cm，将前排座椅调整到中部位置，坐到后排腿部空间约为1拳，头部空间则在4指左右，不算特别宽敞。该车配备了前麦弗逊独悬加后扭力梁非独悬的组合，底盘给人的感觉相对松散，对于细小颠簸的处理比较干脆，但在经过一些大的坑洼路面时，车身会发生比较明显的弹跳，冲击力也会传入车内。转向系统存在一定程度的虚位，整体操控性有待提升。 我本次所试驾的这款帝豪S 2021款 1.4T 手动舒适型官方指导价达到了8.49万，经过我在山西多处经销商的询价，该车终端优惠为2千元，4S店给出的报价在8.29万，商业全险费费用为4082元，购置税则达到了7336元，交强险为950元，上牌费用达到了500元，车船使用税420元，最终该车的全款购车总花费为96188元。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4.36分“优秀”

第一眼看到这台车有人会觉得它是一台轿车，有人会觉得它像一个SUV，这就是全新的帝豪S 跨界玩家版，它就能够把SUV和轿车的特点集于一身，不被定义，这不就是当代年轻人最喜欢的特质吗？ 如果说今年最流行的颜色是什么，必定就是拼色和撞色了。作为一个面向年轻市场打造的车型，这个拼色撞色在这台车上体现的淋漓尽致。首先我们可以看到它车漆是摩登灰（实际看起来是蓝灰色），在阴天的时候格外好看，橙色的装饰拼接提升了整台车的活力和动感。前进气格栅的都市光影式设计跑起来的时候会有流光的效果，本质上也是在提升视觉动感度。行车灯也是有设计过的，叫都市音符LED车灯，还配备了日间行车灯，而且在车灯上配有橙色、黑色撞色的装饰。 车侧面来说官方是叫做流动悬浮的车身，确实看到侧面的弧线是非常漂亮的，而且在车门下面也带了一个橙色饰条和护板，这是SUV才会有的设计，其实这也看得出来它的“跨界”元素。 再说下车尾部分，悬浮式的车顶对于我来说是非常有吸引力的，然后它向外延伸出来了一个尾翼，中间还有一个刹车灯。另外尾灯部分官方叫做律动音符LED尾灯，你们应该也能猜到它是有节奏变化的，而且在设计上和前面的大灯有呼应。车尾下方你们也可以看到有很大的扰流器，也是和车尾上端的设计相呼应了，咱就是说帝豪S跨界玩家版这是把“前后呼应”玩明白了。当然双排气也是真的，这点我觉得是值得点赞的，给到整体运动氛围提升了不少。 在内饰部分也是把撞色进行到底，蓝色和白色的让整个内部空间看起来很清新年轻，搭配大面积的黑色，又把科技感和质感提高了不少。它所有的内饰板都是拉丝面板，就会给人一种流光效果，虽然都是普通材质但是稍加设计还是会带个人视觉的享受。它的座椅是支持六项调节的，高低前后靠背都可以调节，可以匹配到不同身高体型的人群，不过它是需要全手动调节的（这个价格也能理解）。让我觉得比较良心的是什么，就是这个方向盘设置了前后可调节，这是很多这个价格的车型是没有的。另外这个中控屏是一个10.25英寸的大小，内置的系统是吉利很多车型上也有搭载的，它的智能化程度和易用程度我也不用多说了。 动力方面来说呢你日常开肯定不会有提别突兀的情况出现，能够达到一个预期的水平。车内的乘坐空间也是足够的，后排座顶部是够高的，坐垫有往前延申，所以腿部支撑是非常舒服的，而且腿部空间也是够大。在头枕侧面有个三角窗，让后排座看起来是非常敞亮的，这个设计也是很细微但是有用心的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

今天给大家带来的这台车是一位粉丝朋友购买的这台吉利帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型，今天咱们就展开对这台车进行深度评测: 车型分析: 首先吉利帝豪S定位一台紧凑型SUV那么它的竞争对手就会锁定在长安欧尚X5以及长城哈弗M6 等等这些车型，那么为何车主偏偏选择了这台帝豪S呢？请跟随我的脚步一起找车主一探究竟吧。车主说:当时买车看过欧尚X5但是考虑到品牌纬度吉利对标的应该是长安品牌，并非旗下欧尚系列车型所以也就没有选。接下来就是那台哈弗M6，这台车的内饰用料太简陋，最后只好选择了这台帝豪S。价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。 静态部分: 我们依旧老规矩，先来报一下数据:帝豪S车身长度4430mm，车身宽度1833mm，车身高度1573mm，轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是一块10.25英寸的全液晶仪表搭配着平底式真皮包裹方向盘，整体握感比较一般。中控台部分一块悬浮式10.25英寸中控大屏。下方是一条红色软质材料贯穿中间物理按键做点缀，整个内饰看起来比较趋向于年轻运动化。座椅方面采用仿皮座椅，观感不错但坐起来不够细腻。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下里保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何呢？后排腿部空间2拳，头部空间3指，整个空间表现中规中矩。 动态部分: 帝豪S搭载着一台1.4T涡轮增压发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率104kw（141Ps），峰值扭矩235N.m。整个动力输出比较线性，就日常代步而言完全够用。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏硬偏运动，日常代步而言滤震性表现还不错，但是走烂路车身姿态就不那么稳健了。隔音静谧性方面中规中矩吧，时速60km/h以下还算OK，但是随着速度攀升风噪和胎噪也愈发明显。燃油经济性方面:我们依旧采用老办法，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为首保5000km，之后每7500km保养一次，小保养一次的费用在280元。 总结部分: 如果你预算10万想买一台年轻运动国产品牌紧凑型SUV的话，我认为帝豪S值得你去试驾。但作为一台SUV车型后排连独立悬挂都没有，这你受得了吗？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.71分“良好”

作为一个汽车媒体人，参加试驾活动，并写出客观、公正的试驾文章，是我们对厂家、对消费者、对网友对大的尊重，不偏不倚，有优点说优点，有不足也要点明，这才是我们的使命。这一次，我来参加了吉利厂家举办的帝豪S试驾活动，试驾版本是2021款 1.4T CVT尊贵型，对款车表现如何？下面说一下我的使用体验。 1、外观介绍 从定位上来看，帝豪S是专门为90-95后打造的一款年轻型SUV，外观采用了帝豪家族化元素设计，前脸就是帝豪标志性的家族风格，竖置格栅用镀铬饰条包围，就是为了体现年轻化风格。接着看看外观上能体现出诚意的配置，LED大灯是全系标配，自动头灯、LED日间行车灯也是，不到10万的起售价还挺有诚意。 2、内饰设计 说实话，帝豪S的内饰让我眼前一亮，为了让车内乘员感受到运动氛围，车内大量运用了黑色+红色的拼接风格。而且，座椅肩部的位置还用了不同材质材料，座椅头枕、中央扶手箱都有字体印花，这几个小细节点缀了车内的精致感。黑红色搭配安全带更让人喜欢，虽然不是必不可少的配置，但一看就是用心为用户考虑后的决定。 3、空间表现如何？ 车身尺寸，帝豪S长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距长2700mm，汽车是一款紧凑型SUV，空间如何？我身高175cm，体重135斤，坐到主驾驶座，座椅调到最低，头部空间还有两拳多；保持前排座椅不动，来到后排坐下，头部空间还有两拳一指宽，腿部空间则一般，只有一拳多，不宽敞，但家用完全没问题。 4、动力参数 先来说这套动力组合，1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，匹配一台CVT变速箱。最大特点就是平顺性非常好，无论你深踩油门还是轻点都能保证平顺，而且起步阶段动力衔接也很好，只要不是运动模式起步，就不会有窜动感。 5、用车感受 先给结论，帝豪S给不了你很多动力上或者驾驶乐趣上的满足，但这台偏向于舒适调校的车，很容易就能驾驭。城市用车时更多面对的是低速行驶，这种情况下对于油门相对灵敏的帝豪S轻踩油门踏板就能轻快起步，但中高速下的油门响应就没那么畅快了，面临突然加速的需求时动力响应也没那么积极，包括变速箱改变速比拉高转速的过程都比较滞后。 6、转向调校 帝豪S的转向手感整体符合家用SUV的设定，低速下轻盈，调头、停车入库转动方向盘都很不费力，而且高速下还能提供不错的中心感，不会很飘。 7、底盘悬架 悬架方面，悬架使用了前麦弗逊+后扭力梁的搭配，过滤连续小振动时车身姿态相对平稳，也没那么大的冲击感。面对大振动，例如减速带时车辆的前悬架会出现明显的多次跳动，而且后排的冲击感会比较大。 8、百公里油耗多少？ 这一次试驾，是跟着车队一起行驶，行驶的公路包含高速公路、市区，还有一段盘山公路，一天下来行驶了160多公里，一台车坐了3个人，全程开空调，汽车仪表盘显示，百公里平均油耗8.6L，感觉油耗还是不算高，毕竟坐了3个人，还开空调，这样的负荷确实不一般，油耗也完全可以接受。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.57分“良好”

动力:吉利帝豪S 2021款 1.4T CVT豪华型搭载的是一台1.4T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是CVT变速箱，最大可迸发出141匹马力，峰值扭矩为235牛·米。从这套动力参数看来，这款吉利帝豪S的动力系统给我的感觉是稳重的，车辆的起步阶段扭矩爆发不是很强烈，有一定的动力迟滞现象，但好在动力输出的持续时间较长，在高速工况下，动力储备也不是很充足，急加速不会有推背感。另外配备的CVT变速箱的平顺性很高，整个加速过程中没有闯动感，动力输出的过程特别线性。 操控:操控起来，我感觉还是挺容易上手的，方向盘挺灵活，转向精准，指向明确，没有虚位。另外车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬挂的设定是偏硬的，在经过非铺装路面时，不能很全面的吸收掉路面的颠簸和震动，滤震效果一般，在经过大坑洼路段，车内的回弹效果还是很明显的，乘坐的舒适度一般。另外，该车的支撑效果还是很好的，在急速过弯时能很好的抑制车辆的侧倾，车辆的转向也很精准。 空间:该车车身长宽高分别是4430*1833*1573mm,轴距达到了2700mm。我身高177cm,来到前排将前排座椅调至最低且合适的驾驶位置后,头部空间有四指的距离。前排座椅保持不变，来到后排,头部空间有一拳的距离，腿部空间仅剩四指。有一定的紧凑感，车内的空间不是非常充裕。 价格:吉利帝豪S 2021款1.4T CVT豪华型的厂家指导价格为9.59万元，我们这边终端最高优惠2千元，裸车价格为9.39万元。另外，该车商业保险全险价格为4672元，购置税价格为8310元，车船使用税价格为420元，交强险为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为10.87万元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

帝豪S的外观有着明显取悦年轻消费者的味道，车身轮廓饱满，线条简洁，配合大尺寸运动轮毂和喷红了的卡钳，有着强烈的运动感。内饰方面，我们体验的这台帝豪S采用了比较动感的红黑撞色，搭配环抱式一体座舱，运动气息浓郁。在用料方面也采用了大面积的皮质包裹和搪塑材质，触感良好。配置方面是这辆车的亮点，10万出头的价钱配备了车道偏离、车道保持、主动刹车、540度透明底盘、全速自适应巡航、自动驻车、10.25英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏、语音识别控制等主流实用的功能实属难得。另外在空间方面，2700mm的轴距保证了它满足家用的乘坐空间。后排以我177cm的身高坐进去还有一拳的余量表现不错。后备厢的容积不算小，支持4/6放倒，但地台落差较大，搬用大件行李时可能会有不便。动力方面，帝豪S搭载了1.4T发动机，最大功率141PS、峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。在实际驾驶中油门的脚感在初段还是有迟滞感。但后劲很足，转速达到2000rpm的时候发动机能完全介入。动力也能够做到随叫随到。此外，这车有三种驾驶模式，但只能通过语音或者触控来进行切换，这点在实际驾驶时多有不便。总的来说，作为主打年轻消费者的SUV，这辆车的综合表现值得肯定。