点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4分“优秀”

选车前对比了致炫X，别克英朗，奈何领导一看到这车的红色版本着了魔了，别的再也不看了，2022.1.1元旦跑了两家吉利4s，尊贵红色没有现车，豪华版红色只剩一辆，千金难买领导喜欢，车身加税手续费之类的9.6，保险4k，不犹豫10个落地拿下，送贴膜脚垫，感觉买贵了2000左右，有点后悔没多让送几次保养。 外观：前脸45度简直了，沃里沃气的，屁股设计差点意思，但比Gs还是好看一些 内饰：样式基本按星瑞那一套来，但是红色色块讲真的不喜欢，但是领导很喜欢 动力：不肉，足够用，接近满载高速跑130没有压力 油耗：偏高，目前1500公里左右，加了800多块钱油，首保过后不知道会不会降一些 操控：对新手很友好，没什么上手难度，当然新手也开不出什么操控，作为第一辆车很合格。 底盘：有些韧性，过沟沟坎坎回弹很快，毕竟是225 45 r18的胎，还是挺硬的 隔音：非常挑路面，市区柏油路60码基本没什么噪音，水泥路就不行了，基本上全是胎噪，脑瓜子嗡嗡的，暂时先开吧，一两年后换个静音胎。 空间：后排空间不错，后备箱进深较浅，放两个21寸行李箱就差不多没什么空间了 总结：很好开，有颜值，动力家用足够，油耗偏高，内饰如果是帝豪顶配的那种就好了。 不满意的地方： 1，后备箱空间偏小 2，豪华版自己加装360不能和原厂一样可触摸（车的问题，不支持解码器） 3，跑高速隔音有点差，轮胎很挑路面 4，天幕没有什么意义，就算给个全景天窗也多不了多少成本，没有实体按键只能通过车机控制

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.8分“良好”

提车一周多了，说说总体体验吧。首先，外观没得说，虽然22款减配了，但是这颜色是真的好看，单位的女同事特别喜欢这外观还有内饰的提夫尼蓝很养眼，动力方面呢，cvt变速箱你不能要求的更多了，好开是真好开，低速起步速度不怎么样，但是过了四十以后超车提速还是可以的，油耗呢！一周下来也就跑了两百多公里上下班通勤加周末出去带孩子吃个饭逛逛商场，表显油耗从买车的11.2降到了8.0了，因为一箱油才掉了三格所以还不好计算实际油耗，下月初等气温降了准备跑跑高速应该还会低！其他方面呢！这个车机不是太好顺畅会有卡顿，车内的气味也比较大，但是我做了除甲醛，现在味道小多了。其他小毛病没有发现多少，这两天在没人的路段跑到100码，噪音稍微有点，也算正常能接受范围，最应该表扬的就是空间，是真的大！后续再有什么用车体验会在分享的！对了有没有车友群啊？拉一下我啊！

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.5分“良好”

最满意的地方：喜欢这台车的造型和操控感，而且油耗也不是特别的高。另外就是它的大空间，日常储物出行很方便，后排乘坐空间不拘束，用来做上下班通勤代步车很适合。此外，该车配备的安全配置也很丰富，刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等，这些都很实用。 最不满意的地方：音响效果不是很满意，偶尔会有那种噪音。底盘调教比较硬，路况不好的情况下，胎噪比较大。 外观方面：直瀑式进气格栅，前脸设计比较饱满，看起来极具运动气息，再配合时尚运动的大灯，是年轻人很爱的那种style。车侧采用了时尚大气的线条修饰，搭配大尺寸的厚壁轮胎，外观造型十分抢眼。在车尾设计上，尾灯给人一种十分凌厉的感觉，非常硬派。 内饰方面：内饰虽然看上去十分朴实，但整体视觉效果不错，黑红的撞色搭配，带给人视觉冲击力很强。方向盘造型棱角分明，皮质材质手感体验不错。10.25英寸中控屏符合主流审美，仪表盘设计可圈可点，凸显新潮的气质。仿皮座椅且包裹性到位，整个舒适性体验感很强。 空间方面：空间表现方面简直没的说，虽然外观看起来觉得不大，但是前后排驾乘空间充裕，后备箱的容积表现也不错，走亲访友时塞满一后备箱的货物不是问题，更别说日常出行家用，载人储物都很能装！ 驾驶感受：搭载的是1.4T发动机，匹配可模拟8挡的CVT变速箱。动力足，起步稳，爬坡上槛动力够用。它的油门响应速度也比较快，超车、加速都是小case！方向盘表现精准，指哪打哪。刹车表现也很好，轻踩即可，整体操控感无异议。 购买建议：个人觉得CVT尊贵型的性价比最高，除了相比低配置车型仅用较低的价格就能拥有众多高级科技配置外，它对比顶配的1.4T CVT旗舰型来说，便宜的部分也仅是损失部分实用性不高的配置。其中包括，蓝牙钥匙、副驾驶无钥匙进入、10个扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标识识别和自适应远近光等。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型 作为一个专业的评车人，今天我们就来评测一款10万级入门紧凑SUV吉利汽车 帝豪S  2021款 1.4T CVT豪华型，吉利官方宣称这是一款全新的SUV 。 帝豪S与帝豪GS名称上仅有一“G”之差，加上两车的外型和尺寸并无本质的差异，动力系统也基本没变，很容易让人感觉这只是后者的小改款。这样理解不能算完全错，但如果你知道两者其实来自不同的平台架构，就明白为什么厂家认为帝豪S是全新车型了。帝豪GS基于吉利上一代FE平台打造，而帝豪S则基于吉利BMA架构打造，这让后者在电气架构上先进很多，除了可实现L2级驾驶辅助、540°透明底盘等先进功能，还可以OTA升级，而这些都是帝豪GS难以实现的。颜色方面，新车提供天青釉、动静红、冰晶白、琥珀金共4种车身配色可选。 这台车的车身长宽高分别为4430×1833×1573mm，轴距则为2700mm，这个车身尺寸较小一些。身高175cm，首先将前排座椅调节至中部，坐到车内后排的腿部空间为一拳三指，头部空间为三指，虽然营造出太强烈的压迫感，但整体的车内空间也并不算宽敞。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 价格层面:以今天这台车型为例，官方指导价为9.59万，我们太原市优惠1500元，优惠后裸车价为9.44万，购置税8354元，保险（含强险）3600元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为10.7万。考虑上商家的折扣性价比不错。很合适刚毕业或者年轻人作为人生第一辆车。 用车成本也不高。首保在5000公里，之后每间隔7500公里保养一次，频次还是很合理的。保养费用方面，换机油加机滤大约就250元。大保养的时候做全项目，包括换机油，机滤，空气/空调滤芯，燃油滤清器，火花塞，制动液和冷却液等，也就1200元左右。前6万公里保养费用大约是4500左右，保养气候还是比较经济的。燃油经济性也不错，百公里综合油耗是5.9升。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

3.57分“良好”

【满意】 1，动力油耗表现令人满意，1.4T的动力谈不上强劲，但绝对能够满足这个价位产品应该有的水准，同时油耗方面也比较满意，日常驾驶综合油耗基本在7.6升左右。 2，配置挺丰富，对于国产品牌而言，就是花同样的钱，买到更多更好且实用的功能，比如帝豪S配备了主动刹车、360度全景影像、ACC自适应巡航、L2辅助驾驶、远程启动等，这样的配置简直不要太爽。 3，内饰的设计上档次，悬浮式中控屏幕配合平底造型的方向盘，展现了这台车的运动感和科技感，同时红色内饰的配色，更符合年轻人的审美感。 4，外观造型时尚，和传统的两厢车、SUV有所不同，帝豪S更像是一台跨界两厢车，对于个性的用户而言，是一个不错的选择，同时小巧的车身在城市中使用也比较方便。 【不满意】 1，后排空间比较小，适合作为家中的第二台车，日常买菜代步没问题。 2，18寸的轮胎，视觉好看，高速行驶会有轮胎噪音。 3，优惠幅度比较小，性价比方面，确实不是很高。 4，低速行驶平顺性不好，车身还会有些抖动感。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.6升。 【优惠】目前现金优惠3000元。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

作为一名车评人，下面和大家分享一下我试驾吉利帝豪S的一些感受，试驾车型是2021款 1.4T CVT旗舰型，这款车定位5门5座紧凑型SUV，发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，下面我就聊聊这款车在动力以及操控方面的表现。 发动机在中低转速下的扭矩表现很好，油门初段也很积极，而且调校地十分线性，车辆在起步阶段十分轻快，并且没有任何突兀感，中低速行驶时的动力响应很积极，再加上车身小巧，深踩油门时也有一些推背感，开起来很有活力。发动机在中高速阶段的动力输出就比较柔和了，响应速度没有中低速行驶时那么快了，想要更多的动力只能通过拉高转速来实现，尤其是在急加速时，动力响应明显滞后，超车时少了一些底气。 CVT变速箱的平顺性很令人满意，与发动机的配合很默契，而且它提供了8个前进挡，并且能手动加减挡，也能带来一些驾驶参与感，不过变速箱没什么运动性格，在急加速时不能及时调整变速比拉高转速，导致动力不能第一时间释放出来，虽说可以手动降挡，不过发动机转速也只是相应的提升300转，对提速、超车并没有很大帮助，所以从本质上来讲，这套动力组合还是更注重驾乘舒适性和燃油经济性。 这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校兼顾运动和舒适，但底盘的质感很一般，虽说悬架能将大部分细碎颠簸给过滤掉，但在遇到较大颠簸时，悬架没什么柔韧性，车内会有比较生硬的冲击感，而且车身也有多余跳动，底盘给我的感觉很单薄，在紧急并线或者高速过弯时，悬架对车身的侧向支撑也不到位，另外就是刹车踏板不够线性，初段制动力比较强，很容易出现“点头现象”。 转向手感挺细腻，虽说采用了电子助力系统，但方向盘也给驾驶员传递了一些路感，指向也挺精准，车头响应速度也足够快，驾驶起来很灵活，而且转向阻尼会随着车速的变化而变化，低速行驶时很轻盈，在城市中行驶十分惬意，高速行驶时，转向力度又会变得比较沉稳，有效提升行驶稳定性，而且这个转向力度过渡很自然，转向系统的表现还是挺令人满意的，但底盘拖了后腿，如果底盘再扎实一些，再厚重一些，那么这台小车的可玩性还是很高的。 总结：从这台车的动力表现和操控性来说，它比较符合年轻人的胃口，但受限于成本，每个方面的表现又说不上多么出色，综合起来就得到了“中规中矩”这四个字的评价。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪S之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.4T CVT豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 CVT变速箱可模拟8个前进挡，并提供了手动模式，在超车时也有一定作用，变速箱平顺性毋庸置疑，动力传递很线性，不过在急加速时变速箱的反应较慢，油门踩下去之后不能第一时间调整变速比来拉高转速，这时候动力衔接有些不顺畅，但整体表现还是挺令人满意的。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间为一拳，后排头部空间三指，腿部空间两拳，乘坐空间还算充裕。前排座椅造型很运动，包裹性很到位，但坐垫有些短，一体式头枕也很难找到合适角度，舒适性表现不是很好，后排座椅比较宽大，填充物软硬适中，舒适性很令人满意。 购车费用：这台2021款 1.4T CVT豪华型的指导价为9.59万，目前没有什么优惠，车辆购置税8231元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地11.02万左右。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.79分“优秀”

车买了一个多月了，落地11.1，第一次买车也不懂，买都买了，也不管贵了啥的了，就说说车况。 外观和内饰方面:这个纯看个人喜好，这款车外形我还是非常喜欢的，第一次在路上看到这款车，觉得非常好看才开始去了解这款车，内饰的红黑搭配，刚开始就可以接受，毕竟98年20几岁的人，觉得这个搭配还挺好，哈哈 配置：这方面就不用多说了，同价位国产车的配置都还是足够的，自适应巡航，360➕上帝之眼透明底盘，座椅加热，各方面都没的说 空间:买车就是方便回家跑跑，也不用拉货，虽然后备箱不大，但是完全够用，身高175主驾驶位调整好以后，后排还有2拳距离，坐后排腿非常舒服 操控:方向精准，而且正常行驶方向盘轻。跑高速或者运动模式方向盘加重，这个还是挺好的 动力:1.4T，家用完全足够，正常跑高速超车也完全没问题，起步比较肉，不过也不急那一会，开车还是安全为主 舒适性:虽然没开过几辆车，不过确实明显的感受到什么叫路感了😂地面好坏直接就感受到了，胎噪有点大，得开音乐盖一下，不过这个小缺点也可以接受 总体来说，开了一个多月，还没出现什么小毛病，油耗只要平稳驾驶，正常6点几个油还是可以的，以上都是自己个人观点，欢迎大家一起讨论

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.93分“优秀”

关于个帝豪 s 的6个月情况介绍 当时刚毕业，然后就一直琢磨买车的事情，和家里商量一下，自己拿出一小部分，家里拿出了一大部分，去年六月份提的车 真实感受 感受就是这个车真的很帅很帅，路上是非常吸晴的动力爆发可以，运动模式起步舍得给油前段还是非常给力的，家里有一辆迈腾，和一辆帕萨特，都是高功率，感觉市区开和帝豪 s 没啥区别，十一跑了次高速，超车轻轻松松 关于测评说的什么80之后就感觉不到推背感了我真服了，我家其他几个车80再加速也没什么太大的推背感，那都是高功率的，我真怀疑他们测评的时候是不是之前测试了辆再加速很快的跑车？ 10万的车你就不要要求太多，代步就够了，之前的车主里有什么说动力肉啥的，你咋不买个RS6?。 关于其他车主说的胎噪大，我刚买车也是有点感觉，但是你换套轮胎就知道了，吉利静音做的还是不错的，就是出厂轮胎太烂了，导致口碑不好，我换了朝阳的轮胎，静音非常好， 有的车主说什么玻璃隔音不好，我开过一段时间A6，帝豪 s 隔音效果有A6的百分之80左石 而且这车轮圈很大，19寸的，扁平比45，这车得操控非常精准，超车姿态非常平稳 关于方向盘，我看在这块的测试说指向模糊，但是可能他们没调方向盘模式吧，调成赛道模式转向模式，非常精准而且这车轮圈很大，19寸的，扁平比45，这车得操控非常精准，超车姿态非常平稳 关于方向盘，我看在这块的测试说指向模糊，但是可能他们没调方向盘模式吧，调成赛道模式转向模式，非常精准 总体来说将近7个月的使用体验，非常良好，我是东北的，冬天零下20度上下，我车比较便宜，就停在外边，冬天打火很顺利，电瓶挺可靠的。 这车挺大的，和a6差不多宽，也比a6高一些

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.5分“良好”

跟懂车帝里面认识朋友首选是长安cs35后面什么优惠都没有价格也高，谈了一个月左右政府购置税减半才优惠3000更家没兴趣了。 后去吉利看博越，空间大动力好，就是油耗高伤不起，销售推荐了帝豪s玩家版，谈了十几天要9.8后面拖到月底销售说优惠到总落地9.5 过去交了钱后面看到别人9.3都可以，顿时心塞。 首付5万，4.5万分期18期免息 新车油耗有点高，后期磨合在看看能不能控制在7.5左右，外观不错，玩家版很多功能都没有😭没谈仔细迷迷糊糊朋友说好就定了，方向盘很轻开起来方便，其他还没发现什么😳 【最不满意】 车膜送的是最便宜那种，早上贴车膜还要价钱中等的要980元超级隔热膜说到天花乱坠可以省油2330🤣我哥打电话问他朋友回来就跟推荐车膜小妹说就贴你们送的，回头我不喜欢在带我去贴好的，外面隔热膜中高端的也才700多结果要我在出2000多，买车送膜就是坑，行车记录仪也没送，诶，被我哥他们说那么早交钱干嘛，我都无语死了

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.79分“良好”

我就喜欢这车的外观内饰，，不大不小的车体，流线型的车身，全景的天窗，白天晒晒太阳，晚上看看星星，精致的皮座椅，黑红搭配的颜色看着特别舒服，车辆操纵起来也很轻松。遗憾的就是不能打开天窗吹吹风，还有就是胎噪声有点大，开车时间长了，耳朵嗡嗡的，只有把音乐放大点减少胎躁声，想什么办法搞一搞就好了，我去我们当地问了，做隔音要3000多块钱而且特麻烦，要把门全部拆掉，音响要拆掉，加装隔音棉效果也不知道咋样，所以没做。新车现在的油耗一公里是六毛多，800块钱跑了1300公里，百公里油耗是多少我也不知道，我是个新手，刚买的第一辆新车，开了两个月了，还有好多功能不会用，不管别人怎么说？自己喜欢就行，我觉得挺不错的，我喜欢就行，不知道车友们对这款车有什么看法，大家互相交流一下

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.6分“优秀”

【空间表现】 我178的身高，60公斤体重，前排空间位置调试都很不错，至于后排座椅对我就不是很友好，但是头上空间够用 【购车经历】 最先看的是缤越看上缤越的动力，但是被三缸劝退，也看了长安cs55，但是老婆不喜欢，也没多看其他的，主要是老婆开着上个班要求也不太高，当时就敲打买这款 【提车价格】 当时算的两个方案，按揭的话是108000左右，首付2.8万，三年每个月1900多，全款10万零800多，保险5000多，购置税8000多，当时想着全款接下来就会有一段时间手里没钱，就按揭了，送了个脚垫，车窗膜，当时敲定第二天就提车了 【驾驶感受】 CVT变速箱平稳性真的好，经济模式下是有点肉，运动模式只要你舍得加油动力一样不错，因为后桥使用的是扭力梁过坑洼地段会跳起来，整体来说开起来挺不错的 【最不满意】 上高速胎噪是真的大， 【油耗】 油耗目前为止跑了4千多公里，综合油耗7.8，高速国道参半吧 当时提车很匆忙提车仪式也没搞，照片也没有几张，视频好像上传不了

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

2.86分“一般”

【驾驶感受】换挡没有顿挫感，驾驶也特别轻松顺畅，跑起来也不错，性能很好 【空间表现】前后排空间很大，坐着很舒服，后备箱空间也还可以，一般不装大件也够用 【最满意】配置还是很高的，氛围灯，540°全方位倒车影像，自带行车记录仪，内饰也是非常棒，座椅方向盘车门都是有刺绣缝合线，搭配黑红色还是很年轻化的一款车，搭配了18寸的轮毂，红色卡钳，非常运动型，外观也是很年轻化，特别适合小伙子开 【油耗】 平时堵车上下班开，油耗不太高 【乘坐体验】后排空间很大，减震效果很好，性能也不错 【最不满意】 后备箱空间不太大，这一点不太满意，其他方面还是很不错的，适合家用代步的一款车，值得拥有，值得推荐的，整体感觉来说还是不错的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.71分“优秀”

国产车做工在这个价位绝对是很好的，现在驾驶里程1300公里，油耗降到了8.5，还在实习期，所以还没有走过高速，现在上下班单次油耗最低到了6.2，CVT变速箱个人感觉很NICE，平顺性很好，加速感对我来说非常好，开了运动模式，起步非常快，路面不好话，底盘有点硬，噪音也会比较大，但到了好点的路面，感觉都还好，正常水平，这个价位不能要求更多，我觉得无限流量和10个喇叭作用很大，一上车反正就听音乐，也没在意噪音的问题，有了全景影像，停车和下地库都是小问题，科技感十足，低速转弯自动开启全景影像，对新手小白很友好，开了快一个月，还没有出现任何问题。现在每天通勤60公里，平均油耗在7个左右，估计最后油耗会降至7.5以下，还是92号油，符合我的预期，整体满意度很高。