车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪S之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.4T CVT旗舰型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 吉利帝豪S定位5门5座紧凑型SUV，试驾车型的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm，这款车的官方指导价为10.89万，目前唐山地区优惠4000元左右，裸车10.49万，购置税9004元，车船税420元，交强险950元，商业险4000元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.98万左右。 试驾车型搭载1.4T发动机，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭输出很活跃，油门调校也很灵敏，起步十分轻快，在城市道路中提速、超车都非常干脆，开起来很有活力，发动机中后段的动力输出较为沉稳，提速能力没有之前那么强了，但只要多踩下一些油门也有一定的爆发力，高速状态下提速、超车并不显得吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.6秒，满足日常家用不成问题。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，它模拟了8个前进挡，而且还提供了手动模式，也能带来一些驾驶乐趣，不过在深踩油门急加速时，变速箱不能及时调整变速比，发动机转速攀升的有些慢，动力响应有些滞后，虽说可以通过手动模式控制挡位，但效果并不明显，其实这个问题对于一台家用SUV来说也不算多大的缺点，平顺性和舒适性才是最重要的。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，我们驾驶这台车共行驶162.8公里，全程两名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、国道以及高速三种常见路况，车辆平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油12.37升，百公里平均油耗为7.6升。 试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘整体调校更注重驾乘舒适性，悬架能有效吸收路面上的细碎颠簸，但是在通过减速带、连续坑洼等较大颠簸时，悬架少了点柔韧性，虽说能有效缓解冲击感，但车身会有多余的晃动，车速过快的话，车尾也有明显的弹跳感，对后排乘客的舒适性有一些影响。转向力度很轻盈，方向盘的指向也比较精准，车头的响应速度也比较快，开起来十分灵活，而且高速行驶时，方向盘的力度还会适当加重，能提升高速行驶的稳定性。 空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳左右，后排腿部空间两拳左右，头部空间为三指，空间表现还算不错。前排采用了一体式运动座椅，包裹性很好，但是坐垫偏短，对大腿的承托不到位，而且头枕的角度也不合理，虽说看起来很有档次感，但实际的舒适性并不理想，后排的舒适性还不错，坐垫和靠背的尺寸都很合理，填充物软硬适中，坐上去挺舒服。 后备箱空间中规中矩，内部还算规整，能同时容纳下24英寸和28英寸两个行李箱，剩下的空间能放一些零散物品，也能满足日常出行的载物需求，而且后排座椅能够4/6比例放倒，放倒之后的地板也挺平整的，最大进深能达到1680mm，扩展能力以及灵活性都挺出色的。