点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.9分“良好”

当时买车参考了哈弗H6和长安CS55再就是帝豪S，媳妇觉得那些车太大，她开没有安全感，最后就选了帝豪S，21年12月买的落地价10.7万元，裸车价9.6万元，价格没买贵也不便宜吧，帝豪S外观采用吉利4.0设计语言，非常耐看，动力上采用1.4T加CVT家用这动力也够用了，配置上没的说，10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏带来不错科技感。高配车型配置更加丰富，拥有540°透视底盘、全速域自适应巡航、8/10喇叭音响、全新智能交互系统等，配置丰富不需要选装其他配件，吉利的内饰做工还是比较有质感，轴距2700所以乘员舱的空间还是非常够用的，但是牺牲了后备箱的空间，后备箱略小，胎噪确实比较大一些，后期可以通过更换轮胎提升提升，综合油耗百公里8升油左右，油耗中中乎乎。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.8分“良好”

提车一周多了，说说总体体验吧。首先，外观没得说，虽然22款减配了，但是这颜色是真的好看，单位的女同事特别喜欢这外观还有内饰的提夫尼蓝很养眼，动力方面呢，cvt变速箱你不能要求的更多了，好开是真好开，低速起步速度不怎么样，但是过了四十以后超车提速还是可以的，油耗呢！一周下来也就跑了两百多公里上下班通勤加周末出去带孩子吃个饭逛逛商场，表显油耗从买车的11.2降到了8.0了，因为一箱油才掉了三格所以还不好计算实际油耗，下月初等气温降了准备跑跑高速应该还会低！其他方面呢！这个车机不是太好顺畅会有卡顿，车内的气味也比较大，但是我做了除甲醛，现在味道小多了。其他小毛病没有发现多少，这两天在没人的路段跑到100码，噪音稍微有点，也算正常能接受范围，最应该表扬的就是空间，是真的大！后续再有什么用车体验会在分享的！对了有没有车友群啊？拉一下我啊！

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.86分“良好”

【空间表现】 轴距2700，车内空间表现很好，前排头部空间很大，后排腿部空间也很大，就是后备箱很小，只能放点小东西，稍微大点的箱子就放不下 【购车经历】 最初是想买秦，选择吉利很大的原因就是因为销售，跑了几家店，吉利的销售服务态度最好了，热情，本来就是去看看，就是销售太热情了，带着去看车试驾，最后选择了吉利 【驾驶感受】 平时开着上下班很舒服，没有顿挫，开运动模式推背感也很好，平时自己开车比较温和，不太开快车，市区开车噪音也还好，路不好的时候胎噪有点大，开着音响也无所谓了，过坑洼路面和减速带不太好，减震太硬，后排板悬太跳了，高速上120很稳，提速也很快，噪音也还好 【油耗】 平时市区开8个左右，高速120左右，油耗也是8个左右，高速并没有省油 【亮点配置】 这个价位360加上透明底盘，主动刹车，8个音响，氛围灯，自适应循环都是很超值的

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.14分“优秀”

【亮点配置】 外观年轻运动，内饰大多都使用软包，红黑双拼很喜欢，10万级别国产车配置基本不用怎么讲，选车的时候你会发现该有的都有，比较实用的配置，全速自适应巡航，座椅加热，后排出风口，自动大灯，自动空调，自动驻车，后雷达，360全景，上坡辅助等家用完全够用了。 【空间表现】 轴距2700 前排驾驶空间及后排乘坐表现不错，后备箱空间属实小了些，还好座椅可以比例放倒。 【油耗】 目前700公里9个油，一直在市内上下班跑，这个油耗感觉有些高，但跟经常堵车应该有着很大关系，估计首保后会降一些吧。 【最满意】 车子好开，好停，好看，音箱效果不错，语音操控很好用，配置齐全。 【动力表现】 1.4T加CVT 由于磨合期转速不敢太高所以目前3000转以内驾驶感觉也还可以，动力三种模式，经常使用的是舒适模式，市内开起来可以，超车够用，就是油门响应稍有延迟，踩上去要反应1秒左右才给到想要的动力输出，减速后在提速也有些延迟，习惯就好，总的来说变速箱很平顺动力输出只要多给点油推背感是有的。 【驾驶感受】 指向精准，高速很稳，好开好停，动力上开空调满载超车也完全够用。 【提车价格】 裸车9W 【最不满意】 后备箱空间偏小，雨刷不带雨量感应，减震偏硬，80以上隔音一般，车无完车，既然选择了它就要多看优点。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3分“良好”

【购车经历】 买车多看多试驾！买车多看多试驾！买车多看多试驾！多品牌，多车型，多家店，这样才不会像我冤大头。太着急了，交了5千订金，当时缤越cool还没出，博越L也没有，领克06也三缸，就都没看，当时应该等等，等一个月购置税减半，车企内卷。。。哎。。。送了全车垫，六次保养，自己花了一千贴了个膜。 【空间表现】 前排主驾乘坐我175头距车顶三指，主驾座椅长途久了腰有些难受，副驾还可以就是坐姿偏高，后排是比较舒服的不压抑。后备箱空间比较小放不了什么，个人觉得中控台占用纵向太大，前排储物也少，设计一个杯架就没懂。因为也是跨界SUV这个空间一言难尽。差不多轿车高度，suv底盘高度。 【驾驶感受】 中规中矩吧。超车么也够就是慢些，舍得给油是跑的。起步偶尔顿挫明显，前面开过电车，1.4动力就在那了，提速慢省油，车子小好操作。 【维修成本】 修么就倒车撞过一次，换了一个后反示光灯，某宝30买的朋友给换的，主打一个能省则省，保养都是送的，不过这车保养还是不贵的平均小保300-400左右。大保还没去做。 最后，车圈一些车机问题没碰到过，下大雨雷达提示过一次。其它车机卡，App什么的将就用。然后就是前机盖漏水也还好有水渍，但进去量不大就几滴这样。还有一点想吐槽的这个红黑内饰是真的不讨年轻人喜欢。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.36分“良好”

从价格角度来说，在10万左右价位，帝豪S能作为一个同级别其他车型的对比对象了。个人主观认为，10万块买到这样的车，先不论品牌，单说产品，这个价格值得。首先声明，本篇基于驾驶之后总结感受，相对主观的客观评价，并非充值内容（请各位放心 外观 外形设计相对保守，可能是为了适应更广的年龄层，所以外观并没有过于激进，看不到太多与潮流相关的影子，没有太多心意，能看出来是一台吉利就可以了。 需要着重说一下内饰质感方面 内饰的整体做工设计，其实能媲美甚至超过合资车型，尤其是对于日系品牌来说，吉利搞出一个档次。软质包裹用料较多，按键手感和屏幕UI设计是2021年的水平。会让你感觉到钱花在了肉眼能看到的地方。座椅包裹性好，填充用料类似于乳胶枕头的感觉。 在配置上，基本当下主流的ACC定速巡航、自动大灯、电动座椅，能想到的配置都能出现在车上。但还是由于价格关系，智能化配置例如语音功能、车载娱乐系统，还是相对简单粗暴 空间 紧凑型SUV在空间上基本无法给你想象当中宽大的空间。并且能够评价空间大小的位置在于后排，后排在坐垫长度能够完美贴合膝部的同时，腿部空间能让双腿充分的活动，以至于久坐不会感到绝望。但这样设计的缺点就是后备箱空间没了，后备箱空间只能说小的可怜，跟两厢高尔夫差不多大，再加上车辆外形设计的原因，尾部相对低了一些，导致在遇到比较高的物品时，放到后备箱里比较困难。 驾驶（动力+操控） 10万价位的1.4T CVT的动力组合，并不能给你带来想要的驾驶快感，加速较为迟缓，需要等待涡轮介入后的那一刻才会出现拖曳感，并且CVT变速箱已经把帝豪S打上了家用的标签。至于运动性能，不会出现在这辆车上。 加速方面并没有惊喜，日常傻瓜式驾驶对于新手和佛系的人完全足够。 但，底盘的调教，很是厚重，甚至我会怀疑这个底盘有些沃尔沃的感觉，一个非独立悬架的底盘能这么扎实，还是很让人意外。在滤震上，不太会出现多余的弹跳，这个价位难得的体验。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.5分“良好”

最满意的地方：喜欢这台车的造型和操控感，而且油耗也不是特别的高。另外就是它的大空间，日常储物出行很方便，后排乘坐空间不拘束，用来做上下班通勤代步车很适合。此外，该车配备的安全配置也很丰富，刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，这些都很实用。 最不满意的地方：音响效果不是很满意，偶尔会有那种噪音。底盘调教比较硬，路况不好的情况下，胎噪比较大。 外观方面：直瀑式进气格栅，前脸设计比较饱满，看起来极具运动气息，再配合时尚运动的大灯，是年轻人很爱的那种style。车侧采用了时尚大气的线条修饰，搭配大尺寸的厚壁轮胎，外观造型十分抢眼。在车尾设计上，尾灯给人一种十分凌厉的感觉，非常硬派。 内饰方面：内饰虽然看上去十分朴实，但整体视觉效果不错，黑红的撞色搭配，带给人视觉冲击力很强。方向盘造型棱角分明，皮质材质手感体验不错。10.25英寸中控屏符合主流审美，仪表盘设计可圈可点，凸显新潮的气质。仿皮座椅且包裹性到位，整个舒适性体验感很强。 空间方面：空间表现方面简直没的说，虽然外观看起来觉得不大，但是前后排驾乘空间充裕，后备箱的容积表现也不错，走亲访友时塞满一后备箱的货物不是问题，更别说日常出行家用，载人储物都很能装！ 驾驶感受：搭载的是1.4T发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。动力足，起步稳，爬坡上槛动力够用。它的油门响应速度也比较快，超车、加速都是小case！方向盘表现精准，指哪打哪。刹车表现也很好，轻踩即可，整体操控感无异议。 购买建议：个人觉得CVT尊贵型的性价比最高，除了相比低配置车型仅用较低的价格就能拥有众多高级科技配置外，它对比顶配的1.4T CVT旗舰型来说，便宜的部分也仅是损失部分实用性不高的配置。其中包括，蓝牙钥匙、副驾驶无钥匙进入、10个扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标识识别和自适应远近光等。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

外观方面，帝豪S车头的直瀑式进气格栅、狭长的LED灯组、保险杠下方两侧的进气造型，这些元素的结合看上去很有精神。LED灯组的灯腔造型在灯角上还有红色三条杠的装饰件点缀，显得很立体；18寸黑色轮圈配色红色刹车卡钳也强化了运动感。车尾虽然没有用上贯穿式尾灯，但由一根黑色饰条将左右尾灯相连，还是为视觉效果增色不少。 内饰方面，帝豪S的内饰采用了红黑撞色设计，软性材质的使用面积也比较多，两块10.25寸全液晶仪表盘和中控大屏对科技感的营造起到了很不错的作用。另外，72色氛围灯和全车10扬声器，有意思的是每当上下车迎宾BGM音乐就会响起，还整的挺有仪式感。帝豪S的座椅也采用了黑红拼接设计，前排座椅填充比较扎实，不过支撑性比较一般；后排座椅相对较硬，不过由于腿部空间表现良好，乘坐体验还算不错。 空间方面，在后排的腿部空间足够充裕，可以有两拳多的腿部空间，不过由于车顶在后半部分采用了一定的溜背设计，因此头部空间确实有些局促。对于身高超过180cm的人来说，后排顶棚压头的感觉很难避免。 帝豪S后备厢空间表现中规中矩，但支持后排座椅放倒，这大大提升了空间的扩展性，满足日常出行需求不成问题。 动力方面，帝豪S在起步阶段动力还是感觉有些肉，需要深踩油门当转速升高到2000转的时候才会有明显的爆发，涡轮的介入感比较明显；中后段的加速也足够满足日常超车需求了。缺点就是在拥堵路况下蠕行跟车时，顿挫感比较明显。相对来说，这台车的动力比较适合驾驶习惯相对比较“佛系”的人。 操控方面，转向手感在低速下比较轻盈，让日常调头、挪车很轻松。经过坑洼路段时的车身姿态相对平稳，悬挂初段能很好的吸收振动；不过在经过大的颠簸路段时，悬挂表现还是有些不够干脆。 【最满意】满意的地方是帝豪S在同价位车型中的造型属于比较出彩的，内饰红黑撞色运动味设计也挺招人喜欢。 【最不满意】不满意的就是后座经过颠簸路段时颠得有些厉害而且高速行驶的时风噪和胎噪比较大。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

上周我对吉利帝豪S进行了试驾体验，试驾的车型是2021款 1.4T CVT 旗舰型，官方指导价10.89万元。下面将此次的试驾感受分享给大家，希望能提供参考价值。 一、外观介绍 乍一看，好像帝豪S与帝豪GS是一个模子里刻出来的，两款车有着相似的车身尺寸和设计风格。帝豪S采用吉利最新的家族化设计语言，盾形的进气格栅，配合内部直瀑式的结构，使得前脸颇具视觉张力。两侧散热口装饰让车头更具气势，再加上较为低矮的车身姿态，形成了宽体低趴的视觉效果。五幅式熏黑轮毂看起来刚劲有力，其内部还配有红色卡钳，进一步展现出极具运动氛围的车身风格。车尾整体的轮廓偏向圆润，层次分明，尾窗上方使用较大尺寸的扰流板，同时底部配有双边两出的排气装置，不遗余力的表达自己的运动精神。 二、乘坐体验 坐进帝豪S的车内，我首先被它红/黑撞色的内饰配色所吸引，让座舱内部不至于显得沉闷。中控区域的布局十分简洁，没有使用过多的实体按键，大部分功能可以通过悬浮式液晶屏来执行操作，比较贴合年轻人的用车习惯。座椅的舒适性可圈可点，按照人体工程学来设计，带来较为出色的包裹性和支撑性。至于乘坐空间方面，帝豪S也有着相当不错的表现，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳余量。后排的腿部空间在两拳左右，头部空间为三指。因为车身采用溜背式的设计，一定程度上压缩了后排头部空间，不过总体表现还是合格的。 三、动力系统 帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩235N·m。发动机数据虽然称不上亮眼，但好在是四缸的结构。传动系统，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，并且拥有经济、运动、舒适三种驾驶模式。值得注意的是，驾驶模式没有实体按键，需要在中控屏内进行切换，使用起来稍微有些不便。 四、驾驶感受 虽然帝豪S在外观和内饰方面营造出很强烈的运动氛围，不过1.4T+CVT的动力组合也在表明，这是一款偏向日常家用的车型。这台1.4T发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩，涡轮介入的时间偏早，因此帝豪S在加速初段有着不错的动力响应。受制于小排量发动机的影响，随着车速的提升，后续加速时的爆发性略显不足，且动力储备也不是很充沛。CVT变速箱的表现只能算中规中矩，深踩油门踏板后，动力输出的迟滞现象较为明显，换挡时仍会存在些许的顿挫感。切换至运动模式下，动力响应会有一些改观，换挡的积极性也开始变高。总体而言，帝豪S的行驶风格偏向沉稳，比较适合日常通勤这种用车场景。 总结：帝豪S的外观设计确实给我眼前一亮的感觉，大量时尚、运动的元素堆砌在一起，让它的“颜值”在同级别车型里很突出。车内的空间表现总体符合预期，座椅的舒适性也可圈可点，美中不足的是后排坐垫稍微有点短，对腿部的承托效果一般。动力表现还算不错，如果能进一步优化变速箱的换挡逻辑，整体的行驶品质预计会得到提升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.79分“优秀”

车买了一个多月了，落地11.1，第一次买车也不懂，买都买了，也不管贵了啥的了，就说说车况。 外观和内饰方面:这个纯看个人喜好，这款车外形我还是非常喜欢的，第一次在路上看到这款车，觉得非常好看才开始去了解这款车，内饰的红黑搭配，刚开始就可以接受，毕竟98年20几岁的人，觉得这个搭配还挺好，哈哈 配置：这方面就不用多说了，同价位国产车的配置都还是足够的，自适应巡航，360➕上帝之眼透明底盘，座椅加热，各方面都没的说 空间:买车就是方便回家跑跑，也不用拉货，虽然后备箱不大，但是完全够用，身高175主驾驶位调整好以后，后排还有2拳距离，坐后排腿非常舒服 操控:方向精准，而且正常行驶方向盘轻。跑高速或者运动模式方向盘加重，这个还是挺好的 动力:1.4T，家用完全足够，正常跑高速超车也完全没问题，起步比较肉，不过也不急那一会，开车还是安全为主 舒适性:虽然没开过几辆车，不过确实明显的感受到什么叫路感了😂地面好坏直接就感受到了，胎噪有点大，得开音乐盖一下，不过这个小缺点也可以接受 总体来说，开了一个多月，还没出现什么小毛病，油耗只要平稳驾驶，正常6点几个油还是可以的，以上都是自己个人观点，欢迎大家一起讨论

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.21分“优秀”

本人今年20岁，人生中的第一辆车，看过很多车型例如轩逸/MG/长安/哈佛等，最终还是选择了吉利帝豪s，先来说说我的 【购车经历】 我们城市有两家吉利4s店，一家没有帝豪s的销售权，所以我到另外一家购买了，但是那家店尊贵版的没有现车，迟迟订不到货，销售总以厂家没有芯片为由一直生产不了，我等的实在没有耐心了，决定退掉，退掉之后我的想法也改变了，要不再看看其他车型吧，又过了几天，发现这价位真的没有比帝豪s更合适的车型了，然后就在帝豪s车友群上了解到广州店有现车，第二天马上就过去了，订车过程还是蛮顺利的！！第二天就把车开了回去！ 【驾驶感受】 提车马上跑200公里高速回到我的城市，驾驶过程还是挺好的，全程使用的标准模式，方向盘偏重，胎噪大，前排座椅偏硬，没没有狗后排座椅那么舒适，这座椅的支撑性跟包裹性还是挺不错的，也好看！ 【动力表现】 我是新手，对动力没有多大的要求，但是慢慢会变得有追求，提车已经开了2000公里了，三个模式都用过，标准模式动力就是正常的输出，加速有延迟，经济模式动力输出很平顺，加速感觉不到加速感，但是实际速度增加得很不错，运动模式，这模式油门响应很快，动力也不错，舍得踩油这车也是能给你推背感的！（个人推荐经济模式，开着是真平顺，舒服，速度也跟得上） 【空间表现】 空间的话中规中矩，前后排都能正常坐人就不说了，后备箱的话就是有点小了，放不了什么东西，但会比普通的轿车跟两厢车大，只是在suv这对比来说是小的。 【最不满意】 要说最不满意的话，可能还是它的摄像头了吧，记录仪的，倒车影像的，都太模糊了，特别是晚上没灯光的地方，看的就更模糊了，这个摄像头差评！

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4分“优秀”

选车前对比了致炫X，别克英朗，奈何领导一看到这车的红色版本着了魔了，别的再也不看了，2022.1.1元旦跑了两家吉利4s，尊贵红色没有现车，豪华版红色只剩一辆，千金难买领导喜欢，车身加税手续费之类的9.6，保险4k，不犹豫10个落地拿下，送贴膜脚垫，感觉买贵了2000左右，有点后悔没多让送几次保养。 外观：前脸45度简直了，沃里沃气的，屁股设计差点意思，但比Gs还是好看一些 内饰：样式基本按星瑞那一套来，但是红色色块讲真的不喜欢，但是领导很喜欢 动力：不肉，足够用，接近满载高速跑130没有压力 油耗：偏高，目前1500公里左右，加了800多块钱油，首保过后不知道会不会降一些 操控：对新手很友好，没什么上手难度，当然新手也开不出什么操控，作为第一辆车很合格。 底盘：有些韧性，过沟沟坎坎回弹很快，毕竟是225 45 r18的胎，还是挺硬的 隔音：非常挑路面，市区柏油路60码基本没什么噪音，水泥路就不行了，基本上全是胎噪，脑瓜子嗡嗡的，暂时先开吧，一两年后换个静音胎。 空间：后排空间不错，后备箱进深较浅，放两个21寸行李箱就差不多没什么空间了 总结：很好开，有颜值，动力家用足够，油耗偏高，内饰如果是帝豪顶配的那种就好了。 不满意的地方： 1，后备箱空间偏小 2，豪华版自己加装360不能和原厂一样可触摸（车的问题，不支持解码器） 3，跑高速隔音有点差，轮胎很挑路面 4，天幕没有什么意义，就算给个全景天窗也多不了多少成本，没有实体按键只能通过车机控制

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

车也一直是我梦寐已求的玩意儿。本来我心中理想几个是现代，哈佛，长安的，但是老婆弟弟买的车是吉利，又因为老婆对车也没啥大的要求，也拗不过老婆，弟弟也觉得吉利挺好。于是在懂车帝上关注了一下，觉得吉利有几款不错，8月中旬去了店里实际考差了下，喜欢上了吉利ICON 功能多，外观简单充满科技感，但是最后因为油电混合果断放弃了，后来看到了帝豪，第一眼就被外观吸引了，试了一下也还行，做着舒适，摸起来也不错，老婆也是很喜欢，我决定再看一下所以当天没买，后来拗不过老婆，也是想着代代步于是八月底就去了店里下了单，开了有几个月了就来讲讲我的体感吧！ ①先说外观:颜色有天青釉，大红，香槟金，白色等几种颜色可选，本来打算买天青釉的，但觉得颜色太艳不耐脏就买了香槟金，外观可以按个人喜好选择。 ②内饰:内饰是我满意之处之一，黑红搭配，游戏座椅设计，瞬间给人感觉高大上，上升好几个档次，这搭配没得说。 ③配置:电动方向助力，内氛围灯，电动折叠后视镜，封闭式全景天窗，后倒车影像，定速巡航等…中规中矩吧，除了中控放东西地方少之外满足需求，氛围灯调成变换模式，晚上开车随车速变换，挺好，有些人觉得碍视线，但是我并不觉得。封闭式全景天窗是真的不错，准确来说是天幕，白天晒太阳，晚上亮堂堂，冬天的白天打开晒暖阳，没风吹，晚上打开路灯灯光打进来，有开敞篷车的感觉，丝毫不亚于全景天窗。 ④再来说说空间吧，空间也是我挺满意的地方，坐在里面活动自如，没有压迫压抑感，活动灵活，唯一缺点后备箱空间较小，这是鸡肋啊！ ⑤动力和操纵感:1.4T的涡轮增压，无极拟8CVT变速箱，起步肉，如龟速，等灯转弯后都慢，变速微顿，不细感受还行。这是我不太满意的地方，但是起步虽肉，速度上来后，动力加速随叫随到，只要你肯给油，推背感还是非常强的，动力表现这一块还不错，因为有电动助力。所以转弯也不费劲，轻轻松松，刹车也及时，所以操纵感这一块还是挺可以的。 ⑥舒适要提，胎噪比较大，悬挂比较硬，皮质座椅。关上车窗音乐比较大都能听到胎噪，特别是高速，嗡嗡的。，过沟过坎，减速带恍的不行，特别是过较高的坎，上班必过得两道水泥减速带，震得不行！，坑坑洼洼路面一定要慢行！皮质座椅全是很柔软，做的舒服，我一直都是舒适模式开车(经济/舒适/运动)所以舒适这一块一般般 ⑦最后说说大家最关注的事--油耗 因为我跑的是乡村和市区混合 基本油耗在7-8个油左右，高速或者大路会好点吧，切勿长时间低速行驶，这是省油大忌。 总结一下:整体外观不错，内饰不错，空间大，后续动力挺好，油耗还能接受，配置中规中矩，操纵杆一般，舒适感一般，日常基本需求能满足，作为代步车挺不错。 最后补充两句，胎压是真的看它心情，极不稳定！！小毛病也有

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.3分“优秀”

提车一个月整，跑了六百公里。当时看车的时候，看了一个多月，在缤越1.4钻石和帝豪S尊贵版之间来回纠结，配置上比缤越的高一点，内饰确实没有缤越的好看，4月份谈价格的时候，缤越落地价比帝豪S贵两百多，更纠结了。当时价格也谈不下来，又搁置了。和父母商量了很久，觉得还是帝豪S外观更好看一点。5月份车展取消了，月底5.21活动那天又去店里谈了，谈完全款落地不到10个，店里买的保险没办法，保险花了四千五，买的时候购置税没减半，多少有点心塞了，开着也还好，倒也没啥了，试驾的时候，明显感觉缤越的舒适度没有帝豪s好，想着咋不得开上三五年，舒适度比较重要。 磨合期，基本上还是市区跑的比较多，低的时候大概也就是5.3的油耗，还可以了，磨合期过了跑跑高速应该会好一点。 等红绿灯以后再提速有一点肉，速度起来还不错。胎噪有点大，开个音乐也没影响。 总体还是比较喜欢的，毕竟之前都是开家里的车，这是自己的第一辆车。还是自己喜欢重要。