点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是紧凑级SUV中颜值能打，配置更超值的这么一台车，它就是连名字都这么接地气的吉利帝豪S。 外观上 帝豪S看上去就是一副精悍的模样，紧凑中带着几分自信和朝气。前脸大灯和进气格栅部分和星瑞十分相似，整体熏黑的直瀑式中网采用类似发型中的挑染设计，那一抹白添上去丰富了前脸的层次感。LED大灯组“颜色”锐利逼人，要的就是这股劲儿。来到车身侧面，最吸引我的一定是18寸熏黑铝合金轮毂，配上红色卡钳这充满速度与激情感的撞色，“县里最靓的仔你一定是其中之一”。C柱部分单独采用黑色修饰营造出悬浮式车顶效果，下压式的流畅线条与微翘的运动尾翼结合，这就是所谓的“都市游艇”，你学会了吗？尾部贯穿的黑色饰条衔接左右尾灯，一体性视觉效果很好，双边单出的矩形排气口与低位刹车灯的结合，进一步凸显这台车的运动属性。此外，帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距达到2700mm，要知道本田CR-V的轴距也不过2661mm，自然其内部空间感绝对不会逊色。 内饰上 首先设计简洁，扁平的中控台采用大量的软性材质包裹，脱离塑料材质的低廉感。中控台和门板上都用了镀铬点缀，提升内饰质感。虽说中控台设计非常简约，但是流畅的曲面和精细的表面处理，从细节处能给到不少的惊喜。平底式多功能运动方向盘，采用与内饰一致的上黑下红配色，遥相呼应，运动感营造的不错。 10.25英寸液晶仪表盘能够根据不同的驾驶模式切换主题风格，能显示转速、瞬时油耗、油耗、车况等比较齐全的信息。中控屏也是标配10.25英寸液晶屏，内置GKUI吉客智能生态系统，功能齐全，其中72色氛围灯和欢迎音效简直是仪式感满满。二者结合能够呈现随着播放音乐律动跳舞的氛围灯，还有呼吸式的迎宾灯语。同时中控屏和仪表盘能实现三指飞屏、双屏共享可玩性非常高。 除此之外，帝豪S还有一块宽大的全景天窗，为车内提供了充足的光线和通透感，对长途出行的驾乘体验非常重要。安全配置方面，这台车的ICC智能领航系统可实现L2级的智能驾驶。识别车道线和车辆都表现的不错，足够精准；除此之外，它还能够实现全速段车道保持和驾驶跟随，并能控制一定程度的转弯；道路交通标识识别和主动刹车等高阶安全功能全都“拿来把你”。有一说一，这些高阶配置在10万级车型里十分罕见。 动力上 帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，并匹配一台模拟8速的CVT变速箱。如果仅看账面数据对比同级别同价位的其它竞品，帝豪S并没有明显优势。动力方面总的来说：起步阶段动力响应较慢，甚至前段加速颇显绵软，得等到转速来到2000转的时候涡轮介入才会有一定的动力爆发。正因如此，在频繁加减速的时候，尤其是城市跟车时舒适感是比较差的，即使在舒适模式下也较为明显。 操控上 帝豪S的方向盘转向和回调线性感和阻尼感十足，没有虚位和迟滞，这种带点韧性的转向手感甚至有些接近现款福克斯，加上较小体型所带来良好的车身跟随性，所以帝豪S整体开起来你会觉得比较灵动。紧凑的底盘没有中型SUV的那种厚重感，对于正常的的颠簸和坑洼路况而言，没有太多不舒服的弹跳，韧性足够。当然，遇到较大的坑洼路况，底盘表现也就稍有欠缺了。月有阴晴圆缺，不过这些都还在可接受范围内。 最后 我个人认为帝豪S不论是外观还是内饰、配置，都确实是比较有诚意的，本质上是一台家用代步属性的车，忽略掉略有瑕疵的动力，你会选择这台车吗？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4分“优秀”

外观上用到了科技吉利4.0的设计语言，直瀑式前格栅内部用到了18根音弦立柱的饰条来填充，两侧的LED大灯棱角分明，上分也有钢琴按键材质的纹路，整体看上去还是比较精致的。 侧面一眼就看到两条层次分明的腰线，再来就是车窗下沿的镀铬饰条，一直从A柱下方延伸到车尾，柱体黑化处理加之小角窗的设计，刻画出了悬浮车顶的效果。下方搭载了暗夜黑铝合金轮毂，内部还用上了一个红色的刹车卡钳，更加强调了它的运动属性。 尾部上方是一个面积很大扰流板，下方尾灯边缘处还做了一个熏黑的处理，再通过一条黑化的饰板相连接，底部用到了双边共两处的镀铬排气的装饰件。车尾整体的立体感和层次感都非常的强。 内饰一眼就看到大量的红色加黑色的拼接装饰，很大程度上提升了内饰的运动质感。方向盘用到了三幅式真皮材质的，后面的仪表用到了全液晶显示屏，中控用到了悬浮式全液晶大屏，仪表台和中控台都采用了软性材质进行包裹，时尚感和科技感都是满满的。中控屏下方是一排比较规整的物理按键，设计还是比较简洁的，功能都可以一目了然。换挡档杆是用到了一个游艇式的，用起来还是比较方便的。座椅采用了一体式仿皮材质的座椅，包裹性出色，视觉效果也十分的战斗。后排乘坐空间比较充裕，坐垫够长够软，对腿部的支撑性是很到位的，中间的地台可以忽略不计了，所有乘坐三个人也是可以很舒适的。 帝豪S搭载了1.4T的发动机，传动方面匹配的是模拟8档的CVT变速箱。驾驶感受的话，起步的动力输出还是比较灵敏的，但是在中后段踩油门的时候，还是需要反应一下，才会有一个比较积极的回馈，在运动模式下，表现会稍微快一点。悬架调校是以舒适性为主，对于路面的细小颠簸过滤的会相当彻底，但是在过一些较大的坑洼路面还是会有些弹跳。 整体来说，帝豪S是一款实力比较均衡，而且没有特别大痛点的车型，在设计上，年轻、时尚、科技感强。配置和用料方面，吉利也是毫不吝惜。动力部分，1.4T+CVT的动力组合虽然说不上有多强劲，但满足日常使用毫无问题，也符合这个级别的高水准。因为打造了540度的透明底盘，所以还特别适合一些开车没有安全感的人，整体性价比还是很高的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.14分“优秀”

【亮点配置】 外观年轻运动，内饰大多都使用软包，红黑双拼很喜欢，10万级别国产车配置基本不用怎么讲，选车的时候你会发现该有的都有，比较实用的配置，全速自适应巡航，座椅加热，后排出风口，自动大灯，自动空调，自动驻车，后雷达，360全景，上坡辅助等家用完全够用了。 【空间表现】 轴距2700 前排驾驶空间及后排乘坐表现不错，后备箱空间属实小了些，还好座椅可以比例放倒。 【油耗】 目前700公里9个油，一直在市内上下班跑，这个油耗感觉有些高，但跟经常堵车应该有着很大关系，估计首保后会降一些吧。 【最满意】 车子好开，好停，好看，音箱效果不错，语音操控很好用，配置齐全。 【动力表现】 1.4T加CVT 由于磨合期转速不敢太高所以目前3000转以内驾驶感觉也还可以，动力三种模式，经常使用的是舒适模式，市内开起来可以，超车够用，就是油门响应稍有延迟，踩上去要反应1秒左右才给到想要的动力输出，减速后在提速也有些延迟，习惯就好，总的来说变速箱很平顺动力输出只要多给点油推背感是有的。 【驾驶感受】 指向精准，高速很稳，好开好停，动力上开空调满载超车也完全够用。 【提车价格】 裸车9W 【最不满意】 后备箱空间偏小，雨刷不带雨量感应，减震偏硬，80以上隔音一般，车无完车，既然选择了它就要多看优点。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.5分“良好”

最满意的地方：喜欢这台车的造型和操控感，而且油耗也不是特别的高。另外就是它的大空间，日常储物出行很方便，后排乘坐空间不拘束，用来做上下班通勤代步车很适合。此外，该车配备的安全配置也很丰富，刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，这些都很实用。 最不满意的地方：音响效果不是很满意，偶尔会有那种噪音。底盘调教比较硬，路况不好的情况下，胎噪比较大。 外观方面：直瀑式进气格栅，前脸设计比较饱满，看起来极具运动气息，再配合时尚运动的大灯，是年轻人很爱的那种style。车侧采用了时尚大气的线条修饰，搭配大尺寸的厚壁轮胎，外观造型十分抢眼。在车尾设计上，尾灯给人一种十分凌厉的感觉，非常硬派。 内饰方面：内饰虽然看上去十分朴实，但整体视觉效果不错，黑红的撞色搭配，带给人视觉冲击力很强。方向盘造型棱角分明，皮质材质手感体验不错。10.25英寸中控屏符合主流审美，仪表盘设计可圈可点，凸显新潮的气质。仿皮座椅且包裹性到位，整个舒适性体验感很强。 空间方面：空间表现方面简直没的说，虽然外观看起来觉得不大，但是前后排驾乘空间充裕，后备箱的容积表现也不错，走亲访友时塞满一后备箱的货物不是问题，更别说日常出行家用，载人储物都很能装！ 驾驶感受：搭载的是1.4T发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。动力足，起步稳，爬坡上槛动力够用。它的油门响应速度也比较快，超车、加速都是小case！方向盘表现精准，指哪打哪。刹车表现也很好，轻踩即可，整体操控感无异议。 购买建议：个人觉得CVT尊贵型的性价比最高，除了相比低配置车型仅用较低的价格就能拥有众多高级科技配置外，它对比顶配的1.4T CVT旗舰型来说，便宜的部分也仅是损失部分实用性不高的配置。其中包括，蓝牙钥匙、副驾驶无钥匙进入、10个扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标识识别和自适应远近光等。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.43分“良好”

作为吉利帝豪GS的姊妹车型帝豪S，事实上它和帝豪GS有着很多共同的地方，比如同一动力总成，同样的年轻跨界定位以及同样的底盘质感，但不同的是，帝豪S在很多细节和配置上青出于蓝，本期就给大家带来帝豪S这款车的体验分享。 外观上帝豪S显然要更加精致一些，采用吉利最新的4.0家族设计，直瀑式进气格栅经过了黑化，配备竖条状的饰板，看上去要比回纹格栅更具有运动感。大灯组也进行了重新设计，全LED的光源档次感是够的。侧面最吸睛的就是这条黑化的18寸轮圈，配备红色的刹车卡钳，看上去有种蓄势待发的力量感。车侧两条腰线也足够凌厉，配合上溜背的车尾，看上去就是一个十足的小钢炮。 尾部是区分和帝豪GS最明显的地方，整体非常紧凑，顶部有一个较大的扰流板，中央一个黑色饰条连接两侧尾灯，形成了贯穿式的尾部造型，底部是两个排气装饰，真的排气管被隐藏在底部了。整个尾部的精致感是比较出色的。 内饰/配置方面也比较精致，采用环抱式座舱设计，红黑的配色看上去颇具运动感，悬浮式中控提升了不错的科技感，但也保留了常用的物理按键，实用性不错。配置上，只有顶配车型配备了L2级别自动辅助驾驶，其余配置均为L1级别，此外OTA远程升级，车联网，双10.25英寸的大屏都是全系标配的，配置上比较厚到。 动力/操控方面是我个人比较熟悉的，采用了和帝豪GS同样的动力总成，1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。整个动力感受就是够用，动力调教的相对比较保守，初段（30公里每小时左右）并不是那么轻盈，需要稍微深踩油门才会迸发出不错的动力输出，后段（100公里每小时之后）加速乏力，只能靠高转速拉升，缺乏一定的动力储备。不过对于一台家用车来说，这个动力表现是可以满足日常的代步使用。 悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁式结构，相比于帝豪GS不同的是对于一些细小的颠簸处理的更到位，和帝豪GS一样的是，过减速带或者大的坑洼路面时依旧会有多余的弹跳，整个底盘会比较松散，车内也会稍微感觉到颠。 空间表现中规中矩，后排头部空间由于造型的影响不是那么充沛，但是全景天幕玻璃顶的配备也不会让你那么压抑。后备箱的开口略小且离地高度较大，搬运一些大件行李会比较吃力且不容易放置。 总而言之，帝豪S的推出是为了和帝豪GS同堂销售从而笼络更多的年轻市场，从实际表现来看，帝豪S的综合实力与GS相差无几，消费者选购时可以根据自身喜好以及价位来综合考虑。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

上周我对吉利帝豪S进行了试驾体验，试驾的车型是2021款 1.4T CVT 旗舰型，官方指导价10.89万元。下面将此次的试驾感受分享给大家，希望能提供参考价值。 一、外观介绍 乍一看，好像帝豪S与帝豪GS是一个模子里刻出来的，两款车有着相似的车身尺寸和设计风格。帝豪S采用吉利最新的家族化设计语言，盾形的进气格栅，配合内部直瀑式的结构，使得前脸颇具视觉张力。两侧散热口装饰让车头更具气势，再加上较为低矮的车身姿态，形成了宽体低趴的视觉效果。五幅式熏黑轮毂看起来刚劲有力，其内部还配有红色卡钳，进一步展现出极具运动氛围的车身风格。车尾整体的轮廓偏向圆润，层次分明，尾窗上方使用较大尺寸的扰流板，同时底部配有双边两出的排气装置，不遗余力的表达自己的运动精神。 二、乘坐体验 坐进帝豪S的车内，我首先被它红/黑撞色的内饰配色所吸引，让座舱内部不至于显得沉闷。中控区域的布局十分简洁，没有使用过多的实体按键，大部分功能可以通过悬浮式液晶屏来执行操作，比较贴合年轻人的用车习惯。座椅的舒适性可圈可点，按照人体工程学来设计，带来较为出色的包裹性和支撑性。至于乘坐空间方面，帝豪S也有着相当不错的表现，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳余量。后排的腿部空间在两拳左右，头部空间为三指。因为车身采用溜背式的设计，一定程度上压缩了后排头部空间，不过总体表现还是合格的。 三、动力系统 帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩235N·m。发动机数据虽然称不上亮眼，但好在是四缸的结构。传动系统，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，并且拥有经济、运动、舒适三种驾驶模式。值得注意的是，驾驶模式没有实体按键，需要在中控屏内进行切换，使用起来稍微有些不便。 四、驾驶感受 虽然帝豪S在外观和内饰方面营造出很强烈的运动氛围，不过1.4T+CVT的动力组合也在表明，这是一款偏向日常家用的车型。这台1.4T发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩，涡轮介入的时间偏早，因此帝豪S在加速初段有着不错的动力响应。受制于小排量发动机的影响，随着车速的提升，后续加速时的爆发性略显不足，且动力储备也不是很充沛。CVT变速箱的表现只能算中规中矩，深踩油门踏板后，动力输出的迟滞现象较为明显，换挡时仍会存在些许的顿挫感。切换至运动模式下，动力响应会有一些改观，换挡的积极性也开始变高。总体而言，帝豪S的行驶风格偏向沉稳，比较适合日常通勤这种用车场景。 总结：帝豪S的外观设计确实给我眼前一亮的感觉，大量时尚、运动的元素堆砌在一起，让它的“颜值”在同级别车型里很突出。车内的空间表现总体符合预期，座椅的舒适性也可圈可点，美中不足的是后排坐垫稍微有点短，对腿部的承托效果一般。动力表现还算不错，如果能进一步优化变速箱的换挡逻辑，整体的行驶品质预计会得到提升。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.21分“良好”

2022年十月末提车，日常通勤往返70km，周末会短途自驾出游，至今已行驶1.6w公里， 表显综合油耗7.6 （实际可能更高），平均每公里0.6元. 【驾驶感受】 城市道路和高速都开过，动力表现够用。速度超过130会比较飘，正常速度行驶问题不大。 【空间表现】 中规中矩，平常后排没人坐，放倒储物空间更大了～ 综合感受，能够满足现阶段我的日常代步需求，车子外观也很年轻，性价比较高。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.5分“优秀”

我对车不是太了解，是我老公决定要买帝豪S的刚开始他说不买白色，说白色的别太多，儿子喜欢蓝色，去提车的时候只剩白色的了，我心里暗自窃喜，因为我喜欢白色，哈哈哈。正好又快要国庆了，需要用车，就不想等了，果断入手白色。 车型不大不小正好适合我这种小个子女生开，轿车型我觉得太低，就喜欢这种小型的SUV,这款圆鼓鼓车尾很性感，哈哈哈 买车还不足两个月，里程数也还不够，没有保养。价格很实惠，能送的东西都送了。 动力及驾驶感受，有人说这款车动力不足，我开车慢，没觉得动力不足，起步轻快，车毕竟是个代步工具，安全最重要。我喜欢内饰的氛围灯，很有感觉的呦，还有内饰的颜色

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.64分“优秀”

【提车价格】 11.6落地，5月份买的坎不了太多，gs便宜，但s好看，愿为外形多花点，俗话说买新不买旧，国产买顶配合资买低配嘛，新款总会在你不知道的地方升级。 【亮点配置】 主要是喇叭带劲，大轮毂薄轮胎也是特点，不要喷什么胎噪大了，追求不同，轮胎厚了声燥小，到现在操控ok。 【空间表现】 我195身高空间可以，后备箱小点，无关紧要平常不拉什么东西，虽然大点更好啦。 【油耗】 高速平均5.5，国道什么的高速差不多，市区主要看路况了，6个多油也开过，14个多油也出现过，过节18个油也体验过，不过个人不太在意，在正常范围就行了，响省油买电车呗。 【最不满意】 我的车机偶尔不灵，不影响驾驶，但不太满意。希望功也能多增加点。不过画面挺整洁不错。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4.6分“优秀”

帝豪S外观很吸睛，我最欣赏的地方是车灯，前大灯炯炯有神，贯穿式后尾灯十分精致，对于整车颜值来说提升了不少。其他地方也是蛮有设计感的，譬如前脸格栏栅，车腰轮毂，悬浮式车顶，尾翼等，在同价位的车型算是挺耐看的了。内饰简洁大方，游艇式座舱和档把，蓝白配色很清新，配置和乘坐空间基本够用，不足的是后车厢小了一点。去4S店提车等了近两个星期，总体来说吉利汽车的品质和服务还是很不错的。帝豪S起步会稍微肉一点，需要深踩点油门达到两千转，车速才会上来，之后轻踩油门提速相当平顺。目前跑过两次高速，总车程超过2000公里，平均油耗会略有降低，正处于磨合期，平时养成良好开车习惯和注意保养，相信车子也会回馈给你舒适驾驶体验的！

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.64分“优秀”

作为女司机，一眼就相中了这动静红的颜色，尤其搭配黑色没事，显得十分高端大气，车身地盘也可以堪比SUV车型了，周末休息回趟乡下，路况比城市会稍稍崎岖一点，所以这款车型的底盘与地面的间隙很是满意 【亮点配置】 车辆带的电子手刹，相比于原来旧车的机械手刹十分方便，主要是茶杯架中间的位置更加宽敞了，也显得更加简洁 【空间表现】 相比较同级别价位的车型，帝豪S车身长度达到了4.43米，已经很有优势了 【购车经历】4S店的服务态度超级好，我在地铁站下车，销售顾问开车来接送的，交车仪式也很隆重，送鲜花，敲鼓这些很满意 【油耗】平时车辆就上下班代步，女司机开的话平时很少急加油这些，所以油耗个人还是很满意的

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4分“优秀”

【最满意】帝豪S的外观设计延续了吉利家族式的设计，直瀑式线条造型的前格栅造型，这次的主打色采用的是摩登灰色和橙色的配色，很是吸引人眼球。车侧，依然保留了悬浮式车顶的设计，有一种向前俯冲的姿态，又有点溜背的样子。采用漩涡状17英寸的轮毂，也提高了它的运动感。车尾的贯穿式尾灯和双边共两车的排气布局。 内饰部分，帝豪S采用了浅蓝色搭配灰色的配色，这个配色让车内看起来很清爽。中控台等位置处加入了仿金属拉丝的饰板，但是这些饰板都是采用的塑料材质，不过视觉上看起来还行。10.25英寸悬浮式的中控液晶屏和游艇式的挡把设计，造型看起来很年轻。 【驾驶感受】帝豪S在动力方面搭载了1.4T发动机，最大功率为141Ps，峰值扭矩为235N·m，传动方面配备可模拟8速CVT变速箱，NEDC综合油耗为5.9L/100km，比较注重驾乘时的舒适性和燃油经济性。 【乘坐体验】帝豪S的座椅采用了一体式运动化结构，座椅两侧的护翼板可以为驾驶者带来不错的支撑性和包裹性。2700mm的轴距表现也给车内带来了比较舒适的空间，后排的头部空间预留比较到位，不会产生压抑感。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.71分“良好”

首先这款车的外形款式我比较喜欢，叫什么跨界suv，很好看。动力1.4t加cvt说实话有点软肋，舒适性方面我觉得还可以也没开过啥豪车就是扁平胎设计不好，胎噪大减震差。想想这个价位车基本都这档次也就不纠结了，油耗方面中规中矩吧。表显6.8实际油耗要加一个油。8.0左右。使用感受我感觉很好操控，到现在没发现什么不能接受的地方。买吉利不后悔

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

外观设计很好看，前脸和线条都很漂亮。动力够用，操控，如果激烈驾驶的话很稳，不飘，这点我很喜欢。内饰设计很大气，中控台是我最喜欢的。空间不小，我178，调好座椅空间也够，特别是后面还有很宽敞。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

帝豪S，整车看起来就感觉非常年轻非常时尚，外观吉利4.0直瀑式前脸，非常有层次感，侧身溜背式设计也非常动感，内饰采用等我红黑配色，彰显运动，采用1.4的涡轮增压发动机，家用位置安排的明明白白，72色氛围灯，草莓车载音乐，不得不说配置这块还是很nice，试驾感受就是噪音有一点，整体来说还是不错，还有一星巴克马克杯送，牢牢抓住年轻人的喜好，难怪我侄子一眼就相中。