原本是想买个手动档，找专门做二级的同学，说要全部下地7万的车，空间还要大一点，同学领着我转悠了一圈就看中这个了，手动7万落地，结果和家里一说家里都让买自动，因为我和我哥都不长在家，家里的女人们可以开一开。当时要定自动时4s店经理还劝说这价位拿自动x4不如加5000拿x7或者加一万多拿思皓x8，差不了多少完全是档次不一样的车，不过家里的那群女人又嫌那俩车太大，最终还是定了嘉悦x4自动超越版，毕竟这玩意儿还是要一家人都开心才好。分期两年，平头老百姓，疫情期间手里多留几万块钱比全扔车上用处大，毕竟分期免息，无非多了2000服务费，所有都算上落地8.8万，这个价格我感觉很到位了，毕竟人家也要赚钱，而且对比了一下其他车友，我这价格真心不高，而且同学把车上能用到的东西基本都给我配齐了，贴膜也是同学给我另外找的地方，当时我去贴膜时那里就我一个国产车，贴膜店里的员工私下还问我，跟卖车的徐总什么关系，几万块钱的国产车给送小两千的膜。
首先谈谈性价比吧，我在部队开过几年车，给领导当司机，基本什么样的车都开过，七八万的国产车，个人理解，其实什么三大件啊做工什么的没什么可比较的，都差不多，至于质量，绝对都比你花七八万买的二手合资车之类的更耐造，何况嘉悦这边5年20万公里全车质保。
先说空间，数据这类的就不重复了，我一个180斤的胖子前排是感觉宽敞的，前排座椅放到最靠后也坐在后排尝试了下也不感觉挤。后备箱空间很大，足够家里用了，到手第二天我家老太太就让我开车帮她进货去了。
再说说配置，这个价格，嘉悦x4的配置是可以说是同价位车里配置最全的一个，七八万块钱的车什么皮质内饰，定速巡航，紧急刹车，自适应巡航，车联网，远程启动什么花里胡哨的全给你带了，而且可以智能语音控制，根本不用担心不了解车整的手忙脚乱。
至于操控性，对于我这个在部队里泡出来的老司机来说，什么车都好开，我的体验就不说了，拿我嫂子的表现来说吧，她一个拿了驾照两年没碰过车的人不管手动自动都能很轻松的上手。这车舒适性也足够，虽然不是后轮独立悬挂，但是过一些比较高的减速带震动感很好，毕竟这个价格你要想四轮独立悬挂，就必须做好其他地方给你严重减配的打算。方向和刹车都很灵敏，不过急转弯的话还是会有明显侧倾感，和江淮的商务差不多。
再说油耗，我上完牌在中石化加的5.98块钱的油，加了两百八十块钱，现在跑了不到三百公里，表显还能再跑330来公里，我主要乡镇和市区来回跑，在市区油耗大约9个多点，乡镇道路上7个多点。这车的自动档怠速油耗很高，跑起来油耗可以算很低的了，当时挂完牌平均油耗17.4个，这两天全让我拉下来了，今天出门又跑了20来公里高速，短程油耗6.9，平均油耗8.3，直白点说基本可以算5毛一公里，燃油车自动档这油耗很低了，当然这也离不开我驾驶技术嘿嘿。
售后，现实里4s售后我就不说了，毕竟十几年老同学关系，就今天我打电话问厂家江淮车联网问题，厂家那边直接秒接，秒解答，其他的再看后续使用情况吧，希望换标思皓以后江淮能起飞一次。
最后说说缺点，七八万这车说缺点倒不如说是遗憾，就是高5000块钱的梦想版定不到车，估计是受要换标影响，厂家不产，就差5000块钱的事，led大灯，全景天窗，电动座椅，后视镜折叠，侧气囊，光这几个就不是后期5000块钱能加装上的，何况总共差11个配置，而且新车配件还比较少，现在想买配件自己加装都不行，希望后面厂家能把这车的配件市场做开，至少不至于想买个后视镜自己改下都找不到哪里卖，就怕厂家只顾着推广x8忽略了小4。
我的新战甲：我的嘉悦X4也是6至7个油，开了大半年了，没有一点问题，这几天爬山路，很陡很陡的坡，也能爬上去，我的小4自动超越型，非常给力。我选对了。
用户3601932518502：市区12-13个油，跑长途的话8个油
运少 i：我的12个油
嘉悦X4是一款主打时尚、年轻的小型SUV，适合充当年轻消费者第一辆车和年轻家庭用车。
一、嘉悦X4的优点
（一）嘉悦X4造型年轻个性。嘉悦X4前脸采用机甲造型很具有“未来感”，前脸镰刀式日行灯与镀铬式条贯穿前脸配合上下方细长的进气格栅，更显独特和年轻感；侧面两条锋利的腰线能凸显其运动感和力量感；尾部贯穿式尾灯设计造型平直犀利，既有时尚感又有运动感，独具特色。
（二）嘉悦X4内饰年轻层次分明。中控空调出风口和黑色饰板将中控台分为上下两部分，上方为中控大屏，下方为触控式空调控制面板，功能排布有序，层次分明。
（三）嘉悦A5乘坐空间表现良好。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，嘉悦X4驾驶位头部空间还有1拳；保持驾驶位座椅不变，测得后排头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳多，作为小型SUV，嘉悦X4的空间表现还不错。嘉悦X4尾门开口很大，搬运大件行李和物品很方便，实用性很高；将后排座椅放倒后可以形成宽大的空间，搬家时可以装运大件物品。
（三）嘉悦X4油耗表现良好。嘉悦X4综合油耗为7.5L每百公里，国道油耗为6.9L每百公里，高速油耗为6.8L每百公里，平均速度30km/h的市区8km路段油耗为8.6L每百公里。整体来看，作为小型SUV的嘉悦X4油耗表现还不错，家用可以接受。
（四）嘉悦X4动力输出平顺舒适。这套1.5T+CVT的动力系统调校偏向舒适性，初段油门灵敏，红绿灯起步和市区跟车时整个车辆起步很轻盈，很适合市区代步；高速行驶时，再遵守限速要求的情况下，发动机动力储备充足，能满足超车要求，只是的确会缺乏爆发力。
（六）嘉悦X4悬挂调校舒适。嘉悦X4悬架调校以舒适为主，能干脆的过滤掉小震动，偶遇大坑导的大震动也能很好的应对，只是作为由于先天架构和成本的限制，一旦迎来超过悬架应付能力的剧烈震动，悬架的效果会变得生硬。
二、嘉悦X4缺点
（一）嘉悦X4后排座椅放倒后与后备箱之间有个台阶，不能形成一个纯平的空间，实用性会打折扣
（二）嘉悦X4配置少，车型配置分布不合理。以我们这辆次顶配车型为例，只有2个气囊（被动安全考虑不周），没有后排扶手（后排坐两位乘客时侧倾比较大，影响舒适性），还是卤素大灯（夜间照明效果没有LED亮），于此同时这款车型却能配备自适应巡航、全液晶仪表和车联网等智能配置，如果能多优先考虑驾乘人员的安全和舒适就很好了。
三、嘉悦X4价格
再来看看嘉悦X4的优惠和落地价，嘉悦X4在南宁优惠在1.3万元左右。以嘉悦X4 1.5T+CVT超越型为例，该车在南宁指导价为9.48万元，优惠1.3万元后裸车价为8.18万元，购置税为7000元左右，保险4200元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.35万元左右。
四、嘉悦X4保养成本
嘉悦X4首次保养是3000公里，其后保养周期是5000公里，嘉悦X4没有明显的小保养和大保养区别，常规保养一般需要更换四个项目，常规保养（更换机油机滤、空气和汽油滤清器）一次400元左右。整体来看嘉悦X4保养费用不高，处于可接受范围。
五、嘉悦X4总结
总之，嘉悦X4拥有个性年轻的造型设计，储备充足输出平顺的动力和良好的空间表现，能满足年轻人的玩车需求，也能满足年轻家庭用车需求。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完江淮嘉悦X4之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5T CVT精英型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的动力输出柔和、线性，低扭表现还不错，油门灵敏度适中，车辆起步挺轻快，中低速行驶时的动力响应也比较活跃，提速、超车都很干脆，在城市道路中驾驶很轻松。
发动机中后段的动力输出比较沉稳，车速超过80km/h之后就没什么加速劲头了，即使深踩油门也没有明显的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为11.46秒，加速表现很一般，日常城市道路驾驶还是够用的，但高速行驶能力很一般，超车时缺少一股干脆劲儿。
CVT变速箱在平顺性以及舒适性方面都有很好的表现，动力衔接十分连贯，尤其是在中低速行驶时的质感很出色，深踩油门超车时，变速箱也会及时调整变速比，动力释放很及时，而且它还提供了S挡，并且可以手动加减挡，不仅能提升动力响应速度，也带来了一些驾驶乐趣。
为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了122公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种常见路况，车辆的平均时速为29km/h，共计消耗92号汽油10.25升，百公里平均油耗为8.4升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，但整体质感很一般，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，能保证公路行驶的舒适性，但在遇到减速带、连续坑洼等较大颠簸时，车内的冲击感很明显，车尾也会有多余弹跳，底盘给人的感觉比较松散，也不够厚重，不过考虑到这台车的定位和售价，我们也不能有过高要求。
转向系统也是偏舒适取向，方向盘中间位置有一些虚位，转向力度很轻盈，指向还算精准，车头的反应也挺灵敏，开起来很轻松，不过也仅限于此，想要从这台车身上得到操控性和驾驶乐趣是不可能的，它只是一台普普通通的家用车，只要做到好开就够了。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距2620mm，我的身高是175cm，将驾驶座降至最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间两拳有余，头部空间为一拳两指，整体的空间表现很令人满意，在同级车型中也非常有优势。前后排座椅都比较宽厚，填充物也比较柔软，支撑性和包裹性都不错，舒适性表现也挺好。
后备箱常规容积为520升，内部空间也比较规整，放下20/24/28英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还不小，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，最大进深为1660mm，最大容积可以扩充到1050升，扩展性和灵活性也很理想，但座椅放倒之后不是很平整，在码放一些比较规矩的方形物体时有些不便，但即便如此，这台小车的装载能力也足够令人满意了。
购车费用：我试驾的这台2020款 1.5T CVT精英型的指导价为8.88万，目前唐山地区优惠1.4万左右，裸车7.48万，购置税6420元，车船税420元，交强险950元，商业险3450元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.65万左右。
外观上，整车采用了“未来机甲”设计风格，分体式的大灯设计是它的特色，上面是LED日行灯，中间的是镀铬饰条，其实如果中间都是LED灯的话会更酷炫，远近光灯在LED灯的下方，这样分体式的设计让车头看起来很简洁，车身尾部采用了时下比较流行的贯穿式尾灯，辨识度很高。
整个外观设计给人看起来会比较有科幻感，这种机甲设计风格放在新能源车型上会比较多些，在汽油车上比较少见，还挺个性挺特别的。江淮汽车没有采用现在一些主流的家族式设计做法，好处就在于它不会被吐槽套娃。每一款车都有它独自的设计和特色。其实我觉得与其用这种车海战术，不如试试专心打造研发一两款明星车型，因为很多品牌都是靠一两款车型慢慢做起来的，多不如精。
进入到车内，设计跟瑞风S4一模一样、线条舒展、风格居家比较适合家用，方向盘款式相对普通了一点。摸起来有质感，不廉价：皮质饱满细腻，有缝线装饰、烤漆面饰板、空调/多媒体控制区采用全触控控制，看起来视觉效果很棒，使用起来没什么回馈感。另外，高配车型上舒适配置较多：10.25英寸仪表盘和中控屏、中控屏有非常丰富的APP功能、带座椅加热、全景天窗、360倒车影像、自适应巡航、主动刹车是这款车主要的卖点之一。
嘉悦X4空间表现是一大优势，有着4410毫米的车身尺寸优势，乘坐空间的表现比较出色，座椅皮质质地还算不错，柔软且厚实，总体来说符合预期。中间底盘的突起不怎么影响乘坐，配备两个USB口和独立出风口，头部空间也比较宽松。有些小细节是值得点赞的，靠背角度比较合适，然后头枕有一定的弧度，比较符合人体工程学。
动力方面，嘉悦X4搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩210N·m，这套动力总成调校的很适合家用，整个动力输出是非常平顺平缓，全油门加速也感觉不到涡轮介入的那种推背感，作为一个涡轮增压发动机，整个提速表现平顺得像一个自吸发动机，虽然动力表现则稍微比自吸好一点，但整体的感觉还是比较佛系。
底盘调校则是典型的居家舒适风格，悬架很柔软，开过一些烂路或者是沙井盖，车身晃两下就过去了，车里没有什么冲击感，作为乘客来说会比较舒适。另外，如果速度快一点的话，拐弯变道会有比较明显的侧倾，所以这辆车还是比较合适作为日常通勤。
搭载ADAS驾驶辅助系统是嘉悦X4的亮点之一，自适应巡航系统在车辆静止状态就可以启动，再启动的话只需轻点油门就可以再次跟车，你只需要管住方向盘即可，所以用了一天下来帮我省不少力气。
我买这个车，是一次在车展上看到的，刚开始都不知道这是什么车，看到外观好看，了解了一下价格还便宜，最后就选了它。
买车落地价格：
我买的是1.5T手动精英版的，新车指导价是7.98万，优惠了２万，裸车价格是5.98万，加上购置税保险一些费用，总的上路花了7万。
先说一上这个车的优点：
外观好看，特别喜欢嘉悦X4这种平平设计的车头，看上去车会更宽，很大气，前脸分体式大灯搭配上贯穿式的下包围，看起来很个性，车身扎实紧绷，悬浮式车顶也很时尚，贯穿式的LED尾灯点亮后很漂亮。
车看上去很大，4米４的车身，2620mm的轴矩，在这种小型SUV里面，算比较大的了，前排空间充足，座椅包裹性很好，我身高1.75米坐进后排，腿部有着1拳多的距离，头顶有一拳，不会有拥挤和压抑感，座椅也厚实坐着很舒服。
动力够用，这个价格的嘉悦X4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，同级车里算很不错了，油门门和刹车脚感都比较舒服，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，轻松好开，而且有着不错的驾驶乐趣。
内饰为简约风格，各种功能操作起来都很容易上手，红黑配色让氛围变得活跃起来，悬浮式中控大屏提升了档次。
配置也很到位，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、.上坡辅助等，都是很实用的东西，就算是新手开着也会比较轻松。
最主要的还是便宜，落地才7万的车，能有这个水平，我是觉得还不错。
再来说说它的缺点:
1、手动档挂档的时候，感觉有点，吸入感不是太好，倒档有时候一次挂不上，得多挂两下。
2、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。
3、车速快了之后，胎噪和风噪声音有点大。
4、这车路上跑的很少，保有量不高，而且我们县城还没有4S店，得跑到隔壁城市去保养，有点不太方便。
用车成本
我开了一万多公里了，目前来看，油耗有点偏高，差不我一公里要5毛多，对于这种小车，而且我的还是手动档。保养了两次，第一次5000公里首保是免费的，第二次1万公里的时候保养，花了300多，保养费用还是挺亲民的。
总体上来说，嘉悦X4除了目前油耗稍微有点高，其它方面还是满意的，外观很大气，配置也不错，关键价格很实惠，当做第一台代步车还是不错的，以后有钱了再换台更好的。
今天测评的是嘉悦X4,20款 1.5T CVT 梦想型。
【价格】
官方指导价格是9.98万，我们这参考价是8.98万左右，购置税7900左右，购车商业保险4100元右，上牌500元、官方全款落地价10.4万元左右。
【空间】
整体上看内部的空间并不是特别的大，但是你要说驾驶空间是否宽敞的话，只要你能调整到你比较舒适的姿势的话，还是没有问题的，舒适性还是能够保障的。身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调至最低并保持合理坐姿,此时头部空间一拳三指。保持前排座椅位置不变,相同体验者来到后排,此时头部空间一拳两指,腿部空间两拳以上。这么看来乘车空间勉勉强强吧，没啥优势，就刚好够用，所以也不不是很出色。后排地板的隆起也不算高，后排中间座位的舒适性有保障,中央扶手的填充物同样柔软；嘉悦X4的后备相两侧被轮拱占据了不少空间,不过好在后排座椅支持4/6比例放倒,但放倒后无法形成平面，但是后备厢的开口比较大，拿取东西也会比较方便。
【动力】
嘉悦X4驾驶起来给我的第一印象就是好开，1.5T直列4缸涡轮增压发动机低扭表现不错,起步时比较顺畅, 动力输出也不算突兀,整个加速过程给人稳健的感觉,油门调校属于偏慵懒的类型,配合连贯的动力输出,在城市道路走走停停时,这种安逸、稳健的感觉很招人喜欢。总体动力输出柔和平顺,但爆发力确实不强。CVT变速箱最拿手的就是平顺性和舒适性,这方面没什么槽点，S挡运动模式下,发动机转速略高,动力响应更直接，很直观的感受就是出现了推背感；
那么为什么S档的嘉悦x4，感觉车子更有推背感呢？
1、汽车的输出功率=扭矩x转速。你会发现，一挡的时候，转速上的特别快；挡位越高，转速上的越慢，同时汽车加速也会越慢，并达到更高的极
速。通俗地说，你的转速越高，轮上的力气越大。在平地上你的车就会跑的更快，而爬坡，拉货这样的场景下也会更有力。
2、而我们常用的D挡的转速在1500-2000转,2000转以上就会升档，而S档为运动模式档位，在此档位可获得较大的动力输出和加速度。
3、明白点就是，S档在运动模式下实际上是汽车处于高速低档的模式，比正常行驶降一个档来开，提速当然給力了，推背感自然就很明显。
【隔音】
嘉悦x4这一款车首先我感觉他在隔音这方面处理的还是挺不好的，所以在路上的时候，它的噪音听着比较高，因为来说这台车的价格并不是特别贵，所以他就没有很多的预算给你去做隔音降噪。
【答疑】
1、关于自动落锁的功能，这车有自动落锁功能，启动车子后会自动落锁，可以在行车电脑设置功能调一下，自己试一下就知道。
2、关于车内氛灯，这个车型没有配车内氛围灯，拿到车之后可以加装车内氛围灯，可以加装那种星空顶的车内氛围灯，非常炫酷。
【缺点】
1、内饰的材料是塑料和皮质，且而且看着还有些小粗糙，质感不大好，有些廉价；
2、动力比较一般，起步速度慢，平常在市区里面行驶，遇到红绿灯可能会被后面的车子催促；
3、后排空间感觉没有想象中那么好，头部空间还可以，但是满载的时候，后排空间就有点压抑了；
【总结】
这个车子作为家用车的话，我觉得还是比较经济实惠的一款车子，动力方面是够用的，而且空间方面这个车也比较理想，适合家用。
车头分体式大灯搭配上贯穿式的下包围，看起来前卫个性，车身扎实紧绷，黑色的轮拱增加了力量感，悬浮式的车顶也比较显档次。
车内中控台布局简洁，红黑配色让内饰氛围活跃起来，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，悬浮式中控大屏很让人喜欢。
配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、胎压显示和ESP车身稳定系统等，功能还是比较齐全的。
前排空间充足，座椅对身体的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实宽大，能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的CVT变速箱换挡也没有什么顿挫，驾驶感受轻松惬意，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，对车身的支撑比较到位，过弯和并线时侧倾比较小。
再来说说它的不足：
起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，急加速的时候发动机的声音有些吵。经过减速带和大点的坑洼道路时，车身弹跳和晃动明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。新车内饰气味有点大，开窗通风一段时间才会好很多，细节的做工不够精细。
江淮嘉悦X4作为家用没问题，但是整体表现在同级别中并没有什么很明显的优势，后期保值率也比较低。
操控：方向盘转向轻重正合适，转向有些虚位，打方向后，车头跟的有些慢。悬架调校偏软，车身的支撑性有些不足，其车身比较大，急转弯或高速变道时，车身会有明显的侧倾。
动力：这款车搭载的1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器，最大马力150匹，最大扭矩210牛米。在实际体验中，动力只能满足日常家用。起步时比较肉，动力响应比较慢。提速时，CVT变速箱反应比较慢，踩下去油门后，要停顿两秒后，才有提速的感觉。涡轮介入后，动力响应会快一些。市区百公里综合油耗在8L左右，油耗表现算一般水平。
舒适性：悬架调校偏软，对于路面一些小的颠簸可以过滤的很好，但由于后悬架是扭力梁式非独立悬架，在过减速带时，后轮弹跳比较大，车内颠簸的厉害，尤其是后排。后排地板中间位置的凸起比较高，后排座椅中间位置也比较硬，也没有头枕，坐中间时，会比较难受。隔音效果一般，速度达到60km/时后，车内的胎噪和风噪的声音比较明显。
【最满意】对于一辆小型SUV，好看和好开是对消费者来说最重要的部分，而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分，同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花，让它能从茫茫车海中脱颖而出。
【最不满意】一旦突破悬架处理的极限，你就能感到其后段的生硬
【驾驶感受】嘉悦X4驾驶起来给人的第一印象就是好开，动力输出柔和平顺，当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，加上动力的连贯性不错，在城市中走走停停时，这种平稳的感觉更能让人产生好感。
【乘坐体验】嘉悦X4的乘坐空间又给我们带来了小小的惊喜。前后排头部空间都很充裕，后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻，以小型SUV的标准来看，它的空间表现值得肯定。另外，嘉悦X4后排坐垫实测长490mm，能给予大腿更完整的承托，这一点一定要特别表扬。
嘉悦X4给人的整体感受，就是一台家用的小型SUV：油门调教灵敏，但只满足家用；行驶稳定性和滤震能力不错，底盘调校扎实。但有些细节难以做到尽善尽美，车辆在高转速时，会有轻微的抖动从油门踏板处传递给驾驶员。
在十万元以内的小型SUV里面，2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型绝对是一款值得推荐的选择。从外观来看，2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型给人的第一感觉它更像是一台充满未来感的电动汽车。2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型没有采用燃油车型常见的大嘴设计，而是通过各种横向元素来拉升车辆的视觉宽度。车身侧面，2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型采用了黑色的塑料防护来减少轻微剐蹭带来的维修费用。尾部，贯穿式的尾灯设计彰显时尚潮流。有意思的是，设计师在尾灯处做了一个向下的延伸，让尾灯的线条更具轮廓感并进一步提升了车辆的辨识度。另外，2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型全系配备了215/50 R17铝合金双色轮辋，拥有更好抓地性能和制动性能。作为一款德系品质的小型SUV，2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型整个做工看起来一丝不苟，充满德式风味。尽管定位是小型SUV，更长的轴距和更宽的车身为它赢得了更多的“套内面积”。坐进车内，你首先会觉得这款车真的有点宽敞阿！2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型提供了10.25英寸高清液晶触摸屏，和10.25英寸全液晶组合仪表组成双10.25英寸的大屏阵列。2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型搭载代号为HFC4GB2.4E的1.5T涡轮增压发动机。除了一些常见的配置之外，2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型还配备了HBA刹车辅助系统、ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道起步辅助、BOS刹车优先系统 、ESS紧急制动提醒以及招牌式样的TPMS胎压监测系统，更好的操控性以及更多的主动安全加成，更能对味年轻人对速度与激情的追求。总体来说，2020款 嘉悦X4 1.5T CVT梦想型是一款符合年轻人对审美、驾驶乐趣、品质和性价比需求的作品。
自2019年9月5日成都国际车展上，江淮乘用车推出了全新的车型江淮嘉悦A5，就标志着江淮汽车进入了一个全新的发展阶段。那么何谓江淮乘用车3.0时代？简而言之，就是江淮和大众携手后，江淮汽车将之前积累的丰富经验和先进团队进行整合，充分发挥品质先行的造车理念，将品质的提高和完善作为主要的发展道路。从外观来看，江淮嘉悦X4可以说是不同于江淮乘用车旗下任何一款车型，外观的设计看起来不仅非常的年轻时尚，而且也很具有未来感。从整体的设计风格来看，就是一款为年轻消费者量身打造的车型，亦是江淮乘用车新时代的又一力作。一款好车，不仅仅是看起来好看，还必须要安全好开。江淮嘉悦X4开起来如何？近日，车快评正好有机会对这款上市不久的全新SUV车型进行了一个试驾，下面就聊一下试驾的感受。
做工用料扎实 拥有同级别“超强大脑”
坐进车内，黑红搭配的内饰色调再配合大量的钢琴烤漆面板装饰，让整个内饰显得既运动又有高级感。特别是当你用手去触摸红色的皮质缝线材质时，很难相信这是一款起售价还不到7万元的小车。需要特别表扬的是，除了中控台和车门扶手处，在变速箱的周围也有大量的皮质缝线材质包裹，这在同级别车中确实是不多见的。
虽然定位是一款小型SUV，江淮嘉悦X4的长宽高达到了4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。可以说在同级别车中，算是一个“大块头”了。所以坐进车内，纵向和横向的空间，都显得比较宽裕的。再加上江淮嘉悦X4座椅的乘坐舒适度表现的也不错，无论是驾驶还是乘坐，都能带来不错的体验感受。唯一让我不太满意的是，副驾驶位置的中控台下部凸起比较多，这样一来就会让副驾驶位置的腿部空间显得略有些局促。江淮嘉悦X4不仅配备了10.25英寸的中控液晶显示屏和10.25英寸的全液晶仪表盘，这款车所搭载的J-Link智聆车联网系统功能也十分的强大。内置的科大讯飞车载语音3.5系统除了可以通过语音控制导航、多媒体、电话、空调和天窗外，更可识别多达几十种的方言，而且准确率也比较高。此外，车主还可以通过江淮汽车的手机APP远程启动车辆、开关车锁、升降车窗、控制空调和查看车辆信息，科技感满满。
配备ADAS驾驶辅助 安全行车有保障
最值得一提的是江淮嘉悦X4所配备的ADAS智能驾驶辅助系统，感知系统采用了博世全球第四代毫米波雷达、执行系统采用稳定先进的博世9.3平台的ESP系统、联电UP8平台和邦奇VT3+平台。历经1200余项功能仿真优化开发，100余项封闭场地试车测试以及优化和20多个省份累计约13万公里的ADAS专项实车匹配路试。可见在智能驾驶方面，江淮汽车在嘉悦X4身上是下了很大功夫的。在试驾的过程中，我也亲身体会了嘉悦X4的自适应巡航功能。可以用八个字来形容：提速迅速刹车平稳。与前车的距离有三个档位可以选择，再配合嘉悦X4所配备的FCW前碰撞预警和AEB自动刹车制动功能，在提升行车安全的同时，也有效的缓解了驾驶员的疲劳感。不过需要提醒的是，对于静止、缓慢移动或者是横向穿行的车辆，自适应巡航系统是无法有效识别的。除此之外，对于行人和动物同样如此动力方面，江淮嘉悦X4所搭载的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，在动力表现方面虽然不算太出色，但是只要舍得踩油门，还是能体会到一些驾驶乐趣的。最后，还需要说明一点，得益于江淮大众共线生产的优势，江淮嘉悦X4在底盘悬架和车内噪音抑制方面表现也十分出色。总结：
虽然相比吉利和长安等一线自主汽车品牌，近些年江淮汽车的品牌力有所下降，但是单就江淮嘉悦X4这款车来说，大众品质、做工扎实、越级配置是我推荐购买它的理由。
嘉悦X4造型设计很好的延续了嘉悦系列的特点，新潮、前卫，能够第一时间抓住年轻人的目光。 内饰没有像外观那样给人们带来更多惊喜，整体造型和瑞风S4几乎相同，简洁、传统的风格更容易被大众接受，但喜欢它外观设计的消费者，应该都能接受更大胆的内饰设计。
全系顶配车型的性价比非常高，自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动都是同级独有配置。椅造型中规中矩，优点是填充物比较柔软，乘坐舒适性很好。全系只有这辆顶配车型支持座椅加热以及主驾座椅电动调节，不过只能电动调节前后、上下，靠背角度依然只能手动调节。
前后排头部空间都很充裕，后排腿部两拳以上的空间让人印象深刻，以小型SUV的标准来看，它的空间表现值得肯定。另外，嘉悦X4后排坐垫实测长490mm，能给予大腿更完整的承托，这一点一定要特别表扬。
嘉悦X4全系均搭载代号HFC4GB2.4E的1.5T发动机，和嘉悦A5、瑞风S4等车型相同，最大功率150马力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩210牛·米/2000-4500rpm。传动系统方面，匹配6速手动变速箱或来自邦奇的CVT无级变速箱。
驾驶起来给人的第一印象就是好开，动力输出柔和平顺，当然这和CVT变速箱不无关系。油门没有因为排量较小而将初段调的过于灵敏，略显慵懒的油门给人一种很安逸的感觉，加上动力的连贯性不错，在城市中走走停停时，这种平稳的感觉更能让人产生好感。发动机要到2000rpm才能输出最大扭矩，听起来是有一点晚，但实际上发动机本身的低扭表现很好，低转速阶段并不会给人乏力的感觉，转速攀升比较快，而且超过2000rpm时，动力爆发也不算突兀，整个过程挺顺畅的。当然，基础排量摆在这，满足日常使用没问题，但讨论绝对动力它还是有点弱，爆发力不够，中后段的动力持续性也会略显不足。
变速箱的平顺性和舒适性都没什么槽点，没有了换挡的顿挫，随着油门加深转速逐渐提高，动力也有条不紊的持续涌出。S挡模式下，转速会维持在更高的区间，此时突然加速，动力输出比较迅速，配合更灵敏的油门响应，整个加速过程都变得更加直接。
嘉悦X4的底盘调校自然是家用舒适取向，底盘的整体感不错，滤振表现也值得肯定。悬架对小振动的过滤比较充分，没有太多细碎的颠簸传进车内，也能应付减速带一类较大的振动，不会有明显余振和颤动。
对于一辆售价不足9万的小型SUV，好看和好开是对消费者来说最重要的部分，而这恰恰也是江淮嘉悦X4做的最好的部分，同级独有的自适应巡航、带碰撞预警的AEB自动紧急制动功能更是锦上添花，让它能从茫茫车海中脱颖而出。
作为嘉悦X4的入门版，该车最大的优势是性价比，7万多可以买到“大众品质”的SUV也算不错，但配置也是硬伤，配备塑料方向盘、织物座椅，没有中控大屏和车联网，并且还是手动挡，只能作为简单的日常代步，没有太多舒适性。
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