帝豪S整体空间出色值得买吗_帝豪S怎么样

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是紧凑级SUV中颜值能打，配置更超值的这么一台车，它就是连名字都这么接地气的吉利帝豪S。 外观上 帝豪S看上去就是一副精悍的模样，紧凑中带着几分自信和朝气。前脸大灯和进气格栅部分和星瑞十分相似，整体熏黑的直瀑式中网采用类似发型中的挑染设计，那一抹白添上去丰富了前脸的层次感。LED大灯组“颜色”锐利逼人，要的就是这股劲儿。来到车身侧面，最吸引我的一定是18寸熏黑铝合金轮毂，配上红色卡钳这充满速度与激情感的撞色，“县里最靓的仔你一定是其中之一”。C柱部分单独采用黑色修饰营造出悬浮式车顶效果，下压式的流畅线条与微翘的运动尾翼结合，这就是所谓的“都市游艇”，你学会了吗？尾部贯穿的黑色饰条衔接左右尾灯，一体性视觉效果很好，双边单出的矩形排气口与低位刹车灯的结合，进一步凸显这台车的运动属性。此外，帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距达到2700mm，要知道本田CR-V的轴距也不过2661mm，自然其内部空间感绝对不会逊色。 内饰上 首先设计简洁，扁平的中控台采用大量的软性材质包裹，脱离塑料材质的低廉感。中控台和门板上都用了镀铬点缀，提升内饰质感。虽说中控台设计非常简约，但是流畅的曲面和精细的表面处理，从细节处能给到不少的惊喜。平底式多功能运动方向盘，采用与内饰一致的上黑下红配色，遥相呼应，运动感营造的不错。 10.25英寸液晶仪表盘能够根据不同的驾驶模式切换主题风格，能显示转速、瞬时油耗、油耗、车况等比较齐全的信息。中控屏也是标配10.25英寸液晶屏，内置GKUI吉客智能生态系统，功能齐全，其中72色氛围灯和欢迎音效简直是仪式感满满。二者结合能够呈现随着播放音乐律动跳舞的氛围灯，还有呼吸式的迎宾灯语。同时中控屏和仪表盘能实现三指飞屏、双屏共享可玩性非常高。 除此之外，帝豪S还有一块宽大的全景天窗，为车内提供了充足的光线和通透感，对长途出行的驾乘体验非常重要。安全配置方面，这台车的ICC智能领航系统可实现L2级的智能驾驶。识别车道线和车辆都表现的不错，足够精准；除此之外，它还能够实现全速段车道保持和驾驶跟随，并能控制一定程度的转弯；道路交通标识识别和主动刹车等高阶安全功能全都“拿来把你”。有一说一，这些高阶配置在10万级车型里十分罕见。 动力上 帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，并匹配一台模拟8速的CVT变速箱。如果仅看账面数据对比同级别同价位的其它竞品，帝豪S并没有明显优势。动力方面总的来说：起步阶段动力响应较慢，甚至前段加速颇显绵软，得等到转速来到2000转的时候涡轮介入才会有一定的动力爆发。正因如此，在频繁加减速的时候，尤其是城市跟车时舒适感是比较差的，即使在舒适模式下也较为明显。 操控上 帝豪S的方向盘转向和回调线性感和阻尼感十足，没有虚位和迟滞，这种带点韧性的转向手感甚至有些接近现款福克斯，加上较小体型所带来良好的车身跟随性，所以帝豪S整体开起来你会觉得比较灵动。紧凑的底盘没有中型SUV的那种厚重感，对于正常的的颠簸和坑洼路况而言，没有太多不舒服的弹跳，韧性足够。当然，遇到较大的坑洼路况，底盘表现也就稍有欠缺了。月有阴晴圆缺，不过这些都还在可接受范围内。 最后 我个人认为帝豪S不论是外观还是内饰、配置，都确实是比较有诚意的，本质上是一台家用代步属性的车，忽略掉略有瑕疵的动力，你会选择这台车吗？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，帝豪S的整体外观设计融入4.0时代的元素，官方称之为悬浮式的中网让它的车头显得很有质感，样式上与星瑞颇有几分相似。灯光方面，帝豪S全系标配了全LED大灯，同价位当中这样的配置表现还是很有竞争力的。轮圈方面，除了入门的手动挡车型外，其它配置车型都使用了18英寸黑色轮圈，且搭配红色刹车卡钳，这样的组合也给车身带来更多的运动感。车尾方面，全LED尾灯样式独特，双边共两出的排气采用了隐藏结构。 来到车内，帝豪S采用了环抱式中控台，搭配悬浮式的10.25英寸中央触控屏，并且标配有GKUI的吉客智能生态系统。在车内的配色上，使用CVT变速箱的车型都使用了红黑的配色，另外，全系车型还使用了一体式的座椅。10.25英寸的全液晶仪表同样作为全系标配，另外在不同的驾驶模式状态下，会有不同的样式风格。作为一款主打年轻、运动的SUV，帝豪S中高配以上车型还配备有双屏导航共享，在导航状态下三指滑动，便可以在全液晶仪表上看到导航界面。 空间方面，帝豪S的乘坐空间也基本是不用担心的，对于身高180cm的我来说，坐在前排可以获得三指的头部空间，后排的腿部空间有一拳三指，这样的表现对于家用来说完全不用担心，周末带着朋友出去玩，也可以给后排乘客带来不错的舒适性。 动力方面，帝豪S使用的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱有6速手动和模拟8速CVT两种，我们试驾的是搭载CVT变速箱的车型。141马力的最大功率对于日常驾驶来说，可以让帝豪S表现的很轻松，加速超车的情况也感觉很充沛。如果是在ECO经济模式，可以感受到它的动力表现相对要缓和一些，城市路况使用完全没问题，如果是遇到一些山路的情况，可以切换到舒适模式。至于运动模式，可能适合那些对动力要求比较高的朋友。像我这种对动力要求不是特别高的人来说，舒适模式完全可以应对绝大多数情况了。帝豪S的整车隔音效果还不错，日常行驶中，发动机噪音和风噪也都隔绝的很好，在一些中高速状态下，轮胎的噪音会比较明显。 操控方面，它的表现很灵活，低速行驶时方向盘的操作非常轻盈，女生开也完全不用担心。当随着车速不断的提升，转向力度会逐渐变沉，整个过程也很线性。帝豪S的悬架属于是对路面反馈比较丰富的类型，整体调校也比较硬，对于它年轻的定位来说，这种表现确实符合其定位，但是对于舒适性多少还是会有一些影响，如果初段能调校的稍软一些，相信整体表现会更好。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.9分“良好”

当时买车参考了哈弗H6和长安CS55再就是帝豪S，媳妇觉得那些车太大，她开没有安全感，最后就选了帝豪S，21年12月买的落地价10.7万元，裸车价9.6万元，价格没买贵也不便宜吧，帝豪S外观采用吉利4.0设计语言，非常耐看，动力上采用1.4T加CVT家用这动力也够用了，配置上没的说，10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏带来不错科技感。高配车型配置更加丰富，拥有540°透视底盘、全速域自适应巡航、8/10喇叭音响、全新智能交互系统等，配置丰富不需要选装其他配件，吉利的内饰做工还是比较有质感，轴距2700所以乘员舱的空间还是非常够用的，但是牺牲了后备箱的空间，后备箱略小，胎噪确实比较大一些，后期可以通过更换轮胎提升提升，综合油耗百公里8升油左右，油耗中中乎乎。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.8分“良好”

提车一周多了，说说总体体验吧。首先，外观没得说，虽然22款减配了，但是这颜色是真的好看，单位的女同事特别喜欢这外观还有内饰的提夫尼蓝很养眼，动力方面呢，cvt变速箱你不能要求的更多了，好开是真好开，低速起步速度不怎么样，但是过了四十以后超车提速还是可以的，油耗呢！一周下来也就跑了两百多公里上下班通勤加周末出去带孩子吃个饭逛逛商场，表显油耗从买车的11.2降到了8.0了，因为一箱油才掉了三格所以还不好计算实际油耗，下月初等气温降了准备跑跑高速应该还会低！其他方面呢！这个车机不是太好顺畅会有卡顿，车内的气味也比较大，但是我做了除甲醛，现在味道小多了。其他小毛病没有发现多少，这两天在没人的路段跑到100码，噪音稍微有点，也算正常能接受范围，最应该表扬的就是空间，是真的大！后续再有什么用车体验会在分享的！对了有没有车友群啊？拉一下我啊！

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.86分“良好”

【空间表现】 轴距2700，车内空间表现很好，前排头部空间很大，后排腿部空间也很大，就是后备箱很小，只能放点小东西，稍微大点的箱子就放不下 【购车经历】 最初是想买秦，选择吉利很大的原因就是因为销售，跑了几家店，吉利的销售服务态度最好了，热情，本来就是去看看，就是销售太热情了，带着去看车试驾，最后选择了吉利 【驾驶感受】 平时开着上下班很舒服，没有顿挫，开运动模式推背感也很好，平时自己开车比较温和，不太开快车，市区开车噪音也还好，路不好的时候胎噪有点大，开着音响也无所谓了，过坑洼路面和减速带不太好，减震太硬，后排板悬太跳了，高速上120很稳，提速也很快，噪音也还好 【油耗】 平时市区开8个左右，高速120左右，油耗也是8个左右，高速并没有省油 【亮点配置】 这个价位360加上透明底盘，主动刹车，8个音响，氛围灯，自适应循环都是很超值的

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4.2分“优秀”

年轻人毕业的第一台车，主要考虑SUV，筛选范围内有21款帝豪S、22款帝豪S、21款缤越（买车的时间点没有决定等22款）、GS3、领克02（加点钱） 买22款帝豪S就是冲着外观买的，实车颜色确实让我直接心动，橙色的点缀真的很妙很吸睛。外观造型也很运动，开在满是黑白车的路上很亮眼，提车快一个月，去到的地方没有人不夸好看的。不是个正经suv的造型，偏跨界两厢车和小型suv中间。 内饰方面，蓝白的拼接很年轻，但有可能后期不耐脏。空间很足，后排空间足够了。车机反应稍显迟钝，基本功能也都有，要是能有CarPlay就好了。各种辅助配置差强人意，这价格没有给什么特别智能的辅助功能，稍微有点不厚道。22款真是减配加价，钱都给了配色。 动力方面，虽然造型很年轻运动，但是动力说实话比较一般，虽然给油就走，但整体反应偏肉，CVT变速没有什么驾驶乐趣。 驾乘体验方面，走坑洼路确实避震有点差，轮噪确实有但没有说的那么受不了，鉴于不到10w，也是过渡车，觉得没有必要再花钱换轮胎或是改装了。 南京提车，4s价格8.99+3k出厂选装，3.8k购置税，保险4k，上牌费650砍不动了，减掉5k厂家补贴，减2k政府补贴，9.45左右落地。 总的来说，如果不是喜欢外观，这个价位有更好的选择，车的动力、底盘、驾乘等等调教可能不足以对的起9.45的价格。年轻人单身或者小情侣比较适合用作3年左右的代步或过渡车。目前决定下一台车还是偏性能的，考虑置换了买02。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.5分“良好”

最满意的地方：喜欢这台车的造型和操控感，而且油耗也不是特别的高。另外就是它的大空间，日常储物出行很方便，后排乘坐空间不拘束，用来做上下班通勤代步车很适合。此外，该车配备的安全配置也很丰富，刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，这些都很实用。 最不满意的地方：音响效果不是很满意，偶尔会有那种噪音。底盘调教比较硬，路况不好的情况下，胎噪比较大。 外观方面：直瀑式进气格栅，前脸设计比较饱满，看起来极具运动气息，再配合时尚运动的大灯，是年轻人很爱的那种style。车侧采用了时尚大气的线条修饰，搭配大尺寸的厚壁轮胎，外观造型十分抢眼。在车尾设计上，尾灯给人一种十分凌厉的感觉，非常硬派。 内饰方面：内饰虽然看上去十分朴实，但整体视觉效果不错，黑红的撞色搭配，带给人视觉冲击力很强。方向盘造型棱角分明，皮质材质手感体验不错。10.25英寸中控屏符合主流审美，仪表盘设计可圈可点，凸显新潮的气质。仿皮座椅且包裹性到位，整个舒适性体验感很强。 空间方面：空间表现方面简直没的说，虽然外观看起来觉得不大，但是前后排驾乘空间充裕，后备箱的容积表现也不错，走亲访友时塞满一后备箱的货物不是问题，更别说日常出行家用，载人储物都很能装！ 驾驶感受：搭载的是1.4T发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。动力足，起步稳，爬坡上槛动力够用。它的油门响应速度也比较快，超车、加速都是小case！方向盘表现精准，指哪打哪。刹车表现也很好，轻踩即可，整体操控感无异议。 购买建议：个人觉得CVT尊贵型的性价比最高，除了相比低配置车型仅用较低的价格就能拥有众多高级科技配置外，它对比顶配的1.4T CVT旗舰型来说，便宜的部分也仅是损失部分实用性不高的配置。其中包括，蓝牙钥匙、副驾驶无钥匙进入、10个扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标识识别和自适应远近光等。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4.36分“优秀”

第一眼看到这台车有人会觉得它是一台轿车，有人会觉得它像一个SUV，这就是全新的帝豪S 跨界玩家版，它就能够把SUV和轿车的特点集于一身，不被定义，这不就是当代年轻人最喜欢的特质吗？ 如果说今年最流行的颜色是什么，必定就是拼色和撞色了。作为一个面向年轻市场打造的车型，这个拼色撞色在这台车上体现的淋漓尽致。首先我们可以看到它车漆是摩登灰（实际看起来是蓝灰色），在阴天的时候格外好看，橙色的装饰拼接提升了整台车的活力和动感。前进气格栅的都市光影式设计跑起来的时候会有流光的效果，本质上也是在提升视觉动感度。行车灯也是有设计过的，叫都市音符LED车灯，还配备了日间行车灯，而且在车灯上配有橙色、黑色撞色的装饰。 车侧面来说官方是叫做流动悬浮的车身，确实看到侧面的弧线是非常漂亮的，而且在车门下面也带了一个橙色饰条和护板，这是SUV才会有的设计，其实这也看得出来它的“跨界”元素。 再说下车尾部分，悬浮式的车顶对于我来说是非常有吸引力的，然后它向外延伸出来了一个尾翼，中间还有一个刹车灯。另外尾灯部分官方叫做律动音符LED尾灯，你们应该也能猜到它是有节奏变化的，而且在设计上和前面的大灯有呼应。车尾下方你们也可以看到有很大的扰流器，也是和车尾上端的设计相呼应了，咱就是说帝豪S跨界玩家版这是把“前后呼应”玩明白了。当然双排气也是真的，这点我觉得是值得点赞的，给到整体运动氛围提升了不少。 在内饰部分也是把撞色进行到底，蓝色和白色的让整个内部空间看起来很清新年轻，搭配大面积的黑色，又把科技感和质感提高了不少。它所有的内饰板都是拉丝面板，就会给人一种流光效果，虽然都是普通材质但是稍加设计还是会带个人视觉的享受。它的座椅是支持六项调节的，高低前后靠背都可以调节，可以匹配到不同身高体型的人群，不过它是需要全手动调节的（这个价格也能理解）。让我觉得比较良心的是什么，就是这个方向盘设置了前后可调节，这是很多这个价格的车型是没有的。另外这个中控屏是一个10.25英寸的大小，内置的系统是吉利很多车型上也有搭载的，它的智能化程度和易用程度我也不用多说了。 动力方面来说呢你日常开肯定不会有提别突兀的情况出现，能够达到一个预期的水平。车内的乘坐空间也是足够的，后排座顶部是够高的，坐垫有往前延申，所以腿部支撑是非常舒服的，而且腿部空间也是够大。在头枕侧面有个三角窗，让后排座看起来是非常敞亮的，这个设计也是很细微但是有用心的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.93分“优秀”

关于个帝豪 s 的6个月情况介绍 当时刚毕业，然后就一直琢磨买车的事情，和家里商量一下，自己拿出一小部分，家里拿出了一大部分，去年六月份提的车 真实感受 感受就是这个车真的很帅很帅，路上是非常吸晴的动力爆发可以，运动模式起步舍得给油前段还是非常给力的，家里有一辆迈腾，和一辆帕萨特，都是高功率，感觉市区开和帝豪 s 没啥区别，十一跑了次高速，超车轻轻松松 关于测评说的什么80之后就感觉不到推背感了我真服了，我家其他几个车80再加速也没什么太大的推背感，那都是高功率的，我真怀疑他们测评的时候是不是之前测试了辆再加速很快的跑车？ 10万的车你就不要要求太多，代步就够了，之前的车主里有什么说动力肉啥的，你咋不买个RS6?。 关于其他车主说的胎噪大，我刚买车也是有点感觉，但是你换套轮胎就知道了，吉利静音做的还是不错的，就是出厂轮胎太烂了，导致口碑不好，我换了朝阳的轮胎，静音非常好， 有的车主说什么玻璃隔音不好，我开过一段时间A6，帝豪 s 隔音效果有A6的百分之80左石 而且这车轮圈很大，19寸的，扁平比45，这车得操控非常精准，超车姿态非常平稳 关于方向盘，我看在这块的测试说指向模糊，但是可能他们没调方向盘模式吧，调成赛道模式转向模式，非常精准而且这车轮圈很大，19寸的，扁平比45，这车得操控非常精准，超车姿态非常平稳 关于方向盘，我看在这块的测试说指向模糊，但是可能他们没调方向盘模式吧，调成赛道模式转向模式，非常精准 总体来说将近7个月的使用体验，非常良好，我是东北的，冬天零下20度上下，我车比较便宜，就停在外边，冬天打火很顺利，电瓶挺可靠的。 这车挺大的，和a6差不多宽，也比a6高一些

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

车也一直是我梦寐已求的玩意儿。本来我心中理想几个是现代，哈佛，长安的，但是老婆弟弟买的车是吉利，又因为老婆对车也没啥大的要求，也拗不过老婆，弟弟也觉得吉利挺好。于是在懂车帝上关注了一下，觉得吉利有几款不错，8月中旬去了店里实际考差了下，喜欢上了吉利ICON 功能多，外观简单充满科技感，但是最后因为油电混合果断放弃了，后来看到了帝豪，第一眼就被外观吸引了，试了一下也还行，做着舒适，摸起来也不错，老婆也是很喜欢，我决定再看一下所以当天没买，后来拗不过老婆，也是想着代代步于是八月底就去了店里下了单，开了有几个月了就来讲讲我的体感吧！ ①先说外观:颜色有天青釉，大红，香槟金，白色等几种颜色可选，本来打算买天青釉的，但觉得颜色太艳不耐脏就买了香槟金，外观可以按个人喜好选择。 ②内饰:内饰是我满意之处之一，黑红搭配，游戏座椅设计，瞬间给人感觉高大上，上升好几个档次，这搭配没得说。 ③配置:电动方向助力，内氛围灯，电动折叠后视镜，封闭式全景天窗，后倒车影像，定速巡航等…中规中矩吧，除了中控放东西地方少之外满足需求，氛围灯调成变换模式，晚上开车随车速变换，挺好，有些人觉得碍视线，但是我并不觉得。封闭式全景天窗是真的不错，准确来说是天幕，白天晒太阳，晚上亮堂堂，冬天的白天打开晒暖阳，没风吹，晚上打开路灯灯光打进来，有开敞篷车的感觉，丝毫不亚于全景天窗。 ④再来说说空间吧，空间也是我挺满意的地方，坐在里面活动自如，没有压迫压抑感，活动灵活，唯一缺点后备箱空间较小，这是鸡肋啊！ ⑤动力和操纵感:1.4T的涡轮增压，无极拟8CVT变速箱，起步肉，如龟速，等灯转弯后都慢，变速微顿，不细感受还行。这是我不太满意的地方，但是起步虽肉，速度上来后，动力加速随叫随到，只要你肯给油，推背感还是非常强的，动力表现这一块还不错，因为有电动助力。所以转弯也不费劲，轻轻松松，刹车也及时，所以操纵感这一块还是挺可以的。 ⑥舒适要提，胎噪比较大，悬挂比较硬，皮质座椅。关上车窗音乐比较大都能听到胎噪，特别是高速，嗡嗡的。，过沟过坎，减速带恍的不行，特别是过较高的坎，上班必过得两道水泥减速带，震得不行！，坑坑洼洼路面一定要慢行！皮质座椅全是很柔软，做的舒服，我一直都是舒适模式开车(经济/舒适/运动)所以舒适这一块一般般 ⑦最后说说大家最关注的事--油耗 因为我跑的是乡村和市区混合 基本油耗在7-8个油左右，高速或者大路会好点吧，切勿长时间低速行驶，这是省油大忌。 总结一下:整体外观不错，内饰不错，空间大，后续动力挺好，油耗还能接受，配置中规中矩，操纵杆一般，舒适感一般，日常基本需求能满足，作为代步车挺不错。 最后补充两句，胎压是真的看它心情，极不稳定！！小毛病也有

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4分“优秀”

选的是新出的全民运动款，新款外观内饰都比较时尚，车内空间也可以，我180前后坐着都不拥挤，出厂自动加装了LED大灯和倒车影像，原厂的最低配那款4s店应该都没有。另外唯一不足就是B柱遮挡视线比较大，明显感觉比我之前的车盲区大多了，还有运动档起步有些顿挫。其它还没体验到，就八万的车要求不那么高了。 然后是买车费用这块，首付一半，剩下贷款，分期免息两年，可以不用压绿本，也没有金融服务费，唯一收车款外的是300的上牌费，整体购车还是比较舒心的。也没过多砍价，就是原有的优惠，额外又争取了一点，现在国家补贴购置税减了近四千，带保险落地9.3W。然后额外买了个终身免费保养，一年2次免费基础维护，包含机油，机滤，空气滤芯，其他要换就得加钱了。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.7分“良好”

空间：2700的轴距，乘坐体验不错，空间比原来的车乘坐大，前排乘坐不顶头，本人身高183cm，体验很不错！ 油耗：最近两次加油，第一次加了272，跑了511公里，第二次加了291，跑了586公里，总体满意，一直都是市区加郊区跑，油耗很不错！ 配置：玩家版只有两个气囊，本来想买尊贵版的，奈何老大看上了玩家版的内饰，非玩家版不要！ 悬挂：偏硬，过个减速带感觉特别明显。 噪音：胎噪大，只能开音乐解决问题。 【最不满意】吉利的销售服务真的态度真的很差，第一次跟媳妇去吉利店里，没人接待，找了个销售，一问三不知，主动提出试驾，销售很不乐意的才去办理，现在卖车的都是这样吗？，第二次换了家店去看，销售也是爱理不理的态度，好像他们的车不愁卖，要不是老大喜欢这个车的内饰，估计非常大的可能去买其他品牌了。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

2.86分“一般”

【驾驶感受】换挡没有顿挫感，驾驶也特别轻松顺畅，跑起来也不错，性能很好 【空间表现】前后排空间很大，坐着很舒服，后备箱空间也还可以，一般不装大件也够用 【最满意】配置还是很高的，氛围灯，540°全方位倒车影像，自带行车记录仪，内饰也是非常棒，座椅方向盘车门都是有刺绣缝合线，搭配黑红色还是很年轻化的一款车，搭配了18寸的轮毂，红色卡钳，非常运动型，外观也是很年轻化，特别适合小伙子开 【油耗】 平时堵车上下班开，油耗不太高 【乘坐体验】后排空间很大，减震效果很好，性能也不错 【最不满意】 后备箱空间不太大，这一点不太满意，其他方面还是很不错的，适合家用代步的一款车，值得拥有，值得推荐的，整体感觉来说还是不错的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.79分“优秀”

六月份定的车，等了一个月，昨天终于提车了优惠5000全款。 说说选车体验吧！选这车之前看过秦，雷凌，轩逸，赤兔，H6，艾瑞泽5p。最终为什么选帝豪s呢！一个是我老婆喜欢suv，再一个就是同等价位的综合对比还是感觉这车好一些。 说说开了一天的用车感受吧！ 外观：外观没得说，年轻，运动，很适合我们年轻的小两口，这也是我们的第一辆车，感觉很棒。 内饰：黑加红的内饰我觉得不错，我老婆说不是很好看，这个就每个人的审美问题了。 动力：1.4T动力组合我觉得完全够用，没有别人说的动力肉，油门轻轻一踩马上就走，很舒服。 空间：乘坐空间我觉得够用，每个位置的乘坐空间表现的都很好，不过后备箱确实稍微小了一些。 说说这车的缺点吧！ 1，胎噪属实有点明显，不过这个价位的车我觉得能接受，我朋友二十几万的车也没见胎噪有小多少。 2，悬架稍微硬了一些，过坑娃路面尽量减速吧！ 3，新车刚买回来，有些味道。等我买了碳包放一阵子了再回馈。 总结：这是我们小两口的第一辆车，目前为止很满意，不管是外观，还是开起来的感受都很不错，比我试驾的雷凌好太多了，简直一个天上一个地下。小伙伴有什么问题可以随时提问，我知无不言，言无不尽。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

车型：帝豪s尊贵白色 提车日期:2021 年9 月 12 空间： 驾驶和乘坐空间完全可以放心，182完全不觉得压抑，后排座也挺大，但是后备箱有点小，差强人意 动力： 加速起步还不错，只要舍得踩油门，基本都是跑市区，也没什么复杂的路况测试其它方面 操控： 方向盘摸着舒服，转向轻松灵动，各种辅助功能也 挺 实用 油耗： 目前已驾驶1200多公里，含高速200多公里，油耗稳定在8.2左右，跟个人开车习惯有问，而且市区你起步不快就被人按喇叭，车子跟不紧就有人加塞。基本就是市区9.6以上，高速或者长途6左右 舒适性： 座椅舒服，没有异味，减震稍微有点硬，尤其过减速带速度要放很慢 外观： 个人觉得外观侧面特别好看，做工精致程度也不错，运动形年轻人都喜欢 小问题:车机和后备箱的问题比较普遍啊 曰 门