帝豪S配置实用值得买吗_帝豪S怎么样

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.14分“优秀”

【亮点配置】 外观年轻运动，内饰大多都使用软包，红黑双拼很喜欢，10万级别国产车配置基本不用怎么讲，选车的时候你会发现该有的都有，比较实用的配置，全速自适应巡航，座椅加热，后排出风口，自动大灯，自动空调，自动驻车，后雷达，360全景，上坡辅助等家用完全够用了。 【空间表现】 轴距2700 前排驾驶空间及后排乘坐表现不错，后备箱空间属实小了些，还好座椅可以比例放倒。 【油耗】 目前700公里9个油，一直在市内上下班跑，这个油耗感觉有些高，但跟经常堵车应该有着很大关系，估计首保后会降一些吧。 【最满意】 车子好开，好停，好看，音箱效果不错，语音操控很好用，配置齐全。 【动力表现】 1.4T加CVT 由于磨合期转速不敢太高所以目前3000转以内驾驶感觉也还可以，动力三种模式，经常使用的是舒适模式，市内开起来可以，超车够用，就是油门响应稍有延迟，踩上去要反应1秒左右才给到想要的动力输出，减速后在提速也有些延迟，习惯就好，总的来说变速箱很平顺动力输出只要多给点油推背感是有的。 【驾驶感受】 指向精准，高速很稳，好开好停，动力上开空调满载超车也完全够用。 【提车价格】 裸车9W 【最不满意】 后备箱空间偏小，雨刷不带雨量感应，减震偏硬，80以上隔音一般，车无完车，既然选择了它就要多看优点。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.5分“良好”

最满意的地方：喜欢这台车的造型和操控感，而且油耗也不是特别的高。另外就是它的大空间，日常储物出行很方便，后排乘坐空间不拘束，用来做上下班通勤代步车很适合。此外，该车配备的安全配置也很丰富，刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，这些都很实用。 最不满意的地方：音响效果不是很满意，偶尔会有那种噪音。底盘调教比较硬，路况不好的情况下，胎噪比较大。 外观方面：直瀑式进气格栅，前脸设计比较饱满，看起来极具运动气息，再配合时尚运动的大灯，是年轻人很爱的那种style。车侧采用了时尚大气的线条修饰，搭配大尺寸的厚壁轮胎，外观造型十分抢眼。在车尾设计上，尾灯给人一种十分凌厉的感觉，非常硬派。 内饰方面：内饰虽然看上去十分朴实，但整体视觉效果不错，黑红的撞色搭配，带给人视觉冲击力很强。方向盘造型棱角分明，皮质材质手感体验不错。10.25英寸中控屏符合主流审美，仪表盘设计可圈可点，凸显新潮的气质。仿皮座椅且包裹性到位，整个舒适性体验感很强。 空间方面：空间表现方面简直没的说，虽然外观看起来觉得不大，但是前后排驾乘空间充裕，后备箱的容积表现也不错，走亲访友时塞满一后备箱的货物不是问题，更别说日常出行家用，载人储物都很能装！ 驾驶感受：搭载的是1.4T发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。动力足，起步稳，爬坡上槛动力够用。它的油门响应速度也比较快，超车、加速都是小case！方向盘表现精准，指哪打哪。刹车表现也很好，轻踩即可，整体操控感无异议。 购买建议：个人觉得CVT尊贵型的性价比最高，除了相比低配置车型仅用较低的价格就能拥有众多高级科技配置外，它对比顶配的1.4T CVT旗舰型来说，便宜的部分也仅是损失部分实用性不高的配置。其中包括，蓝牙钥匙、副驾驶无钥匙进入、10个扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标识识别和自适应远近光等。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4分“优秀”

6月份购入帝豪s21款尊贵版，配置比22款玩家版高多了 对比同时期的缤越（缤越 cool 还没上市）多了后排空调和后排扶手杯架（后排孩子喜欢）最大区别就是cvt和双离合变速箱，帝豪s底盘（逆向卡罗拉底盘）属于a级车缤越a0级（丰田威驰）底盘，缤越nvh噪音要好些，到现在用了快7个月本人偶尔开下，过年回老家才算第一次长途驾驶，现在可以谈谈感受了。 先说优点吧，老婆开省油，给她设置的舒服模式算下来每公里5角多吧， cvt 变速箱还是很平顺的，车子看着不大乘座空间足够。自动驻车 坡道辅助很实用，免除了坡道起步的烦恼（之前手动挡车车老婆坡道溜车撞了后边的保时捷）开习惯了全程档都不用碰，油门走刹车停，不用担心溜车非常方便。导航就用原车的语音识别高方便，个人最喜欢三指飞屏切换导航到仪表盘非常方便。 缺点呢，最主要胎噪大城市100以下还好高速车速上了110太吵了。后备箱确实小了，买时不觉得，过年回老家这种就不够用了。 优缺点掺杂在一起的，车机不算快用着也还好识别率挺高的，车载音乐语音点歌方便，就是能听的太少了，后期安装的 QQ 音乐就不能语音点歌了，不过用蓝牙听手机播放音乐最方便，随音乐变化氛围灯还是很有感的，行车车距提示，车速超过120提示都很实用，自适应巡航高速挺方便的，油门都省得踩了，就是118左右巡航噪音大，前车降速也跟着降挺线性的不错，但是前车降速后变道，就会立马上涡轮加速，有点心慌，100的巡航就舒服多了也没那么吵了。高速上还是sport模式好些，超车更迅速，方向重稳定些。 720透明车身新手很方便，老司机还是更喜欢看后视镜，自带的记录仪回看就成了圆形别扭，自己想安装在后视镜位置，顶灯处取电最方便原车预留电源线，手艺差了点拆不开顶灯还在酝酿，有了解的车友还请指点一二。 买了就安心开，城市还是很舒服的，好开好停。高速多的建议考虑博越，实在喜欢s的建议换静音胎。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.57分“优秀”

买车之前朋友们都让买合资车，我就说买车就买国产，本来想买轿车的，老婆喜欢suv于是就开始在网上看。奇瑞准备买瑞虎八去店里看车结果没人搭理我果断放弃！又去了名爵店还是没人搭理又出来了，目标转到长安cs75老款双离合的调校还有那会机油问题给我劝退了，兜兜转转看了帝豪S！下面说说优缺点和一些事情！ 优点 1.动力充沛，加速给力，肯给油加速不错 2.颜值内饰做工都是比较满意的 3.车子结实两次碰撞稍后一一讲 4.刹车辅助是真灵敏，真香！ 5.车内没有很强的异味！ 优点在我看来就这些了 缺点 1.这个轮胎走乡下的烂路确实有点颠 2.油耗这个因人而异但是普遍来说这个吨位属于偏高，小熊油耗最高我跑到快十个油，最少6个。平均的话在8左右！ 3.空间单纯来说家用勉强够，后备箱空间属实小了点！ 4.悬挂偏硬，过弯侧倾明显！ 5.驾驶室一侧速度到80以上风燥较大，说不上来是驾驶室一侧门，还是窗户地方时而有异响，不连续，声音不大！ 6.车漆和防锈工艺整车不一致！发动机盖内圆孔处都有锈迹，门铰链螺丝帽生锈！ 7.人体工程学做的不够优化，座椅和方向盘永远感觉调不到一个舒适的位置，后视镜偏小！ 下面聊一聊几次触发自动紧急刹车和两次碰撞情况，第一次出了车场右转，出去扫了一眼右边可能是树遮挡视线没看到骑电动车的人，在我边走边看左边的时候，右边逆行后来一骑电动车的人，车子嘀嘀嘀响然后直接一脚刹停，我一看好家伙！真香！第二次立交桥下面左转，习惯性绿灯一亮加油门转弯，刚过去那个柱子一辆大巴车在眼前了，赶紧刹车！刚踩上去又是车子嘀嘀嘀一脚刹停！第三次高速上正常行驶突然前车变道并刹车，我也是刚踩刹车就被车子主动刹停了，前方多车追尾！真香！太过灵敏就是我调的比较灵敏，有时候明明可以刹停的，它非得帮着你来一脚狠的！

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.43分“优秀”

关注这款车好久了，从一上市就在纠结，结果就是三年六次的保养在纠结中没有了，但是有店铺送的1000块钱油卡，自己又细算这款车保养也不怎么花钱，所以就得过且过，算是给自己寻求心理安慰了。 说实在，海南岛的车子真的贵，或许就像销售自己说的一样，比不了内地，运输便利，海南岛毕竟要跨海，运费自然就上涨，这也是我再怎么软磨硬泡4s店就是死活不降价的原因之一吧。还有就是，整个海南岛卖这款车的4s店只有一家，除非你不想买，否则很难“对比三家”去跟销售谈判。 第一次看这车，销售很不怀好意，一副你爱买不买的样子，导致我很长一段时间失去了对这款车的兴趣，或许是由于这款车“诱惑力”太大，也或许是自己内心真的很中意这款车，所以第二次又屁颠屁颠的去4s店了。 去之前在懂车帝跟销售谈了好久，有一个销售主动电话联系我，电话里言语很客气，态度很不错，正好第二天是个周末，然后就开着车又去了4s店。好在这次的销售人还不错，从第一次进店到谈价格到优惠到上牌，全流程下来服务体验很棒，所以也就促成了我成为吉利车主的重要因素。 车外观，没得说，要不是帅气的颜值，也不会让我“久久不能忘怀”，差点三进吉利4s店了。其实我更喜欢黑武士，可惜这款车没有黑色，不过纯纯的白色也很好看。至于操控和动力，目前我的要求不算特别高，所以中规中矩的1.4T城市家庭代步车，省油省心省力，总体我还是很满意的。 如果非要说这款车有什么缺点的话，个人认为有两个：一是这个行车记录仪的卡槽设计的很反人类，不仅要把主驾座椅调到最前面，还要扒开脚垫、内衬垫，才能找到“黑匣子”，把卡插进去。第二个就是中控屏幕了，提车不到一个礼拜，中控发烫较为严重，反应不够灵敏，会有些许卡顿，不知道用久了会不会更卡？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4.79分“优秀”

【亮点配置】 个人很喜欢帝豪S的倒车影像跟倒车雷达，以前的老式车全凭经验判断倒车距离，有了倒车影像跟雷达以后，倒车就仿佛拥有了上帝视角，特别的好用，也是很实用的配置。 【驾驶感受】 方向盘很轻，一点也不费力，非常好操控，刹车特别灵敏，轻轻一踩，就会有很明显的反馈。驾驶过程车身稳定性强，底盘调教得当 【油耗】 油耗在城市道路上一直在8个多油，还可以，在自己预期范围以内，再过段时间看油耗会不会有所下降 【空间表现】 整体空间还不错，坐了四个人刚刚好，舒适体验俱佳。储物空间也非常的多，不愁没地方随手放东西了 【动力表现】 1.4T的发动机，动力输出很不错。完全能够满足日常代步出行驾驶的需求。起步反应很快，整个加速过程并没有很强的顿挫感，偶尔还会有一丝推背感。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

4.07分“优秀”

开着不错，大多数配置很实用，平常开出去玩油耗也不怎么高，普遍7升左右，高速开慢点能到四五升，这车还是很划算的

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.4分“良好”

手动车型，配置较为实用，配备液晶仪表，风琴油门，LED大灯。 操作感受自然比不了自动车型，除了挂倒挡有点硬，不好挂意外，其他都是还好，排量小自然跑低俗慢一点，但是跑高速一点也不影响，也不是很飘。 服务方面也是及时到位，排忧解难，客客气气。 全部下来88800总体来讲也是物有所值，自己喜欢就好，毕竟也是方便自己出行

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.1分“优秀”

外观:车辆外观没的说，大溜背十分帅气 空间:车内乘坐空间没有多大问题，本人身高1.78没有觉得拥挤，不过后备箱空间属实有点子小 动力:动力方面有三个模式自由选择，本人本身不喜欢开快车所以我自己对动力方面觉得够了，不过起步阶段有点肉，踩下去给回馈慢 车内配置:本人购买的是次顶配，所以配置基本够了 也都是实用性功能 自己也比较喜欢这一块所以才会考虑购买这车 总结:个人感觉吉利车子现在还是不错的，外观不输 配置也不错 动力本身钱在哪里摆着，想要快的肯定钱要的多对吧 其他可圈可点的地方还在发现中

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.93分“良好”

作为国内自主品牌的龙头车企之一，吉利这几年不论是销量还是口碑都不错，旗下车型更是占领了各细分市场的可观份额，这其中帝豪S在紧凑型SUV市场里的表现更是不错，那么它究竟各方面的表现如何呢？今天玩车妹就和大家一起聊聊。 帝豪S的外观整体采用的是吉利家族化设计风格，前脸直瀑式进气格栅搭配四周银色镀铬饰条做包围，加上隆起的引擎盖设计，看起来还是很时尚的。从侧面看，贯穿式的腰线和溜背式的车顶线条，运动感不错。尾部的熏黑饰板上面带有吉利的logo，连接两侧的尾灯，会给人一种贯穿式尾灯的错觉。 帝豪S车内的设计相对沉稳一些，环抱式的座舱、游艇式的挡把加上红黑的撞色设计，符合年轻人的个性要求。比较令人满意的是，帝豪S全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的液晶中控屏，支持车联网、OTA升级、卫星导航、蓝牙电话等功能。此外，像是L2级智能驾驶辅助系统、540°透明底盘也都有配备，配置方面还是很丰富实用的。 吉利帝豪S的长宽高分别为4430X1833X1573mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV里面表现一般，乘坐空间不算特别出色，但满足日常家用还是ok的。另外，帝豪S的后排座椅支持部分放倒，放倒后空间比较规整，可以带来不错的装载容量。 动力方面，帝豪S搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141PS）、峰值扭矩235N·m，官方宣称百公里油耗5.9L，匹配全新的CVT无级变速器；悬挂方面搭配的是前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的组合。 总的来看，作为主打年轻市场的紧凑型SUV,帝豪S各方面的表现都是主流水准，再结合价格的话，性价比还是比较可观的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.79分“良好”

【外观】 直瀑式的中网造型是吉利最新的家族式设计，竖直的镀铬条放置在熏黑的格栅上方很好的营造出一种悬浮式的效果。两侧的大灯设计简洁明了，横向的LED灯条被放置在车灯顶部，我们这台车灯光方面的配置有LED远近光灯、日间行车灯、自动大灯以及自适应远近光大灯。下方的侧进气口只作为装饰作用，内部实则是封闭的。 帝豪S的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距为2700mm，官方将它定位为紧凑级SUV，但拥有不错的跨界效果。侧面看起来整车相对低趴，加上紧凑的车身造型，如果没有轮眉以及门板下方的黑色防刮塑料，看起来更像是一台两厢轿车。搭载的多幅式熏黑轮毂和涂成红色的刹车卡钳也都是讨年轻人喜欢的设计。 【内饰】 内饰采用黑红撞色搭配， 72色的氛围灯一亮，显得活力感满满。全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，而且基于BMA平台打造而来的优势之一就是配置更加丰富了，这台顶配车型驾驶方面的配置有360°全景影像和全速自适应巡航功能等，对于日常出行能提供不错的便利性。 前排座椅的包裹性不错，但用料表现一般。后排空间可以满足日常使用的需求，地台是几乎纯平的，为中央的乘客提供更好的舒适性。并且将后排座椅放倒之后，可以更好的放置一些大件物品。 【驾乘感受】 帝豪S采用1.4T发动机搭配CVT变速箱的动力组合，由于发动机的技术较为落后，使用的还是多点电喷，它只拥有141马力和235牛米的峰值扭矩。比起大众那套1.4T的动力总成在参数上有着不小劣势。CVT变速箱的特性也让它的动力响应来的有点慢半拍的感觉，但将驾驶模式调节到运动模式下，油门会跟脚许多。 刹车的制动力度比较符合我们家用车的调校，在前半段就拥有不错的制动效果，刹车踏板也不会感觉很沉踩不动。 底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，后排对于大振动的过滤明显有些不足，时速高起来后底盘传来的噪音也比较大，总体来说更适合日常城市代步。 【总结】 如今的自主品牌小车是造的越来越精致了，虽说耐用方面也是我们选择家用车中要考虑的一个点，不过随着自主品牌技术的进步，满足“不会坏”这个需求已经没有太大的难度了，所以你如果在考虑购买一台小车家用，预算又够不上XR-V、锋兰达那样的合资SUV的话，不妨看看这台更好看配置更高的吉利帝豪S。